Siremar

Siremar

Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1975 la Palermo
Sediu	Milazzo
grup	Caronte & Tourist
Sector	Transport
Produse	Transport maritim
Angajați	330
Site-ul web	carontetourist.it/it/siremar
Editați datele pe Wikidata · Manual

Siremar, inițial un acronim pentru You cilia Re gional ittima Sea, este o companie de transport maritim proprietate italiană Charon & Tourist insule mai mici, controlată de grupul Charon & Tourist , care asigură conexiunile între Sicilia și insulele mai mici ( Insulele Eoliene , Ustica , Egadi , Pantelleria și Pelagie ) cu feriboturi . De asemenea, leagă Napoli , Insulele Eoliene și Milazzo de feriboturi.

Istorie

Siremar s-a născut în urma Legii 169 din 19 mai 1975 privind reorganizarea transportului maritim, cu Tirrenia în calitate de acționar majoritar și cu administratorii anteriori ai liniilor de legătură din Sicilia precum Si.Re.Na. ^[1] . Depindea de Grupul Tirrenia .

În septembrie 2010 , compania, deținută în totalitate de Tirrenia, a fost plasată într-o administrație extraordinară, alături de comisarul extraordinar Giancarlo D'Andrea ^[2] . Odată cu privatizarea Tirreniei, în octombrie 2011 a fost vândută către Compagnia delle Isole SpA ^[3] , o companie deținută de 30,33% de regiunea siciliană ^[4] și controlată de „Mediterranea Holding” a armatorului napolitan Salvatore Lauro . Acordul prevede că compania va primi convenții de stat, pentru rutele de serviciu public, în valoare de 55,6 milioane pe an timp de 12 ani ^[5] .

În 2015, judecătorii TAR Lazio au acceptat contestațiile prezentate de „Spa Compania de Transport Siciliană”, anulând atribuirea Compagnia delle Isole, întrucât se baza „pe un ajutor de stat nelegitim constând în emiterea unei garanții bancare de o parte a regiunii siciliene " ^[6] .

La 24 martie 2016 , CEO - ul Liberty Lines , Ettore Morace , a anunțat că prin intermediul companiei de navigație siciliană va achiziționa compania Siremar, administrând-o împreună cu Caronte & Tourist , o operațiune care costă 55,1 milioane de euro; acest lucru ar fi avut grijă de legăturile cu feriboturile în timp ce liniile Liberty ale celor cu hidrofoiluri ^[7] . Vânzarea a devenit oficială și operațională din 12 aprilie 2016 ^[8] . Acționarii Caronte & Tourist sunt familiile Franza, Matacena și ale lui Francantonio Genovese , fost deputat PD (apoi mutat la Forza Italia și ulterior la Lega) și implicat în scandalul care a explodat la Messina pe așa-numitele „cursuri de aur”. ^[9] și condamnat în primă instanță la unsprezece ani. ^[10]

La 1 februarie 2021, a fost semnat un contract cu Sefine Shipyard, un șantier naval turc cu sediul în Yalova , pentru construirea unui feribot ro-pax de 8.300 GRT cu propulsie hibridă lichefiată cu gaze naturale pentru conexiunile cu insulele Eoliene, a căror livrare ar trebui să aibă loc în Mai 2023. Noua construcție va avea o capacitate de 800 de persoane (pasageri și echipaj), va avea o singură punte de 5 m înălțime pentru vehicule, a cărei parte din spate va fi deschisă pentru depozitarea mărfurilor periculoase, va fi accesibilă printr-o rampa de pupa de 10 mx 10 m, cu o capacitate de 420 metri liniari de benzi de marfă sau 114 autoturisme. Nava va avea 18 cabine cu patru locuri pentru pasageri și două cabine cu două locuri pentru pasagerii cu mobilitate redusă. Feribotul diesel / GNL-electric va fi alimentat de patru auxiliare cu dublu combustibil: două cu o putere de 2.900 kW fiecare și două cu o putere de 1.300 kW fiecare. Două propulsoare de azimut de 2.500 kW vor oferi propulsie, asigurând o viteză de serviciu de 16,5 noduri la 80% mcr (18,5 noduri la 100% mcr). Două propulsoare de arc cu o putere de 800 kW fiecare vor îmbunătăți manevrabilitatea necesară în porturile mici ale insulelor și, în cele din urmă, un pachet de baterii de 1.000 kW împreună cu 250 m² de panouri solare vor furniza elementul hibrid al navei.

Flota

Nume	Tonaj brut (tls)	Lungime	Lungime	Capacitatea pasagerilor	Capacitate automată	Viteza în noduri	Anul de construcție	Tip
Insula Stromboli	4460	90	17	800	168	28	1999	Fast Ferry
Insula Vulcano	1925	70	12	525	57	32	1999	Fast Ferry
Laurana	10977	122	19	800	272	18	1992	Ro - Pax
Sansovino	10977	122	19	800	272	15	1989	Ro - Pax
Filippo Lippi	1555	70	14	795	70	16	1990	BAC
Antonello din Messina	1555	70	14	737	70	16	1988	BAC
Paolo Veronese	4593	93	16	673	93	17	1986	Ro - Pax
Simone Martini	1494	71	14	797	70	16	1985	BAC
Vesta	1386	70	14	750	75	17	1981	BAC
Pietro Novelli	4753	90	16	578	93	16	1979	Ro - Pax
sibilă	994	70	14	700	60	18	1979	BAC

Navele în construcție

Nume	Imagine	Tonaj brut (tls)	Lungime (m)	Lățime (m)	Viteza în noduri	Capacitatea pasagerilor	Capacitate metri liniari / mașină	Tip	Livrare programată	Notă
Insulele Eoliene		8.300	110	19,5 m	18.5	800	420 metri liniari de benzi de marfă sau 114 autoturisme	Ro - Pax	Mai 2023

Navele din trecut

Unele nave deținute de Siremar:

Caravaggio (1976-1981)
Valletta (1976-1989)
Giotto (1980-1992)
Giovanni Bellini (1985-2005), deținut în prezent de Toremar
Vittore Carpaccio (1992-2006 și apoi închiriat în sezonul de vară 2008), vândut către Ustica Lines , redenumit Gianni Morace și abandonat în Aliağa în 2013
Capricorn , închiriat de Tirrenia pentru ruta de vară de la Napoli la Insulele Eoliene între august și septembrie 2006
Piero della Francesca (1980-2007), deținut în prezent de Traghetti delle Isole cu numele Cossyra
Guizzo , închiriat de Tirrenia din 2002 până în 2004 pentru ruta de vară Mazara del Vallo - Pantelleria și vândut pentru demolare în 2012
Palladio , vândut pentru demolare în martie 2016

Spart

Compania operează în cinci domenii:

sectorul Insulelor Eoliene (cu extindere până la Napoli);
insula Ustica;
sectorul Insulelor Egadi;
insula Pantelleria;
sectorul insulelor Pelagie (Lampedusa și Linosa).

Insulele Eoliene

Linia	Navă	Serviciu
Napoli ↔ Stromboli ↔ Ginostra ↔ Panarea ↔ Rinella sau Santa Marina Salina ↔ Lipari ↔ Vulcano ↔ Milazzo (noaptea)	Laurana	De două ori pe săptămână
Milazzo ↔ Vulcano ↔ Lipari ↔ Santa Marina Salina ↔ Panarea ↔ Ginostra ↔ Stromboli și invers în timpul zilei	Vesta	zilnic
Milazzo ↔ Vulcano ↔ Lipari ↔ Santa Marina Salina ↔ Rinella ↔ Filicudi ↔ Alicudi și invers în timpul zilei	Insula Stromboli	zilnic

Insulele Egadi

Linia	Durată	Navă	Serviciu
Trapani ↔ Favignana ↔ Levanzo ↔ Marettimo		Simone Martini	În fiecare zi

Ustica

Linia	Durată	Navă	Serviciu
Palermo ↔ Ustica	3 ore	Antonello din Messina	În fiecare zi
Ustica ↔ Palermo	3 ore	Antonello din Messina	În fiecare zi

Insulele Pelagie

Linia	Durată	Navă	Serviciu	Odihnă
Porto Empedocle → Linosa	7 h 15 min	Sansovino	luni marti miercuri joi vineri sambata Duminica	vineri
Linosa → Lampedusa	2 h 15 min
Lampedusa → Linosa	2 ore
Linosa → Porto Empedocle	6 h 45 min

Pantelleria

Linia	Durată	Navă	Serviciu	Odihnă
Trapani → Pantelleria	7 h 30 min	Paolo Veronese	Luni, marți, miercuri, joi, vineri, duminică	sâmbătă
Pantelleria → Trapani	5 h 45 min	Paolo Veronese	Luni, marți, miercuri, joi, vineri, duminică	sâmbătă
Mazzara del Vallo → Pantelleria	4 ore	Pietro Novelli	marți joi	Luni, Miercuri, Vineri, Sâmbătă, Duminică

Curiozitate

În filmul Lampedusa - De la orizont încoace , o navă Siremar este văzută sosind în Lampedusa

Notă

^ Legea 169 din 1975 ^{[ link rupt ]}
^ Copie arhivată , pe siremaramministrazionestraordinaria.it . Adus la 12 aprilie 2016 (arhivat din original la 20 aprilie 2016) .
^ Copie arhivată , pe siremaramministrazionestraordinaria.it . Adus la 13 aprilie 2016 (arhivat din original la 20 aprilie 2016) .
^ ( EN ) Eroare , pe pti.regione.sicilia.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .
^ Companii regionale în mijlocul vadului - GENOA Dacă privatizarea - Il Sole 24 ORE , pe www.ilsole24ore.com . Adus la 8 ianuarie 2018 .
^ Ex Siremar: Tar Lazio încetează acordarea CDI | Il Giornale di Lipari , pe www.giornaledilipari.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .
^ Ustica Lines to Siremar, din nou , în informații maritime :: napoli . Adus la 8 ianuarie 2018 .
^ Siremar către Caronte & Tourist și Ustica Lines . Adus la 8 ianuarie 2018 .
^ Siremar își schimbă mâinile: în afara regiunii, familia Francatonio Genovese printre proprietari , pe palermo.repubblica.it , 12 aprilie 2016. Adus pe 21 martie 2020 .
^ Messina, 11 ani deputatului genovez pentru „cursurile de aur” , pe rainews.it . Adus la 23 ianuarie 2017 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Siremar

linkuri externe

Site-ul oficial , pe carontetourist.it .

[1] Legea 169 din 1975 ^{[ link rupt ]}

[2] Copie arhivată , pe siremaramministrazionestraordinaria.it . Adus la 12 aprilie 2016 (arhivat din original la 20 aprilie 2016) .

[3] Copie arhivată , pe siremaramministrazionestraordinaria.it . Adus la 13 aprilie 2016 (arhivat din original la 20 aprilie 2016) .

[4] ( EN ) Eroare , pe pti.regione.sicilia.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .

[5] Companii regionale în mijlocul vadului - GENOA Dacă privatizarea - Il Sole 24 ORE , pe www.ilsole24ore.com . Adus la 8 ianuarie 2018 .

[6] Ex Siremar: Tar Lazio încetează acordarea CDI | Il Giornale di Lipari , pe www.giornaledilipari.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .

[7] Ustica Lines to Siremar, din nou , în informații maritime :: napoli . Adus la 8 ianuarie 2018 .

[8] Siremar către Caronte & Tourist și Ustica Lines . Adus la 8 ianuarie 2018 .

[9] Siremar își schimbă mâinile: în afara regiunii, familia Francatonio Genovese printre proprietari , pe palermo.repubblica.it , 12 aprilie 2016. Adus pe 21 martie 2020 .

[10] Messina, 11 ani deputatului genovez pentru „cursurile de aur” , pe rainews.it . Adus la 23 ianuarie 2017 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]