Clasa Nuraghes
| Clasa Nuraghes | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot de pasageri ro-ro |
| Clasă | Nuraghes |
| Numărul de unitate | 2 |
| Proprietate | Tirrenia |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare | Napoli (până în 2015) Cagliari (din 2015) |
| Traseu | Civitavecchia - Olbia Livorno - Olbia |
| Constructori | Fincantieri |
| Loc de munca |  Castellammare di Stabia |
| Lansa | 24 ianuarie 2004 (șeful clasei) |
| Intrarea în serviciu | 15 iulie 2004 (șeful clasei) |
| Stat | în funcțiune |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 39.780 GRT |
| Lungime | 214 m |
| Lungime | 26,4 m |
| Proiect | 6,9 m |
| Propulsie | 4 motoare diesel Wärtsilä 12V46C (tot. 51.360 kW) |
| Viteză | 29 noduri (53,71 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 1.080 de mașini sau 1.900 ml |
| Numărul de cabine | 320 |
| Echipaj | 77 |
| Pasagerii | 3.000 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Clasa Nuraghes este compusă din două unități de feribot dublu cu croazieră rapidă în serviciu pentru Tirrenia . Feriboturile, construite de Fincantieri între 2004 și 2005 , operează în principal între Porto Torres și Genova . Numele celor două unități sunt Nuraghes și Sharden . Pot transporta 3.000 de pasageri cu peste 1.000 de mașini remorcate.
Caracteristici
Clasa Nuraghes este în esență identică cu clasa Bithia , dar are o punte auto suplimentară. El aparține aceleiași serii din cele două unități aparținând aceleiași flote Amsicora / Bonaria și celorlalte două unități de tip Kydon Palace din Liniile minoice grecești. Datorită adăugării unui pod , Nuraghes și Sharden ajung la 40.000 de tone [1] , devenind unul dintre cele mai mari feriboturi din Europa . De asemenea, a fost posibilă creșterea capacității de transport, aproape 2.000 de metri liniari, care corespund la aproximativ 140 de semiremorci , sau o capacitate de 1.085 de mașini , datorită și unui Car Car Deck mobil situat pe puntea 4, un număr care scade la aproximativ 200 de mașini cu toate benzile de circulație.mărfurile ocupate. Numărul maxim de pasageri care pot fi transportați este de 3.000 de unități (cu aproximativ 300 mai mult decât clasa Bithia ). Prin urmare, navele sunt structurate pe nouă punți [2] :
- Punctul 8 Comanda : infirmerie, canisa, solar
- Deck 7 Arcobaleno : zonă pentru copii, 648 de locuri din clasa a doua, 68 de cabine
- Deck 6 Barci : recepție, bar central, bar în sala de petreceri, cinema, restaurant, autoservire, magazin.
- Deck 5 Aurora : 258 cabine
- Puntea 4 punte mașină Auto : 265 mașini
- Garajul superior al punții 4 : 373 de mașini sau 70 de semiremorci
- Garajul principal al punții 3 : 335 de mașini sau 65 de remorci
- Deck 2 Garaj inferior 2 : 60 de mașini
- Puntea 1 Garaj inferior 1 : 52 Auto
În ceea ce privește mobilierul și serviciile oferite, clasa Nuraghes are aceleași caracteristici ca și clasa Bithia .
Propulsie
În ciuda adăugării unui pod și, prin urmare, a creșterii deplasării , au fost utilizate aceleași motoare diesel Wärtsilä 12V46C din clasa Bithia . De asemenea, în acest caz aceste patru unități generează mai mult de 51.000 kW de putere , ceea ce permite navei să atingă o viteză de croazieră de 29 de noduri (53,70 km / h) la sarcină maximă. [1] Aceste servicii sunt utilizate numai pentru traversări în timpul zilei și în plin sezon, adică atunci când traficul de pasageri și vehicule justifică consumul mai mare de combustibil, altfel feriboturile circulă cu o viteză care le permite economii mai mari, inclusiv între 19 și 23 de noduri, datorită utilizarea a două motoare din patru.
| Nume | Imagine | Lansa | Loc de munca | Intrarea în serviciu | Traseu |
|---|---|---|---|---|---|
| Nuraghes |  | 24 ianuarie 2004 | Castellammare di Stabia | 15 iulie 2004 | Se oprește în Livorno |
| Sharden |  | 28 septembrie 2004 | mijlocul lunii martie 2005 | Livorno - olbia |
Serviciu
Nuraghes a fost lansat la 24 ianuarie 2004 [3] , prezentat la 30 iunie 2004 [4] și a intrat în funcțiune la 15 iulie 2004 pe secțiunea Civitavecchia - Olbia .
În timpul serviciului său a avut două accidente, unul în 2004 (la doar două luni de la intrarea în serviciu) și unul în 2006.
La 28 septembrie 2004, Fincantieri a lansat a doua unitate a clasei, Sharden [1] . Nava a fost livrată către Tirrenia la 2 martie 2005 [5] și apoi a intrat în funcțiune la mijlocul lunii martie, întotdeauna pe Civitavecchia - Olbia. [6]
În iulie 2016, cele două unități gemene sunt desfășurate pe Genova-Porto Torres.
În urma unui acord între Onorato Armatori și Warner Bros., în 2017 cele două unități au adoptat o nouă livrare care îi înfățișează pe Batman și Wonder Woman .
Accidente
La 17 septembrie 2004 la ora 20:00 , Nuraghes , care a intrat în funcțiune în urmă cu doar două luni, a fost blocat de feribotul La Superba al Grandi Navi Veloci în fazele de andocare din portul Olbia . Nuraghes a fost ancorat la debarcaderul 3 de dimineață și aștepta să se îndrepte spre Civitavecchia , a cărui plecare era programată pentru ora 23.00. La momentul prăbușirii, doar membrii echipajului erau prezenți la bord. Nuraghes au raportat diverse avarii la arc, la consola de comandă, la postul de manevră și parțial spre pupa. O barcă de salvare s-a prăbușit și s-a scufundat în mare, în timp ce un gonflabil atârna în aer. După anchetele efectuate de Registrul Naval italian , Nuraghes au plecat târziu spre portul Lazio . Vina a fost atribuită comenzii La Superba , care nu ar fi solicitat sprijinul remorcherului în ciuda vremii nefavorabile. [7]
La 21 iunie 2006 , în jurul orei 13:00, Nuraghes , venind din Civitavecchia , a fost blocat de feribotul Moby Fantasy , al companiei Moby Lines , în Golful Olbia . Arcul Fanteziei a deschis o crăpătură în partea Nuraghes , dar fără a provoca răni grave. Potrivit Parchetului , responsabilitatea a fost atribuită comandamentului navei Tirrenia, care nu a respectat precedența menținând o viteză de 28 de noduri. Concauza a fost, de asemenea, lipsa de vizibilitate prezentă în acel moment în interiorul golfului. Potrivit premierului, semnalele sonore de urgență nu au fost utilizate și nu au existat comunicații radio adecvate. [8]
Pe 3 februarie 2012, la ora 23:30, feribotul Sharden , cu plecare de la Civitavecchia cu destinația Olbia , din cauza vântului puternic și a unei furtuni de zăpadă excepționale care a izbucnit în întreaga provincie Roma și Italia centrală, reducând semnificativ vizibilitatea, a lovit digul provocând o crăpătură la aproximativ 30 de metri deasupra liniei de plutire, fără răni între cei 262 de pasageri și cei 53 de membri ai echipajului [9] .
La 13 iulie 2016, Sharden și Excelsiorul GNV s-au ciocnit în portul Genova din cauza vântului la 25 de noduri.
Originea numelor
Tot pentru această clasă de nave, Tirrenia a dat nume strâns legate de Sardinia . În mod specific, Nuraghes se referă la construcțiile tipice ale civilizației nuragice , în timp ce Sharden ar fi numele antic al Sardiniei, când aceasta a fost probabil locuită de Shardana în al doilea mileniu î.Hr.
Notă
- ^ a b c Comunicat de presă Fincantieri , pe fincantieri.it .
- ^ *Vizualizare longitudinală Arhivat 4 septembrie 2012 în Archive.is .
- ^ Comunicat de presă Fincantieri
- ^ Nuraghes în drum spre Olbia [ link întrerupt ] , în L'Unione Sarda . Adus la 30 iunie 2011 .
- ^ Tirrenia lansează Sharden pe Olbia-Civitavecchia [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 3 martie 2005. Adus 30 iunie 2011 .
- ^ Tirrenia îl prezintă pe Sharden, cel mai nou născut [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 24 martie 2005. Adus 30 iunie 2011 .
- ^ Coliziune între navele Grimaldi și Tirrenia [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 18 septembrie 2004. Adus 30 iunie 2011 .
- ^ Ciocnire pe mare: vina Tirreniei [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 27 aprilie 2010. Accesat la 30 iunie 2011 .
- ^ Nava lovește docul: totul în siguranță, dar atât de frică , în La Stampa.it , 4 februarie 2012. Adus pe 4 februarie 2012 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Nuraghes
