Lampedusa (feribot)
| Lampedusa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot ro-ro pasager |
| Clasă | Livorno Express |
| Proprietar | Feriboturile insulelor |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare |  Veneția (1974-2004) Panama (2004-2011) Limassol (2011-2012) Napoli (2012-2015) Palermo (2015-2016) Catania (2016-prezent) |
| Identificare | Denumirea internațională a UIT :  THE  C.  T.  F. ( India-Charlie-Tango-Foxtrot ) |
| Constructori | Șantierele navale Luigi Orlando SpA |
| Loc de munca | Livorno , Italia |
| Lansa | 6 august 1973 |
| Numele anterioare | Cagliari Express (1973-1980) Egypt Express (1980-1991) Egypt Express (1991-2004) Riviera del Conero (2004-2012) AF Michela (2012-2015) |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 9.183 gr |
| Greutate | 2.254 dwt |
| Lungime | 125,7 m |
| Lungime | 18,5 m |
| Proiect | 5,22 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel 14 cilindri GMT (13.397 kW) |
| Viteză | 15 noduri (27,78 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 221 autoturisme, 370 ml marfă |
| Numărul de cabine | 189 |
| Pasagerii | 830 |
( SV ) M / S Espresso Cagliari , pe faktaomfartyg.se . Adus pe 27 august 2013 . | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Lampedusa este un feribot [1] aparținând companiei italiene de transport maritim Traghetti delle Isole .
Caracteristici
Nava poate transporta 830 de pasageri și 221 de mașini. Lung de aproximativ 125 de metri și lățime de 18,5 metri, are un tonaj brut de 9.183 de tone. Are 189 de cabine, 2 baruri, restaurant cu autoservire, magazin, zonă pentru copii și o mică piscină. Orientat inițial mai mult spre transportul de mărfuri, în 1991 a suferit renovări majore la șantierul naval INMA din La Spezia , care și-a modificat puternic linia cu adăugarea de cazare pentru pasageri la pupa.
Serviciu
A doua dintr-o serie de patru unități gemene , nava a fost lansată la 6 august 1973 sub numele de Espresso Cagliari la șantierul naval Luigi Orlando din Livorno . A fost livrat în anul următor către Trans Tirreno Express SpA, intrând în serviciu între Livorno și Olbia . În 1980 a fost vândut către Tirrenia di Navigazione , însă a fost imediat închiriat către Adriatica di Navigazione și a intrat în serviciu pe linia Veneția - Pireu - Alexandria sub numele de Espresso Egypt .
În 1991 nava a fost restructurată radical la șantierul naval INMA din La Spezia, revenind în funcțiune în iunie cu numele de Egypt Express . În 1993 a fost mutat la legăturile dintre Italia și Grecia, făcând rutele de la Brindisi , Ancona sau Veneția la Igoumenitsa și Patras . În vara anului 2001 și 2002 a fost închiriată la Hellenic Mediterranean Lines , care o folosea pe Brindisi - Igoumenitsa. Inserată temporar pe legăturile cu Albania , în octombrie a fost închiriată pentru o scurtă perioadă în Tirrenia, înlocuind unitățile Clasei Drumurilor Romane de pe Genova - Olbia.
După navlosirea pentru Tirrenia, nava a revenit definitiv la legăturile dintre Italia și Albania, ajungând în porturile Bari și Durres , până în martie 2004, când a fost depusă la Trieste . În vară, a fost vândut companiei de transport maritim Adria Ferries , care a redenumit-o Riviera del Conero și a pus-o în funcțiune între Ancona și Durres. În 2005, nava a avut probleme mecanice, revenind la serviciu doar în primăvara următoare.
Între 2010 și 2011, nava a fost supusă unor lucrări suplimentare pentru a se conforma așa-numitului „Acord de la Stockholm”, care necesită o stabilitate mai mare pentru feriboturi pe baza parametrilor care iau în considerare înălțimea maximă a valurilor înregistrate în zonă. Pe care o anumită navă o operează [2] [3] [4] : două coji contrare și o coadă de rață au fost adăugate la pupa și, între timp, a preluat temporar steagul cipriot. Abia un an mai târziu s-a întors să arunce steagul italian, schimbându-și numele în AF Michela .
În aprilie 2015, nava a fost vândută către Traghetti delle Isole , fiind redenumită Lampedusa și trimisă pentru reparații la Palermo.
La 22 ianuarie 2016, asumând noua livrare, a intrat în funcțiune între Porto Empedocle și insulele Pelagie (porturile Linosa și Lampedusa ), dublând călătoriile zilnice făcute deja de Sansovino .
După scurt timp, a fost transferat pe linia Trapani - Pantelleria , pe care operează zilnic: motivul acestei alegeri pare să fie legat de înălțimea navei, deoarece, fiind debarcaderul de andocare din Lampedusa aliniat cu pista aeroportului, a creat probleme în faza de decolare și aterizare a aeronavei.
În noiembrie 2017, nava a fost scoasă din funcțiune din cauza problemelor motorului. În aprilie 2019, după un an și jumătate de avarie, feribotul a fost reparat revenind la serviciu pe ruta Trapani-Pantelleria pentru a înlocui feribotul Pietro Novelli , oprit și el din cauza unei defecțiuni a motorului. Pe 17 mai 2019, feribotul intră în docul Augusta pentru lucrări de întreținere.
În perioada 22 august 2020 - 9 septembrie 2020 feribotul a operat pe linia care leagă Porto Empedocle de Insulele Pelagie în loc de Sansovino , oprit din cauza căderii ușii centrale din spate. La 19 martie 2021, feribotul s-a întors la șantierele navale din Palermo pentru lucrări de întreținere, între timp înlocuit de Pietro Novelli .
În perioada 8 iulie 2021 - 27 iulie nava va înlocui nava Sansovino pe ruta care leagă Porto Empedocle de Insulele Pelagie din cauza unei defecțiuni a motorului
- Grecia
- Veneția
- Express Pegasus
Notă
- ^ Vezi site-ul oficial al companiei de transport maritim Arhivat la 6 februarie 2016 în Arhiva Internet.
- ^ (EN) EUR-Lex - 32003L0025 - RO - EUR-Lex , al eur-lex.europa.eu. Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ Raport ilustrativ către Camera Deputaților (Legislatura XIV) privind aplicarea așa-numitului „Acord de la Stockholm”, convenit la Stockholm la 28 februarie 1996.
- ^ Acordul de la Stockholm supără piața feriboturilor din Italia - Ship2Shore , pe www.ship2shore.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Riviera del Conero
linkuri externe
- M / T Lampedusa , pe ferrettidelleisole.it . Adus la 16 august 2016 .
- F / N Riviera del Conero - Panama , pe adriaticandaegeanferries.com . Adus la 16 august 2016 .
