Istoria Porto Torres

Porto Torres în 1902

Istoria Porto Torres raportează principalele evenimente istorice referitoare la municipalitatea Porto Torres începând din timpurile preistorice , trecând de la fundația oficială din 46 î.Hr. până în zilele noastre.

Timpurile preistorice și nuragice

Descoperiri paleontologice

Mai multe rămășițe animale care datează din Miocen au fost găsite în zona municipală de lângă Fiume Santo . În special, au fost găsite câteva rămășițe aparținând unor exemplare de Oreopithecus bambolii de acum aproximativ 8 milioane de ani. Primele descoperiri au avut loc întâmplător în 1994. Au fost identificate complet peste 15 specii, dintre care majoritatea sunt vertebrate precum girafe , crocodili , broaște țestoase , suide , mustelide . Multe dintre aceste animale, cum ar fi Umbrotherium azzarolii , erau erbivore, în timp ce altele precum Indarctos antracita erau omnivore. Majoritatea acestor exemplare par să fi trăit la sfârșitul Miocenului, sau acum aproximativ 9 milioane de ani.

Preistorie

Necropolis Su Crucifissu Mannu

Prezența umană pe teritoriile Porto Torres este deja atestată în perioada pre-nuragică , deductibilă din diferitele necropole prezente pe teritoriul municipal. În plus față de necropole există și altarul Monte d'Accoddi , mai aproape de Porto Torres, dar din punct de vedere jurisdicțional situat în municipiul Sassari . Se presupune că acest altar a fost folosit pentru ritualuri care vizează fertilitatea.

Epoca bronzului / nuragic

Descoperirile aparținând acestei perioade pot fi găsite în necropola Su Crucifissu Mannu , iar cele mai interesante sunt două cranii forate de două ori. Conform unor studii, această practică a fost utilizată în scopuri terapeutice pentru a îndepărta tumorile sau migrenele. Cu toate acestea, opțiunea de forare efectuată în legătură cu ritualurile magice nu poate fi exclusă. Diferitele nuraghi prezente pe solul Turrian aparțin acestei perioade și astăzi doar șapte dintre aceste structuri sunt păstrate în stare bună. Este importantă domusul cu perspectivă arhitecturală a lui Andreolu; aceste morminte similare cu domus de janas datând din perioada nuragică sunt caracterizate de simbolisme comune în întreaga Nurra, cum ar fi lunete, exedre și frontoane, de asemenea, tipice mormintelor uriașilor .

Era antică

Perioada feniciană / punică

Fenicienii obișnuiau să frecventeze coastele Sardiniei deoarece erau formate din sol fertil și bogat în minerale. La punctele de debarcare au stabilit piețe mici în care erau schimbate cele mai variate mărfuri. Unele dintre aceste instalații au ajuns să se transforme în sate adevărate. Potrivit unor teorii, acest ultim pasaj a avut loc tocmai pe teritoriul Porto Torres, atribuind astfel fundamentul urban nu romanilor din 46 î.Hr., ci fenicienilor înșiși cu mulți ani înainte. Deși zona geografică în cauză se prezintă ca o coastă liniară și fără intrări utile pentru construirea unui port (gândiți-vă de exemplu la portul Olbia ), insula Asinara adăpostește această întindere de mare de vânturile predominante din vest. și mistral , făcând astfel zona perfectă pentru o debarcare maritimă ^[1] .

Există puține dovezi ale frecventării fenicienilor în această perioadă; Cu siguranță, zona a fost un adăpost pentru navigatorii fenicieni și mai târziu cartaginezi, dar descoperirile arheologice sunt mici, legate de o posibilă legătură între insula Asinara și Melqart ( Hercule fenician / punic). Unele bibelouri găsite îl înfățișează pe Dumnezeu Bes , alte descoperiri sunt o stelă punică în tuf, o ceașcă greacă din secolul al VI-lea î.Hr. , aparate de ras și diverse provizii.

Mal de calcar al unui drum antic care lega Turris Libisonis de Caralis . Brazdele lăsate de vagoane în tranzit sunt încă vizibile.

Perioada romană (46 î.Hr. - 455 d.Hr.)

Mozaic referitor la Navuculari Turritani din Ostia Antica

În această perioadă din 46 î.Hr , ascensiunea turritană a început cu întemeierea, probabil de Iulius Cezar Octavian în timpul șederii sale în Sardinia sau de un colaborator apropiat numit Marco Lurio , de la Colonia Iulia Turris Libisonis . Numele coloniei apare pentru prima dată în Naturalis Historia a lui Pliniu cel Bătrân . Riu Mannu era important pentru oraș, navigabil pe câțiva kilometri. Mai târziu, a fost deschis bazinul portuar, situat în apropierea digului antic de astăzi.

Activitatea maritim-mercantilă a coloniei este puternic documentată de cultul lui Isis (protectorul marinarilor), care a fost sărbătorit în primele zile ale lunii martie cu ritul Navigium Isidi . Odată cu această sărbătoare s-a deschis perioada propice pentru navigație, care s-a încheiat pe 11 noiembrie.

Credința în cultul lui Isis este mărturisită de diferite monumente rezumate de altarul lui Bubastis , un altar dedicat ritualurilor și ofrandelor. Datorită construcției podului roman în secolul I d.Hr., a fost posibil să se conecteze orașul direct cu vastele câmpuri de grâu din Nurra . Turris Libisonis a fost unul dintre cele mai importante porturi ale insulei, cu legături directe cu Ostia Antica . Pe insulă, orașul era al doilea după Karalis în importanță politică. Dezvoltarea minieră a fost, de asemenea, importantă datorită minelor din apropiere din care au fost extrase argint și fier . Importanța orașului și legătura acestuia cu capitala pot fi discernute, de exemplu, de băile maiestuoase, de prestigioasa domus bogată în mozaicuri și de ziduri.

Perioada medievala

Vandali și bizantini (455 d.H. - 1064 d.Hr.)

Înainte decăderea Imperiului Roman de Vest, orașul Turris , la fel ca toată Sardinia, a fost cucerit de vandali. Dominația a durat aproape un secol, până în 533. Înfrânți pe vandali, bizantinii s-au stabilit pe insulă și în oraș și în acea perioadă Turris era reședința posesorilor și decuriones ( vamești ). Cel mai probabil a existat și un curator urbis în oraș sau un oficial al orașului numit de episcop . A ocupat numeroase funcții, inclusiv cea de administrare a justiției, de recensământ, de înregistrare a contractelor, de sisteme de poliție. Episcopia datează de la o dată incertă și antică, dar este sigur că episcopul de Turris a fost înnobilat de un anumit prestigiu și autonomie față de episcopul de Calaris . Această independență a fost sigilată definitiv de papa Martin I în 650. Episcopul avea și îndatoriri instituționale, pe lângă cele religioase: numea oficiali și organizează sistemele defensive preventive ale orașului, judeca crime etc.

Amenințarea lombardilor l-a determinat pe Turris să înființeze apărări grele și să găzduiască contingente militare. Pentru aceasta a fost numit un tribun care avea la ordinele sale unul dintre corpurile de infanterie care alcătuiau armata sardo-bizantină. Între timp, cu toate acestea, controlul Lombard al Tireniană înăbușit comerțului Turrian.

Stema Giudicato din Torres din Bazilica San Gavino

Giudicato din Torres (1064-1259)

Bazilica San Gavino, construită în secolul al XI-lea la cererea judecătorului Gonnario I de Lacon-Gunale

După întreruperea contactelor cu Constantinopolul în secolele al IX - lea și al X- lea, s-au format cei patru judecători sarde, inclusiv Giudicato din Torres-Logudoro , cu capitala Torres (nu mai este Turris , dată fiind dispariția lentă, dar progresivă a latinei în favoarea limba locala). Torres era încă al doilea centru ca mărime de pe insulă, din punct de vedere politic, religios și după dimensiunea demografică. Giudicato s-a extins de la Lacul Coghinas până la coastele vestice și de la Golful Asinara până la lanțul Goceano . Economia a fost condusă de poziția importantă și strategică a capitalei, conectată la Genova și ușor accesibilă din Pisa , tocmai din acest motiv comercianții ambelor republici maritime erau foarte prezenți în oraș. În jurul anului 1065, la inițiativa judecătorului Comita , a fost construită Bazilica San Gavino , o catedrală până în 1441. Deja în această perioadă, orașul Torres, ca toate stațiunile de pe litoral ale insulei, și-a început declinul din cauza malariei și a raidurilor constante ale piraților care a început să afecteze orașele de coastă, ducând populația să se retragă spre interior, refugiindu-se în locuri precum orașul apropiat Sassari , care în această perioadă și-a început ascensiunea pentru a deveni cel mai mare centru al orașului din nord-vest, eliminând treptat orașul antic de Turrian. În etapele finale ale Giudicato, Sassari a devenit capitala (chiar înainte a existat Ardara , întotdeauna aleasă din aceleași motive). Malaria și raidurile barbarilor au fost flagelul orașului Torres și în secolele următoare.

Giudicato a fost împărțit în 22 curatoria , curatoria lui Torres a fost cea a Flumenargiei . Giudicato a încetat să mai existe în 1259 cu Adelasia di Torres .

Municipiul liber Sassari (1272-1323)

După dizolvarea Giudicato di Torres, Flumenragia a fost absorbită de municipalitatea liberă Sassari , un stat marionet al Republicii Pisa mai întâi (1272-1294) și al Republicii Genova apoi (1294-1324) după bătălia de la Meloria . Această instituție a avut o durată scurtă, deoarece odată cu venirea flotei lui Alfonso IV de Aragon, municipalitatea liberă din Sassari s-a angajat să devină un stat vasal al nașterii Regatului Sardiniei și al Corsei sub comanda aragonezilor.

Această subordonare a devenit oficială la 4 iulie 1323, dând loc lungii dominații aragoneze care a modelat orașul.

Era moderna

Turnul aragonez al portului

Regatul Sardinia și Corsica (1323-1720)

Deja în perioada judiciară Torres a căzut în profunda uitare: din capitala regatului și din scaunul arhiepiscopal a devenit aproape nelocuită. De fapt, Sassari reușise să obțină un acord cu genovezii conform căruia deschiderea spațiilor comerciale în Porto Torres era interzisă, deoarece se temea de eventuala lumină tururică în detrimentul Sassari însuși. Pentru a preveni eventualele revendicări genoveze și pisane, aragonezii, pentru care portul Torres avea o importanță considerabilă, după un acord cu Sassari acum mai prosper, au debarcat 300 de cavaleri și 500 de soldați în port. Cu cucerirea aragoneză, însă, orașul a intrat într-o fază de declin: nu mai exista un adevărat centru locuit compact și doar un port dur a mărturisit gloriile trecutului. A furia pe Torres a fost, de asemenea, schimbarea traficului maritim în favoarea Cagliari și Alghero . Orașul a suferit lovitura de grație odată cu transferul definitiv al episcopiei la Sassari. Incursiunile barbare constante au insuflat și „frica de mare” în psihicul sardin: imaginea mării a fost de fapt asociată cu figurile piraților , ducând populația la tendința de a se retrage în zonele interioare, abandonând tradițiile maritime și agricole. în zonele de coastă ^[2] .

Odată cu căsătoria lui Ferdinand al II-lea al Spaniei cunoscută sub numele de catolică care s-a alăturat Isabelei din Castilia fiica regelui Ioan al II-lea , diferitele regate ale Spaniei s-au reunit într-un singur regat și în 1479 a fost generată coroana Spaniei. Odată cu descoperirea Noii Lumi de către Cristofor Columb în 1492, coroana spaniolă în lumina noilor interese comerciale cu țările de peste mări a abandonat treptat insula, lăsând-o în mâinile viceregilor spanioli. Deblocarea lentă a coroanei spaniole, de asemenea, de către viceregi a generat corupție și războaie între diferiții potențiali. Ferdinand al II-lea a murit în 1516 și a fost înlocuit de Carol al V-lea de Habsburg , începând astfel domnia familiei Habsburgice . Charles, pe atunci conducător al regatului Spaniei, a încercat să remedieze flagelul piraților din Barberia adunând o flotă mare în Cagliari în iulie 1535 pentru a se îndrepta spre baza principală a lor situată în Tunis , fără a obține totuși rezultate apreciabile pe măsură ce raidurile continuau. Carol I a abdicat în 1556 în favoarea fiului său care a luat numele de Filip I al Spaniei . În 1527, turcii au atacat Castellaragonese și au ajuns să ocupe Asinara , dar mai târziu au fost respinși de sardini ^[2] .

În 1538 , corsarul Barbarossa cu trei galere a aterizat în Porto Torres, unde a jefuit și jefuit Bazilica San Gavino ^[2] . În încercarea de a remedia flagelul pirateriei, o altă expediție a fost înființată în 1541 cu scopul de a ataca Algerul , dar flota a fost distrusă de o furtună cumplită chiar înainte de a ajunge pe coasta Maghrebului. În 1571, regele Filip I a ordonat să construiască turnuri de pază pe coastele Sardiniei împotriva invaziei otomanilor , care a atins în total un număr de o sută cinci structuri (În actualul teritoriu din Porto Torres, turnul abbacurrente , turnul trabuccato , turnul finanțelor , turnul Cala d'Arena și turnul Cala d'Oliva ). În 1581 pentru a face față costurilor de construcție, întreținere și garnizoană, a fost înființată „ Administrația regală a turnurilor ”, cu o creștere consecventă a taxelor pentru exportul de piele, brânză și lână, care au fost plătite integral de către poporul sard. Filip I a murit în 1598 după o înfrângere militară grea a flotei engleze ^[3] .

În 1598 a fost succedat la tronul Spaniei și rege al Sardiniei Filip al II-lea . În 1621 lui Filip al II-lea i-a urmat fiul său Filip al III-lea al Spaniei , care a domnit până în 1665. La moartea sa a fost urmat de fiul său Carlo cu numele de Carol al II-lea al Spaniei . Între timp, în oraș, aceleași galere care au atacat Posada în 1623 au invadat din nou coastele Sardiniei în 1627, pătrunzând și jefuind Biserica San Gavino pentru a doua oară. ^[2]

Carol al II-lea a murit în 1700 fără să lase moștenitori. Prin testamentul său, Filip de Bourbon a fost numit rege al Spaniei, care a luat numele de Filip al V-lea. Între timp, Carol de Habsburg s-a stabilit la Barcelona și în 1703 a fost numit rege al Spaniei cu numele de Carol al III-lea , iar numirea sa a fost acceptată de aragoniști în opoziție cu Filip V. De asemenea, în Sardinia existau două facțiuni favorabile pentru unul sau celălalt conducător. În 1708, după o bătălie sângeroasă, Cagliari a fost cucerită, iar învingătorul Carol al III-lea, care a devenit atât împărat al Austriei, cât și rege catalan / aragonez, a numit vicerege unul dintre administratorii săi. O contraofensivă a fost încercată în zadar, iar insula a devenit oficial austriacă în 1713, rămânând astfel până când a fost cedată Savoia cu un nou tratat. De fapt, în 1713 a fost semnat un tratat în care s-a stabilit că Filip al V-lea ar putea continua să fie rege al Spaniei, renunțând totuși la o parte din teritoriile regatului său. Minorca și Gibraltar au fost cedate Marii Britanii , Regatului Napoli , Olandei , Ducatului Milano și Sardinia Habsburgilor și Siciliei și o parte a zonei milaneze Savoia .

Filip al V-lea al Spaniei, însă, nu a acceptat tratatul și, cu o expediție militară, a ocupat Sardinia și Sicilia. În 1717, cu o flotă și o armată de oameni, a ajuns la Porto Torres și Sassari s-a predat, revenind sub controlul spaniol. Această ocupație a durat doar mai puțin de trei ani, deoarece în 1718 a fost semnat un nou armistițiu la Londra, unde s-a stabilit că Sardinia în loc de Sicilia a fost dată Savoia. Acest acord a fost ratificat la Haga la 8 august 1720, iar familia Savoia a trebuit să părăsească Sicilia pentru a intra în posesia Sardiniei. Din acea dată toate statele aparținând Savoia împreună cu insula au constituit statele regelui Sardiniei ^[3] .

Același subiect în detaliu: Istoria Sardiniei spaniole , Regatul Sardiniei (1324-1720) și Cucerirea aragoneză a Sardiniei .

Porto Torres în 1827 într-o ilustrație de Giuseppe Cominotti

Porto Torres în 1840

Perioada Savoia ( secolele XVIII - XIX )

Giovanni Battista Vistoso, primul primar al nou-născutului municipiu Savoy

Vedere a podului roman într-o pictură din secolul al XIX-lea

Din 1720 Regatul Sardiniei și, în consecință, orașul a trecut sub Casa Savoia . La 20 ianuarie 1756, regele Carlo Emanuele III a aprobat restaurarea portului (care fusese lăsat de aragoni în condiții de mare mizerie). Costurile acestei restaurări ar fi trebuit să fie împărțite locuitorilor aceluiași oraș. În consecință, în anul următor s-au redus fondurile destinate organizării Festivalului San Gavino. În ciuda acestor sacrificii, în 1765 restaurarea portului a fost blocată din cauza lipsei de fonduri. Cu toate acestea, în 1766 turnul portului a fost restaurat. Între timp, portul, niciodată complet restaurat, se deteriora până când a devenit parțial inutilizabil. În 1791, regele Vittorio Amedeo III a fost folosit pentru a avansa fondurile care vor fi acordate pentru a întreprinde operațiunile de reamenajare. În 1802, baronul Giorgio Andrea Agnès des Geneys , comandantul marinei regale din Sardinia , a fost însărcinat să meargă în port pentru a determina lucrările care trebuie întreprinse. Baronul des Geneys a numit o comisie specială însărcinată cu recuperarea fondurilor necesare restaurării portului ^[1] . În jurul anului 1824, amiralul marinei regale William Henry Smyth , care a slujit în zona mediteraneană , printre numeroasele sale sejururi în Italia, a putut vizita Porto Torres. Această vizită este raportată în publicația sa din 1828 în care descrie istoria prezentă și trecută a Sardiniei. La sosirea sa, el spune că prezența sa a fost considerată un eveniment important și că „de la căpitanul general până la cel mai umil țăran, toată lumea a vizitat nava ^{[4] [5]} ”

În 1821 orașul avea 600 de locuitori și era denumit în mod obișnuit Portotorre . Mișcarea portului și construcția Carlo Felice , finalizată în 1828, au determinat renașterea orașului. Odată cu sosirea Savoia , au fost promovate lucrări și intervenții importante în sat pentru a îmbunătăți situația portuară dezastruoasă. Pe atunci existau două centre locuite: cel mai mare era cocoțat pe dealul Angellu , în jurul Bazilicii San Gavino , celălalt era satul portuar. Acesta din urmă a avut construirea, în 1826, a Bisericii Beata Vergine della Consolata , sfințită la 30 decembrie 1827 de arhiepiscopul Carlo Tommaso Arnosio. Odată cu expansiunea urbană, în scurt timp cele două sate s-au unit pentru a da viață Porto Torres. Regele Carlo Felice a favorizat și construcția de clădiri administrative. În timpul primei sale vizite în oraș, sângerată și afectată de impozitele și prevaricarea Sassari, cetățenii au încercat să-l convingă pe rege să acorde autonomie față de Sassari, fără rezultat. Dar la a doua sa vizită în oraș, locuitorii au reușit să-l convingă pe rege și în 1842 s-a născut municipalitatea Porto Torres. ^[8]

În 1846 avea 1177 de locuitori; la recensământul din 1861 locuitorii erau 2225, destinați să crească considerabil. În 1872, căile ferate au finalizat secțiunea Sassari-Porto Torres . În special, sub regimul piemontean, având în vedere distanțele mai mici în comparație cu Cagliari (capitala Regatului între 1796 și 1815), rutele dintre marile porturi toscane și liguriene erau concentrate pe Porto Torres, ceea ce însemna că traficul maritim a înflorit în nordul Sardiniei. De asemenea, construcția portului modern a fost începută în această perioadă. În 1820, în urma unui edict regal, au fost înființate birouri vamale la Porto Torres. Mai mult, au urmat cereri urgente către guvern pentru lucrări de îmbunătățire a portului, deoarece ambele s-au plâns de etanșeitatea gurii, de capacitatea foarte mică pentru cea mai mare parte a fundului și că acesta din urmă a fost întotdeauna puternic expus mării de nord. În 1833 au fost primite primele fonduri pentru începerea lucrărilor de întreținere și îmbunătățire a portului. Lucrările au constat în principiu doar într-o extindere a digurilor, atât de mult încât la data unificării Regatului portul nu suferise modificări structurale semnificative. Lucrările de întreținere au fost cu siguranță insuficiente dacă în 1869 Paolo Mantegazza a considerat-o „ un iaz de broaște” ^[1] . În 1875 s-a mai plâns că gura portului nu era mai largă decât 100 m și a fost în continuare redusă cu o treime din cauza stâncii de vest, din care multe blocuri erau aproape la nivelul apei și făceau posibilă, uneori, imposibilă aterizarea și ieșirea din port pentru bărci. Suprafața totală a apei a portului era de aproximativ 5 hectare, dar cea accesibilă navelor era de doar 1,50. Pe partea de est a debarcaderului, adâncimea maximă a fost de puțin sub 5 metri, cifră care a fost redusă anual prin îngustarea suprafeței utile pentru ancorare. A existat, de asemenea, presiune pentru a cumpăra un nou excavator pentru creșterea adâncimilor, mașini hidraulice pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor, o magazie pentru adăpostul pentru mărfuri și construirea unui port exterior care să protejeze portul principal de vânturile încrucișate prin închiderea unei zone de apă mai largi decât cea actuală și mai presus de toate cu funduri mai adânci capabile să susțină bărci cu tonaj mare care așteaptă ancorarea. Un proiect destinat echipării portului cu o astfel de lucrare suplimentară a fost pus în execuție începând cu 1882, odată cu începerea construcției digului estic. ^[1]

Era contemporana

Piazza XX Settembre în 1905

Din secolul XX până în zilele noastre

În prima jumătate a secolului al XX-lea, economia turiană era suma pescuitului și a agriculturii, la care exportul de minerale din zona înconjurătoare era pe punctul de a fi adăugat ca în epoca romană. Mina Canaglia era conectată cu orașul printr-o rețea feroviară cu ecartament îngust , care se termina în vechiul oraș roman Turris Libissonis . În acea zonă exista o filială a companiei miniere siderurgice Ferromin , care gestiona mina. Complexul industrial Ferromin rămas în ruină este încă prezent din acea perioadă. Mineralele rafinate au fost aduse în port prin intermediul unei telecabine din telecabina Banchina della , unde au fost îmbarcate spre continent, în principal spre rutele istorice și consolidate către Genova și Civitavecchia . La acea vreme exista doar portul interior a cărui construcție a fost finalizată în 1902. Barci de pescuit cu vele numite Paranze au ajuns în port din Napoli . Paranzellieri napolitani au stat în Porto Torres pentru perioade cuprinse între opt și nouă luni. Actuala Piazza Colombo a fost invadată de apă și a fost folosită pentru a ancora bărci, bărci de pescuit și nave cu vele ^[1] .

Primul Război Mondial și prima perioadă postbelică (1915-1922)

Același subiect în detaliu: lagăr de concentrare pentru prizonierii de război de pe insula Asinara .

În timpul războiului a existat o clădire de beton numită „ Lazzaretto ” pe debarcaderul estic unde a avut loc dezinfectarea hainelor prizonierilor. Prizonierii ( albanezi, muntenegreni, sârbi, slavi ) au fost duși la Asinara unde a existat un alt spital (care încă există), dar nu a fost suficient și din acest motiv a fost construit cel din port. Spitalul portuar a fost apoi demolat după al doilea război mondial. La fel ca restul insulei, centrul urban a suferit o criză puternică din cauza conflictului în curs. Manifestări extraordinare au avut loc în multe locuri, cea mai dramatică a avut loc la Porto Torres și Sassari . ^{[1] [9]} Colonia penală stabilită la Asinara încă din 1885 a fost folosită ca închisoare militară. 23 861 de prizonieri de război au fost îmbarcați spre Asinara și, cu 20 de călătorii efectuate între 18 decembrie 1915 și 20 martie 1916, au reușit să primească 23 339 vii pe insulă. Aproximativ 8 000 de prizonieri au murit din cauza bolilor infecțioase și doar 16 000 au putut părăsi insula în iulie 1916 în direcția Toulon . În 1919 Asinara a încetat să mai fie închisoare militară ^[10] . Exportul de fier din Nurra, care a început în 1916 și care fusese întrerupt din cauza pericolului submarinelor, a reluat rapid în același an. În ceea ce privește pescuitul în Porto di Torres, minimul a fost înregistrat în perioada premergătoare Primului Război Mondial. ^[1]

Rămășițele navei Live , lovite de două ori în timpul raidului britanic

Rămășițele valului

Una dintre cazematele din Caposaldo XVII

Fascismul și al doilea război mondial (1922-1945)

Pescuitul în 1925 a atins apogeul și a rămas staționar în anii următori. În 1928 a avut loc o îmbunătățire a transportului maritim datorită relațiilor îmbunătățite cu diferitele porturi ale regatului, în special Genova și Livorno . Între timp, Bagnoli , Piombino și Trieste absorbiseră aproape tot exportul de minereu de fier Nurra . În 1929 mișcarea fascistă nou-născută , pentru a suprima fenomenul angajării ilegale, a înființat în oraș „ Compania Portului Armando Casalini ”, dedicată sindicalistului negru asasinat cu ani mai devreme. Aderarea la ideologia fascistă nu a fost nici mai mult, nici mai puțin acerbă în oraș decât în ​​restul Italiei. Sediul Fiilor Lupului , al Balilei , al Avangardistilor și al Tinerilor Fascisti a fost fondat pe loc ^[1] .

În 1937, după războiul din Etiopia , câteva sute de soldați etiopieni au fost deportați în Asinara. Printre aceștia se aflau mulți membri ai nobilimii etiopiene, inclusiv fiica lui Negus Neghesti , prințesa Romanework Haile Selassie , care și-a pierdut fiul în urma unei infecții pe insulă ^{[10] [11]} . Potrivit unei cărți scrise de unul dintre deținuții vremii, erau peste 400 de deținuți etiopieni.În reconstrucția ei, publicată într-o carte disponibilă doar în amharică , reușește să raporteze numele a doar 278 de persoane. Printre cele mai proeminente personalități, precum și prințesa, el raportează și numele lui Ras Immirù Hailé Selassié, care a rămas doar pentru o scurtă perioadă de timp, fiind brusc transferat în altă parte ^[12] . Con lo scoppio della seconda guerra mondiale si trovò ad avere nel porto di Porto Torres un obiettivo di grande interesse militare. La Sardegna era un'importante testa di ponte per l'Africa ed il nord Europa e Porto Torres era un'importante base a cui approdavano i rifornimenti via mare destinate alle truppe italiane e tedesche . Poche famiglie a Porto Torres nel 1940 possedevano una radio, e di conseguenza quotidianamente la gente si radunava presso le piazze pubbliche per ascoltare le rassegne giornalistiche. ^[1] Dopo la dichiarazione di guerra del Duce molta gente si riversava ogni giorno in Via ponte romano e nella piazzetta del comune per ascoltare i giornali radio che allora erano soprattutto bollettini di guerra provenienti dai vari fronti. La popolazione ascoltava con grande raccoglimento e passione gli avvenimenti della guerra , e ad ogni annuncio di aerei nemici abbattuti, della resistenza inglese piegata sul fronte orientale, dell'affondamento di qualche nave nemica silurata dai sommergibili nell' Atlantico e nel Mediterraneo «insieme alla gente urlava il suo saluto al Duce anche il grosso pappagallo di Salvatore C. , proprietario della radio installata sul davanzale di una finestra di uno dei più forniti negozi di generi alimentari dell'epoca ^[13] ».

Sino al 1942 la guerra non si era fatta sentire ancora a Porto Torres , e la popolazione sembrava non correre gravi pericoli. Il 10 maggio 1942 Benito Mussolini visitò la città accompagnato da Aldo Vidussoni ^{[14] [15]} . Il litorale di Porto Torres era ben difeso da diversi capisaldi ed una batteria: la Batteria SR414 (presso il ponte romano, la più vecchia di tutte in quanto alcune installazioni risalivano al 1874), il Caposaldo XII (nei pressi di Ponti pizzinnu in piena area rurale) il Caposaldo XVI (nei pressi di Via Sassari appena fuori città in direzione Sassari ) ed il Caposaldo XVII (nei pressi della pineta la farrizza, parzialmente inglobato da essa) ^[16] . Tuttavia, l'unica difesa contraerea era una mitragliera da 24 mm installata sulla torre aragonese. Per tenere in esercizio la popolazione scattava senza regole fisse un falso allarme , ed in tali situazioni qualche operatore del porto poco trasparente seppe sfruttare a suo vantaggio queste continue esercitazioni soprattutto quando i camion militari stavano per completare il loro carico: al suono della sirena antiaerea gli autocarri evacuavano a grande velocità il porto e vi rientravano solo al cessato allarme, ma con meno della metà del carico con il quale avevano preso la strada in tutta sicurezza un'ora prima. Il 18 aprile 1943 la città venne bombardata dagliAlleati . Nel bombardamento gran parte delle bombe cadde in mare (l'obiettivo erano le navi attraccate nel porto ), ma diversi ordigni caddero nel centro urbano. Nell'attacco 5 civili rimasero uccisi fra cui due bambine di 11 e 12 anni ^[17] . In porto nel momento dell'attacco c'erano tre navi di grosso tonnellaggio: il Live , con un carico di grano, il Tiziano , attraccato alla banchina della dogana ed il Luigi Rizzo , un mercantile con un grosso carico di carbone. Nei cieli del sassarese ci fu anche un duello aereo , ed un caccia italiano venne abbattuto dai caccia inglesi che avevano scortato i bombardieri sino al bersaglio portuale di Porto Torres. Qualche settimana prima un ricognitore aveva lanciato uno spezzone e bombe non di grosso calibro, completando l'operazione con il mitragliamento a bassa quota nella zona adiacente al cimitero. In quel Raid ci furono in tutto due morti. Il giorno delle palme , però, fu diverso: alle 14:45 ebbe inizio l'incursione aerea, ed in pochi minuti i bombardieri inglesi affondarono le navi attraccate nel porto. Un sommergibile inglese situato all'imboccatura portuale inoltre, credendo che una delle navi già colpite dai bombardieri fosse ancora a galla, la colpì nuovamente con i suoi siluri, "affondandola" per la seconda volta. L'attacco aereo non trovò nessun ostacolo nel fuoco della contraerea, pressoché inesistente. Due grosse bombe misero in pericolo l'abitato civile: una esplose sulla Piazzetta della Consolata, sradicando un grosso albero; un'altra davanti alla caserma dei Carabinieri situata nei pressi dell'attuale parco di San Gavino, ora in disuso. ^[13] I piloti inglesi furono molto precisi , e di conseguenza e bombe che esplosero sopra le navi compirono in pieno il loro obiettivo, causando effetti disastrosi.

Il 25 maggio 1943 alle 9:30 circa l'ex- baleniera riconvertita a peschereccio Onda durante la sua battuta di pesca impiglia la sua rete su un sommergibileAlleato , al riferimento di ciò la capitaneria rimanette incredula. Poco dopo, il 31 maggio, l' Onda esce nuovamente dal porto per recuperare le sue reti, ma viene bombardata. Dell'equipaggio rimarranno vivi solo due membri ^[1] .

Porto Torres negli anni sessanta in pieno sviluppo industriale.

Il dopoguerra e la svolta industriale (1946-1981)

Alle prime elezioni libere avvenute dopo il fascismo votarono l'86,48% degli aventi diritto. Al referendum istituzionale del 2 giugno 1946 a differenza dei comuni limitrofi come le vicine municipalità di Sassari o di Alghero dove la monarchia vinse superando abbondantemente il 70% a Porto Torres la popolazione si spaccò preferendo la monarchia al 51,40% e la repubblica al 48,60%. Per quanto concerne l'elezione dell'Assemblea Costituente venne preferita in assoluto la Democrazia Cristiana con il 44,7% , il Partito Socialista Italiano di Unità Proletaria con il 18,38% e il Partito comunista italiano con il 12,68%. ^{[18] [19]} Dopo la seconda guerra mondiale la pesca continuò a vivere momenti di alta drammaticità poiché il golfo dell'Asinara era disseminato di mine . Per questo motivo i dragamine dovettero lavorare sodo per molto tempo, ma nonostante ciò di tutte queste mine vaganti il golfo ne rimase invaso per oltre cinque anni dalla fine del conflitto. La situazione non era affatto facile e furono numerosi gli episodi di ritrovamenti, a volte drammatici, di mine. Al riguardo, un episodio enigmatico accadde negli anni settanta: durante l'abituale battuta di pesca una mina del peso di qualche quintale era rimasta imprigionata nel sacco di un peschereccio ed era scivolata sulla coperta al momento delle operazioni di raccolta senza detonare. I marinai restarono tanto spaventati e confusi che rientrarono subito in porto portando in bella mostra sulla coperta l'ordigno rinvenuto. Il comandante del porto andò su tutte le furie alla vista di quel peschereccio ormeggiato regolarmente in banchina a fianco di altre unità con quel monumento micidiale in coperta. Passata la sfuriata chiamò gli artificieri dalla Maddalena e costrinse il peschereccio a fare rotta a circa tre miglia dalla spiaggia di Platamona . La mina quindi venne imbracata, calata in acqua e fatta brillare; ed un'enorme colonna d'acqua s'innalzò per più di 20 metri (o almeno così riferirono marinai e artificieri al loro rientro alla base). Dopo una settimana però un altro peschereccio rientrò in porto con una mina in coperta. All'analisi dell'ordigno non ci furono dubbi: era la stessa mina che gli artificieri avevano detto di aver fatto brillare al largo di Platamona . Il comandante allora si infuriò per la seconda volta e costrinse il secondo peschereccio, con l'aiuto sempre degli artificieri, ad inabissare presso Punta Scorno quell'ordigno apparentemente indistruttibile ^[1] .

Nel 1957, mentre la città attraversava una crisi economica, l'ingegnere lombardo Angelo "Nino" Rovelli gettò le basi per l'avviamento della futura zona industriale della Marinella, chiamata anche la zona industriale di Sassari-Porto Torres in quanto, essendo l'unica area industriale della provincia e portando lavoro soprattutto alla vicina Sassari (poiché la manodopera portotorrese nelle prime fasi era scarsamente specializzata), veniva considerata d'interesse provinciale e non solo di pertinenza esclusiva del comune di Porto Torres. Il piano dell'ingegnere Rovelli era quello di costruire l' industria petrolchimica più grande d' Europa . Nel frattempo che la SIR prendeva piede nacquero le cosiddette "industrie satelliti", ovvero quelle piccole e medie industrie di contorno che avrebbero dovuto consolidare la stabilità economica della città; come nel 1961 la Ferriera sarda SpA della famiglia Salis ^[20] (una ricca ed importante famiglia di imprenditori sassaresi in ambito siderurgico ^[21] ), il Cementificio Alba entrato in funzione nel 1963 con obiettivo principale il mercato continentale ed europeo e la fornace Devilla-Carlini, appartenente a due imprenditori pionieri della zona in quanto fondarono la prima industria in assoluto nell'area durante quel periodo. ^[22] Nel febbraio 1960 Porto Torres (fino ad allora Portotorres ) avanza di status diventando ufficialmente una città . Nel 1962 Porto Torres fu centro di un'iniziativa di industrializzazione, divenendo sede della SIR - Società Italiana Resine che vi si stabilì con impianti petrolchimici. L'insediamento della SIR si completò in tre distinte fasi: tra il 1961 e il 1965 furono realizzati degli impianti gemelli a quelli che la SIR aveva in Lombardia ; nel 1965 venne inaugurato il primo steam cracker che permise all'azienda di sviluppare enormemente la produzione di etilene (ulteriormente aumentata dal 1969 dopo il completamento del secondo stabilimento) e nel 1967 infine venne costruita la raffineria gestita della controllata Sardoil ^{[23] [24]} .

In tutto il 1970 il gruppo SIR aveva investito in Sardegna 355 miliardi di lire attraverso l'indebitamento a medio e lungo termine e grazie anche a contributi pubblici a fondo perduto erogati dalla cassa per il Mezzogiorno . Per usufruire a pieno di tutte queste agevolazioni Rovelli ideò un piano che, nel pieno rispetto delle leggi, consisteva nel creare tante piccole società con un capitale di 1 milione di lire cadauna sottoscritto per il 90% dalla stessa SIR ^[24] . Questo boom industriale segnò profondamente la città: tra il 1961 e il 1971 la popolazione aumentò di circa 4 000 abitanti, i posti di lavoro aumentarono considerevolmente ed il tasso di crescita demografico fu così prosperoso da far ipotizzare l'arrivo ai 30 000 abitanti entro il 1990 ^[1] . Nel 1969 al fine di conferire prestigio al polo industriale l'architetto genovese Aldo Luigi Rizzo progettò la costruzione di un moderno complesso nel cuore della zona industriale. Tale complesso sebbene iniziato non è mai stato concluso, rimanendo abbandonato ^[25] . Nel 1969 il presidente della regione Sicilia Mario Fasino accompagnato dal senatore Graziano Verzotto visita gli stabilimenti della SIR ^[26] . Gli ingenti finanziamenti per la SIR non si arrestarono mai in tutta la prima metà degli anni settanta: forte dell'appoggio del Primo Ministro Giulio Andreotti e del sostegno del Partito socialista italiano guidato da Giacomo Mancini Rovelli continuò a ricevere enormi importi di denaro sotto forma di mutui, finanziamenti agevolati e/oa fondo perduto ^[24] .

Il 21 ottobre 1970 il ministro della marina mercantile Salvatore Mannironi presenziò all'arrivo della " Texaco " , una gigantesca petroliera di oltre 200 000 tonnellate proveniente da Ra's Tannūrah in Arabia Saudita e che riuscì a scaricare il suo carico solo grazie ad un gigantesco oleodotto di 7 km collegato ad una boa galleggiante che dalla terraferma arrivava alla nave prontamente realizzato dalla stessa SIR (per le enormi dimensioni dell'imbarcazione l'attracco nel porto era impossibile). Tale opera, chiamata monoboa , fu tecnologicamente all'avanguardia nonché l'unico dispositivo di tal genere presente nel Mediterraneo ^[27] . Nel 1974 un'altra super-petroliera, la " Primarosa ", arriva a Porto Torres dal golfo arabico ^[28] . Nel 1975 Giulio Andreotti presenzia alla cerimonia della premiazione degli anziani della SIR esprimendo apprezzamento per la società di Rovelli in quanto è stata capace di diventare un colosso di rilevanza mondiale ^[29] .

La Ferriera sarda dei Salis, chiusa dal 1979

Il fallimento della SIR ed il lento declino

Nonostante tutto tale crescita terminò rapidamente. Già dagli anni settanta le industrie satelliti che avrebbero dovuto spalleggiare lo sviluppo del petrolchimico iniziarono a crollare: fu il caso della Ferriera Sarda, che nel 1979 dopo 18 anni di travagliata attività fallì mandando in cassa integrazione circa 300 operai ^[31] . Nel 1981 la SIR fallì sotto un debito di tre mila miliardi di lire e l'azienda venne rilevata dall' Eni , che continuò l'attività del petrolchimico ^[32] . Durante il 1998 nel frattempo si procedette all'eliminazione del carcere di massima sicurezza dell' Asinara ed alla fondazione del Parco Nazionale dell'Asinara ^[33] .

La riconversione ed il XXI secolo

L'area verde creata dove un tempo passavano i binari della ferrovia del porto. La stazione della "Piccola", edificata nel 1872, è stata riconvertita nel Museo del porto

Negli anni novanta ed all'inizio degli anni 2000 ci fu uno sviluppo economico per il porto e conseguentemente per tutta la città. La crisi globale del 2007 distrusse definitivamente l'economia del polo industriale ^[34] . Nel 2010 l'impianto petrolchimico dovette chiudere lasciando in cassa integrazione centinaia di lavoratori che eseguirono diverse manifestazioni. Matrìca , una divisione aziendale dell' Eni e della Novamont , si impegnò a costruire nella zona dell'ex petrolchimico una fabbrica sulla chimica verde con lo scopo di assorbire la maggior parte dei lavoratori dell'ex petrolchimico. La città da polo industriale qual era si trova nella difficile situazione di riconvertirsi a città turistica . Nonostante il vasto patrimonio storico ed il patrimonio ambientale la città di Porto Torres, fino agli anni novanta , ha sempre messo in secondo piano gli investimenti atti ad aumentare la propria attrattiva turistica e culturale sempre in funzione della propria area industriale, che sarebbe dovuta essere una fonte di reddito per i decenni avvenire ^[22] . La zona industriale della Marinella (così come la vicina centrale di Fiume Santo) sono in fase di bonifica e riconversione. L'area estremo-occidentale della zona è stata adibita a parco fotovoltaico ^[35] , così come tutti gli edifici industriali presenti nel centro cittadino sono stati rimossi o riconvertiti ad altro uso. Il porto civile è stato ampliato e predisposto per il transito turistico ^[36] .

Note

Voci correlate

• Porto Torres
• Asinara
• Zona industriale di Porto Torres
• Porto di Porto Torres
• Colonia Iulia Turris Libisonis
• Monumenti di Porto Torres
• Campo di concentramento per prigionieri di guerra dell'isola dell'Asinara

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Storia di Porto Torres

Portale Sardegna

Portale Storia