Ciclon (torpilă)
| Ciclon | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | barca torpilei de escortă |
| Clasă | Ciclon |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | ACOLO |
| Constructori | CRDA , Trieste |
| Setare | 9 mai 1941 |
| Lansa | 1 martie 1942 |
| Intrarea în serviciu | 21 mai 1942 |
| Soarta finală | s-a scufundat în urma unei coliziuni cu mine la 8 martie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1160 t sarcina normala 1652 t încărcare completă 1800 t |
| Lungime | 87,75 m |
| Lungime | 9,9 m |
| Proiect | 3,77 m |
| Propulsie | 2 cazane 2 turbine Tosi putere 16.000 CP 2 elice |
| Viteză | 26 noduri (48,15 km / h ) |
| Autonomie | 2800 mile marine la 14 noduri 800 de mile marine la 22 de noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri, 170 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 2 bucăți de 100/47 mm , 10 mitralieri de 20/70 mm |
| Torpile | 4 x tuburi de torpilă de 533 mm |
| Alte | 4 lansatoare de bombe de adâncime, echipamente pentru transportul și amplasarea a 20 de mine |
date preluate în principal de la Warship ww2 , Regiamarina și Trentoincina | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Ciclonul era o torpilă de escortă a portului de agrement Regia .
Istorie
Unitate modernă de clasă a clasei omonime , special concepută pentru a escorta convoaie de -a lungul rutelor periculoase din nordul Africii , barca torpile a intrat în serviciu în primăvara anului 1942 și a fost utilizată pentru servicii de escortă pe rutele dintre Italia , Libia și Tunisia .
La ora 14.50, la 8 octombrie 1942, Ciclonul și torpedoara Castore au navigat de la Tobruch pentru a escorta petrolierul Proserpina la Pireu și apoi la Taranto [1] . Navigând la vest de Creta , navele au fost atacate fără succes de două ori de submarinul HMS Traveler : prima, la ora 15.20 pe 9, unitatea britanică a lansat trei torpile nereușite împotriva Proserpina , în poziția 35 ° 45 'N și 23 ° 13' E ; al doilea, în aceeași poziție, dar la nouă seara zilei de 9, Călătorul a încercat fără succes să torpileze pe Castor și Ciclonul [1] . Convoiul a ajuns la Pireu la 6.30am pe 10 și la Taranto la 21.35 pe 12 [1] .
În noaptea dintre 25 și 26 octombrie, convoiul - cisterna Proserpina (cu 4553 tone de combustibil la bord) și vaporizatoarele Tergestea (cu 1000 de tone de combustibil și 1000 de muniție la bord) și Dora - pe care ciclonul le escortează, împreună cu torpila bărcile Lira și Partenope și vechiul Calatafimi , de la Taranto la Tobruk, au fost atacate de bombardierele britanice fără a provoca daune [2] . Între orele 12.10 și 12.30 din 26 octombrie, convoiul a fost supus unui al doilea bombardament de către 18 Vickers Wellington din 98th Bombardment Group, din care a ieșit din nou nevătămat [2] . La ora 15.25, în timp ce Proserpina a fost oprită din cauza unei avarii și asistat de Calatafimi , convoiul - protejat și de o escortă aeriană formată din două bombardiere Junkers Ju 88 , doi luptători Macchi MC202 și un luptător Messerschmitt Me 109 -, care continuase, a fost atacat de 8 torpilotere Bristol Beaufort ale escadrilei a 47-a și cinci bombardiere Bristol Blenheim ale escadrilei 15 ale forțelor aeriene sud-africane , escortate de 9 luptători ai escadrilelor 252 și 272 din Bristol Beaufighter [2] . Reacția escortei a doborât două avioane și a avariat alte două, după care celelalte s-au retras, fiind absente Proserpina , ținta lor [2] . După alte atacuri aeriene violente (în timpul cărora au fost distruse trei avioane britanice și alte două avariate, în timp ce unul Ju 88 a fost avariat) Proserpina a fost lovită la 14:30 și s-a scufundat în flăcări la 30 de mile de 320 ° de Tobruk ( Lira și Calatafimi a salvat 62 din cei 77 de oameni de la bordul petrolierului) [2] . Nici măcar restul convoiului nu a putut ajunge la destinație nevătămat: în jurul orei șase seara, navele au fost atacate de trei Wellingtoni din Escadrila 38, iar Tergestea a fost lovită de o torpilă și s-a scufundat în punctul 32 ° 02 'N și 24 ° 04 'E. mai târziu, o explozie colosală, care a tras cu el întregul echipaj de 80 de oameni [2] . Unul dintre cei trei Wellingtoni a fost doborât, dar numai Dora a reușit în sfârșit să ajungă în port [2] .
La 26 noiembrie 1942, Ciclonul , sub comanda căpitanului corvetei Luigi Di Paola, împreună cu torpilele Ardente și Procione , a escortat navele cu aburi Sant'Antioco și Honestas și pluta de motor germană 477 la Tunis (acesta din urmă s-a alăturat convoiului după plecarea din Trapani ), protejându-i de atacurile aeriene anglo-americane continue și grele care au avut loc în timpul nopții între 26 și 27 noiembrie: transporturile nu au raportat nicio pagubă [3] .
La 3 ianuarie 1943, el se afla la Palermo, când portul a făcut obiectul unui atac de cinci „ caruri ”, torpile britanice cu rulare lentă , care au avariat grav nava mixtă Viminale și au scufundat crucișătorul ușor Ulpio Traiano , aflat în construcție. ; o încărcătură explozivă a fost plasată și sub carena ciclonului , dar a fost îndepărtată de comandant, care a purtat-o la o sută de metri, înainte ca aceasta să explodeze, la aproximativ cincisprezece minute după îndepărtare.
La 7 martie 1943, Ciclonul a pornit de la Bizerte , unde a rezolvat parțial unele probleme de eșec - aflat încă sub comanda căpitanului corvetei Di Paola - a fost îndreptat către șantierul naval din Trieste pentru lucrări de întreținere. Pe drum, însă, a primit ordinul (fonograma Ministerului) de a se alătura, preluând conducerea, un convoi aflat încă în drum spre Bizerte. La 7 martie 1943, era ora 11:55, când două nave ale convoiului, una după alta, au explodat din cauza minelor depuse recent de inamic. Din păcate, combustibilul ars care s-a răspândit încet în mare i-a înconjurat pe săracii naufragiați ai acelor nave, din păcate, lăsându-i nicio scăpare și făcând în același timp imposibil niciun ajutor din partea celorlalte nave care nici măcar nu s-ar putea apropia, din cauza incendiului. Pentru a face situația și mai dezastruoasă, înainte ca Ciclonul să fie lovit și de mine, au sosit mai multe formațiuni de avioane cu patru motoare americane și și-au aruncat încărcătura de bombe aruncând în aer o navă încărcată cu trupe, inclusiv germane, inclusiv Bersaglieri și soldații Batalionul San Marco. Dar pentru a-i ajuta pe supraviețuitorii navei lovite, ciclonul a lovit, succesiv, două mine depuse recent de minelayer-ul britanic Abdiel: permanent inutilizabil, torpediera s-a scufundat câteva ore mai târziu, era deja pe 8 martie, în Canalul Sicilian, off de Capo Bon [4] [5] . Au fost 14 victime. Comandantul Di Paola, care n-a vrut absolut să abandoneze nava „sa”, care s-a înclinat periculos după impactul cu a doua mină, a fost aruncat în mare de câțiva oameni încă la bord cu el: de fapt, mai erau șapte, comandant inclus. Prima mină a suflat la aproximativ șaptesprezece metri înapoi. Următoarea a explodat în centru, deteriorând iremediabil nava. Supraviețuitorii torpilei Ciclone, după multe ore pe mare, au fost salvați de câteva torpile italiene și duși la Bizerte, unde au rămas cu trei zile înainte de a fi transferați la Tunis și, în cele din urmă, după alte șapte zile, aduși înapoi cu avionul. Palermo; a doua zi la Messina și apoi la Taranto.
Comandanți
Locotenent-comandant Luigi Di Paola (născut la Torre Annunziata la 6 martie 1909) (mai 1942 - 8 martie 1943)
Notă
- ^ a b c http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value=2431 și http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value= 2432 .
- ^ a b c d e f g Navele de aprovizionare ale lui Rommel atacate de RAF ... WW2 Clip. | Forumuri Arhivat la 5 decembrie 2010 la Internet Archive.
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere 1940-1943 , p. 543.
- ^ Trentoincina .
- ^ Războiul minelor .
