GNV Antares
| GNV Antares | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Ro-Pax |
| Proprietar | Nave rapide mari |
| Proprietate | Nave rapide mari |
| Portul de înmatriculare | Napoli |
| Identificare | Indicativul internațional ITU :  P.  G.  J  W ( Papa-Golf-Juliet-Whisky ) Număr MMSI : 244387000 |
| Traseu | Palermo - Napoli |
| Constructori | NKK , Japonia |
| Loc de munca | Yokohama , Japonia |
| Cladirea cu numarul. | 1033 |
| Setare | 1985 |
| Lansa | August 1986 |
| Completare | 1987 |
| Livrare | 1987 |
| Intrarea în serviciu | Mai 1987 |
| Modernizare | 2002, 2016, 2021 |
| Numele anterioare | Norsun (1987-2003) Pride of Bruges (2003-2021) |
| Stat | în funcțiune |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 31.598 GRT |
| Lungime | 179 m |
| Lungime | 25 m |
| Proiect | 6,1 m |
| Propulsie | 2 × Wärtsilä -Sulzer 9ZAL40 2 × Wärtsilä -Sulzer 6ZAL40 |
| Viteză | 19 noduri (35,19 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 850 de mașini / 2250 metri liniari de încărcare a mărfurilor |
| Pasagerii | 930 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
GNV Antares este un feribot care va opera pentru compania Grandi Navi Veloci între Napoli și Palermo .
Istorie
Nava a fost construită de Nippon Kokan KK Tsurumi Yard în Yokohama , Japonia . Chila a fost pusă în 1985 și lansată în 1986. La finalizarea acesteia, nava a intrat în funcțiune în 1987 sub numele Norsun pentru Noordzee Veerdiensten sau North Sea Ferries , la acea vreme o societate mixtă între Nedlloyd olandeză și British P&O . Primii ani a navigat pe ruta Rotterdam - Hull cu nava soră Norsea , înlocuind Norstar și Norland . Norsun naviga sub pavilionul olandez și era deținut de jumătatea olandeză a asocierii în comun, în timp ce Norsea era britanic.
În 1996, proprietatea a fost transferată către P&O Ferries când Nedlloyd a vândut pachetul de 50% către P&O. Navele au navigat pe ruta Rotterdam - Hull până în 2001, când au fost înlocuite de Pride of Rotterdam și Pride of Hull .
În 2002, navele au fost transferate pe ruta Zeebrugge - Hull , nouă pentru a înlocui Norstar și Norland . Ambele nave au fost modernizate intern înainte de a intra în serviciu pe această nouă rută.
În 2003, Norsun și-a schimbat numele în Pride of Bruges.
În octombrie 2016 s-a anunțat că Pride of Bruges și Pride of York vor fi modernizate. În octombrie 2020, P&O a anunțat că Pride of Bruges și Pride of York vor ieși din serviciu din cauza scăderii traficului cauzată de pandemia globală de coronavirus . Pe 15 decembrie 2020, P&O a anunțat că serviciul va fi întrerupt de la 1 ianuarie 2021 și că navele vor fi casate. [1]
La 23 martie 2021, italianul Grandi Navi Veloci se gândise să cumpere Pride of Bruges și gemena Pride of York . [2]
La 12 aprilie 2021 Pride of Bruges și nava soră Pride of York sunt achiziționate de compania italiană Grandi Navi Veloci , cele două nave au ajuns la Napoli la sfârșitul lunii aprilie pentru lucrări și pentru preluarea serviciului pe ruta Napoli - Palermo . [3] [4]
La 19 iunie 2021, GNV Antares intră în serviciu pe Napoli - Palermo împreună cu compania sa suroră GNV Aries .
Caracteristici
Nava are 179 metri lungime, 25 lățime și poate atinge 19 noduri de viteză, este capabilă să transporte 850 de mașini și 930 de pasageri.
Nava are 4 motoare, și anume:
2 Wärtsilä -Sulzer 9ZAL40 și 2 Wärtsilä -Sulzer 6ZAL40
Notă
- ^ P&O Ferries se retrage din Zeebrugge și scoate două feriboturi , pe Shipmag , 3 octombrie 2020. Adus pe 14 aprilie 2021 .
- ^ Aponte și-a fixat obiectivul asupra a două feriboturi „mature” pentru a crește flota GNV , pe Shipping Italy , 23 martie 2021. Adus pe 14 aprilie 2021 .
- ^ Două feriboturi din Europa de Nord au fost transformate în mâinile lui Aponte , pe Shipping Italy , 12 aprilie 2021. Adus pe 9 mai 2021 .
- ^ Cumpărarea feribotului redenumit GNV Antares a fost, de asemenea, oficializată: va funcționa cu Sicilia , pe Shipping Italy , 22 aprilie 2021. Adus pe 9 mai 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pride of Bruges
