Verga (feribot)
| Dimitroula | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Feribot pasager ro-ro |
| Clasă | Clasa de poet |
| Proprietate | Tirrenia di Navigazione (1978 - 1997) GA Ferries (1997 - 2011) |
| Registrul naval | RINA Registrul de transport maritim elen |
| Portul de înmatriculare |  Napoli (1978 - 1997)[[Fișier: | 20px | frontieră]] Pireu (1997 - 2011) |
| Identificare | Număr IMO : 7602156 |
| Ordin | 24 decembrie 1975 |
| Constructori | Italcantieri |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia ,  |
| Setare | 20 ianuarie 1977 |
| Lansa | 10 septembrie 1977 |
| Livrare | 11 octombrie 1978 |
| Intrarea în serviciu | 16 octombrie 1978 |
| Numele anterioare | Verga (1978 - 1997) |
| Dezarmare | Septembrie 2008 |
| Soarta finală | demolată în Aliağa în 2011 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 7 790 |
| Tonajul brut | 7 222 gr |
| Greutate | 2 014 tpl |
| Lungime | 131 m |
| Lungime | 20 m |
| Proiect | 5,61 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel GMT A420.16 cu 16 cilindri, 19 200 cai putere |
| Viteză | 21 [1] noduri |
| Capacitate de incarcare | 250 de mașini sau 41 de semiremorci și 80 de mașini ( Verga ) 330 de mașini ( Dimitroula ) |
| Pasagerii | 1200 |
Bruno Balsamo, Corăbiile din Tirrenia [2] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Verga a fost o navă de feribot din clasa Poeta , în serviciu pentru Tirrenia di Navigazione din 1978 până în 1997 . Mai târziu a fost vândut grecului GA Ferries, luând numele de Dimitroula . Ultima navă a clasei Poeta a rămas intactă după demolarea fostei Deledda în 2008, în 2011 a fost , de asemenea , Dimitroula demolat.
Context
În anii 1970 s-a înregistrat o creștere accentuată a traficului către marile insule. Tirrenia, care pusese deja în funcțiune între 1970 și 1971 șase feriboturi de pasageri din clasa Poeta și planifica construcția altor opt nave (unitățile viitoarei clase Roman Road ), a decis să anticipeze punerea în funcțiune a două feriboturi, făcându-le urmând același proiect al Poet Class [3] . Ordinul celor două noi unități a fost atribuit oficial Italcantieri în Castellammare di Stabia la 24 decembrie 1975 [3] .
Caracteristici
Verga putea transporta până la 1200 de pasageri, pentru care erau disponibile 66 de cabine de primă clasă (cu 158 de paturi în total), 91 de cabine de clasa a doua (pentru un total de 332 de paturi) și patru șezlonguri, cu un total de 176 de locuri [2 ] . Spațiile comune pentru pasageri includeau un cinematograf cu 150 de locuri, un living cu un bar și două cafenele (dintre care unul a fost transformat ulterior în restaurant) [2] . Lido-ul și piscina de la pupa de pe unitățile anterioare din aceeași clasă au fost înlocuite de o cabină de terasă care conține o cameră de fotolii; compartimentele echipajului, situate anterior în puntea de acoperire (sub garajul principal), au fost mutate pe o punte superioară, fiind înlocuite cu cabine de clasa a doua [3] . Avea două garaje, unul pe puntea superioară cu o capacitate de 70 de mașini și unul pe puntea principală, care putea deține 180 de mașini sau 41 de semiremorci și 10 mașini [2] .
Verga , precum și sora Deledda , s-au deosebit de primele șase unități ale clasei și pentru un motor diferit, care a garantat o putere mai mare. Motoarele în doi timpi montate pe unitățile anterioare au fost înlocuite cu două motoare semi-rapide în patru timpi de la Grandi Motori Trieste , conectate la arborii elicei cu angrenaje reductoare [3] . Motoarele au atins o putere totală de 19.200 cai putere, permițând navei să atingă o viteză de serviciu de 21 noduri [2] .
Una dintre cele trei unități ale clasei, împreună cu Deledda și Leopardi , nu a fost supusă intervenției de ridicare care a afectat celelalte feriboturi din serie.
Serviciu
Verga a fost înființat pe alunecările șantierului naval Castellammare di Stabia la 20 ianuarie 1977 și a fost lansat la 10 septembrie 1977 [4] . A efectuat probe maritime la 27 septembrie 1978 și la 11 octombrie a fost livrată Tirreniei, care a pus-o în funcțiune împreună cu Deledda pe Civitavecchia - Olbia, înlocuind unitățile din clasa City [5] [4] .
La 20 septembrie 1996, nava a fost depusă, după ce a servit pe Genova - Cagliari în sezonul estival. [5]
În februarie 1997 , Verga a fost vândut companiei grecești de transport maritim GA Ferries, cu sediul în Pireu . A fost redenumită Dimitroula și inserată pe rutele dintre Pireu, Insulele Ciclade , insulele Dodecaneze din Marea Egee și orașul Alexandroupolis din nordul Greciei . Mai târziu a fost folosit în diferite rute în conexiunile interne grecești.
Începând cu 8 septembrie 2008 , nava a fost scoasă din funcțiune în urma dificultăților economice ale companiei. În 2011, Dimitroula a fost vândută pentru demolare de către Autoritatea Portuară Pireu, ajungând la șantierul naval Aliağa , Turcia, în septembrie același an.
Notă
- ^ M / B Dimitroula - Pireu , pe adriaticandaegeanferries.com . Adus pe 2 iulie 2013 .
- ^ a b c d și Bruno Balsamo , pp. 555-560
- ^ a b c d Bruno Balsamo , p. 553
- ^ a b Bruno Balsamo , p. 561
Bibliografie
- Bruno Balsamo, Corăbiile din Tirrenia , Sorrento, Con-fine Editions of art & culture, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Verga
