Caralis (feribot)
| Fudi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | feribot ro-ro |
| Clasă | Social |
| Proprietar | Pelni |
| Identificare | Număr IMO : 7601994 [1] |
| Constructori | Italcantieri SpA |
| Loc de munca | Genova Sestri Ponente ( GE ),  Italia |
| Lansa | 12 iunie 1979 [1] |
| Completare | 14 noiembrie 1979 [1] |
| Modernizare | 1987 (transformare în feribot de pasageri) |
| Numele anterioare | Ștafetă liguriană Caralis |
| Soarta finală | demolat în 2012 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 11315 [1] grt |
| Greutate | 5402 [1] tpl |
| Lungime | 148,32 [1] m |
| Lungime | 22,74 [1] m |
| Proiect | 6,31 [1] m |
| Propulsie | două GMT 12 cyl. Motorina, 11030 kW [1] |
| Viteză | 20 [1] noduri |
| Capacitate de incarcare | 410 mașini [1] |
| Pasagerii | 1300 [1] |
( SV ) M / S LIGURE RELAY (1979) , Fakta om Fartyg (faktaomfartyg.se) | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Caralis a fost o navă feribot aparținând clasei sociale , o serie de trei unități derivate din conversia a tot atâtea ro-ro de marfă în feriboturi de pasageri. A rămas în funcțiune cu acest nume pentru Tirrenia din 1988 până în 2000 . Ulterior a fost vândut companiei indoneziene PELNI, luând numele de Fudi .
Caracteristici
Inițial, nava era un ro-ro de marfă lansat în 1979 cu numele de Staffetta Ligure și avea trei punți de garaj cu o capacitate totală de 1620 metri liniari de marfă, corespunzând 106 semiremorci și 100 de mașini [2] . În 1987 , Tirrenia, determinată de creșterea exponențială a traficului de călători către și dinspre Sardinia , a decis să transforme Staffetta Liguriană și gemenele Staffetta Mediterranea și Staffetta Jonica în feriboturi de pasageri.
După transformare, în timpul căreia suprastructurile navei au fost extinse la pupa cu adăugarea a două punți, tonajul brut al feribotului a crescut la 11.315 tone, în timp ce capacitatea de transport a crescut la 1.300 de pasageri și 410 mașini. Cu toate acestea, liniile corpului au rămas neschimbate [3] . Redenumită Caralis , nava avea un bar, restaurant, autoservire, cinematograf, locuri de clasa a doua, 64 de cabine de primă clasă și 130 de cabine de clasa a doua.
În timpul serviciului în Indonezia, o trapa laterală a fost adăugată la pupa pe partea de tribord.
Serviciu
Nava a fost lansată la 12 iunie 1979 la șantierul naval Sestri Ponente sub numele de Staffetta Ligure și a fost livrată la Tirrenia la 14 noiembrie același an. Compania de stat a plasat-o împreună cu gemenii pe legăturile Genova - Napoli - Tripoli și Trieste - Tripoli, apoi a mutat-o către liniile de transport de marfă către și din Sardinia după închiderea acestor rute [2] .
În 1987, nava a fost transformată în feribot de pasageri, revenind în funcțiune cu numele de Caralis în anul următor pe ruta Genova - Porto Torres ; mai târziu, Caralis a fost folosit la diverse alte conexiuni către și dinspre Sardinia.
La 14 martie 1996 feribotul, care a părăsit Cagliari și s-a îndreptat spre Civitavecchia , s-a prăbușit violent împotriva insulei Serpentara , o ramură din sud-estul coastei Sardiniei. La bord erau 371 de pasageri; nu au existat victime sau răni grave. Pentru a elibera nava era necesar să tăiați becul la prova; Caralis a fost apoi trimis la șantierele navale din Messina pentru reparații[4] .
La 22 noiembrie 1999 Caralis a făcut ultima sa călătorie spre Tirrenia între Napoli și Cagliari , fiind vândută către Indonezianul Pelayran Național Indonezian (PELNI) în iunie 2000 ; redenumit Fudi , a fost plasat pe legăturile dintre Surabaya , Ujung Pandang și Balikpapan . La 6 aprilie 2011, în timp ce lucra în Surabaya, nava s-a răsturnat în port, aparent din cauza unei scurgeri în corpul navei. Nava a fost ulterior casată la fața locului.
Originea numelui
La fel ca gemenii, după transformare, nava a luat numele unuia dintre istoricele Giudicati Sardi , patru state independente s-au format în Sardinia în urma pierderii controlului asupra teritoriului de către Imperiul Bizantin ; în special Caralis se referă la denumirea latină a orașului Cagliari și la Giudicato al cărei capital a fost.
- Arborea
- Torres
- Înainte de transformarea într-un feribot de pasageri, nava era foarte asemănătoare la exterior cu navele de tip Apulia în serviciu pentru Trieste Lloyd și cu aproape geamănul acesteia din urmă Julia (mai târziu Campania , Guido și Carlo Morace ).
Notă
linkuri externe
- feribotul la locul accidentului în martie 1996 , pe faktaomfartyg.se .
