Leopardi (feribot)
| Al Salam Al Saudi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot de pasageri ro-ro |
| Clasă | Clasa de poet |
| Proprietar | Tirrenia di Navigazione (1971 - 6 octombrie 1994) El Salam Shipping and Trading Est (6 octombrie 1994 - 2005) |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare |  Napoli , Italia Cagliari , Italia Panama , Panama (ianuarie 1994 - 2005) |
| Identificare | Număr IMO : 7015341 |
| Constructori | Italcantieri |
| Loc de munca | Șantierul naval Castellammare di Stabia |
| Setare | 7 decembrie 1968 |
| Lansa | 14 martie 1970 |
| Livrare | 23 ianuarie 1971 |
| Intrarea în serviciu | 24 ianuarie 1971 |
| Numele anterioare | Leopardi (1970 - 6 octombrie 1994) Sfânta Ecaterina (6 octombrie 1994 - 2005) |
| Soarta finală | demolat la Alang (India) în 2005 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 7 722 |
| Tonajul brut | 7 086 grt |
| Greutate | 1 899 tpl |
| Lungime | 131 m |
| Lungime | 20 m |
| Proiect | 5,58 m |
| Propulsie | două motoare diesel cu 9 cilindri FIAT B 609 S, 2x8 280 CP la 220 rpm 2 elice cu buze cu patru pale cu pas variabil |
| Viteză | 20 noduri (37,04 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 240 de mașini sau 80 de mașini și 41 de semiremorci din 1990: 320 de mașini |
| Numărul de cabine | 164 |
| Pasagerii | 1200 |
Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei [1] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Leopardi a fost un feribot de pasageri ro-ro din clasa Poeta , care a aparținut cu acest nume Tirrenia di Navigazione din 1971 până în 1994.
Caracteristici
Leopardi avea 131 metri lungime, 20 metri lățime și avea un tonaj brut de 7 086 tone [2] . Alimentat de două elice cu patru pale cu pas variabil, mișcate de motoare diesel FIAT cu 9 cilindri, fiecare capabil să livreze 8 280 cai putere, avea o viteză de serviciu de 20 de noduri [2] . Poate transporta până la 1200 de pasageri, pentru care erau disponibile 66 de cabine de primă clasă și 95 de cabine de clasa a doua, pentru un total de 506 de paturi. Facilitățile de la bord includ un restaurant, o masă, trei baruri (un living - bar pentru clasa I, unul pentru clasa a II-a și un bar - verandă) și o piscină în aer liber cu lido [2] . Pe lângă cabina normală a pasagerilor, la bord erau și două cabine, respectiv cu opt și patru locuri, pentru orice deținut și pentru escorta poliției [2] . Toate spațiile dedicate pasagerilor și echipajului erau echipate cu aer condiționat [2] . Garajul, accesibil de la trapa de la pupa și de la două trape laterale înainte, era împărțit pe două punți: 70 de mașini puteau fi transportate pe cea superioară, 170 de mașini pe cea inferioară sau, alternativ, 10 mașini și 41 de semiremorci [2 ] .
În 1981, feribotul a suferit renovări substanțiale: piscina și lido-ul au fost îndepărtate și înlocuite cu o cabină închisă care conținea un cinematograf, ale cărei locuri puteau fi folosite ca cazare pentru pasageri, dacă este necesar; alte două șezlonguri au înlocuit camera de zi de clasă a doua - bar, care a fost mutat acolo unde se afla anterior barul - veranda, lângă piscină [3] .
În 1990, punțile mobile au fost instalate în puntea principală a garajului, pentru a crește numărul maxim de mașini transportabile la 320 [2] [4] .
Leopardi a fost singura unitate din cele șase care alcătuiau prima serie a clasei Poet care a rămas într-o configurație similară cu cea originală, nefiind supusă intervenției invazive de creștere efectuată asupra gemenilor.
Serviciu
A treia unitate din clasa sa care a intrat în funcțiune, nava a fost construită la Italcantieri SpA din Castellammare di Stabia , unde a fost depusă la 7 decembrie 1968 și lansată la 14 martie 1970 [4] . Încercările oficiale pe mare au început pe 12 ianuarie 1971, cu o viteză de 22,37 noduri [4] . Livrat unsprezece zile mai târziu la Tirrenia di Navigazione , Leopardi a intrat în serviciu pe 24 ianuarie 1971. Mai târziu în același an, nava a fost destinată împreună cu gemenii Boccaccio , Carducci și Manzoni așa-numitei „Linea Zeta”, între Civitavecchia , Cagliari , Genova și Porto Torres [4] .
Între 25 noiembrie 1980 și 22 martie 1981, Leopardi a fost renovat la șantierele navale din Palermo, în timpul cărora s-au revizuit principalele motoare și s-a îndepărtat piscina de la pupa, înlocuită de o cabină închisă care conține un cinematograf. dacă este necesar, pentru înnoptarea pasagerilor [3] [4] .
La 6 octombrie 1994, Leopardi a fost vândut către El Salam Shipping and Trading Est, luând steagul panamei și fiind mutat în Marea Roșie sub numele de Santa Catherine . În 2005, nava a fost redenumită Al Salam Al Saudi și a fost vândută pentru casare în India, ajungând pe plajele din Alang pe 10 martie a aceluiași an [5] .
Notă
- ^ Bruno Balsamo, Navele Tirreniei , Sorrento, Ediții de artă și cultură fine, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
- ^ a b c d e f g Bruno Balsamo , pp. 503-511
- ^ a b Bruno Balsamo , pp. 501
- ^ a b c d și Bruno Balsamo , p. 518
- ^ ( SV ) M / S LEOPARDI (1971) , pe faktaomfartyg.se . Adus la 18 august 2019 .
- ^ a b Verga și Deledda , construite la câțiva ani după ce celelalte unități ale clasei, au diferit în principal printr-un motor diferit și absența, deja inițială, a unei piscine și a unui lido.
Bibliografie
- Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei , Sorrento, Ediții de artă și cultură fine, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
