Nave rapide mari

Nave rapide mari
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1992
Gasit de	Aldo Grimaldi
Sediu	Palermo
grup	Mediterranean Shipping Company SA
Oameni cheie	Gianluigi Aponte , Roberto Martinoli , Matteo Catani
Sector	Transport
Produse	Transport maritim
Slogan	„Navigăm pentru fiecare dintre voi”
Site-ul web	www.gnv.it/
Editați datele din Wikidata · Manual

Grandi Navi Veloci , prescurtat GNV , este o companie de transport maritim italiană fondată în 1992 de Aldo Grimaldi. Prima navă, Majestic , a fost lansată în 1993 .

Compania operează conexiuni maritime în Sardinia , Sicilia , Albania , Spania , Baleare , Tunisia , Maroc și Franța . În plus față de serviciile specifice pentru partea pasagerilor, flota Grandi Navi Veloci se angajează să dezvolte liniile Autostrăzilor Mării .

Istorie

Grandi Navi Veloci a fost fondată în 1992 prin voința CEO-ului și președintelui său de atunci Aldo Grimaldi și s-a născut ca cea mai tânără companie de transport maritim a grupului Grimaldi (și este încă printre cele mai tinere flote din Europa) și este intuiția aceluiași Aldo Grimaldi va crea o flotă de nave care a revoluționat cabotajul italian, combinând capacitățile de transport auto și de marfă cu confortul pentru pasagerii unei nave de croazieră, accelerând conexiunile la și de la insule. Totuși, norocoasa aventură în mări nu începe imediat cu Sardinia, ci cu deschiderea liniei „istorice” Grandi Navi Veloci, Genova - Palermo. Sediul social al companiei a fost stabilit în Palermo, în timp ce cel administrativ din Genova (unde grupul Grimaldi, născut în urmă cu peste 50 de ani de Aldo însuși împreună cu frații săi Guido, Luigi și Mario, avea deja sediul pe lângă Napoli).

Prima navă pe care Grandi Navi Veloci a lansat-o în 1993 a fost „ Majestic ”, construită de noile șantiere navale Apuania din Marina di Carrara , precum și pentru întreaga flotă, care a fost folosită imediat pe Genova - Palermo . Și este începutul formidabilului succes care l-a determinat pe Grandi Navi Veloci să devină cea mai importantă companie din sector în doar câțiva ani. Nava și „noul serviciu” sunt imediat foarte apreciate de pasageri, care apreciază sosirea acestor noi feriboturi de croazieră așa cum a vrut însuși Aldo Grimaldi să le numească, un nume care va fi preluat, chiar dacă nu întotdeauna corect, de către alte companii să-și descrie noile unități, o noutate absolută pentru mările italiene.

Evident, imediat o singură navă nu mai este suficientă și de fapt în 1994 nava cu motor " Splendid " a văzut lumina zilei, o altă bijuterie care a început să navigheze pe mările noastre. Vase frumoase, cu servicii impecabile de la un hotel de 5 stele, care aduc rapid acest nou mod de a călători în „normalitate”, și pentru că livrarea navelor flotei Grandi Navi Veloci este constantă, în 1996 sosește nava cu motor „ Fantastic ” , în 1998 „ Excelent ” și în 1999 „ Excelsior ” și „ Victoria ”, care din Japonia ajunge imediat la șantierul naval Mariotti din Genova pentru a fi recondiționat conform standardelor înalte ale companiei. ^[1]

În 1992 Grandi Navi Veloci Spa a fost înființat în mod oficial, președintele este Aldo Grimaldi . Compania face parte din grupul Grimaldi cu sedii în Genova și Napoli . Sediul companiei este stabilit în Genova .

În 1993 a intrat în funcțiune prima navă a flotei, „ Majestic ” pe ruta Genova - Palermo .

În 1994 ajunge a doua navă, nava cu motor " Splendid ". Genova - Porto Torres se deschide doar vara și apoi nava se mută pentru primele mini-croaziere pe ruta Genova - Palermo - Tunis - Malta .

În 1996 , nava cu motor " Fantastic " intră în funcțiune. În același an, prezența pe internet începe cu site-ul oficial www.grimaldi.it. Tot în același an are loc procesul numit „Jumbonizarea” navei cu motor „ Splendid ”. O muncă chirurgicală de nivel înalt care va necesita timp și precizie considerabilă din partea șantierului responsabil de această intervenție. Capacitatea este astfel mărită, dar și corespunzătoare unei creșteri a cabinelor.

În 1997 Grandi Navi Veloci (împreună cu întregul grup Grimaldi) a obținut certificarea sistemului de calitate ISO 9002, prima recunoaștere de acest gen în Italia pentru feriboturi și a început să funcționeze pe linia Livorno - Palermo .

În 1998 , barca cu motor Excellent a intrat în serviciu și compania a inaugurat ruta Genova - Olbia, o rută care va fi foarte importantă în lunile de vară pentru compania care va fi imediat foarte apreciată de pasageri. Între timp, folosind „ Fantastic ”, se redeschide un traseu istoric, Genova - Barcelona . La sfârșitul anului s-a născut la Milano prima agenție directă Grandi Navi Veloci.

În 1999 a sosit pilotul de atunci al flotei, nava cu motor " Excelsior " și, în același timp, nava cu motor " Victory " după ce a fost readusă la nivelurile GNV. La sfârșitul aceluiași an, Grandi Navi Veloci a fost prima companie din Italia care a fost listată la bursă.

În 2000 : anul croazierelor nu mai este doar „mini”, se deschide sezonul croazierelor „extinse”, care va fi un alt mare succes al strategiei dorite de Aldo Grimaldi. Anul s-a încheiat cu un senzațional + 38% în transportul de pasageri.

În 2002, Aldo Grimaldi a decis să facă mai multe și astfel Grandi Navi Veloci a pus în funcțiune „ La Superba ” (un nume care este un omagiu adus orașului Genova ), cel mai mare și mai frumos feribot de croazieră din lume. 3 000 de pasageri în confort maxim de croazieră, la 30 de noduri și cu toate serviciile demne de cele mai bune companii de vacanță. Dar asta nu este tot, în anul următor sosește și gemenele „ La Suprema ” pentru a finaliza o flotă extraordinară.

În 2003 Grandi Navi Veloci a aterizat în Maghreb și a inaugurat linia Genova - Tunis .

În 2004 , familia Grimaldi și fondurile de capital privat administrate de Permira au ajuns la un acord pentru dezvoltarea ulterioară a companiei, cu intrarea în capitalul Grandi Navi Veloci a 80% din Permira și restul de 20% din Grimaldi Holding. Aldo Grimaldi rămâne în funcția de președinte al companiei flancat de directorul general Paolo Favilla până în 2008 .

În 2007 a fost lansată și intrată în funcțiune nava cu motor " Coraggio ", prima dintre noile Ferry-Cruises. Peste 3.000 de metri liniari de marfă și aproximativ 500 de pasageri în celebrul stil Grandi Navi Veloci. În același an, a fost pusă în funcțiune și nava cu motor „ Audacia ”, nava soră a „Coraggio”.

În 2008 a fost inaugurată linia Genova - Barcelona - Tanger , dând loc conexiunilor cu Marocul. ^[2] În același an a fost dezvoltat și oferit pasagerilor serviciul de bord dedicat proprietarilor de animale de companie „Animale de companie, bun venit la bord”: Grandi Navi Veloci este prima companie italiană de feriboturi care s-a gândit la cabine dedicate iubitorilor de animale ^[3] .

În 2009 , familia Grimaldi a părăsit definitiv structura acționariatului și conducerea Grandi Navi Veloci.

În 2010 s-a vândut nava cu motor „ Victory ”, iar flagship-urile „ La Superba ” și „ La Suprema ” au fost scoase la vânzare și vândute unei companii vietnameze. Acordul are loc cu un fel de joint-venture sau cu utilizarea Grandi Navi Veloci pentru o anumită perioadă. Odată încheiat acordul, vietnamezii renunță și astfel Grandi Navi Veloci retrage cele două flagship-uri de pe piață. A fost lansată ultima feribot-croazieră în ordine cronologică pentru Grandi Navi Veloci, nava cu motor " Forza " care urmează numele primei nave cu motor care a devenit imediat " Superfast I " în 2008. Nava cu motor "Coraggio" revine la Grimaldi Holding, care o supune măririi zonelor de pasageri pentru a aduce capacitatea de la 500 la 1 000 de pasageri, iar în octombrie este închiriată către Stena Line timp de douăsprezece luni, ceea ce o plasează pe Hoek Van Holland - KillingHolme linie. Nava cu motor " Palatul Zeus " este închiriat timp de doi ani de către Grimaldi Ferries.

În 2011, adunarea extraordinară a acționarilor Grandi Navi Veloci a aprobat o majorare a capitalului social rezervat Marinvest Srl, căreia i s-a alocat o participație de 50% la capitalul social al Grandi Navi Veloci. Marinvest devine parte a structurii acționarilor Grandi Navi Veloci printr-o majorare de capital contra unei contribuții mixte, prin intermediul unei contribuții în numerar și a trei nave ( SNAV Toscana , SNAV Lazio , SNAV Sardinia ).

În 2012, Grandi Navi Veloci a inaugurat două noi conexiuni maritime între portul francez Sète și porturile marocane Tangier și Nador . ^[4] În luna august a aceluiași an, adunarea acționarilor Grandi Navi Veloci a aprobat o majorare a capitalului social de 30 de milioane de euro; Compania este deținută de Marinvest (50%), Investitori Associati (43,40%), IDeA Co-Investment Fund (3,66%), Charme (1,83%) și alți acționari (1,11%).

La sfârșitul verii 2012, ruta Genova - Olbia a fost închisă și apoi redeschisă în vara anului 2019, după 7 ani.

La 11 decembrie 2013 , s-a soluționat o majorare a capitalului social a 169 999 988 , 97 € . Procentele de participare ale acționarilor de referință sunt împărțite între Marinvest Srl: (57,39%), Investitori Associati: (36,97%), Idea Capital Funds sgr Spa (3,12%), Charme Investment SCA (1,56%) și altele (0,96%).

Începând cu 31 iulie 2015 compania a inaugurat linia Bari-Durazzo cu feribotul Rhapsody și mai târziu cu GNV Azzurra.

În septembrie 2016 Matteo Catani a fost numit CEO ^[5] .

În 2017 deschide două noi rute: în iunie Nador - Barcelona cu GNV Atlas , tocmai modernizat ^[6] , activ doar în perioada de vară alternând cu Nador - Sète ^[7] , în timp ce în noiembrie deschide o nouă bi- șantier de marfă săptămânal care leagă Genova - Livorno - Trapani - Marsaxlokk , inițial cu Golful Bore, apoi cu feribotul GNV Azzurra și mai târziu cu Caroline Russ. ^[8]

La 11 februarie 2018 , este anunțată o comandă pentru noi unități Ro-Pax în parteneriat cu Onorato Armatori, comanda pentru patru unități, două fiecare (plus patru opționale) cu Guangzhou Shipyard International (GSI) și China Shipbuilding Trading (CSTC), ambele face parte din China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Fiecare unitate va avea aproximativ 230 m lungime. Cu o capacitate de 3.765 metri liniari, servicii la bord, inclusiv restaurant, autoservire, bar, 536 cabine pentru a găzdui până la 2 500 de pasageri, noile unități vor avea o viteză de 25 de noduri. Dacă infrastructura o permite, va fi, de asemenea, posibilă exploatarea unităților folosind GNL ca combustibil. Primul va fi livrat către GNV în 2020, al doilea în 2022. ^[9]

Pe 17 aprilie 2019, nava Oscar Wilde a fost achiziționată de Irish Ferries, redenumită GNV Allegra, a fost adusă la Genova, unde a fost redenumită și supusă schimbării de livră. A intrat online aproape imediat pe 28 mai 2019 pe Genova - Olbia , o rută de vară redeschisă după 7 ani de închidere.

În august 2019, Gianluigi Aponte a anunțat decizia de a suspenda planul de construcție al noilor nave ro-pax la șantierul naval chinez Gsi, justificând această alegere cu un preț considerat ridicat. Conform planurilor inițiale, acestea erau nave pregătite pentru Lng de 230 de metri lungime, cu o capacitate de transport de 2 500 de pasageri și 3 700 de metri liniari.

La 4 august 2020, se anunță achiziția unei noi unități ro-pax de la șantierul naval Visentini din Porto Viro, care va fi gata în primăvara anului 2021 și va consolida flota. Noua navă, cu un GT de aproximativ 32.000 de tone și 203 metri lungime, va fi echipată cu un sistem de epurare de ultimă generație, capabil să asigure o minimizare a emisiilor atmosferice și va dezvolta o viteză de croazieră de 24 de noduri. Acesta va fi echipat cu servicii confortabile la bord - inclusiv un restaurant, self-service, bar și 157 cabine - și va putea găzdui peste 1 000 de pasageri. Zonele comune mari, caracterizate de linii simple și esențiale, spații cu un design rațional și concepute pentru a satisface nevoile călătorilor și ale celor care lucrează la bord, se numără printre elementele planificate pentru noul feribot, care va avea o capacitate pentru material rulant de 2 564 metri liniari și vor fi echipate cu 80 de prize de reefer. „Această nouă unitate - explică compania - va garanta o creștere a capacității de așteptare utilizate în rețeaua Autostrade del Mare, o infrastructură strategică pentru țară și va permite, ca alternativă la manipularea vehiculelor grele pe aceeași secțiune de drum , reducerea emisiilor în atmosferă și costurile aferente pentru comunitate, influențând pozitiv impactul general asupra mediului ".

La 29 septembrie 2020, se anunță charterul pentru un an al celor două nave Forza și Tenacia, care va deveni parte a flotei companiei începând cu 15 octombrie 2020. Cele două unități, construite respectiv în 2010 și 2008 la Nuovi Cantieri Apuania, fiecare cu o capacitate de aproximativ 2 500 de metri liniari și aproximativ 1 000 de pasageri și o viteză de 23 de noduri, acestea sunt echipate cu scruber-uri de ultimă generație, capabile să garanteze un impact foarte mic asupra mediului.

La 14 ianuarie 2021, se anunță statutul GNV Sealand; construit în 2009 la Cantieri Visentini, cu o capacitate de 2.255 metri liniari și 195 de mașini, poate găzdui până la 880 de persoane la bord.

La 12 aprilie 2021, se anunță cumpărarea a două feriboturi: Pride of York și Pride of Bruges de la P&O Ferries, cu o capacitate de 850 de mașini și 950 de pasageri. Pride of York a fost redenumit GNV Aries, în timp ce Pride of Bruges a fost redenumit GNV Antares.

Pe 5 mai 2021, se anunță deschiderea liniilor dintre porturile Barcelona și Valencia cu Palma de Mallorca și Ibiza din iulie viitoare. Din Barcelona și Valencia, legăturile cu Palma de Mallorca vor fi zilnice, în timp ce cele cu Ibiza vor fi garantate de patru ori pe săptămână. Cele două nave utilizate vor fi noul pod GNV pe Barcelona - Palma - Ibiza și GNV Sealand pe Valencia - Palma - Ibiza.

La 14 august 2021 se anunță că navele Forza și Tenacia, închiriate cu barcă goală de către Grimaldi Holding, vor rămâne în flota GNV încă 3 ani, cu opțiune pentru alți 2 ani.

Flota

BAC	Fotografie	Numărul IMO	Lungime ( M )	Lungime ( M )	Tonaj ( TSL )	Viteza în noduri	Pasagerii	Contoare liniare marfă / mașină	Anul de construcție	Notă
Podul GNV		9893369	203	26	32.000	26	1.000	2.564 / 200	2021	Închiriat de Visemar di Navigazione cu un contract pe termen lung
GNV Sealand		9435454	186	25.6	26.904	24	830	2.225 / 200	2009	Închiriat de Visemar di Navigazione cu un contract pe termen lung
Supremul		9214288	211,50	30,40	49.270	30	3.000	2.800 / 1.000	2003
Superbul		9214276	211,50	30,40	49.270	30	3.000	2.800 / 1.000	2002
Excelsior		9184419	201	26,80	39.739	27	2.250	2.250 / 760	1999
Excelent		9143441	201	26,80	39.739	27	2.250	2.250 / 760	1998
Rapsodie		9104835	172	30,40	44.307	24	2.486	? / 708	1996
Fantastic		9100267	188	26,80	35.886	23	2.000	1.700 / 760	1996
Splendid		9015747	214	26,80	39.139	23	2.000	2.250 / 1.000	1994
Maiestuos		9015735	188	26,80	32.777	23	1.650	1.700 / 760	1993
GNV Atlas		8712520	161	29	33.336	20	1.700	1.500 / 570	1990	Folosit ca navă de cazare pentru carantina migranților
GNV Cristal		8712518	161	29	33.336	20	1.700	1.500 / 570	1989
GNV Allegra		8506311	166	28	31.122	21.5	1.440	1.220 / 580	1987
GNV Berbec		8501957	179	25	31.785	20	950	2100/850	1987
GNV Antares		8503797	179	25	31.598	20	950	2100/850	1987
SNAV Adriatic		8416308	177	28	31.910	18	1.700	1.500 / 600	1986	Închiriat de SNAV până în iulie 2024 Folosit ca navă de cazare pentru carantina migranților
GNV Azzurra		7826790	168	24,52	29.706	20	2.100	750/560	1981	Folosit ca navă de cazare pentru carantina migranților
Putere		9458523	199	34	26.000	26	1.000	2.500 /?	2010	Închiriat de la Grimaldi Holding până în februarie 2025 cu opțiune pentru încă 2 ani
Tenacitate		9350707	199	34	26.000	26	1.000	2.500 /?	2008	Închiriat de la Grimaldi Holding până în octombrie 2024 cu opțiune pentru încă 2 ani
Frijsenborg		9645396	179	26	21.966	20	12	2.600	2016	Închiriat de Visemar di Navigazione până în octombrie 2021
Caroline Russ		9197533	153	21	10,488	20	12	1.600 / 0	1999	Închiriat până în septembrie 2021
Elisabeth Russ		9186429	153	21	10.417	20	12	1.600 / 0	1999	Închiriat până la?

Navele deținute de trecut

BAC	Fotografie	Lungime ( M )	Lungime ( M )	Tonaj ( TSL )	Pasagerii	Auto / ml	Anul de construcție
Victorie		187,13	27	28.112	950	550 / 1.760	1989

Spart

Sicilia , Malta și Tunisia

Sardinia

Albania

Conexiune realizată în parteneriat cu Adria Ferries

Maroc și Franța

Grandi Navi Veloci a început să opereze legături cu Maroc în 2008 , când a fost inaugurată linia Genova - Barcelona - Tanger.

Spania

Insulele Baleare

Notă

Portal de afaceri	Portalul Italia
Portalul marin	Portalul de transport