Aurelia (feribot)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aurelia
Aurelia Split.jpg
Aurelia în Split în 2016
Descriere generala
Steagul Ciprului.svg
Tip Feribot ro-ro
Clasă Drumuri Romane Transformate
Proprietate SNAV
Registrul naval RINA
Portul de înmatriculare Ensign Civil of Italy.svg Cagliari (1980-2019)
Steagul Ciprului.svg Limassol (2019-)
Identificare Indicativ de apel radio UIT :
Cinci
5
Băiat bun
B.
Ecou
ȘI
Alfa
LA
Cinci
5
( Five-Bravo-Echo-Alfa-Five )

Număr MMSI : 247178700
Număr IMO : 7602120 [1]

Constructori Italcantieri
Loc de munca Castellammare di Stabia ( NA ), Italia
Lansa 24 noiembrie 1979 [1]
Completare 20 noiembrie 1980 [1]
Intrarea în serviciu Noiembrie 1980 [1]
Modernizare 1987-1992 (intervenții structurale)

2003 (restilizare interioară)

Caracteristici generale
Tonajul brut 14384 [1] grt
Greutate 3.250 dwt
Lungime 147,99 [1] m
Lungime 25,40 [1] m
Proiect 6,10 [1] m
Propulsie 2 motoare diesel GMT A420 16V, 14.120 kW
Viteză 16,5 (max) 15,5 noduri (de croazieră)
Număr de punți 11
Capacitate de incarcare 650 de mașini sau 1040 ml [1]
Numărul de cabine 414
Pasagerii 2.280 [1]

( SV ) M / S AURELIA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus pe 9 aprilie 2013 .

intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Aurelia este o navă feribot din clasa Drumurilor Consulare Romane deținută de SNAV .

Înainte de vânzare, ultima navă din seria Strade Romane aparținând Tirreniei a rămas.

Caracteristici

Aurelia face parte din clasa Drumuri consulare romane , o serie de șase unități construite de Italcantieri între 1979 și 1981 pentru Tirrenia di Navigazione. Avea inițial 136 de metri lungime, avea un tonaj brut de 9.485 tone și putea transporta aproximativ o mie de pasageri și 470 de mașini la o viteză de 20 de noduri.

În iarna dintre 1986 și 1987, Tirrenia, condusă de creșterea enormă a traficului către și dinspre Sardinia, în special în lunile de vară, a decis să supună toate unitățile clasei unei operațiuni de extindere la Fincantieri din Trieste, în timpul căreia o 12 - feriboturi au fost adăugate o secțiune de metrou în mijlocul navei și un alt pod. După această intervenție, tonajul brut al Aurelia și al gemenilor a crescut la 12.523 tone, în timp ce capacitatea de încărcare a crescut considerabil, trecând la 2.000 de pasageri și 610 autoturisme.

În 1992, Aurelia și gemenii Clodia și Nomentana au suferit o transformare ulterioară la șantierele navale SMEB din Messina ( Aurelia ) și INMA La Spezia ( Clodia și Nomentana ), timp în care unitățile au fost ridicate de încă două poduri și au fost echipate cu controcuflețe. pentru a menține o bună stabilitate. Această a doua intervenție a mărit tonajul brut la 14.384 tone, aducând capacitatea de încărcare la 2.280 de pasageri și 650 de mașini și a crescut considerabil numărul de paturi la bord, dar a provocat o reducere vizibilă a vitezei de serviciu, care a scăzut la aproximativ 17 noduri. Și mai puțin manevrabilitate în principal datorită suprafeței laterale mari expuse vântului.

În iarna dintre 2002 și 2003, feribotul a suferit renovări interioare pentru a-l adapta la standardele hoteliere ale restului flotei [2] . Toate cabinele de pe punțile superioare au fost transformate în cabine de primă clasă cu servicii interne, zona de living (Bar Maya) din puntea 11 a fost eliminată pentru a face loc altor cabine, în timp ce în puntea de acoperire cabinele din clasa a doua au rămas fără exact servicii.cum în construcția originală.

Aurelia are servicii de recepție, bar, cinematograf, sală de lectură / cărți, sală de jocuri, magazin, infirmerie, canisă, restaurant, self service, 414 cabine din care 295 clasa întâi și 119 clasa a doua, pentru un total de 1.360 paturi și două scări rulante pentru îmbarcarea rapidă a pasagerilor fără mașini.

Nava este structurată pe 11 punți :

  • 1: sala mașinilor
  • 2 (Copertino) : garaj, 119 cabine de clasa a doua
  • 3 (Principal) : garaj
  • 4 (Platformă) : garaj
  • 5 (superior) : garaj
  • 6 (punte) : garaj, 48 cabine de primă clasă
  • 7 (saloane) : recepție, bar, cinematograf, restaurant, autoservire, magazin, sală de jocuri, sală de cărți, 41 cabine de primă clasă
  • 8 (Barci) : fotolii, infirmerie, canisa
  • 9 (comandă) : 83 cabine de primă clasă
  • 10 (Aurora) : 87 de cabine de primă clasă
  • 11 (Belvedere) : 36 cabine de primă clasă, solar

Serviciu

Aurelia în serviciu pentru Tirrenia din Genova în 2011.

Aurelia a fost lansată la șantierul naval Castellammare di Stabia la 24 noiembrie 1979 , fiind livrată la Tirrenia la 20 noiembrie a anului următor și intrând în serviciu în aceeași lună între Genova și Porto Torres , Genova Palermo și Palermo Napoli, rute pe care le servit regulat.în anii următori.

În iarna anului 1987, Aurelia a fost supusă unei operațiuni de extindere la Fincantieri din Trieste, revenind în serviciu în vara următoare.

De-a lungul anilor, unitatea a fost utilizată pe diferite linii ale rețelei Tirrenia, dar în principal a funcționat pe rutele Porto Torres - Genova , Olbia - Civitavecchia , Cagliari - Civitavecchia și, din 2006, uneori pe ruta Bari - Durres. .

În urma incendiului de pe feribotul Vincenzo Florio care a avut loc în largul Palermo la 29 mai 2009 , Tirrenia a decis să folosească temporar Aurelia pentru a înlocui Florio pe ruta Napoli - Palermo, fiind apoi înlocuită de Janas .

Din aprilie 2011 a deservit în mod regulat linia Genova - Olbia - Arbatax , cu excepția unei anumite prezențe pe alte linii. În iunie 2012, nava a fost apoi înlocuită de feribotul Athara , fiind deviată către Civitavecchia - Cagliari - Arbatax pentru a înlocui gemenele Clodia . La sfârșitul lunii iulie, odată cu intrarea în funcțiune a noilor Amsicora și Bonaria , Aurelia a fost oprită și folosită temporar ca navă de rezervă pentru flotă. După ce a mai făcut câteva călătorii între Civitavecchia și Arbatax în sezonul estival, din octombrie până la mijlocul lunii noiembrie s-a oprit în portul Arbatax și apoi a reluat serviciul în noiembrie pentru a înlocui Toscana pe Napoli - Cagliari , Palermo - Cagliari și Trapani - Cagliari conexiuni.până la intrarea în serviciu pe acel picior al navei moderne Ro-Pax Dimonios.

În iunie 2013 a fost înlocuit de Dimonios închiriat și a fost pus în funcțiune pe ruta Civitavecchia-Cagliari. La sfârșitul lunii, el a înlocuit Raffaele Rubattino pe Napoli - Palermo, apoi s-a întors la Arbatax ca navă de rezervă. În august 2013, nava a revenit în serviciu, fiind închiriată la Compagnia delle Isole pentru a face legătura între Lampedusa , Linosa și Porto Empedocle, cu ocazia vizitei papei Francisc pe insulă.

Între ianuarie și martie 2014 nava a fost pusă în funcțiune între Genova și Olbia, înlocuind alte unități din flotă care au fost oprite pentru întreținere.

În sezonul estival 2014, nava a fost închiriată către Adria Ferries pentru a face legătura Bari - Durres . După această cartă, între septembrie și octombrie Aurelia a fost închiriată către SNAV , care a folosit-o pe ruta Ancona - Split . Mai târziu, în ultimele luni ale anului 2014, nava a fost din nou în serviciu pentru Adria Ferries, această perioadă a fost urmată de o oprire (în primele luni ale anului 2015) într-un șantier naval din Muntenegru pentru diverse intervenții de întreținere, inclusiv elicele de schimb și aplicarea unei vopsele speciale pe corp, pentru a îmbunătăți performanța și a reduce consumul de combustibil. După lucrări, în aprilie, s-a întors să navigheze din nou pe ruta Ancona-Split, o rută care va fi utilizată pe tot parcursul sezonului estival 2015 conform contractului de charter cu compania SNAV .

În decembrie 2015, nava, după încheierea acordului de navlosire cu compania SNAV, a ajuns în portul Crotone, în dezarmare temporară.

În martie 2016 a înlocuit SNAV Lazio pe serviciul Palermo-Napoli pentru câteva zile, apoi s-a întors (din 21 martie) pe ruta Ancona-Split, din nou pentru SNAV.

În februarie 2019, după ce a petrecut perioada de iarnă în dezafectare, ca de obicei în Crotone , el se mută în portul Napoli, unde se schimbă pavilionul și are loc vânzarea către grupul MSC (din care face parte SNAV ).

În noaptea dintre 8 și 9 mai 2019, în timpul călătoriei de la Ancona la Split , a suferit o defecțiune în largul insulei Zuri . Remorcat ulterior în portul Split, este transferat la șantierul naval Brodotrogir din Trogir (Croația) . Serviciul se reia în data de 30 iunie următoare.

Începând cu 9 noiembrie 2019, ca parte a acordului dintre grupul Aponte și Adria Ferries , va înlocui GNV Azzurra pe ruta Bari - Durres

La 11 noiembrie, după o singură călătorie Durres-Bari, a fost oprită de Garda de Coastă locală din cauza unor neajunsuri în echipamentul de stingere a incendiilor de la bord [3] . Serviciul programat se reia în seara zilei de 15 noiembrie, continuând până în după-amiaza zilei de 31 decembrie, când este înlocuit de nava deținută Adria Ferries AF Francesca .

În perioada 2 februarie - 31 mai 2020, este utilizat ca navă de cazare în largul Umluj ( Arabia Saudită ). După ce a petrecut aproximativ o săptămână în șantierele navale din Suez , pe 7 iunie a trecut prin Canalul din apropiere pentru a se întoarce în Italia. Din 28 iunie 2020 se întoarce să facă naveta între Ancona și Split.

La 14 august 2020, ajunge la Corigliano Calabro pentru a fi folosit ca navă de carantină de către Ministerul de Interne în contextul urgenței de debarcare [4] , care operează în porturile Lampedusa, Trapani și Augusta.

La 13 mai 2021, a ajuns la Augusta pentru a fi folosit ca navă de carantină de către Ministerul de Interne ca parte a debarcărilor de urgență.

Și a funcționat în următoarele porturi Trapani, Augusta, Lampedusa, Porto Empedocle

Navele surori

* Domiziana , Emilia și Flaminia , deși inițial gemeni ai Aureliei , nu au fost supuși transformării radicale suferite de Aurelia , Clodia și Nomentana la șantierele navale INMA și SMEB în 1992 și, prin urmare, sunt destul de diferite ca aspect față de celelalte trei unități ale clasă.

Originea numelui

În ceea ce privește celelalte unități ale clasei, Aurelia își ia numele de pe unul dintre drumurile consulare romane , în acest caz Via Aurelia .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j ( SV ) M / S AURELIA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus pe 9 aprilie 2013 .
  2. ^ Tirrenia di Navigazione Spa 2001-2001, Naviearmatori.net Arhivat 19 iunie 2010 la Internet Archive .
  3. ^ https://www.telebari.it/cronaca/29202-bari-nave-aurelia-ferma-in-porto-carenze-delle-dotazioni-antincendio.html
  4. ^ Nava de carantină de pe Corigliano, 293 de cabine pentru primirea migranților , pe cosenza.gazzettadelsud.it . Adus pe 14 august 2020 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aurelia_(traghetto)&oldid=121907833 ”