Portul Porto Torres

Intrare principală: Porto Torres .

Porto Torres

Stat	Italia
regiune	Sardinia
provincie	Sassari
uzual	Porto Torres
Mare	Golful Asinara
Infrastructură conectată	Calea ferată Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima Autostrada 131 Carlo Felice
Tip	Multifuncțional
Managerii	Autoritatea Portuară din Sardinia de Nord
Pasagerii	1.279.000 ^[1] (2018)
Trafic de marfă	3.714.000 tone ^[2] (2018)
Tip fundaluri	noroi
Adâncimea fundului mării	de la 1 până la 3,8 m
Lungimea maximă a bărcii	35 m
Total dane	660
Faruri și stopuri	1437 (E 1138) - Far cu blițuri lungi albe, grp. 2, perioada 10 sec., Interval 16 M, la vest de oraș; 1454 (E 1139) - (Racon-Reflector Radar) lumină cu blițuri lungi verzi, perioadă 6 sec., Interval 8 M, pe capul digului vestic; 1456 (E 1140) - lumină intermitentă roșie lungă, perioadă 6 sec., Interval 8 M, pe capul digului Levante; 1460 (E 1142) - lumină verde fixă, 2 verticale, interval 2 M, pe capul digului Teleferica, la tribord care intră în portul interior; 1461 (E 1144.2) - lumină verde fixă, interval 3 M, la tribord care intră în doc; 1462 (E 1144) - lumină roșie fixă, gama 3 M, în stânga intrând în doc; lumină roșie și verde fixă, verticală, interval de 3 M pe capul docului plutitor din docul intern.
Realimentare	Da
Asistenţă	reparatii motoare, reparatii electrice
Coordonatele	40 ° 50'34.2 "N 8 ° 23'49.08" E / 40.842832 ° N 8.396967 ° E 40.842832; 8.396967 Coordonate : 40 ° 50'34.2 "N 8 ° 23'49.08" E / 40.842832 ° N 8.396967 ° E 40.842832; 8.396967

Editați datele pe Wikidata · Manual

Portul Porto Torres (în acronim PTO ^[3] ) este al doilea port din Sardinia pentru traficul de pasageri și primul din provincia Sassari . ^[4] . Portul Porto Torres este clasificat la categoria II ° - clasa I ° ^[5] .

Istorie

Deși fundația orașului Porto Torres trebuie atribuită romanilor ^[6] ^[7] , primii care au exploatat zona pentru activități portuare au fost fenicienii . Deși coasta este lipsită de golfuri naturale potențial utile pentru crearea și dezvoltarea unui bazin portuar, zona portului Porto Torres este situată în cea mai protejată zonă din Golful Asinara , pe lângă faptul că că aceeași insulă Asinara protejează zona de vânturile Ponentei și ale Mistralului . În epoca romană a Coloniei Iulia , portul era un simplu loc de debarcare pentru bărcile care transportau cereale și ulei la gura Tibului cu destinația Roma .

„Porto Torres este un mic port cu două diguri, apărat de un turn octogonal solid [...] Poate găzdui câteva nave mici, în timp ce cele mai mari sunt obligate să rămână ancorate la aproape un kilometru distanță, unde, totuși, ancorarea este destul de bună [...] "

( William Henry Smyth , ofițer al Marinei Regale , în 1823 )

În perioada Savoia (1720-1860), traficul dintre Porto Torres și principalele porturi din Liguria și Toscana a crescut considerabil și în această perioadă a început o lungă serie de lucrări pentru modernizarea și extinderea portului. fundații pentru zona portuară actuală. Aceste lucrări, care au început în 1840, s-au încheiat oficial abia în 1930. ^[6] Cu toate acestea, începând cu a doua perioadă postbelică , în plus față de crearea zonei industriale și a portului său relativ (un bazin portuar de dimensiuni considerabile și total independent din punct de vedere structural de portul principal) au fost efectuate lucrări de modificare și adaptare în portul orașului (așa-numitul „port comercial / turistic”); lucrări care s-au încheiat abia la începutul anilor 2000.

Marina

Portul astăzi

„Un mare port născut în ciuda naturii”

( Luat dintr-un articol din Noua Sardinia marți, 28 iulie 1992, referitor la nașterea istorică a portului. )

Portul comercial

Debarcaderul comercial este partea veche a portului, ușor accesibilă atât de pe noul, cât și de pe vechiul traseu al drumului de stat 131 Carlo Felice .

Cheiul digului antic

Cea mai veche parte a portului se numește dig vechi . Această porțiune datează din epoca romană și a fost ulterior folosită ca popas în timpul Regatului Sardiniei . Mai târziu a fost echipat pentru îmbarcarea mineralelor feroase care, prin intermediul unei telecabine , au fost transportate la debarcaderul antic de la turnurile amplasate pe râu. Din acest motiv, partea de vest a digului antic se numește cheiul telecabinei . Pe acesta din urmă se află clădirea de sănătate maritimă și în curând și piața de pește (în construcție). În prezent, acostează acolo feribotul către insula Asinara .

Cheiul Antonio Segni

Este cheiul care delimitează bazinul digului antic spre est . În ultimul deceniu s-a lucrat la cheu pentru adaptarea acestuia la noile nave mari. Odată finalizate lucrările, docul va fi destinat andocării navelor de croazieră .

Chey of the Alto Fondale

Este cheiul care închide portul; la capătul său se află statuia Maicii Domnului. Navele de pasageri ale companiilor de transport maritim SNCM , CMN și Moby Lines și o zonă de bunkering acostează aici. Datele sale de construcție înapoi la anii între 1950 și 1960 .

Cheiul de Vest

Este capătul maxim al portului comercial spre vest și din acest motiv este numit cheiul de vest . În prezent sunt în desfășurare lucrări de extindere care, odată finalizate, vor permite ancorarea a trei nave mari. Unul dintre cele trei diguri va permite navelor de peste 300 de metri lungime să acosteze.

Facilități portuare comerciale

Statie maritima
Gară
Biroul comandantului portului , lângă portul turistic
Secția de poliție financiară
Biroul de sănătate maritimă, pe cheiul telecabinei
Liga navală italiană
Birouri de bilete pentru insula Asinara
Casa de bilete Moby Lines , pe cheiul apelor adânci
Mai multe curți pentru repararea și depozitarea ambarcațiunilor de agrement
Muzeul mării
Puncte de răcorire

Marina

Aceasta este partea portului unde acostează bărcile de pescuit ale marinei locale și ambarcațiunile de agrement . Este dotat cu diverse servicii precum apă , electricitate și toalete . Are o capacitate de aproximativ 400 de dane ^[4] , până la 40 de metri lungime.

Portul industrial

Zona industrială din Porto Torres și portul său relativ.

Portul industrial este situat în afara orașului, de-a lungul drumului către Stintino și Alghero . În prezent, feriboturile din Spania și Lazio (din porturile Barcelona și Civitavecchia ) acostează în portul industrial, din cauza lucrărilor în curs în portul comercial. Portul industrial este alcătuit din mai mulți dinți de andocare și este împărțit în două părți; o parte este accesibilă tuturor, în timp ce cealaltă, din motive de siguranță, este accesibilă numai personalului autorizat.

Partea accesibilă este cea utilizată pentru andocarea feriboturilor de pasageri cu destinația Genova , Civitavecchia și Barcelona : această parte este formată dintr-un dinte de ancorare în care trei sau mai multe nave pot acosta odată. În această zonă, pe lângă debarcarea pasagerilor din Genova , Civitavecchia și Barcelona , sunt debarcate mărfuri, containere , nisipuri și minerale .
Partea inaccesibilă este acea parte a portului în care acostează petrolierele , transportatorii de gaze , navele de cărbune și pentru transportul produselor chimice utilizate în zona industrială din apropiere și în centrul petrochimic . Este cea mai mare parte a portului, formată din doi dinți de ancorare și un dig cu două macarale mari. Navele mari de marfă acostează acolo; cheiul are 800 de metri lungime.

Același subiect în detaliu: zona industrială Porto Torres .

Spart

	Conexiune	Frecvență	Notă
Tirrenia Nave rapide mari	Genova	Zi de iarnă / abonament de vară pentru mai multe zile (Tirrenia) De trei ori pe săptămână (GNV)	^[8]
Corsica Ferries - Sardinia Ferries	Ajaccio Portul Vechi Livorno Toulon	Săptămânal	^[9]
Linii Grimaldi	Civitavecchia	Pentasweekly	^[10]
Linii Grimaldi	Barcelona	Pentasweekly	^[11]
Companiile de navigație din sud	Marsilia	Săptămânal	^[12]
Companiile de navigație din sud	Propriano	Săptămânal	^[13]
Delcomar	Asinara	Zilnic (sezonul mediu și mediu) De trei ori pe săptămână (sezonul de jos)	^[14]