Animoso (torpilă)
| Animat Ladnyj | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | barca torpilei de escortă |
| Clasă | Ciclon |
| Proprietate |  Marina Regală Flotul Voenno-morskoj |
| Constructori | Odero , Sestri Ponente |
| Setare | 2 aprilie 1941 |
| Lansa | 15 aprilie 1942 |
| Intrarea în serviciu | 14 august 1942 |
| Radiații | 1949 |
| Soarta finală | cedat URSS în 1949 și încorporat în marina sovietică sub numele de Ladnyj , casat în 1960 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1160 t sarcina normala 1652 t încărcare completă 1800 t |
| Lungime | 87,75 m |
| Lungime | 9,9 m |
| Proiect | 3,77 m |
| Propulsie | 2 cazane 2 turbine Tosi putere 16.000 CP 2 elice |
| Viteză | 26 noduri (48,15 km / h ) |
| Autonomie | 2800 mile marine la 14 noduri 800 de mile marine la 22 de noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri, 170 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 2 bucăți de 100/47 mm , 8 mitraliere 20/65 Mod.1935 (4 sisteme twin), 4 mitraliere 20/65 Mauser (1 sistem Flakvierling quadrinato ) |
| Torpile | 4 x tuburi de torpilă de 533 mm |
| Alte | 4 lansatoare de bombe de adâncime, echipamente pentru transportul și amplasarea a 20 de mine |
date preluate în principal de la navele de război 1900-1950 , Regiamarina și Trentoincina | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Animoso a fost o torpilă de escortă din Marina Regia .
Istorie
O unitate modernă din clasa Ciclon , special concepută pentru a escorta convoaie de -a lungul rutelor periculoase către nordul Africii , barca torpile a intrat în serviciu în august 1942 și a fost puternic folosită în război , în special în escortele dintre Italia , Libia și Tunisia . Între intrarea în serviciu și septembrie 1943, Animoso a efectuat un total de 108 misiuni de război, acoperind mai mult de 20.000 de mile [1] .
La 4 noiembrie 1942 a părăsit Napoli pentru a acționa în calitate de escortă - împreună cu distrugătoarele Velite , Maestrale , Grecale , Oriani și Gioberti și torpiloara Clio - către navele cu motor Giulia și Chisone și cu vaporul Veloce , cu destinația Tripoli : în ciuda la diferitele atacuri din cer, convoiul a fost unul dintre ultimii care au putut ajunge în Libia fără daune [2] .
Pe 28 noiembrie, după-amiaza, a navigat din Biserta ca escortă, împreună cu Mistral și un alt distrugător, Folgore , către crucișătorul auxiliar Città di Napoli : acesta din urmă a fost zguduit, la 22.40, de o explozie în arc și s-a scufundat după aproximativ cincizeci de minute, în largul coastei Capo San Vito Siculo; Animoso și celelalte unități au efectuat luptători antisubmarini, dar, neavând ținte identificate, se credea că scufundarea orașului Napoli se datora unei mine [3] .
La 31 ianuarie 1943 , Animoso a părăsit Bizerte remorcând spre „distrugătorul italian Mistral, care pierduse pupa mea în urmă cu două săptămâni și avea nevoie de reparații mai ample decât cele provizorii efectuate în portul Tunisiei [4] [5] . În timpul călătoriei, una dintre cele două corvete de escortă, Procellaria , a sărit pe o mină, pierzând pupa și 24 de oameni; s-a scufundat trei ore mai târziu, în ciuda încercării de salvare a torpilelor vechi Prestinari , care a ieșit din Bizerte pentru a aduce ajutor și, de asemenea, a sărit pe o mină, ucigând 84 de oameni [4] [6] . Mistral și Animoso au reușit să ajungă la Trapani și de acolo la Napoli [4] [5] .
În dimineața zilei de 20 februarie 1943, Animoso și o altă torpilă, Orione , au pornit de la Napoli pentru a escorta petrolierul Thorsheimer (încărcat cu 13.000 de tone de combustibil ) și vaporul Fabriano (cu trupe și 1700 la bord) spre Bizerte. Tone de provizii și muniție ); escorta a fost apoi întărită cu expedierea unei a treia torpile, Pegaso [7] . La 19:40 în acea zi, convoiul a evitat fără avarii un prim atac de bombardiere și avioane torpile , dar în următoarea oprire din Trapani, un atac aerian peste noapte a lovit Fabriano, obligându-l să rămână în port [7] . Petrolierul cu cele trei bărci torpile de escorta a plecat din nou în dimineața zilei de 21, dar imediat după plecare a fost mitraliat de avioane , comandantul fiind rănit mortal, dar fără avarii materiale grave; Apoi a venit o cantitate masivă de 14 avioane (10 luptători ai Luftwaffe și 4 bărci zburătoare ale Royal Air Force ) [7] . La ora 14.25, la aproximativ douăzeci de mile sud de Marettimo , convoiul a fost atacat de opt bombardiere britanice, escortate de 12 luptători: lovit de două bombe (dintre care una a rămas totuși neexplodată), Thorsheimer a fost imobilizat cu foc la bord [7] . Animoso și Pegaso au oferit asistență navei afectate, în timp ce Orione și-a recuperat echipajul și apoi s-a îndreptat spre Trapani; în același timp, au fost făcute două remorchere pentru a părăsi portul sicilian pentru a trage petrolierul [7] . Cu toate acestea, în timpul așteptării, în jurul orei opt seara, o formație de bombardiere torpiloare a atacat Thorsheimer : după o ciocnire violentă în care trei avioane aliate (două cu torpile și una cu escorta aeriană) și două ale Axei (una Junkers Ju 88 german și un italian CANT Z.506 ), cisterna a fost lovită de una sau mai multe torpile și a explodat [7] .
Pe 24 februarie, Animoso a navigat din Biserta pentru a însoți la Napoli, împreună cu gemenii Monsone și Fortunale , vasele cu aburi Alcamo , Chieti și Stella întorcându-se în Italia : totuși, în noaptea dintre 24 și 25 convoiul a fost atacat din aer și „ Alcamo , imobilizat de o primă torpilă la 1.30 și lovit de o a doua armă și bombe la 3.15, s-a scufundat la 39 ° 14 'N și 12 ° 30' E [8] . În timpul atacului, un bombardier cu torpile Bristol Beaufort din escadrila 39 a plonjat în mare și trei membri ai echipajului său au fost salvați de muson, care i-a transportat apoi la Napoli [9] .
În urma proclamării armistițiului, Animoso , la 9 septembrie 1943, s-a refugiat la Portoferraio , unde convergeau numeroase torpile, corvete și unități minore și auxiliare din porturile Tirrenului [10] . În dimineața zilei de 11 septembrie, nava a părăsit Portoferraio împreună cu alte șase torpile (inclusiv gemenii Aliseo , Indomito , Ardimentoso și Fortunale ) și s-a îndreptat spre Palermo, un port controlat de aliați , unde grupul a sosit la zece dimineața pe 12 septembrie [10] [11] . Navele au rămas ancorate între 12 și 18 septembrie, ziua în care au intrat în port și au primit apă și provizii de la americani [10] . La 20 septembrie 1943, nava a părăsit portul sicilian împreună cu alte câteva unități și a plecat la Malta [11] , unde a livrat o parte din alimentele primite celorlalte nave italiene care ajunseseră deja pe insulă [10] . La 5 octombrie, Animoso , gemenii ei și alte trei bărci torpile au părăsit Malta și s-au întors în Italia [11] .
După încheierea conflictului, tratatul de pace a atribuit Animoso , precum și alte unități din clasa sa, Uniunii Sovietice .
La sfârșitul conflictului, în conformitate cu clauzele tratatului de pace, nava a fost vândută Uniunii Sovietice ca reparare pentru daunele de război. Pe lângă Animoso, sovieticii au obținut torpilele din aceeași clasă Ardimentoso și Fortunale , cuirasatul Giulio Cesare , crucișătorul ușor Duca d'Aosta , nava de antrenament Cristoforo Colombo , distrugătoarele Artigliere și Rifiliere , submarinele Nichelio și Marea , pe lângă distrugătorul Riboty , care nu a fost retras din cauza perimării sale și a altor nave, precum MAS și torpile, belvedere, cisterne, plute cu motor de aterizare, o navă de transport și douăsprezece remorchere. În plus față de Riboty , o mică parte din porțiunea navei destinată sovieticilor nu a fost retrasă din cauza stării precare de întreținere, iar pentru această parte a transportului, sovieticii au convenit asupra unei compensații economice. [12]
Tratatul prevedea ca navele destinate vânzării să fie vândute în condiții de funcționare și, prin urmare, înainte de vânzare, unitatea a fost supusă unor lucrări de restaurare.
Livrarea navelor către sovietici ar fi trebuit să aibă loc în trei etape începând din decembrie 1948 și terminând în iunie următoare. Unitățile principale au fost cele din primul și al doilea grup. Primul grup a inclus Giulio Cesare , Artigliere și cele două submarine, în timp ce al doilea grup a inclus ducele de Aosta, Colombo și torpilele. Pentru toate navele livrarea ar fi avut loc în portul Odessa , cu excepția corăbiei și a celor două submarine a căror livrare era preconizată în portul albanez Vlora , deoarece Convenția de la Montreux nu a permis trecerea prin Dardanelele cuirasatelor. și submarine aparținând statelor fără ieșire la mare de la Marea Neagră. [12] Transferul ar fi trebuit să aibă loc cu echipaje civile italiene sub controlul reprezentanților sovietici și cu nave care arborează pavilionul marinei comerciale , cu autoritățile guvernamentale italiene responsabile cu navele. până la sosirea în porturile unde se aștepta livrarea. Pentru a preveni un posibil sabotaj, navele primelor două grupuri vor fi duse în porturi de destinații fără muniție la bord, care ulterior vor fi transportate la destinație de către nave de marfă normale, cu excepția corăbiei, care a fost livrată cu 900 tone de muniție, care a inclus, de asemenea, 1100 de focuri de arme principale și întreaga cantitate de 32 de torpile de 533 mm ale celor două bărci. [12]
La unitatea de comandă a fost desemnat căpitanul de gradul 3 Timofey Šineelev ( chirilic : Семён Михайлович Лобов) care în timpul celui de-al doilea război mondial fusese primul comandant al escadrilei distrugătoare și apoi în Extremul Orient și mai târziu, după ce a părăsit comanda unității italiene , ar fi comandat crucișătorul Vorošilov și din 1951 cuirasatul Parižskaja Kommuna , pentru a ajunge apoi la gradul de amiral de flotă în 1970 , al doilea cel mai înalt rang al marinei sovietice. [12]
Marcată cu inițialele Z 15 , [13] barca torpilă a fost livrată marinei sovietice în portul Odessa pe 16 martie 1949 [1] .
Sub noul pavilion nava era numită Ladnyj (în chirilică Ладный); utilizat în principal în scopuri de instruire, a fost plasat în angajarea Brigăzii 78 de Instruire [12] . Ulterior, lipsită de armament (30 decembrie 1954) și reclasificată ca navă țintă , a fost redenumită CL 60 [12] .
Radiat la 31 ianuarie 1958 [12] , fostul Animoso a fost demolat în 1960 [14] .
Comandanți
Locotenent-comandant Camillo Cuzzi (născut în Parlasco la 12 septembrie 1910) (august 1942 - septembrie 1943)
Notă
- ^ a b Trentoincina .
- ^ Giorgerini , p. 532 .
- ^ Giorgerini , p. 543 .
- ^ a b c Gianni Rocca , Împușcă amiralii . Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , Mondadori, 1987, p. 272, ISBN 978-88-04-43392-7 .
- ^ a b Aldo Cocchia , Convogli. Un marinar în război 1940-1942 , Mursia, 2004, pp. 355-356, ISBN 978-88-425-3309-2 .
- ^ Corvetta Procellaria , pe trentoincina.it .
- ^ a b c d e f Giorgerini , pp. 551-552 .
- ^ Rolando Notarangelo și Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , Roma, Biroul istoric al marinei, 1997, p. 15, ISBN 978-88-98485-22-2 .
- ^ airman191570 Arhivat 3 decembrie 2010 la Internet Archive.
- ^ a b c d 7-12 septembrie 1943 - Statul pe fugă .
- ^ a b c Joseph Caruana, Interludiu în Malta , în Istoria militară , n. 204, septembrie 2010.
- ^ a b c d e f g Sergej Berežnoj, traducere și adnotări: Erminio Bagnasco, nave italiene către URSS , în Istoria militară , n. 23, august 1995, pp. 24–33, ISSN 1122-5289 . .
- ^ Navele pe care Italia a trebuit să le livreze în conformitate cu livrarea iminentă a tratatului de pace au fost marcate cu inițiale alfanumerice. Navele destinate Uniunii Sovietice erau marcate cu două cifre zecimale precedate de litera „Z”: Giulio Cesare Z 11, Artigliere Z 12, Marea Z 13, Nichelio Z 14, Duca d'Aosta Z15, Animoso Z 16, Fortunale Z 17 , Colombo Z 18, Ardimentoso Z 19, Pistolier Z 20; navele livrate în Franța erau marcate cu litera inițială a numelui urmată de un număr: Eritrea E1, Oriani O3, Regolo R4, Scipione Africano S7; pentru navele livrate în Iugoslavia și Grecia , abrevierea numerică a fost precedată respectiv de literele „Y” și „G”: Eugene de Savoia în iminența livrării către Grecia avea inițialele G2. Statele Unite și Marea Britanie au renunțat complet la cota de transport maritim atribuită acestora, dar au cerut casarea acesteia - Erminio Bagnasco, La Marina Italiana. Patruzeci de ani în 250 de imagini (1946-1987) , completat de „Rivista Marittima” , 1988, ISSN 0035-6984 . .
- ^ Italian Animoso (AN) - Warships 1900-1950 Arhivat 13 mai 2014 la Internet Archive .
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere, 1940-1943 , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50150-3 .
