Stația Civitavecchia Marittima (1906)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Civitavecchia Marittima
gară
Fort Michelangelo2.JPG
Locul în care se afla prima gară maritimă
Locație
Stat Italia Italia
Locație Portul Civitavecchia
Coordonatele 42 ° 05'30.47 "N 11 ° 47'26.86" ​​E / 42.091798 ° N 11.790795 ° E 42.091798; 11.790795 Coordonate : 42 ° 05'30.47 "N 11 ° 47'26.86" ​​E / 42.091798 ° N 11.790795 ° E 42.091798; 11.790795
Linii Calea ferată Civitavecchia-Civitavecchia Marittima
Caracteristici
Tip Stație de suprafață, terminal
Starea curenta Întrerupt
Activare 1906
Suprimarea 2000
Piste 2

Stația Civitavecchia Marittima era o gară situată de-a lungul liniei Civitavecchia-Civitavecchia Marittima și situată la intrarea în portul istoric Civitavecchia , lângă Fortul Michelangelo .

Istorie

La 15 noiembrie 1906 a fost activată legătura dintre gară și portul din Civitavecchia. Această ramură a rămas în funcțiune până la 29 ianuarie 2000. A inclus o oprire pe chei, în fața feribotului către Sardinia, cu funcția de a reglementa fluxul de pasageri pentru rute precum Sardinia și de sortare și încărcare a mărfurilor pe vagoane pentru diverse destinații. În 1931 a efectuat primul serviciu de călători către și din portul Civitavecchia cu Roma și în legătură cu navele care veneau din Sardinia. [1]

Datorită creșterii traficului auto și feroviar, coexistența a devenit din ce în ce mai dificilă, cu repercusiuni grave asupra funcționării normale a trenurilor. În 2000, noua conexiune a fost deschisă la înălțimea digurilor din nordul portului, prin urmare stația maritimă a fost mutată în imediata vecinătate a pantelor [2] .

Structuri și sisteme

Portul Civitavecchia a fost capătul rutei istorice a căii ferate Civitavecchia-Civitavecchia Marittima. Portul este la câteva sute de metri, în timp ce cioara zboară de la clădirea de pasageri a stației Civitavecchia din apropiere, iar legătura feroviară dintre aceasta din urmă și Civitavecchia Marittima a fost permisă doar de linia de circulație situată la câteva sute de metri de gara centrală . urcarea vagoanelor de marfă, însă, a trebuit să fie retrogradată pentru a intra în joncțiunea care ducea de la port la docul de feribot, fapt care prelungește timpul de călătorie și necesită însoțirea trenurilor de către personal de-a lungul acestei scurte porțiuni de calea ferata. Vechiul traseu a fost desființat la 29 ianuarie 2000 și înlocuit cu unul nou la nord de port.

Din punct de vedere infrastructural, portul a fost traversat de diverse căi, dintre care, până în 2005 , două care se terminau în fața celei mai nordice dintre cele două realizate de FS, singurul încă echipat pentru încărcarea și descărcarea vagoanelor pe feriboturile feroviare ale grupul, a fost demontat în 2018 la nouă ani de la abolirea feribotului. Una dintre aceste piste se termină pe debarcaderul mobil al cheiului, în timp ce cealaltă a fost demontată în 2005, care se desprinde din prima. Alte trei linii se termină lângă fostul leagăn al Căilor Ferate de Stat: între 2015 și 2018, leagănul de îmbarcare și liniile din port au fost demontate. La înălțimea fostei curți de cale ferată, înlocuită de noua stație maritimă Roma Express , pentru a ajunge la gara centrală exista un pachet mare de marfă, folosit pentru parcarea materialului rulant care aștepta să fie trimis peste Marea Tireniană sau către alte aeroporturi din Lazio . A existat, de asemenea, o oprire , cu clădirea sa, situată paralel cu Viale della Vittoria și accesibilă pentru materialul rulant continuând fără a intra în gara centrală ; zona a fost ulterior demontată în 2000 .

Circulaţie

Până la 29 ianuarie 2000, au existat excursii la Roma Termini în coincidență cu feriboturile care veneau din Olbia și Golfo Aranci. Trenurile către Roma au oprit și la uzina Civitavecchia-Viale della Vittoria (situată pe strada omonimă de lângă gara centrală).

Notă

  1. ^ Civitavecchia Marittima , pe www.ilmondodeitreni.it . Adus la 20 noiembrie 2016 .
  2. ^ Imagine 2006

Elemente conexe

linkuri externe