Portul Civitavecchia

Portul Civitavecchia
Mergeți sub zidul lui Urban VIII în portul antic
Stat	Italia
regiune	Lazio
provincie	Roma
uzual	Civitavecchia
Mare	Marea Tireniană
Infrastructură conectată	A12 Roma-Civitavecchia Calea ferată Civitavecchia-Civitavecchia Marittima
Tip	Multifuncțional
Managerii	Autoritatea Portuară Civitavecchia
Coordonatele	42 ° 05'25.32 "N 11 ° 47'25.79" E / 42.090366 ° N 11.790498 ° E 42.090366; 11.790498 Coordonate : 42 ° 05'25.32 "N 11 ° 47'25.79" E / 42.090366 ° N 11.790498 ° E 42.090366; 11.790498
Editați datele pe Wikidata · Manual

Portul Civitavecchia ( CVV în acronim) a fost cunoscut din cele mai vechi timpuri ca portul Romei ^[1] . Fondat de împăratul Traian în 108 d.Hr. ca port al Romei, a reprezentat timp de multe secole centrul de schimburi și contacte între popoarele vechiului „ Mare Nostrum ”. Prin legea 84/94 a fost înființată Autoritatea Portuară din Civitavecchia cu sarcina de a aborda, planifica, coordona, promova și controla operațiunile portuare și alte activități comerciale și industriale desfășurate în port.

Istorie

Portul Civitavecchia a fost construit la cererea împăratului Traian (fondatorul orașului cunoscut pe atunci sub numele de Centumcellae), în jurul anului 106 d.Hr. Ideea împăratului a fost de a facilita planul rațional în favoarea Romei cu un alt port sigur, iar lucrările au fost proiectate de arhitectul Apollodor din Damasc ^[2] . Aspectul inițial al portului reflecta criteriile arhitecturale ale vremii cu un bazin mare aproape circular de aproximativ 500 de metri, două diguri mari și o zidărie , o insulă artificială care iese în mare pentru a proteja bazinul. Întreaga structură a fost depășită de două turnuri opuse, denumite ulterior Bicchiere și Lazzaretto (încă vizibile și reconstruite de Sangallo).

Port Livorno în portul istoric Civitavecchia

După căderea Imperiului Roman, portul Civitavecchia și așezarea urbană Centumcellae au fost martorii unei succesiuni de dominații și schimbări de mâini, disputate între papalitate, diferite puteri municipale și frecvente raiduri saracene. În secolul al XV-lea, după ce orașul a fost repus definitiv sub control papal, portul Civitavecchia și-a recăpătat vigoarea și importanța. A fost construită mai întâi Rocca, o fortificație patrulateră; apoi în 1508 Iulius al II-lea i-a încredințat lui Bramante lucrările de construcție a Fortului Michelangelo , care s-ar fi ridicat pe vechile ruine romane. Fortul a fost finalizat în 1537, probabil datorită contribuției lui Michelangelo . În 1608, sub papalitatea lui Paul al V-lea , un far (Farul) a fost ridicat la capătul sudic al insulei digului, înalt de 31 de metri. La 26 noiembrie 1659, a fost pusă prima piatră a arsenalului proiectat de Bernini , care pentru o lungă perioadă de timp ar fi coagulat o mare parte a economiei orașului. Zidurile crenelate au fost apoi construite de Pier Paolo Florian la comandă de papa Urban VIII în 1630 și în 1743 sub pontificarea lui Benedict al XIV-lea faimoasa fântână a fost ridicată de sculptorul Luigi Van Wittel, numit Vanvitelli, același care a proiectat Palatul Regal din Caserta . În 1761, la cererea Papei Clement al XIII-lea, a fost construită poarta Livorno.

Unele dintre aceste structuri au fost distruse de bombardamente în timpul celui de-al doilea război mondial. În special, în 1943 farul, Arsenale, Forte del Bramante și vechea cetate au fost distruse.

Portul Civitavecchia într-o pictură din secolul al XVIII-lea

Descriere

Este un port multifuncțional, împărțit în două macro zone cu dinamică de piață diferită: spre sud, cel dedicat turismului, plimbărilor cu barca de agrement și croaziere; la nord zona pentru trafic comercial, pescuit și cabotaj; astăzi poate conta pe aproximativ 1.900.000 m² de chei, 25 de dane operaționale de la 100 la 400 m lungime, pentru aproximativ 13 km de dane; aproximativ 11 milioane de tone de mărfuri vrac sunt manipulate în fiecare an - mărfuri vrac, cereale, produse forestiere, produse din oțel și produse chimice - mașini și containere noi, precum și vrac lichid; în ultimii ani au crescut serviciile de cabotieri ( Autostrăzile Mării ), adică servicii programate dedicate transportului de pasageri și mărfuri pe rute mediteraneene; în 2011 a devenit primul port de croazieră din Marea Mediterană ^[3] cu aproximativ 2,6 milioane de pasageri.

Autoritatea Portuară este, de asemenea, responsabilă pentru întreținerea obișnuită și extraordinară a părților comune din zona portului; este responsabil pentru încredințarea și controlul activităților menite să ofere utilizatorilor portului servicii de interes general. Aceste servicii sunt gestionate în concesiune de Port Mobility spa ^[4] care, prin urmare, în numele Autorității Portuare se ocupă de toate serviciile de mobilitate, infomobilitatea, întreținerea și desfășurarea activităților de comunicare publicitară și crearea de evenimente legate de promovarea portului și la creșterea traficului turistic ^[5] Districtul aflat sub jurisdicția Autorității Portuare din Civitavecchia , după extinderea districtului care a avut loc în 2002 și finalizat în 2003 , a fost extins la porturile Fiumicino și Gaeta , unite sub denumirea de „Porti din Roma și Lazio” ^[6] .

Portul astăzi

Până în prezent, portul Civitavecchia este configurat ca un port multifuncțional și, pentru gestionarea acestuia, a fost împărțit în două macro zone cu dinamici diferite ale pieței: spre sud, cel dedicat turismului, plimbărilor cu barca de agrement și croaziere; spre nord zona pentru trafic comercial, pescuit și cabotaj . Astăzi se poate baza pe aproximativ 1.900.000 m² de chei, 25 de dane operaționale de la 100 la 400 m lungime, pentru aproximativ 13 km de dane ^[7] . Disponibilitatea a peste 5 milioane de m² de zone portuare a dus la un proiect pentru un terminal logistic (Distripark) pentru care a fost lansat un studiu de fezabilitate de către "Centrul de cercetare pentru transport și logistică" al Universității La Sapienza din Roma ^[8] . Portul Civitavecchia și, împreună cu acesta, Fiumicino și Gaeta , celelalte porturi ale rețelelor Porturi din Roma și Lazio, se află în centrul sistemului logistic care leagă Roma și centrul Italiei de restul lumii. În plus față de zona Lazio, cu o referire specială la cea romană cu peste trei milioane de oameni, rețeaua reprezintă un hub de conectare pentru alte regiuni cu piețele lor, cum ar fi Campania, Umbria, Toscana și Marche și pentru „accesul la cele mai importante zone turistice italiene și către marile rute de croazieră mediteraneene.

Portul istoric

La sudul întregii structuri portuare se află portul istoric Civitavecchia ^[9] , un bazin care conține structurile istorice ale portului Civitavecchia: docul roman și docul Traian constituie bazinele antice ale portului. De mulți ani au găzduit flota de bărci de pescuit și mijloacele nautice ale poliției. Odată cu încetarea activităților comerciale în portul istoric ^[10] , întreaga zonă va găzdui bărci de agrement. Pentru a „păzi” portul istoric se află Fortul Michelangelo , o fortăreață renascentistă care reprezintă și astăzi portul Civitavecchia. Fântâna Vanvitelli este, de asemenea, renascentistă, la fel ca monumentalul pasaj din Porta Livorno , deteriorat de bombardamentele din 1943. Reconstrucția vechiului Arsenal Bernini (distrus și în timpul celui de-al doilea război mondial), împreună cu reamenajarea digului Lazzaretto și a molo del Bicchiere (care în antichitate a identificat limitele portului) fac obiectul unui amplu proiect de reamenajare a zonei de către Regiunea Lazio și Autoritatea Portuară din Civitavecchia, care după demolarea vechilor silozuri de cereale, prevede, printre alte lucruri, construirea unui oceanariu.

Activități portuare

Traficul de pasageri

Zona sudică a portului Civitavecchia este utilizată pentru traficul de pasageri, plimbări cu barca de agrement și croaziere. Găzduiește terminalul de croazieră, terminalul de feriboturi și portul comercial. Portul istoric face, de asemenea, parte din zona de sud, unde flota de pescuit urmează să fie mutată.

Croaziere

Începând din a doua jumătate a anilor nouăzeci, dar mai ales în anii care au urmat anului 2005, Portul Civitavecchia a crescut traficul de pasageri legat de croaziere. În 1996, traficul pasagerilor de croazieră era de 156.000 de unități. În 2005, erau 983.171 de pasageri de croazieră pentru un total de 711 nave. În 2011, Portul Civitavecchia a devenit primul port de croazieră din Marea Mediterană cu peste 2,6 milioane de pasageri ^[11] . În prezent, traficul de croazieră este concentrat în "Terminalul Bramante", o infrastructură de peste 118 m lungime cu peste 2000 m² de suprafață, în interior există zone pentru recepția pasagerilor, echipamente de siguranță și echipamente de telecomunicații care reglementează așa-numitele "Operațiuni de întoarcere" " . Terminalul de croazieră este situat de-a lungul Antemurale Cristoforo Colombo , lung de peste 3 km și mărit cu peste 100 m pentru a facilita operațiunile de îmbarcare / debarcare.

Conexiuni, feriboturi și autostrăzi ale mării

Portul Civitavecchia este unul dintre principalele aeroporturi italiene pentru traficul de pasageri, cu peste 2 milioane de călători în tranzit în fiecare an. Serviciile pentru pasageri includ servicii de cabotaj și autostrăzile mării . Portul Civitavecchia, cu excepția croazierelor, leagă permanent peninsula cu Sardinia ( Cagliari , Olbia , Arbatax și Porto Torres ), Sicilia ( Palermo , Trapani , Catania ), Malta , Spania ( Barcelona ) și nord-vestul Africii cu legătură directă cu Tunis, care reprezintă prima secțiune de conexiune non- Schengen a portului Civitavecchia și cu o legătură cu Tripoli . În ultimii ani, portul Civitavecchia a cunoscut o creștere a serviciilor de transport maritim pe distanțe scurte, cunoscute și sub numele de Autostrăzi ale Mării , care ar trebui să conecteze diferitele maluri ale Mediteranei cu insulele, atât de mult încât o parte din traficul care se mișcă istoric rutier se varsă în mare (camioane, pasageri, marfă). În acest sens, în iulie 2012 a fost definit un acord între portul Civitavecchia și cel din Barcelona pentru a facilita traficul pe autostrăzile mării ^[12] . Terminalul Autostrade del Mare este situat în spațiul din spatele Cheiului 18, în poziția centrală a întregului aeroport, în inima zonei dedicate traficului de mărfuri și pasageri Ro-Ro . Structura se întinde pe o suprafață de aproximativ 2000 m². Structura în sine a fost triplată ca mărime și îmbunătățită în servicii în 2006, pentru a facilita desfășurarea procedurilor de îmbarcare și debarcare. Serviciile de cabotaj sunt de o mare importanță pentru un port. La 11 iulie 2012, a ^{fost pusă} prima piatră a noii Darsena Traghetti ^[13] , dedicată Sant'Egidio și care se va ridica lângă gura portului, în zona „Mattonara” și a fost concepută pentru a găzdui simultan până la 10 nave și o stație maritimă.

Locuri de parcare

Portul este echipat cu 3 parcări cu plată ^[14] - Bramante, Cruise și Nord - toate prezente în zona portului și conectate la docurile navei printr-un serviciu de transfer gratuit.

Bramante este situat în apropierea portului istoric Civitavecchia și este utilizat în principal pentru traficul de pasageri de croazieră de la cheiele 10 la 13. Pentru pasagerii de croazieră de la cheiul 25 există parcarea de croazieră. Parcul auto Nord este utilizat în principal pentru pasagerii cu feribotul și parcarea vehiculelor grele (remorci și semiremorci). Parcarea ^{[15] poate} fi, de asemenea, rezervată online direct de pe site-ul Port Mobility.

Navetele

Există un serviciu de transfer gratuit ^[16] care leagă principalele puncte de interes ale portului cu docurile (atât feriboturi, cât și croaziere). Aceasta este urmată de o frecvență de aproximativ 15 minute.

Portul comercial

Zona de nord a portului Civitavecchia este dedicată traficului de mărfuri și sistemului logistic. Până în prezent, portul comercial Civitavecchia poate conta pe un terminal de containere , docuri de marfă generală pentru mărfuri vrac, un doc Ro-Ro, un port de energie pentru mase mari și un doc de serviciu.

Traficul comercial al Portului

Noul terminal de containere a fost finalizat în 2009, ocupă o suprafață de 300.000 m² și o capacitate de 500.000 tau pe an. Are, de asemenea, un front de chei de 750 m liniari. La aceasta trebuie adăugate toate serviciile interportului și cheiul multipropozant în construcția dockului energetic - mase mari, care vor aduce capacitatea terminalului de containere la 1.000.000 de teu pe an.

Pe lângă containere, principalele meserii din portul Civitavecchia includ:

• terminalul de oțel, care deservește fabricile de oțeluri Terni (principalul operator de terminal de oțel din port), datorită, de asemenea, unui memorandum de înțelegere cu Consiliul de Miniștri, datorită căruia portul a devenit principalul interlocutor pentru manipularea materialelor brute și finisate produse din sector.

• Terminalul Auto. Cu un parc dedicat logisticii și manipulării mașinilor noi, cu înființarea unui consorțiu pentru manipularea mașinilor, grație unor zone de parcare de 540.000 m² care pot găzdui până la 280.000 de mașini.

• Terminalul agroalimentar, construit la cheiul 24 al portului. Este un terminal multifuncțional care mută mărfurile din sectorul agroalimentar, echipat cu camere frigorifice și dispozitive de stocare și ambalare pentru stocarea produselor primite.

• Docul mase mari. Sectorul portuar în evoluție. Din punct de vedere istoric, un centru fundamental pentru aprovizionarea cu energie a nordului Lazio, împreună cu centrala termoelectrică din apropiere. După mutarea Dasena Petroli și mutarea terminalului petrolier către mare, în fața uzinei termoelectrice Enel , debarcaderul de masă mare a fost reproiectat pentru a găzdui cel mai variat trafic, de la containere la mărfuri vrac, până la produse energetice, cu un chei „multifuncțional” de peste 50 de hectare și 1 km de dane.

Servicii de linie

Această listă poate fi modificată și poate să nu fie completă sau actualizată.

Sardinia

• Arbatax - Tirrenia (bisăptămânal tot anul)
• Cagliari - Tirrenia (zilnic pe tot parcursul anului)
• Olbia - Tirrenia (zi de iarnă / vară trei zile) / Linii Grimaldi (zi sezonieră) / Grandi Navi Veloci (de două ori pe săptămână pe tot parcursul anului, în august de cinci ori pe săptămână) ^[17]
• Porto Torres - Linii Grimaldi din 20/12/15 (două săptămânale iarna, cinci săptămânale vara)

Sicilia

• Palermo - Grandi Navi Veloci (săptămânal tot anul) ^[18]
• Termini Imerese - Grandi Navi Veloci (cinci săptămâni pe tot parcursul anului) ^[19]

Spania

• Barcelona - Linii Grimaldi , zilnic

Tunisia

• Tunis - Grandi Navi Veloci (săptămânal tot anul) ^[20] , Grimaldi Lines (săptămânal tot anul)

Conexiuni

Eurostar Barcelona , un feribot ancorat în fața terminalului autostrăzilor maritime

La Nomentana , feribot care intră în portul Civitavecchia

Portul Civitavecchia poate fi accesat de pe drumuri:

• Roma - Civitavecchia
• Drumul de stat 1 Via Aurelia
• Drumul de stat 675 Umbro-Laziale
• Drumul de stat 698 al portului Civitavecchia

Este deservit de trenuri:

• Roma Express , care îl conectează direct la stația Roma San Pietro . Trenul este administrat de SeaTrain, cu material de tip ALN776 de la Umbra Central Railway. Serviciul de conexiune directă, rezervat pasagerilor de croazieră într-un tur ghidat, a fost suspendat din 2018 din motive de siguranță feroviară pe noua rută dintre Civitavecchia Marittima și Civitavecchia. ^[21]
• Civitavecchia Express , dedicat pasagerilor de croazieră și cu rezervare de locuri, realizează itinerariul Civitavecchia-Roma San Pietro-Roma Ostiense ^[22] . S-a desfășurat de două ori pe zi din 2019 în timpul sezonului turistic. ^[23] Conexiunea cu portul este garantată de serviciul Trenitalia PortLink. ^[24]
• FL5 Roma Termini - Civitavecchia , care îl conectează indirect la celelalte stații principale ale liniei și la metroul din Roma .

După dezafectarea stației Civitavecchia Marittima ^[25] , autoritatea portuară și Trenitalia au înființat un serviciu de transport administrat de Civitavecchia Servizi Pubblici cu autobuzul de transfer, cu plecare din Largo della Pace la fiecare 10 minute.

În cele din urmă, este posibil să ajungeți la port cu taxiul datorită poziției din fața gării.

Notă

Elemente conexe

• Autoritatea portuară din Civitavecchia, Fiumicino și Gaeta
• Autoritate portuara
• Porturile Italiei după fluxul de mărfuri
• Porturile Italiei
• Portul Fiumicino
• Portul Gaeta

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe portul Civitavecchia

linkuri externe

• PORTURILE ROMEI și LAZIO - Site oficial al Portului Civitavecchia , pe portidiroma.it . Adus la 12 iulie 2016 (arhivat din original la 19 iulie 2016) .
• Portalul turistic al portului Romei , pe portofrome.it .
• Informații utile, itinerarii și sfaturi de călătorie - site-ul pentru turiștii din Portul Civitavecchia , pe portmobility.it .
• Harta portului Civitavecchia , pe civitavecchia.portmobility.it .

Portalul Lazio	Portalul Maremmei
Portal nautic	Portalul de transport