AF Francesca
| AF Francesca | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot ro-ro pasager |
| Clasă | Drumuri romane |
| Proprietate | Feriboturi Adria |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare | Napoli |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  THE  C.  S.  U ( India-Charlie-Sierra-Uniform ) Număr MMSI : 247312600 |
| Traseu | Bari - Durres |
| Constructori | Italcantieri |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia ( NA ), Italia |
| Lansa | 19 aprilie 1978 |
| Completare | 27 iunie 1979 |
| Intrarea în serviciu | 1979 |
| Numele anterioare | Domiziana (1979-2011) |
| Stat | în funcțiune |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 12.523 GRT |
| Lungime | 148 m |
| Lungime | 25,4 m |
| Proiect | 6,1 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel GMT A420 16V, 14.120 kW |
| Viteză | 18,5 noduri (34,26 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 610 auto sau 1040 ml |
| Pasagerii | 2.000 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
AF Francesca este o navă cu feribot din clasa Drumurilor Consulare Romane . Aparținând cu numele Domiziana în Tirrenia di Navigazione din 1979 până în 2011 , în octombrie 2011 și-a schimbat numele în urma vânzării sale către Adria Ferries .
Caracteristici
AF Francesca este prima navă din clasa Drumurilor Consulare Romane, o serie de șase feriboturi construite între anii șaptezeci și optzeci în numele Tirrenia di Navigazione . Inițial lung de 136 de metri, avea un tonaj de 9 485 de tone și putea transporta în jur de 1000 de pasageri și 470 de mașini. În iarna 1986-1987, nava și gemenii au fost prelungiți cu doisprezece metri, adăugându-se o secțiune în centrul corpului navei și adăugată o punte suplimentară. Tonajul brut a crescut la 12.523 tone, în timp ce numărul de pasageri și mașini transportabile a crescut la 2.000 și respectiv 610.
AF Francesca (precum și Flaminia și Emilia ) au menținut definitiv această configurație, nefiind ridicată de alte două poduri precum Aurelia , Nomentana și Clodia , și pentru că această a doua intervenție, deși a crescut considerabil numărul de paturi disponibile, a făcut navele mai lente și supus așa-numitului „efect de velă” datorită suprafeței laterale mari.
Nava, deși într-o măsură mai mică decât celelalte unități, cum ar fi Strade Trasformate , a efectuat lucrări de restilizare a hotelului, dar nu toate cabinele de pe punțile superioare sunt trecute la cabine de primă clasă . AF Francesca are următoarele servicii: recepție, bar, cinematograf, restaurant, autoservire, 339 cabine din care 133 sunt clasa întâi și 206 sunt clasa a doua, pentru un total de 950 de paturi.
Feribotul este structurat pe nouă poduri :
- 1: Camera mașinilor
- 2 (Copertino) : garaj, cabine de clasa a doua
- 3 (Principal) : garaj
- 4 (Platformă) : garaj
- 5 (superior) : garaj
- 6 (punte) : garaj, recepție, cabine de primă clasă
- 7 (Saloane) : bar, restaurant, autoservire, magazin, cabine de primă clasă, cabine de clasa a doua
- 8 (Barci) : scaune de primă clasă, cinema
- 9 (Comandă) : cabine de clasa a doua, scaune de clasa a doua, snack bar
Serviciu
Lansat ca Domiziana la 19 aprilie 1978 în șantierul naval Castellammare di Stabia , a fost finalizat la 27 iunie 1979 și apoi a intrat în serviciu pe Genova - Porto Torres . După douăzeci de ani de serviciu în Marea Tireniană în principal pe această rută, [2] în 2003, odată cu intrarea în funcțiune a celor mai rapide și mai moderne unități din Clasa Bithia, nava a fost închiriată către Adriatica di Navigazione , pentru care s-a conectat Bari și Durres , linie pe care a rămas chiar și atunci când compania venețiană a devenit o divizie a Tirreniei.
În 2009, Domiziana , din nou cu simbolul leilor înaripați al Adriaticii pe pâlnie, s-a întors în Marea Tireniană, de data aceasta pe Genova - Olbia - Arbatax , pe care a servit-o permanent în perioada de doi ani 2009-2010. Scoasă la vânzare în vara următoare, nava a fost oprită începând cu 1 octombrie, deoarece nu fusese adaptată noilor reglementări de siguranță prevăzute de „Acordul de la Stockholm”, care a intrat în vigoare la acea dată. La 10 octombrie 2010, nava a fost dezarmată în Crotone.
Adria Ferries (2011-prezent)
La sfârșitul lunii mai 2011, nava care mai purta numele Domiziana a fost achiziționată de Adria Ferries , intrând în serviciu între Bari și Durres. După sezonul estival, nava a fost trimisă în Turcia pentru a efectua lucrări de renovare, schimbându-și numele în AF Francesca . După lucrări, nava a intrat în funcțiune în mod regulat pe rutele Ancona - Durres și Bari - Durres.
La 6 ianuarie 2012, din cauza vântului puternic, nava a lovit violent cheiul din portul Ancona , provocând o bucată de trei metri pe corp. [3]
În martie 2015, a beneficiat de adăugarea de cote laterale contrare pentru a îmbunătăți stabilitatea și navigabilitatea în condiții nefavorabile, așa cum este stabilit de noile reglementări, o intervenție care a vizat deja unitățile gemene de tip Strade Trasformate la începutul anilor '90. .
În noaptea de 13 mai 2015, la aproximativ 2 dimineața, în timp ce se afla la 7 mile de portul Bari, care naviga spre Durres, a izbucnit un incendiu în sala de mașini din motive care nu au fost încă definite. Stins rapid de echipaj, nu a provocat pagube foarte grave și nu a fost necesară evacuarea celor 256 de pasageri de la bord, totuși feribotul s-a întors în portul Apulian remorcat de două remorchere. După ce a făcut reparațiile necesare în portul Rijeka , feribotul a revenit la serviciul normal după câteva săptămâni.
În iunie 2019 a fost supus unor lucrări de întreținere la portul Durres. După ce a desfășurat întreg sezonul estival pe Bari-Durres, cu câteva excepții, din 19 noiembrie, a fost dezafectată la șantierul naval Nauta Lamjana din Ugliano , Croația. Serviciul de pe linia Bari-Durres se reia în seara de 31 decembrie.
În perioada 13 august 2020 - 2 septembrie 2020 a înlocuit nava Aurelia pe linia către Croația, datorită utilizării acesteia din urmă ca navă de carantină de către Ministerul de Interne în contextul debarcărilor de urgență. [4] .
* Aurelia , Clodia și Nomentana , deși inițial gemeni ai Domiziana , au suferit o transformare radicală în 1992 la șantierul naval INMA din La Spezia, ceea ce le-a făcut foarte diferite ca aspect față de celelalte trei nave ale clasei.
Originea numelui
La fel ca gemenii, Domiziana și-a luat numele de pe un drum consular roman , în acest caz Via Domiziana .
Notă
- ^ ( SV ) M / S Domiziana (1979) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Accesat la 9 aprilie 2013) .
- ^ M / n Domiziana, Napoli - Adriaticandaegeanferries .
- ^ Port: nava AF Francesca ajunge la cheiul 12 .
- ^ Nava de carantină de pe Corigliano, 293 de cabine pentru primirea migranților , pe cosenza.gazzettadelsud.it . Adus pe 14 august 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AF Francesca
linkuri externe
- ( SV ) M / S DOMIZIANA (1979) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Accesat la 9 aprilie 2013) .
- Poduri verticale ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 27 octombrie 2020 (Arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- Vedere orizontală a saloanelor și a podurilor pentru bărci ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 27 octombrie 2020 (Arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- Vedere orizontală a punților de punte și acoperire ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 27 octombrie 2020 (Arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- Masă de cabine ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 27 octombrie 2020 (Arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
