Flaminia (feribot)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
New York
Flaminia 049 ~ 2.jpg
Feribotul Flaminia manevrează în Olbia
Descriere generala
Ensign Civil of Italy.svg
Steagul Sfântului Kitts și Nevis.svg
Tip feribot ro-ro
Clasă Drumurile romane nu s-au transformat
Proprietar Tirrenia Navigației
Proprietate Tirrenia Navigației
Registrul naval RINA
Portul de înmatriculare Napoli
Identificare Număr IMO : 7602132 [1]
Ordin 24 decembrie 1975 [1]
Constructori Italcantieri
Loc de munca Castellammare di Stabia (NA) , Italia ACEASTA
Setare 12 septembrie 1979 [1]
Lansa 31 mai 1980 [1]
Completare 24 aprilie 1981 [1]
Intrarea în serviciu 24 aprilie 1981 [1]
Numele anterioare Flaminia (1981-2012)
Scos din uz Mai 2011
Soarta finală vândut pentru demolare în 2012
Caracteristici generale
Tonajul brut 12523 grt
Greutate 3250 tpl
Lungime 147,99 [1] m
Lungime 23.00 [1] m
Proiect 5,9 m
Propulsie 2 motoare diesel GMT A420 16V, 14121 kW [1]
Viteză 18,5 noduri (34,26 km / h )
Număr de punți 9
Capacitate de incarcare 610 autoturisme sau 1040 ml de încărcare
Pasagerii 2000

( SV ) M / S FLAMINIA (1981) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus pe 9 aprilie 2013 .

intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Flaminia a fost o navă feribot din clasa Drumurilor Consulare Romane , care a aparținut cu acest nume din 1981 până în 2012 Tirrenia di Navigazione .

Caracteristici

Flaminia a fost ultima unitate a clasei drumurilor consulare romane , o serie de șase nave construite la începutul anilor 1980 pentru Tirrenia di Navigazione . La fel ca toți gemenii, cu excepția Clodiei, a fost construit în șantierul naval Castellammare di Stabia .

Avea inițial 136 de metri lungime, avea un tonaj brut de 9.485 tone și putea transporta aproximativ 1.000 de pasageri și 470 de mașini; la fel ca gemenii din iarna dintre 1986 și 1987, nava a fost supusă unei extinderi, care a implicat adăugarea unei secțiuni de 12 metri în mijlocul navei și a unei punți suplimentare [2] . După aceste lucrări, tonajul brut al ambarcațiunii a ajuns la 12.523 tone, în timp ce numărul de pasageri și vehicule transportabile a urcat la 2.000 și respectiv 610.

Spre deosebire de gemenii Aurelia , Clodia și Nomentana, Flaminia a menținut definitiv această configurație, nefiind ridicată de încă două punți, și pentru că această a doua intervenție a făcut ca navele să fie mai lente și instabile datorită tonajului mai mare și creșterii „efectului navei” datorită la suprafața laterală mai mare. Prin urmare, nava a rămas complet gemenă doar cu Emilia și Domiziana , așa-numitele drumuri consulare romane netransformate .

Ulterior, Flaminia a fost supus unor lucrări de restilizare a hotelului, dar nu toate cabinele de pe punțile superioare au fost trecute la cabine de primă clasă . Nava avea următoarele servicii: recepție, bar, cinematograf, restaurant, autoservire și 339 cabine, dintre care 133 clasa întâi și 206 clasa a doua, pentru un total de 950 de paturi.

Nava a fost structurată pe nouă punți :

  • 1: Camera mașinilor
  • 2 (Copertino) : Garaj, cabine de clasa a doua
  • 3 (Principal) : Garaj
  • 4 (Platformă) : Garaj
  • 5 (Sus) : Garaj
  • 6 (acoperit) : garaj, recepție, cabine de primă clasă
  • 7 (Saloane) : Bar, Restaurant, Self service, Magazin, Cabine de clasa I, Cabine de clasa a II-a
  • 8 (Barci ): Scaune de primă clasă, cinema
  • 9 (comandă) : cabine de clasa a doua, scaune de clasa a doua, snack bar

Serviciu

La Flaminia a ancorat în portul Genova , mai 2011

Nava a fost lansată la Castellammare di Stabia la 31 mai 1980 , intrând în serviciu la 30 aprilie 1981 pe legăturile dintre Napoli și Palermo și între Genova și Porto Torres . De-a lungul anilor, Flaminia a fost utilizat pe diferite linii ale rețelei Tirrenia, fiind utilizat în principal pe rutele Porto Torres - Genova , Palermo - Napoli și Cagliari - Arbatax - Civitavecchia .

Flaminia cu livrea diviziei Tirrenia Navigazione Adriatica

La 18 iulie 1987 , Flaminia a fost scena unei știri importante în portul din Genova . Printre cei aproximativ o mie de pasageri care trebuiau să facă trecerea de noapte către Porto Torres, în Sardinia, se număra Renato Vallanzasca , un celebru criminal multi-condamnat care urma să fie transferat la închisoarea Badu 'e Carros din Nuoro . Odată ajuns la bord escortat de carabinieri și așezat într-una dintre cabinele deja echipate pentru ocazie, Vallanzasca a reușit să scape. Probabil lăsat singur câteva minute, criminalul a reușit să deschidă un hublou și să iasă din nava încă staționară în port. Pasagerii au fost debarcați și nava a fost cernută de poliție , chiar și portul a fost scena unei vânătoare de oameni masivi. Povestea nu este încă foarte clară și se presupune că evadarea sa a fost deja organizată. [3] Vallanzasca a fost din nou capturat trei săptămâni mai târziu.

În 2004 , nava a fost închiriată de Adriatica di Navigazione (recent absorbită de Tirrenia) pentru a face legătura între Bari și Durazzo împreună cu gemenele sale Domiziana . Flaminia , cu excepția unui loc de muncă pe Civitavecchia - Cagliari în vara anului 2010 , a rămas pe Bari - Durazzo până în ianuarie 2011, când a fost oprit în Bari după închiderea liniei de către Tirrenia.

În aprilie și mai 2011 a fost utilizat pentru transportul imigranților ilegali de la Lampedusa la diferite porturi italiene și a fost apoi așezat în portul Crotone . În octombrie 2012, nava a fost vândută pentru casare, luând numele de New York și schimbându-și pavilionul. Nava, supusă arestării din cauza mai multor deficiențe grave în echipamentul de siguranță [4] , a rămas staționară încă câteva luni în portul calabrean, plecând spre Alang la mijlocul lunii iunie.

Navele surori

* Aurelia , Clodia și Nomentana , deși inițial gemeni ai Flaminiei , au suferit o transformare radicală în 1992 la șantierul naval INMA din La Spezia, ceea ce le-a făcut foarte diferite ca aspect față de celelalte trei nave ale clasei.

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i ( SV ) M / S FLAMINIA (1981) , su faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus pe 9 aprilie 2013 .
  2. ^ Tirrenia di Navigazione Spa 1971-2001, Navi e Armatori.net Arhivat 19 iunie 2010 la Internet Archive .
  3. ^ La Repubblica: Escape de Renato Vallanzasca , pe ricerca.repubblica.it .
  4. ^ PSC - Controlul statului portului, 7602132 , al guardiacostiera.it. Adus la 22 decembrie 2013 (arhivat din original la 24 decembrie 2013) .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Flaminia_(traghetto)&oldid=109316224 ”