Deledda (feribot)
| Deledda | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Feribot pasager ro-ro |
| Clasă | Clasa de poet |
| Identificare | Număr IMO : 7602144 |
| Ordin | 24 decembrie 1975 |
| Constructori | Italcantieri SpA |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia , Italia |
| Setare | 20 septembrie 1976 |
| Lansa | 26 mai 1977 |
| Intrarea în serviciu | 1 iulie 1978 |
| Denumiri ulterioare | Zhong Yuan (1994 - 2008) |
| Soarta finală | demolată în Chittagong ( Bangladesh ) în 2008 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 7 790 |
| Tonajul brut | 7 222 gr |
| Greutate | 2 014 tpl |
| Lungime | 131 m |
| Lungime | 20 m |
| Proiect | 5,61 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel GMT A420.16 cu 16 cilindri, 19 200 cai putere |
| Viteză | 21 noduri (38,89 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 250 de mașini sau 41 de semiremorci și 80 de mașini |
| Pasagerii | 1200 |
Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei [1] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Deledda a fost o navă feribot din clasa Poeta , în serviciu pentru Tirrenia di Navigazione din 1978 până în 1994 .
Context
În anii 1970, s-a înregistrat o creștere accentuată a traficului către insulele majore. Tirrenia, care pusese deja în funcțiune între 1970 și 1971 șase feriboturi de pasageri din clasa Poeta și planifica construcția altor nave (unitățile viitoarei clase Roman Road ), a decis să anticipeze punerea în funcțiune a două feriboturi, făcându-le construite urmând același proiect al Poet Class [2] . Ordinul celor două noi unități a fost atribuit oficial Italcantieri în Castellammare di Stabia la 24 decembrie 1975 [2] .
Caracteristici
Deledda putea transporta până la 1200 de pasageri, pentru care erau disponibile 66 de cabine de primă clasă (cu 158 de paturi în total), 91 de cabine de clasa a doua (pentru un total de 332 de paturi) și patru șezlonguri, cu un total de 176 de locuri [1 ] . Spațiile comune pentru pasageri includeau un cinematograf cu 150 de locuri, un living cu un bar și două cafenele (dintre care unul a fost transformat ulterior în restaurant) [1] . Lido-ul și piscina de la pupa de pe unitățile anterioare din aceeași clasă au fost înlocuite de o cabină de terasă care conține o cameră de fotolii; compartimentele echipajului, situate anterior în puntea de acoperire (sub garajul principal), au fost mutate pe o punte superioară, fiind înlocuite cu cabine de clasa a doua [2] . Avea două garaje, unul pe puntea superioară cu o capacitate de 70 de mașini și unul pe puntea principală, care putea deține 180 de mașini sau 41 de semiremorci și 10 mașini [1] .
Deledda , precum și twin Verga , au diferit de primele șase unități ale clasei și pentru un motor diferit, care a garantat o putere mai mare. Motoarele în doi timpi montate pe unitățile anterioare au fost înlocuite cu două motoare semi-rapide în patru timpi de la Grandi Motori Trieste , conectate la arborii elicei cu angrenaje reductoare [2] . Motoarele au atins o putere totală de 19.200 cai putere, permițând navei să atingă o viteză de serviciu de 21 noduri [1] .
Una dintre cele trei unități ale clasei, împreună cu Verga și Leopardi , nu a fost supusă intervenției de ridicare care a afectat celelalte feriboturi din serie.
Serviciu
Deledda a fost înființată în portul șantierului naval Castellammare di Stabia la 20 septembrie 1976 și a fost lansată la 26 mai 1977 [3] . A efectuat probe maritime între 6 și 8 iunie 1978 și a intrat în funcțiune la 1 iulie 1978 pe ruta Civitavecchia - Olbia , pe care a înlocuit unitățile din clasa Città împreună cu nava- soră Verga . [4] [3] . La 12 decembrie 1980, pe Deledda , oprit în portul Napoli pentru o întreținere, s-a dezvoltat un incendiu violent, care a afectat în principal cartierele echipajului și cabinele de pe puntea superioară [3] . Nava a derivat în mod periculos din cauza cantității mari de apă aruncată pe punțile superioare pentru a stinge focul, care a fost îmblânzit și cu ajutorul a patru unități ale marinei SUA [3] .
Nava a fost supusă reparațiilor necesare la unitățile din bazinul Napoli între februarie și iunie 1981, reluând ulterior serviciul regulat [3] . În decembrie 1994 , Deledda a fost vândută companiei chineze de transport maritim Zhong Yank Shipping and Co. ltd și redenumită Zhong Yuan . La începutul anului 2008 a fost demolat în șantierele navale Chittagong , în Bangladesh [5] .
Notă
- ^ a b c d și Bruno Balsamo , pp. 555-560
- ^ a b c d Bruno Balsamo , p. 553
- ^ a b c d și Bruno Balsamo , pp. 554-555
- ^ Faktaomfartyg.se . Adus 28/02/2008 .
Bibliografie
- Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei , Sorrento, Ediții de artă și cultură fine, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
