Nomentana (feribot)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nomt
NOMENTANA 17-07-2005 ARBATAX (4) .jpg
La Nomentana părăsind portul Arbatax
Descriere generala
Ensign Civil of Italy.svg
Steagul Sfântului Kitts și Nevis.svg
Tip feribot ro-ro
Clasă Drumuri Romane Transformate
Proprietate Tirrenia Navigației
Registrul naval RINA (1980 - 2013)
Portul de înmatriculare Cagliari
Identificare Număr IMO : 7602118 [1]
Constructori Italcantieri
Loc de munca Castellammare di Stabia ( NA ), Italia ACEASTA
Lansa 8 martie 1979 [1]
Completare 26 septembrie 1980 [1]
Intrarea în serviciu 1980
Numele anterioare Nomentana (1980-2013)
Soarta finală demolat în 2013 în Alang, India
Stat Casat
Caracteristici generale
Tonajul brut 14834 [1] grt
Greutate 3250 tpl
Lungime 147,99 [1] m
Lungime 25,40 [1] m
Proiect 6,1 [1] m
Propulsie 2 motoare diesel GMT A420 16V, 14.120 kW [1]
Viteză 17 noduri (31,48 km / h )
Număr de punți 11
Capacitate de incarcare 650 de mașini sau 1040 ml de încărcare
Pasagerii 2280 [2]

( SV ) M / S NOMENTANA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Accesat la 2 aprilie 2013 (arhivat din original la 7 aprilie 2010) .

intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Nomentana a fost o navă feribot din clasa Drumurilor Consulare Romane , care a aparținut Tirrenia di Navigazione SpA (mai târziu Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigazione) din 1980 până în 2013.

Caracteristici

Nomentana a făcut parte din clasa Drumuri consulare romane , o serie de șase unități gemene construite între 1979 și 1981 pentru Tirrenia di Navigazione . La lansare avea o lungime de 136 de metri și un tonaj brut de 9485 de tone, putea transporta aproximativ o mie de pasageri și 470 de mașini și atingea o viteză de croazieră de 20 de noduri . Marea creștere a traficului turistic către Sardinia în anii 1980 a împins Tirrenia să supună Nomentana și gemenii la o extindere pentru a-și crește capacitatea de încărcare. În iarna dintre 1986 și 1987 nava a fost alungită cu o secțiune de 12 metri și ridicată de un pod, ajungând la o lungime de 148 de metri și un tonaj brut de 12.523 tone. Această intervenție aproape a dublat capacitatea pasagerilor, ducând numărul de mașini transportabile la 610.

În 1992 , Nomentana a suferit o nouă transformare la șantierele navale INMA din La Spezia , unde a fost ridicată de încă două poduri. Pentru a echilibra creșterea mare a înălțimii până la navă, s-au adăugat contracavi laterale, dar modificările, în timp ce au crescut capacitatea unității la 2280 de pasageri și 650 de mașini și au crescut considerabil numărul de dane la bord, au provocat o reducere vizibilă a viteza navei. serviciul, care a fost redus la mai puțin de 17 noduri, și a făcut nava supusă efectului navei datorită suprafeței laterale mari expuse vântului, reducându-i stabilitatea și manevrabilitatea. Din aceste motive, doar Aurelia și Clodia au fost supuse acestei a doua intervenții, în timp ce Domiziana , Flaminia și Emilia au menținut configurația asumată după prima transformare.

În ianuarie 2004 , Nomentana a intrat în șantierul naval din Palermo pentru renovări ample, care au urmărit să aducă facilitățile hoteliere ale navei la nivelul celor mai recente unități ale flotei Tirrenia [3] . Toate cabinele de pe punțile superioare au fost transformate în cabine de primă clasă cu servicii interne, zona de lounge bar a punții 11 a fost eliminată pentru a face loc pentru alte cabine, în timp ce în puntea de acoperire cabina clasei a doua a rămas fără servicii exact ca în constructia.original.

Nomentana avea servicii de recepție, bar, cinematograf, sală de lectură / cărți, sală de jocuri, magazin, infirmerie, canisă, restaurant, autoservire, 414 cabine din care 295 clasa întâi și 119 clasa a doua, pentru un total de 1360 paturi și două scări rulante pentru îmbarcarea rapidă a pasagerilor fără mașină remorcată.

Nava a fost structurată pe 11 punți , distribuite după cum urmează:

  • 1: sala mașinilor
  • 2 ( Copertino ): garaj, 119 cabine de clasa a doua
  • 3 ( Principal ): garaj
  • 4 ( Platformă ): garaj
  • 5 ( superior ): garaj
  • 6 ( punte ): garaj, 48 cabine de primă clasă
  • 7 ( saloane ): recepție, bar, cinematograf, restaurant, autoservire, magazin, sală de jocuri, sală de cărți, 41 cabine de primă clasă
  • 8 ( Barci ): fotolii, infirmerie, canisa
  • 9 ( comandă ): 83 cabine de primă clasă
  • 10 ( Aurora ): 87 de cabine de primă clasă
  • 11 ( Belvedere ): 36 cabine de primă clasă, solar

Serviciu

Feribotul Nomentana care ajunge la Civitavecchia

Nomentana a fost lansată la 8 martie 1979 la șantierul naval Castellammare di Stabia și a fost livrată la Tirrenia la 26 septembrie 1980 .

De-a lungul anilor feribotul a deservit mai multe linii ale rețelei Tirrenia, dar a funcționat în principal pe rutele Porto Torres - Genova , Olbia - Civitavecchia , Olbia - Genova și pe ruta Cagliari - Arbatax - Civitavecchia . Începând cu februarie 2012, nava a fost pusă temporar în funcțiune între Napoli și Palermo , în așteptarea revenirii în funcțiune a Vincenzo Florio și în aprilie între Civitavecchia și Olbia pentru a înlocui Sharden. În mai 2012, nava a deservit ruta Napoli - Palermo pentru a înlocui Raffaele Rubattino, care a fost la rândul său mutat la Civitavecchia - Olbia pentru a înlocui Sharden, înainte de a reveni la ruta tradițională dintre Civitavecchia și capitala Sardiniei. La sfârșitul lunii iulie, după intrarea în funcțiune a mai modernelor Amsicora și Bonaria, Nomentana a fost așezată în portul Trapani . În februarie 2013, nava a fost vândută pentru casare în India, schimbându-și numele în Nomt și plecând în ultima călătorie la sfârșitul lunii martie.

Navele surori

* Domiziana , Emilia și Flaminia , deși inițial erau gemeni ai Clodiei , nu au fost supuși transformării radicale suferite de Clodia , Aurelia și Nomentana la șantierele navale INMA în 1992 și, prin urmare, sunt destul de diferite ca aspect față de celelalte trei unități ale clasei.

Originea numelui

La fel ca celelalte nave ale clasei, Nomentana își ia numele de pe un drum consular roman , în acest caz Via Nomentana .

Curiozitate

În 1993 , feribotul Nomentana a apărut în scena finală a filmului regizat de Ricky Tognazzi Escorta unde protagonistul magistratul Michele De Francesco, interpretat de Carlo Cecchi , lasă Sicilia la bordul navei, iar escorta sa participă la plecarea sa de pe chei. În realitate, scena a fost filmată în portul Lazio din Civitavecchia .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h ( SV ) M / S NOMENTANA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 25 ianuarie 2013 (arhivat la 7 aprilie 2010) (arhivat din original la 7 aprilie 2010) . faktaomfartyg.nu
  2. ^ DRUMURI CONSULARE MODIFICATE, Culturanavale.it
  3. ^ Tirrenia di Navigazione Spa 2001-2008, Naviearmatori.net Arhivat 19 iunie 2010 la Internet Archive .

Alte proiecte

linkuri externe


Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nomentana_(traghetto)&oldid=104357830 ”