Clasa Drumurilor Romane
| Clasa Drumurilor Romane | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Feriboturi de pasageri Ro / Ro |
| Numărul de unitate | 6 |
| Portul de înmatriculare | Napoli (Transformat: Cagliari ) |
| Constructori | Italcantieri |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia (NA) , Genova Sestri Ponente  |
| Lansa | 19 aprilie 1978 (șeful clasei) [1] |
| Completare | 27 iunie 1979 (șeful clasei) [1] |
| Intrarea în serviciu | 1979 (șeful clasei) [1] |
| Modernizare | 1986-1987 (prima transformare); 1992 (a doua transformare, doar Clodia , Nomentana și Aurelia ) |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 12523 (transformat: 14835) grt |
| Greutate | 3250 [1] tpl |
| Lungime | 148 m |
| Lungime | 23,4 (transformat: 25,4) m |
| Proiect | 5,90 (transformat: 6,10) m |
| Propulsie | 2 motoare diesel GMT A420 16V, 14 120 kW [1] |
| Viteză | 20 (transformare: 17) noduri |
| Capacitate de incarcare | 610 mașini (650 transformate) sau 1020 ml (1040 transformate) |
| Pasagerii | 2000 (transformat: 2280) |
( SV ) M / S DOMIZIANA (1979) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 . | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Clasa Roman Road era compusă din șase nave de feribot construite între 1979 și 1981 în numele Tirrenia di Navigazione . Toate botezate cu numele străzilor consulare romane ( Domiziana , Emilia , Clodia , Nomentana , Aurelia și Flaminia ), au suferit mai multe transformări și ajustări de-a lungul anilor. În 1992, aceste lucrări i-au interesat în special pe Clodia , Aurelia și Nomentana , până la punctul de a le face să cadă într-o subclasă numită Strade Romane Trasformate sau Nuove Strade .
Caracteristici
Cele șase nave ale clasei au fost comandate de Tirrenia di Navigazione la mijlocul anilor șaptezeci pentru a face față creșterii mari a traficului, în special a turismului, între Sardinia și continent și pentru a înlocui unele dintre unitățile mai vechi care acum nu sunt potrivite pentru servicii. Cele șase feriboturi, livrate între 1979 și 1981 , aveau o lungime de 136 de metri și un tonaj brut de 9 485 de tone. Ar putea transporta aproximativ 1000 de pasageri și 470 de mașini la o viteză de douăzeci de noduri. Toate unitățile au fost construite la Italcantieri din Castellammare di Stabia , cu excepția Clodiei care a fost construită în Sestri Ponente .
În anii optzeci volumul traficului între Sardinia și continent a crescut exponențial și în iarna 1986-87 Tirrenia a decis să supună cele șase unități ale clasei unei extinderi, timp în care o secțiune de 12,5 metri în mijlocul corpului și o punte suplimentară [2] . Transformarea a mărit capacitatea de transport la 2.000 de pasageri și 610 mașini, aducând tonajul brut la 12.523 tone.
În 1990, scaunele clasei I au fost înlocuite cu cabine, pentru a obține 300 de paturi suplimentare [2] .
În 1992, Clodia , Aurelia și Nomentana au suferit o transformare suplimentară la șantierele navale INMA din La Spezia și SMEB din Messina , ceea ce a implicat adăugarea a două punți suplimentare și contra-corpuri laterale pentru a crește stabilitatea. Intervenția, prevăzută inițial pentru toate unitățile clasei, a fost apoi limitată la aceste trei nave deoarece, în timp ce a crescut considerabil numărul de dane și pasageri transportabili, a făcut navele mult mai lente (viteza a fost redusă la aproximativ 17 noduri) și supus „efectului sail” datorită suprafeței laterale mari. Tonajul brut al celor trei unități transformate a crescut la 14.834 tone.
Între 2002 și 2004, Aurelia , Clodia și Nomentana au suferit renovări suplimentare pentru a îmbunătăți nivelul de confort la bord și pentru a-l adapta la cel al celor mai moderne unități din flotă; Flaminia și Domiziana au suferit și lucrări de acest tip, deși mai puțin extinse.
Propulsie
Navele sunt echipate cu două motoare diesel GMT A420 cu șaisprezece cilindri , capabile să furnizeze 14120 kW de putere . În acest fel, feriboturile puteau atinge o viteză de 20 de noduri , care a fost ulterior redusă din cauza diferitelor renovări la care au fost supuși.
| Nume | Imagine | Tip | Lansa | Loc de munca | Intrarea în serviciu | Traseu | Companie | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Domiziana |  | Drumurile romane nu s-au transformat | 18 aprilie 1978 | Castellammare di Stabia | 1979 | Bari - Durres | Feriboturi Adria | Redenumit AF Francesca în 2011 |
| Emilia |  | Drumurile romane nu s-au transformat | 19 iulie 1978 | Castellammare di Stabia | Decembrie 1979 | Marea Rosie | Redenumit Adriatica din 2006, Al Yosefeyah din ianuarie 2012, apoi Amanah | |
| Clodia |  | Drumurile romane s-au transformat | 9 martie 1979 | Sestri Ponente | Martie 1980 | Eliminat sub numele de Clodiar în 2013 | ||
| Nomentana |  | Drumurile romane s-au transformat | 8 martie 1979 | Castellammare di Stabia | Octombrie 1980 | Eliminată sub numele Nomt în 2013 | ||
| Aurelia |  | Drumurile romane s-au transformat | 24 noiembrie 1979 | Castellammare di Stabia | Noiembrie 1980 | Ancona - Split | SNAV | |
| Flaminia |  | Drumurile romane nu s-au transformat | 31 mai 1980 | Castellammare di Stabia | 30 aprilie 1981 | Eliminat cu numele de New York în 2013 |
Serviciu
Domiziana , prima navă a clasei, a fost lansată la 19 aprilie 1978 în Castellammare di Stabia , intrând în serviciu în anul următor între Genova și Porto Torres . A doua unitate care a intrat în serviciu a fost Emilia , care a fost lansată la 19 iulie 1978 și a fost plasată, în decembrie 1979, pe legătura Napoli - Palermo . Clodia (intrată în funcțiune în martie 1980 între Genova și Palermo), Nomentana (finalizată în septembrie 1980), Aurelia (în serviciu din noiembrie 1980 între Genova, Palermo și Porto Torres) și Flaminia (intrată în funcțiune la 30 aprilie , 1981 ).
Navele din clasa Strade Romane au servit pe majoritatea liniilor tirhene, în special în legăturile cu Sardinia.
În 2003, Domiziana a fost închiriată la Adriatica di Navigazione pentru a fi angajată între Bari și Durres ; celelalte două unități netransformate au trecut la compania venețiană în 2004, un preludiu la vânzarea companiei către Tirrenia în noiembrie 2004. În 2006 Emilia a fost vândută către Enermar, luând numele de Adriatica și ulterior fiind plasată pe conexiunile de la Marea Roșie. . Aurelia , Clodia și Nomentana au rămas în serviciu în Marea Tireniană, operând în principal pe liniile Genova - Olbia - Arbatax , Civitavecchia - Cagliari și, după incendiul grav care a lovit Vincenzo Florio în mai 2009, Napoli - Palermo .
În 2010, Domiziana , din nou cu leii înaripați de San Marco, simbol al Adriaticii, pe pâlnie, s-au întors în serviciu în Marea Tireniană, făcând legătura între Genova și Olbia. Nava a fost apoi scoasă la vânzare și plasată în dezarmare în Crotone începând cu 1 octombrie același an, după intrarea în vigoare a noilor reglementări de siguranță la care nu fusese adaptată. La 15 ianuarie 2011 , conexiunea Bari - Durres operată de Flaminia a fost, de asemenea, definitiv suspendată, care a fost apoi oprită în portul Bari . Ulterior, unitatea a fost utilizată ca navă de rezervă pentru flota Tirrenia, fiind folosită ocazional și pentru transportul imigranților ilegali de la Lampedusa la diferite porturi italiene.
În mai 2011, Domiziana a fost vândută companiei italiene de transport maritim Adria Ferries, luând steagul cipriot și fiind plasat pe legăturile dintre Bari și Durres. După sezonul estival, nava a fost redenumită Af Francesca și a fost renovată în Turcia. Clodia și Nomentana au fost utilizate între Civitavecchia și Cagliari, în timp ce Aurelia a fost folosită pe ruta Genova - Olbia - Arbatax. În primele luni ale anului 2012, Aurelia a rămas pe Genova-Olbia-Arbatax, cu excepția unui scurt interludiu pe Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, Clodia după întreținere în portul Crotone a revenit pe aceeași linie, în timp ce Nomentana a servit mai multe rute incluzând Napoli-Palermo și Civitavecchia-Olbia. Începând din iunie, Clodia este așezată în portul Civitavecchia și ulterior în Olbia, în timp ce Aurelia și Nomentana au continuat să acopere ruta tradițională Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, așteptând să fie înlocuită de două nave surori care arborează pavilionul grecesc companie. Înlocuirea a avut loc la sfârșitul lunii iulie: Aurelia a rămas în serviciu între portul Lazio și Arbatax, în timp ce Nomentana a fost așezată în portul Trapani.
În octombrie 2012, Flaminia a fost vândută pentru demolare, schimbând steagul și luând numele de New York . Aceeași soartă a avut loc, în februarie 2013, Nomentana și Clodia , care au luat numele Nomt și, respectiv, Clodiar și au plecat, respectiv, din porturile Trapani și Olbia pentru locurile de demolare din India în luna următoare.
Pe de altă parte, Aurelia a continuat să fie folosită ca navă de rezervă din Tirrenia - CIN, intrând în serviciu atunci când este necesar. În august 2013, a fost închiriată pe scurt la Compagnia delle Isole din Sicilia pentru a conecta Porto Empedocle cu Linosa și Lampedusa , în timp ce în vara următoare a fost închiriată la Adria Ferries și SNAV pentru servicii în Marea Adriatică.
Accidente
La 12 iunie 1998, din cauza vântului puternic, Clodia a lovit o stâncă în Porto Torres , raportând o scurgere în corp și trebuind să meargă la Napoli pentru reparații [3] .
La 20 august 2005, Emilia , în timpul acostării la Palermo după sosirea din Cagliari , a lovit violent cheiul din cauza unei defecțiuni a sistemelor de control ale navei. Coliziunea a provocat aproximativ treizeci de răni și avarii la diferite mașini de la bord, precum și la hayonul și pupa feribotului, care a trebuit oprit pentru reparații [4] .
Originea numelor
Numele unităților clasei au fost preluate din cele ale unor drumuri consulare romane: Via Domiziana , Via Emilia , Via Clodia , Via Nomentana , Via Aurelia și Via Flaminia .
Notă
- ^ a b c d e ( SV ) M / S DOMIZIANA (1979) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 .
- ^ a b History of Tirrenia di Navigazione pe Naviearmatori.net Arhivat 19 iunie 2010 la Internet Archive .
- ^ Urta scoglio: feribot blocat, Corriere della Sera, 14 iunie 1998
- ^ Panică pe feribotul Tirrenia, L'Unione Sarda, 21 august 2005
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Drumuri Romane
linkuri externe
- Istoria Tirreniei navigației pe Navi & Armatori , pe naviearmatori.net . Adus pe 2 martie 2011 (arhivat din original la 19 iunie 2010) .
- ( SV ) M / S DOMIZIANA (1979) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 .
- ( SV ) M / S EMILIA (1979) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 .
- ( SV ) M / S CLODIA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 .
- ( SV ) M / S NOMENTANA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 (arhivat din original la 7 aprilie 2010) .
- ( SV ) M / S AURELIA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 .
- ( SV ) M / S FLAMINIA (1981) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 3 aprilie 2013 .
