Portul Palermo

Portul Palermo
Stat	Italia
regiune	Sicilia
provincie	Palermo
uzual	Palermo
Mare	Tirenian
Tip	comercial, turistic, container, croazieră
Managerii	Marea ADSP din vestul Siciliei
Pasagerii	2.305.991 ()
Trafic de marfă	6.630.240 T ()
Realimentare	da
Coordonatele	38 ° 07'41.26 "N 13 ° 22'10.05" E / 38.128127 ° N 13.369457 ° E 38.128127; 13.369457 Coordonate : 38 ° 07'41.26 "N 13 ° 22'10.05" E / 38.128127 ° N 13.369457 ° E 38.128127; 13.369457
Editați datele pe Wikidata · Manual

Portul Palermo este unul dintre cele mai mari porturi în ceea ce privește traficul și mărimea pasagerilor din Marea Mediterană. Se întinde de la est pentru câțiva kilometri de via Francesco Crispi (lângă portul antic Cala ), încorporând zonele maritime Arenella și Acqua Santa.

Este sediul Autorității Portuare a Mării Siciliei de Vest, care își extinde puterile și la porturile Porto Empedocle , Termini Imerese și Trapani .

Graficul portului

Istorie

Origini

Originile portului Palermo se suprapun cu cele ale orașului, deoarece portul în sine a fost centrul central al dezvoltării orașului. Navigatorii fenicieni , care l-au fondat, l-au ales pentru conformarea intrării sale, iar grecii au numit orașul Panormos , adică „tot portul”. A fost în centrul schimburilor comerciale pentru fenicieni, cartaginezi, romani și arabi, în timpul dominației musulmane a Siciliei.

Fotografie de epocă

Trecut

Actualul port din Palermo își vede nașterea în 1567 pe voința viceregelui Siciliei, Garcia de Toledo, când vechiul port Cala devine insuficient și prea îngust pentru nevoile tot mai mari ale orașului. De la partea de sud a Cala ocupată de promenada portului de agrement, partea de nord a orașului a fost aleasă ca loc de dezvoltare pentru noul port din noul cartier Santa Lucia (actualul Borgo Vecchio ), fondat de Carlo d'Aragona Tagliavia în 1570. , care, tocmai în funcție de port, a dezvoltat apoi un caracter tipic marinar. ^[1]

În 1590, când lucrările la Molo Nuovo au fost finalizate, o piatră memorială a fost plasată la intrarea în port în memoria construcției. Cippus, învingut de vulturul Palermo, prezintă pe una dintre cele patru laturi stema viceregelui Garcia de Toledo, iar pe cealaltă parte cea mai veche reprezentare existentă a Geniului din Palermo .

Zona portuară a continuat să se extindă spre nord odată cu crearea șantierelor navale în secolul al XIX-lea până când a ajuns în portul Acquasanta .

La începutul secolului al XX-lea a fost conectat printr-o cale la gara centrală , această cale a fost ulterior eliminată și a fost creată o conexiune mai largă și subterană pentru a conecta și stația Notarbartolo .

Sunt aici

Vedere a portului de la mare

Conduce servicii regulate de nave - feribot cu Napoli , Livorno , Cagliari , Civitavecchia , Genova , Tunis și mai rar cu alte câteva locații italiene și bazinul mediteranean . De asemenea, este conectat prin hidroavionaje la Insulele Eoliene și insula Ustica . De asemenea, găzduiește un trafic de marfă considerabil, cu manipularea containerelor provenind, prin Gioia Tauro , din toate părțile lumii și destinate întregului teritoriu sicilian . În interiorul portului se află șantierele navale din Palermo , printre puținele existente în sudul Mediteranei. Șantierele navale sunt deținute de Fincantieri , care își rezervă sarcina de a construi și de a renova navele de pasageri și de marfă la șantierele navale din Palermo. Este unul dintre cele mai importante porturi din Marea Mediterană pentru traficul de croazieră.

Viitor

Atacuri pentru nave de croazieră

Recent a fost aprobat noul plan de reglementare a portului care prevede dezvoltarea portului în următorii zece ani, în acest plan există aproape o eliminare a sectorului de marfă care va fi mutat la Termini Imerese , în timp ce portul Palermo va dezvolta în sectorul turismului și al croazierelor. În special cu crearea unui mare parc urban arheologic, cluburi marine, eliminarea barierelor care îl separă de oraș, reconstrucția drumurilor interne, dar și exterioare și a unei noi stații maritime moderne. În ceea ce privește conexiunile externe cu portul, este planificată crearea unui tunel care să conecteze portul cu șoseaua de centură , există, de asemenea, două sensuri giratorii la intrările în port și o stație a serviciului feroviar metropolitan . Mai jos este un tabel care descrie modul în care se vor schimba spațiile din port, numerele sunt în metri pătrați:

Aterizi

În prezent, portul are următoarele debarcări operaționale:

• 6 pentru nave de mare capacitate
• 1 pentru navele portacontainere de mare capacitate
• 2 pentru nave de alimentare
• 8 pentru nave de capacitate medie (RO-RO)
• 8 pentru navele convenționale cu rază medie de acțiune

Link-uri principale

O imagine a portului din Palermo

Principalele destinații ale portului Palermo sunt:

• Genova prin Grandi Navi Veloci
• Napoli prin Tirrenia și Grandi Navi Veloci
• Livorno prin Grimaldi Lines
• Civitavecchia prin Grandi Navi Veloci
• Cagliari prin Tirrenia
• Salerno prin Grimaldi Lines
• Insulele Eoliene prin Liberty Lines
• Ustica prin Siremar și Liberty Lines
• Tunis prin Grandi Navi Veloci și Grimaldi Lines
• Milazzo prin Liberty Lines
• Cefalù prin Liberty Lines

Date despre trafic

Datele privind traficul pasagerilor de croazieră care trec prin Palermo sunt în creștere în fiecare an, datele îl fac să fie cel de-al șaptelea port național din sector și primul port de escală din Sicilia care a trecut de Portul Messina în 2005 , datele privind mărfurile sunt destinate în tone ^{[2] [3]} :

Notă

Bibliografie

• Francesco Abbate, Istoria artei în sudul Italiei: Il Cinquecento , Roma, Donzelli, 2001.

Elemente conexe

• Porturile Italiei după fluxul de pasageri
• Porturile Italiei după fluxul de mărfuri
• Șantierul naval Palermo
• La Cala (Palermo)
• Portul Arenella (Palermo)
• Fincantieri
• Port geniu

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere în portul Palermo

linkuri externe

• Site oficial , pe adsppalermo.it .
• Site neoficial cu informații despre port , pe palermoweb.com .
• Date despre traficul de croazieră , pe cruisesonline.net . Adus la 12 martie 2008 (arhivat din original la 11 iunie 2010) .
• Fișierul noului plan de reglementare portuară ( ZIP ) ^{[ link rupt ]} , pe autport.pa.it .

Portalul Palermo

Portalul de transport