Clodia (feribot)
| Clodia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | feribot ro-ro |
| Clasă | Drumuri Romane Transformate |
| Proprietate | Tirrenia Navigației |
| Registrul naval | RINA |
| Identificare | Număr IMO : 7717377 [1] |
| Constructori | Italcantieri |
| Loc de munca | Sestri Ponente ( GE ),  Italia |
| Lansa | 9 martie 1979 [1] |
| Completare | 4 martie 1980 [1] |
| Intrarea în serviciu | Martie 1980 [1] |
| Denumiri ulterioare | Clodiar (2013) |
| Soarta finală | casată în India în 2013 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 14834 [1] grt |
| Greutate | 3250 tpl |
| Lungime | 147,99 [1] m |
| Lungime | 25,40 [1] m |
| Proiect | 6,10 [1] m |
| Propulsie | 2 motoare diesel GMT A420 16V, 14 120 kW [1] |
| Viteză | 17 noduri (31,48 km / h ) |
| Număr de punți | 11 |
| Capacitate de incarcare | 650 de mașini sau 1040 ml |
| Pasagerii | 2280 [1] |
( SV ) M / S CLODIA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 25 ianuarie 2013 (arhivat din original la 14 noiembrie 2010) . | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Clodia a fost o navă feribot din clasa Drumurilor Consulare Romane , care a aparținut Tirrenia di Navigazione SpA (mai târziu Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigazione) din 1980 până în 2013.
Caracteristici
Clodia făcea parte din Clasa Drumurilor Consulare Romane , un grup de șase feriboturi construite între 1979 și 1981 de Italcantieri pentru Tirrenia . A fost singura unitate din clasă care a fost construită la șantierul naval Sestri Ponente și nu la Castellammare di Stabia .
Inițial nava avea 136 de metri lungime, avea un tonaj brut de 9385 tone și putea transporta aproximativ o mie de pasageri și 470 de mașini la o viteză de douăzeci de noduri. În iarna dintre 1986 și 1987, feribotul a fost supus, ca toate celelalte unități din clasă, unei operațiuni de extindere cu care s-a adăugat o secțiune de 12 metri în mijlocul navei și o punte suplimentară, pentru a crește capacitatea de încărcare, crescută la 2000 de pasageri și 610 autoturisme; de asemenea, a crescut tonajul brut, care a trecut la 12.523 tone.
În 1992, Clodia și gemenii Aurelia și Nomentana au suferit o intervenție structurală suplimentară la șantierul naval INMA din La Spezia , în cursul căreia au fost adăugate alte două poduri și controcufle la bărci pentru a crește stabilitatea. Transformarea, în timp ce a crescut tonajul brut (14834 tone) și capacitatea de transport pentru pasageri și mașini (respectiv 2280 și 650), a provocat o scădere vizibilă a vitezei maxime, care a trecut la aproximativ 17 noduri , și probleme de manevrabilitate datorită suprafeței laterale mai mari . expus vântului. Aceste aspecte negative l-au împins pe Tirrenia să nu efectueze aceeași intervenție asupra celorlalte trei unități ale clasei.
În iarna 2002-2003 nava a suferit renovări majore pentru a o adapta la standardele hoteliere ale ultimelor unități care au intrat în serviciu în acei ani. Toate cabinele de pe punțile superioare au fost transformate în cabine de primă clasă cu servicii interne, zona de lounge bar a punții 11 a fost eliminată pentru a face loc altor cabine, în timp ce în puntea de acoperire cabinele din clasa a doua au rămas fără servicii exact ca în constructia.original.
La Clodia avea următoarele servicii: recepție, bar, cinema, sală de lectură / cărți, sală de jocuri, magazin, infirmerie, canisă, restaurant, self service, 414 cabine din care 295 clasa întâi și 119 clasa a doua pentru un total de 1360 paturi și două scări rulante pentru îmbarcarea rapidă a pasagerilor fără mașini.
Feribotul a fost structurat pe 11 poduri:
- 1: Camera mașinilor
- 2 (Copertino) : garaj, 119 cabine de clasa a doua
- 3 (Principal) : garaj
- 4 (Platformă) : garaj
- 5 (superior) : garaj
- 6 (punte) : garaj, 48 cabine de primă clasă
- 7 (saloane) : recepție, bar, cinematograf, restaurant, autoservire, magazin, sală de jocuri, sală de cărți, 41 cabine de primă clasă
- 8 (Barci) : fotolii, infirmerie, canisa
- 9 (comandă) : 83 cabine de primă clasă
- 10 (Aurora) : 87 de cabine de primă clasă
- 11 (Belvedere) : 36 cabine de primă clasă, solar
Serviciu
Lansat la 9 martie 1979 la șantierul naval Sestri Ponente , Clodia a fost livrat la Tirrenia la 4 martie 1980 , intrând în serviciu în aceeași lună între Genova și Palermo .
De-a lungul anilor feribotul a deservit mai multe linii ale rețelei Tirrenia, dar a funcționat în principal pe rutele Porto Torres - Genova , Olbia - Civitavecchia și din 2001 în principal pe ruta Cagliari - Arbatax - Civitavecchia .
În aprilie 2011, a fost folosit, împreună cu alte feriboturi ale diferitelor companii, pentru transportul migranților debarcați în Lampedusa pe continent, în cazul specific din Civitavecchia . Mai târziu, nava a reluat serviciul pe ruta sa, cu excepția unei perioade de dezarmare în portul Crotone. La sfârșitul lunii iunie 2012, nava a fost depusă în portul Civitavecchia în așteptarea vânzării. În februarie 2013, nava a fost vândută pentru casare, luând numele de Clodiar și schimbându-și pavilionul. Nava a plecat în ultima călătorie la sfârșitul lunii martie.
Accidente
La 12 iunie 1998 , Clodia , ajungând la Porto Torres din Genova , a lovit o piatră în timpul manevrelor de ancorare, raportând o scurgere în zona din față și trebuind să meargă la Napoli pentru reparații [2] .
- Aurelia
- Nomentana
- AF Francesca (fosta Domiziana ) *
- Flaminia *
- Emilia *
* Domiziana , Emilia și Flaminia , deși inițial erau gemeni ai Clodiei , nu au fost supuși transformării radicale suferite de Clodia , Aurelia și Nomentana la șantierele navale INMA în 1992 și, prin urmare, sunt destul de diferite ca aspect față de celelalte trei unități ale clasei.
Originea numelui
La fel ca celelalte unități ale clasei, Clodia își ia numele de pe un drum consular roman , în acest caz Via Clodia
Curiozitate
În 2006 , Clodia , ancorată în portul Civitavecchia , a fost folosită ca decor pentru o scenă din serialul de televiziune I Cesaroni , în care cei doi protagoniști Eva și Marco se întâlnesc pe punțile exterioare ale navei.
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Clodia
linkuri externe
- ( SV ) M / S CLODIA (1980) , pe faktaomfartyg.se , Fakta om Fartyg. Adus la 25 ianuarie 2013 (arhivat din original la 14 noiembrie 2010) .
- Deck 6 plan orizontal ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 4 iunie 2021 (Arhivat din original la 27 decembrie 2012) .
- Plan orizontal al punților 7 și 8 ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 4 iunie 2021 (Arhivat din original la 28 decembrie 2012) .
- Plan orizontal al punților 9 și 10 ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 4 iunie 2021 (Arhivat din original la 27 decembrie 2012) .
- Plan vertical al punții 11 ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 4 iunie 2021 (Arhivat din original la 27 decembrie 2012) .
- Masă Cabine1 ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 4 iunie 2021 (Arhivat din original la 12 ianuarie 2013) .
- Masă Cabine2 ( JPG ), pe navimania.net . Adus la 4 iunie 2021 (arhivat din original la 11 ianuarie 2013) .
