Pășuni (feribot)
| Pășuni 96 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot de pasageri ro-ro |
| Clasă | Clasa de poet |
| Proprietar | Tirrenia di Navigazione (30 ianuarie 1971 - 3 martie 1999) El Salam Shipping and Trading (4 martie 1999 - 30 mai 2006) |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare |  Palermo , Italia (1971 - 9 martie 1999) Panama , Panama (9 martie 1999 - 2006) |
| Identificare | Număr IMO : 7010121 |
| Constructori | Șantierele navale din Marea Tireniană și Riuniti |
| Loc de munca | Palermo |
| Setare | 16 aprilie 1968 |
| Lansa | 11 ianuarie 1970 |
| Livrare | 30 ianuarie 1971 |
| Intrarea în serviciu | 3 februarie 1971 |
| Numele anterioare | Pășuni (1970 - 9 martie 1999) Al Salam Pascoli 96 (9 martie 1999 - 2000, 2001 - 30 mai 2006) Tertium Millennium (2000) Pășuni 96 (2000 - 2001) |
| Soarta finală | demolat la Alang (India) în 2006 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 7 722 transformat, complet încărcat: 9 692 |
| Tonajul brut | 7 086 transformat: 11 799 grt |
| Greutate | 1 899 transformat: 2 170 dwt |
| Lungime | 131 m |
| Lungime | 20 transformat: 23,40 m |
| Proiect | 5.58 transformat: 5,98 m |
| Propulsie | două motoare diesel cu 9 cilindri FIAT B 609 S, 2x8 280 CP la 220 rpm 2 elice cu buze cu patru pale cu pas variabil |
| Viteză | 20 transformat: 19 noduri |
| Capacitate de incarcare | 240 de mașini sau 80 de mașini și 41 de semiremorci transformat: 320 de mașini |
| Numărul de cabine | 164 transformat: 271 |
| Pasagerii | 1200 transformat: 1300 |
Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei [1] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Pascoli a fost un feribot de pasageri ro-ro din clasa Poeta , în serviciu cu acest nume pentru Tirrenia di Navigazione din 1971 până în 1999 .
Caracteristici
În configurația sa inițială, Pascoli avea 131 metri lungime, 20 metri lățime și avea un tonaj brut de 7 086 tone [2] . Alimentat de două elice cu patru pale cu pas variabil, mișcate de motoare diesel FIAT cu 9 cilindri, fiecare capabil să livreze 8 280 cai putere, avea o viteză de serviciu de 20 de noduri [2] . Poate transporta până la 1200 de pasageri, pentru care erau disponibile 66 de cabine de primă clasă și 95 de cabine de clasa a doua, pentru un total de 506 de paturi. Facilitățile de la bord includ un restaurant, o masă, trei baruri (un living - bar pentru clasa I, unul pentru clasa a II-a și un bar - verandă) și o piscină în aer liber cu lido [2] . Pe lângă cabinele de pasageri, la bord erau și două cabine, respectiv cu opt și patru locuri, pentru orice deținut și pentru escorta poliției [2] . Toate spațiile dedicate pasagerilor și echipajului erau echipate cu aer condiționat [2] . Garajul, accesibil de la trapa de la pupa și de la două trape laterale înainte, era împărțit pe două punți: 70 de mașini puteau fi transportate pe cea superioară, 170 de mașini pe cea inferioară sau, alternativ, 10 mașini și 41 de semiremorci [2 ] .
Între octombrie 1980 și februarie 1981, feribotul a suferit primele renovări: piscina și lido-ul au fost îndepărtate și înlocuite cu o cabină închisă care conține un cinematograf, ale cărui locuri puteau fi folosite ca loc de cazare pentru pasageri, dacă este necesar; alte două șezlonguri au înlocuit camera de zi de clasa a doua - bar, care a fost mutat acolo unde se afla anterior barul - veranda, lângă piscină [3] .
În primele luni ale anului 1991, Pascoli a fost supus unei transformări radicale la șantierele navale INMA din La Spezia [4] : cabina care conține podul de comandă a fost extinsă spre pupa și pe ea au fost adăugate alte trei punți, două dedicate cazării pasagerilor iar ultimul conține sistemele de ventilație și aer condiționat [3] . Creșterea considerabilă a necesitat instalarea contra-corpurilor pe laturile navei, pentru a îndeplini cerințele de stabilitate; lățimea totală a crescut, prin urmare, la 23,4 metri. Mai mult, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, având în vedere suprafața considerabilă expusă vântului, singura cârmă centrală a fost înlocuită cu două locuri în spatele fiecărei elice, iar puterea elicei înainte a fost mărită [3] . Datorită schimbărilor, cu un impact estetic îndoielnic [3] , capacitatea pasagerilor a crescut la 1300, în timp ce paturile totale au crescut la 887, dintre care 473 în cabine de primă clasă cu facilități private [2] . În cele din urmă, punțile de mașini mobile au fost adăugate la garajul principal, mărind numărul maxim de mașini transportabile la 320, în timp ce cele două uși de acces înainte au fost sudate [2] .
Serviciu
Al patrulea feribot din clasa Poeta care a intrat în funcțiune, Pascoli a fost construit la șantierul naval din Palermo , unde a fost înființat la 16 aprilie 1968 și lansat la 11 ianuarie 1970 [4] . Încercările pe mare au început pe 16 ianuarie 1971, menținând o viteză medie de 22,07 noduri timp de nouă ore [4] . Livrată Tirrenia di Navigazione la 30 ianuarie 1971, nava a intrat în serviciu pentru compania de stat la 3 februarie următor [4] . Începând din iulie 1974, Pascoli a fost folosit, împreună cu gemenele sale Petrarca , pentru a realiza conexiunea fără precedent între Napoli - Palermo - Tunis - Cagliari - Genova - Porto Torres [4] .
La 3 octombrie 1980, feribotul a fost dus la docurile din Napoli, unde s-au revizuit principalele motoare și s-a îndepărtat piscina de la pupa, înlocuită de o cabină închisă cu un cinematograf ale cărui locuri puteau fi folosite, dacă este necesar, pentru înnoptări. [3] . Odată ce lucrările au fost finalizate, Pascoli a revenit în funcțiune la 6 februarie 1981 [4] .
La începutul anului 1991, Pascoli a fost transferat la șantierele navale INMA din La Spezia, unde a suferit renovările importante descrise mai sus. Desfășurată testele maritime pe 17 mai același an, a rămas activă pentru Tirrenia până în toamna anului 1997, când a fost așezată la La Spezia [4] . La 3 martie 1999, nava a fost vândută către Al Salam Shipping and Trading, preluând ulterior pavilionul panamei și redenumită Al Salam Pascoli 96 [4] [5] .
În iunie 1999, nava a fost destinată legăturii Veneția - Çeșme (Turcia). Anul următor a fost redenumit Tertium Millennium, având în vedere un loc de muncă planificat de închiriere pe linia Barcelona - Civitavecchia , care însă nu s-a concretizat [5] . În schimb, nava a fost redenumită Pascoli 96 și utilizată pentru croaziere în Marea Mediterană, preluând apoi numele Al Salam Pascoli 96 [5] în anul următor. La 30 mai 2006, de asemenea, în urma tragicului accident produs de gemenele sale Al Salam Boccaccio 98 , feribotul a fost vândut pentru casare în India, ajungând pe plajele din Alang pe 6 august [5] .
Notă
- ^ Bruno Balsamo, The ship of the Tirrenia , Sorrento, Con-fine Editions of art & culture, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
- ^ a b c d e f g h Bruno Balsamo , pp. 503-511
- ^ a b c d și Bruno Balsamo , pp. 501
- ^ a b c d e f g h Bruno Balsamo , p. 522
- ^ a b c d ( SV ) M / S PASCOLI (1971) , pe faktaomfartyg.se . Adus pe 20 august 2019 .
- ^ a b Verga și Deledda , construite la câțiva ani după ce celelalte unități ale clasei, au diferit în principal printr-un motor diferit și absența, deja inițială, a unei piscine și a unui lido.
Bibliografie
- Bruno Balsamo, Corăbiile din Tirrenia , Sorrento, Con-fine Editions of art & culture, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
