Wärtsilä Italia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Wärtsilä Italia
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei societate pe acțiuni
fundație 1997
Sediu Trieste
grup Wärtsilä
Sector prelucrarea metalelor
Produse Motoare diesel
Angajați 1.150 (2021)
Site-ul web www.wartsila.com/it_IT/Home
Editați datele pe Wikidata · Manual

Wärtsilä Italia SpA este cel mai mare motor diesel producătorul finlandez grupul Wärtsilä cu sediul central și instalații industriale în San Dorligo della Valle , în provincia Trieste , născut cu achiziționarea de Grandi Motori Trieste, care a fost complet achiziționată de Wärtsilä Corporation în 1997 . Planta Trieste, foarte active în sectorul naval internațional, produce motoare mari pentru uz naval, motoare diesel sau diesel de combustibil dual / motoarelor cu gaz natural, motoare pentru generatoare electrice pentru centrale electrice de la 5 la 500 MW , motoare de propulsie și generatoare. .

Planta Trieste se întinde pe o suprafață de aproximativ 300.000 mp din care 100.000 sunt acoperite. Wärtsilä Italia SpA se bazează nu numai în San Dorligo della Valle, care este cea mai mare fabrica de motoare de nave din Europa, dar , de asemenea , în Genova , Napoli și Taranto . Grupul are în prezent aproximativ 1.150 de angajați.

Istorie

Trieste din a doua jumătate a secolului al XlX - lea a fost identificat ca fiind un loc strategic pentru înființarea atelierelor și a șantierelor navale ca o funcție a unui port care în câțiva ani , a devenit principalul loc de aterizare al Imperiului Austro-Ungar .

În 1830 industriașul austriac Georg Strudthoff a deschis un mic atelier pentru repararea navale abur motoare și în 1835 a deschis o fabrică de motoare și o turnătorie pentru producerea de abur motoare în Sant'Andrea. [1] . Pe măsură ce aceste activități dezvoltate, acestea au fost integrate într - un complex care a luat numele de Fabbrica Macchine Sant'Andrea .

În 1857 Strudthoff însuși înființat un șantier naval pe plaja din Muggia pe un teren care familia sa a cumpărat în 1850 din municipiul Muggia, în apropiere de biserica San Rocco , în scopul de a extinde afacerea sa și care a luat numele de Cantiere San Rocco . În 1858 cele două activități Strudthoff fuzionat într - un singur complex industrial care a luat numele deplante Trieste tehnician , care în 1895 a preluat „Santierul Naval din San Marco“ , un vechi șantier naval care a funcționat între 1840 și 1877 [2] și care a fost într-o poziție mai favorabilă și mai protejată decât „Cantiere San Rocco“. Accesând „Cantiere a San Marco“ a fost mai aproape de Fabrica de Mașini Sant'Andrea și ar putea face, eventual, utilizarea de construcție a unei conexiuni de cale ferată pentru transportul motoarelor pe nave aflate în construcție. Odată cu achiziționarea „Cantiere San Marco“ „Planta tehnică triestino“ a devenit o entitate industrială de mare importanță. [3]

Compania a achiziționat finanțarea necesară și pentru lucrările de reconstrucție pe șantierul de construcții, care a durat doi ani, iar la sfârșitul lucrărilor multe dintre mașinile de „San Rocco“ au fost mutate la „San Marco“. [2]

După primul război mondial și trecerea din Trieste spre Italia, la „Fabbrica Macchine Sant'Andrea“ achiziționat licența pentru construcția și utilizarea „ Burmeister & Wain “ motoare diesel de pe navele construite la „Cantiere San Marco“. eră au fost cele mai solicitate. La 18 septembrie anul 1930 Uzina Tehnic triestino fuzionat în societatea pe acțiuni cantier Riuniti dell'Adriatico care , în 1933 a intrat în orbita IRI .

Great Motors Trieste

După al doilea război mondial și perioada postbelică următoare , la începutul anului 1966 , ca parte a reorganizării industriei naționale de construcții navale avută în vedere de către CIPE , [4] Guvernul a elaborat un plan de reorganizare , conform căreia o parte din Cantieri RIUNITI dell'Adriatico a fost încorporat în Italcantieri și o altă parte a fuzionat în Grandi Motori Trieste , un joint - venture între IRI și FIAT , prin intermediul său Grandi Motori diviziune, în care cele două companii au preluat Fabrica de Mașini Sant'Andrea și au acceptat să transfere producția respectivă de motoare diesel mari pentru a concentra întreaga producție națională de motoare mari , cu ardere internă pentru uz naval din Trieste care, anterior acestei asocieri au fost produse de către Fiat Grandi Motori , Ansaldo și CRDA . Acordul semnat în octombrie anul 1966 între Vittorio Valletta , președintele Fiat, și Giuseppe Petrilli , președintele IRI și , de asemenea , prevăzut pentru construirea unei instalații noi și moderne în Bagnoli della Rosandra , în municipalitatea San Dorligo della Valle , în provincia Trieste la granița Sloveniei .

Planta Grandi Motori Trieste, acum Wärtsilä Italia

Ideea fondatoare a proiectului a fost de a compensa Trieste , cu o companie care a sprijinit ocupația în timp ce, în același timp , dezvoltarea industriilor conexe, având în vedere faptul că șantierul naval San Marco cu reorganizarea industriei construcțiilor navale ar fi utilizate numai pentru reparații și nu mai este pentru clădiri noi, demonstrând astfel oamenilor din Trieste care, în fața turarea șantierul naval San Marco, au fost create mai multe locuri de muncă noi în Trieste și pentru oamenii din Trieste. [5]

Sediul Fincantieri din Trieste

După noua instalație a intrat în funcțiune, producția a fost mutată la Bagnoli della Rosandra și plantele vechi au fost evacuate și astăzi un Fincantieri clădire sediu se află acolo.

În 1968 construcția noii fabrici a fost început , care a început să funcționeze în toamna anului 1971 , cu aproximativ 3000 de angajați, cu personalul de conducere și tehnic a vechiului Grandi motori din Torino și că, în special muncitori și funcționari, a fostului di Fabbrica Macchine Torino. Sant'Andrea Trieste. [4]

Construcția noii fabrici fost încredințată, pentru proiectarea tehnică, la divizia Marea Fiat, in timp ce constructia si Plant diviziei Fiat, care a fost folosit pentru munca în fabricile Fiat și companiile afiliate, a fost implicat în construcția de depozite, mașini , drumuri, a conexiunii interne de cale ferată, rețeaua de canalizare, și a fost susținută de către compania de plante italian Genova a Italimpianti grupului, la rândul său , în frunte cu IRI - IRITECNA Group , pentru managementul de proiectare și construcție a clădirii de birouri, centrale termice și probele. Pentru problemele climatice și pentru intervențiile legate de mediu, cum ar fi purificatoare, companiile care au construit fabrica de făcut uz de sfatul unui inginer de la Trieste. [6]

In 1972 Managementul general și instalațiile de producție au fost mutate de la Torino la Trieste și în același an producția de motoare diesel în 2 timpi , cu diametre de pana la 1060 mm si 4 timpi motoare diesel cu diametre de pana la 550 mm a fost inceput. [7]

În 1975, proprietatea GMT a fost transferat în totalitate IRI , care a decis să transfere pachetul sau de actiuni la Fincantieri, care a preluat controlul l în ianuarie anul 1977 , crescând participația la peste 51%. La expirarea acordului de zece ani, Fiat a decis să nu se mai aboneze injecțiile de capital necesare, reducând treptat participația sa, care a fost stins la începutul anilor 1980 și , în consecință Grande Motori Trieste a revenit în domeniul construcțiilor navale publice. [5]

În 1979, Finmeccanica a creat gruparea diesel , care flancau Ducati de la Bologna , The VM de Cento și Trieste , The Fraschini Isotta din Bari și Saronno și Studii Experiența Centrul Diesel (CeSID) , cu o producție de motoare diversificat. [8]

În 1982 licența pentru producția de Sulzer a fost achiziționat 2 și 4 timpi. [7] Inclusiv motorul marin Wärtsilä-Sulzer RTA96-C [9] cel mai mare motor din lume, un motor turbodiesel doi timpi, disponibil în versiunile de la 6 până la 14 cilindri în linie, care este utilizat în principal în mare container nave. [10]

In 1984 Grandi Motori Trieste a stabilit „Grandi Motori Division“ din Fincantieri din care a fost complet încorporată. În același an a creat Finmeccanica diesel pol VM și IF cu motoare de la zero la 200 CP si 2-400 CP de putere , dar fără un acord cu GMT în producția de motoare trupa 2000 la 4000 CV suprapus. [8] Ducati a fost vândut în schimb în 1985 de către VM la Cagiva .

În 1986 IRI a decis să înființeze hub publice motorină în Trieste, asigurarea - l la Fincantieri , care, în același timp , a dobândit o parte a sectorului diesel Finmeccanica lui. În același an Diesel Ricerche Spa a fost stabilit cu 300 de cercetători și tehnicieni Isotta Fraschini și Grandi Motori. [8]

În 1989 Finmeccanica firmelor private VM și vinde Isotta Fraschini la Fincantieri care se încheie până în totalitate sub controlul industriei construcțiilor navale publice pentru producția de motoare rapide în 4 timpi și la începutul anilor nouăzeci parte a producției GMT a fost mutat la Bari plante din Isotta Fraschini motori , care , în 1995 va deveni la rândul său , o companie independentă de grupul Fincantieri. [7]

Wärtsilä Italia SpA

In 1996 Grandi Motori Trieste SpA controlată de Fincantieri a fost reconstituit și în luna aprilie a aceluiași an , 40% din pachetul său a fost achiziționată de Wärtsilä NSD [7] și apoi a devenit parte integrantă a finlandez grupului Wärtsilä în 1997 [7] an în care producția de Wärtsilä motoare diesel în 4 timpi de tip W64 pentru propulsie marină și producția de energie electrică, de asemenea, a început în plante.

În 2000 , Wärtsilä Italia Spa [7] a fost stabilit, sediul care este Bagnoli della Rosandra plantei.

În 2001 toate activitățile legate de motoarele Sulzer ZA40 au fost transferate la Trieste. [7] În 2002 producția de Wärtsilä motoare diesel în 4 timpi tip W26 și de tip W38 pentru propulsie marină a fost transferat de la Zwolle la Trieste. [7]

În 2004 producția de Wärtsilä motoare diesel în 4 timpi de tip W46 pentru generarea de energie electrică de propulsie și marine și de Wärtsilä motoare diesel în 4 timpi de tip W50DF (dual de combustibil) pentru propulsie marină și a început producerea de energie electrică.

În 2007 se încheie proiectul 3000+ a început în 2006 , cu o investiție de 18 milioane de euro acționează pentru a crește capacitatea de producție a fabricii din Trieste. [7]

În anul 2008 au fost inaugurate noua clădire cu birouri tehnice și modern Auditorium

Printre producțiile de plante Trieste , de asemenea , seturi de generatoare WÄRTSILÄ de tip W200 pentru a produce energie electrică la bord și Diesel-electrice de propulsie pentru nave maritime.

Producția de marine elicelor a început în 2010 , iar primele Lips modulare Thruster (LMT) a fost asamblat în Trieste Delivery Center.

În 2016, proiectul „One Building“ a fost completată cu concentrarea activităților de producție în depozitul principal și înlocuirea numerică mașini - unelte cu comandă tradiționale cu un nou modul de prelucrare foarte automatizate și robotizate de ultimă generație.

În 2016, R & D , camerele de testare a motorului trecut sub conducerea diviziei de servicii pentru dezvoltarea de pachete de consolidare și modernizare pentru motoarele în funcțiune cu o atenție deosebită reducerii emisiilor în atmosferă și creșterea eficienței.

În octombrie 2018, Centrul a fost inaugurat hibrid în interiorul Trieste Delivery Center. HY Center este primul de acest gen din lume.

În decembrie 2018, Academia Mării Land și noile laboratoare Servicii tehnice au fost inaugurate.

În 2019 Accelerare Centrul de fabricare a fost inaugurat, de asemenea, în cadrul Delivery Center Trieste, parte a rețelei STH.

Notă

  1. ^ „Industria navală italiană - Profilul istoric“ arhivării 8 septembrie 2008 la Internet Archive .
  2. ^ a b San Marco Santierul Naval: un pic de istorie și navele construite [ conexiune întreruptă ]
  3. ^ La Cantieristica Triestina , pe newolitorale.org. Accesat 03 mai 2014 (arhivate de original pe 06 martie 2012).
  4. ^ A b Liliana Lanzardo , p. 9 .
  5. ^ A b Paolo Fragiacomo , p. 199.
  6. ^ Liliana Lanzardo , p. 53.
  7. ^ A b c d e f g h i povestea noastra arhivării 03 mai 2014 la Internet Archive .
  8. ^ A b c Liliana Lanzardo , p. 163.
  9. ^ Wärtsilä RT-flex96C / RTA96C motor din lume alternantă cel mai puternic
  10. ^ Cel mai puternic motor diesel din lume

Bibliografie

Elemente conexe

linkuri externe

Companii Compania Portal : acces la intrările Wikipedia se ocupă cu companii
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Wärtsilä_Italia&oldid=119286971#Grandi_Motori_Trieste “