Ghibli (barca torpile)
| Ghibli | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | barca torpilei de escortă |
| Clasă | Ciclon |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Navalmeccanica , Castellammare di Stabia |
| Setare | 30 august 1941 |
| Lansa | 28 februarie 1943 |
| Intrarea în serviciu | 24 iulie 1943 |
| Soarta finală | bătut la 9 septembrie 1943, recuperat și casat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1160 t sarcina normala 1652 t încărcare completă 1800 t |
| Lungime | 87,75 m |
| Lungime | 9,9 m |
| Proiect | 3,77 m |
| Propulsie | 2 cazane 2 turbine Tosi putere 16.000 CP 2 elice |
| Viteză | 26 noduri (48,15 km / h ) |
| Autonomie | 2800 mile marine la 14 noduri 800 de mile marine la 22 de noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri, 170 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | |
date preluate în principal de la navele de război 1900-1950 , Regiamarina și Trentoincina | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Ghibli era o torpilă de escortă a Regia Marina .
Istorie
O unitate modernă a clasei Cyclone , special concepută pentru a escorta convoaie de -a lungul rutelor periculoase către nordul Africii , barca torpile a intrat în serviciu în iulie 1943, când războiul convo se încheiase acum. Prin urmare, nava a avut o utilizare redusă, rămânând în serviciu mai puțin de două luni.
La proclamarea armistițiului , Ghibli se afla în construcție în La Spezia și, neputând să se miște, a fost scuturat de echipaj la 9 septembrie 1943, pentru a evita capturarea de către trupele germane [1] .
Cu toate acestea, germanii au recuperat nava și au remorcat-o la Genova pentru a o repara, dar lucrările nu s-au încheiat niciodată, iar la 24 aprilie 1945, germanii în retragere au pus din nou torpileta în portul ligurian [1] .
Epava Ghibli a fost recuperată în 1947 și începută pentru demolare [2] .
Comandanți
Locotenent-comandant Renato Lo Monaco (născut la Napoli la 4 noiembrie 1909) (iulie - septembrie 1943)
