Heron (torpilă)
| Stârc | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | barca torpilei |
| Clasă | Spica tip Alcione |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | AO |
| Constructori | Ansaldo , Sestri Ponente |
| Setare | 29 octombrie 1936 |
| Lansa | 23 ianuarie 1938 |
| Intrarea în serviciu | 10 mai 1938 |
| Soarta finală | s-a scufundat ca urmare a luptei la 12 octombrie 1940 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 670 t sarcină normală 975 t încărcare maximă 1050 t |
| Lungime | 81,4 m |
| Lungime | 7,9 m |
| Proiect | 3 m |
| Propulsie | 2 cazane 2 grupuri de turbo-reductoare cu abur putere 19.000 CP 2 elice |
| Viteză | 34 noduri (62,97 km / h ) |
| Autonomie | 1910 mile marine la 15 noduri |
| Echipaj | 6 ofițeri, 110 între subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 3 bucăți de 100/47 OTO Mod. 1937 , 8 13.2 mm Breda Mod. 31 gunners mașină (4 sisteme gemene) |
| Torpile | 4 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Alte | 2 lansatoare de bombe de adâncime , echipamente pentru transportul și amplasarea a 20 de mine |
| Notă | |
| Motto | Nihil me retardat |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
date preluate în principal de la Regiamarina , nave de război 1900-1950 , Trentoincina și Guide Compact DeAgostini - Navele și navele cu vele | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Airone era o torpilă a Regia Marina .
Istorie
În 1939, la mai puțin de un an de la intrarea în funcțiune, torpediera a luat parte la operațiunile care au dus la cucerirea italiană a Albaniei . [1] La 7 aprilie 1939, barca torpilă a participat la operațiunile de debarcare de la Santi Quaranta, bombardând instalațiile militare albaneze cu artilerie și a fost cu această ocazie un membru al echipajului , al doilea semnalist șef Tommaso Lamberti, a fost grav rănit și a murit mai târziu: pentru comportamentul său curajos înainte și după rănire Lamberti a primit Medalia de Aur pentru vitejie militară în memorie. [2]
Ulterior (1939-1940) Airone a fost desfășurat în Libia , operând ca pază de coastă și legătură între Libia și Sicilia . [1]
În ianuarie 1940 a preluat comanda Airone , care era șeful escadrilei escadrilei I Torpedo (care s-a format împreună cu gemenii Aretusa , Alcione și Ariel ) cu sediul la Augusta , locotenentul căpitan Alberto Banfi. [3]
La începutul celui de- al doilea război mondial, barca torpilă, cu sediul la Augusta sau Messina , a fost utilizată în sarcini antisubmarine și în escortarea convoaielor între Sicilia și Tripolitania . [1] [4]
La 29 iulie 1940, ca parte a operațiunii „Trasporti Veloce Lento”, Airone și celelalte trei torpile ale I Squadriglia au fost trimise pentru a consolida escorta - torpilele Circe , Clio , Climene și Centauro din XIII Squadriglia - dintr-un convoi compus din vaporul de pasageri Marco Polo și croazierele auxiliare Città di Palermo și Città di Napoli , care navigau de la Napoli la Benghazi. [5]
La 10 octombrie 1940, cu doar două zile înainte de scufundarea sa, Airone a participat la o vânătoare antisubmarină în largul coastei Siracuzei împreună cu gemenii săi Alcione și hidroavioanele escadrilei 89, în timpul cărora se credea că submarinul britanic Triada a fost scufundat. [4] [6] În realitate, această unitate subacvatică a fost scufundată cinci zile mai târziu de un submarin italian, Toti .
În noaptea dintre 11 și 12 octombrie 1940, Heron a fost trimis să patruleze, împreună cu Alcione și Ariel și distrugătorii din XI Squadriglia ( Aviere , Artigliere , Geniere , Black Shirt ) zona de la est de Malta , în căutarea navelor britanice care ar fi trebuit să fie în acea zonă. [7] [8] Patrula , care a început la 1 dimineața pe 12 octombrie, a avut loc la o viteză de 12 noduri cu un curs de 270 °, cu torpilele la distanță de aproximativ 4 mile distanță. [7] [8] Heron a fost a doua unitate a desfășurării, precedată de Alcione și urmată de Ariel , în timp ce distrugătoarele erau mai la sud . [7] [8] La 1.38 Alcione , unitatea care se afla mai la nord, a văzut crucișătorul ușor HMS Ajax aflat la 18.000 de metri distanță, care făcea parte dintr-o desfășurare navală britanică mai mare care se întorcea în Alexandria după ce a escortat un convoi la Malta . [7] [8] Heron și Ariel l-au văzut unul după altul la 1,42, de la 14.000 de metri; [9] Heron și-a mărit viteza la 14 noduri. [10] Cele trei bărci torpile au mers apoi la atac: Alcione a lansat mai întâi două torpile la 1.57, urmată imediat de Airone care, din nou la 1.57, a lansat două torpile de la 2.000 de metri împotriva stânga Ajax , apoi, după o minut, a apărut că nava britanică și-a schimbat cursul , a lansat încă două torpile cu date noi, în timp ce deschidea focul de la 700 de metri, continuând să se apropie cu viteză mare (în timpul acestei manevre , trezirea Airone a deviat singura torpilă lansată de Ariel , care a urmat-o). [7] [8] [9] A lansat toate cele patru torpile disponibile, Heron a luat un curs de retragere, în ceea ce face între timp patru salve cu tunuri și ardere , de asemenea , cu mitraliere : trei 101 mm scoici lovit Ajax - două pe punte principală și unul la șase metri deasupra liniei de plutire -, provocând diverse avarii (un complex de 102 mm distrus, un incendiu mic într-o cameră de depozitare, 12 morți, inclusiv doi ofițeri și 22 răniți, inclusiv un alt ofițer), dar această acțiune a împiedicat Alcione să atace cu alte torpile și mai presus de toate au declanșat reacția violentă a lui Ajax , care (era ora două dimineața) a deschis focul cu pistolele de arc și a electrocutat Heronul de la o distanță de numai 300 de metri: centrată de diferite gloanțe, în special la pupa (unde majoritatea echipajelor tunului au fost uciși), cu majoritatea echipajului morți sau răniți (comandantul Banfi însuși a fost grav rănit în coloana vertebrală ), torpediera italiană a fost redusă la u n epavă plutitoare în decurs de patru minute. [7] [8] [9] [10] Pe lângă tunurile de 152 mm, Heron a fost, de asemenea, măturat de focuri de armă (când distanța a fost redusă la doar o sută de metri) și a fost lovit de o torpilă, care a devastat și mai mult nava, care s-a oprit la 2.05. [7] [8] [9] Stânga în derivă în flăcări, s-a scufundat după o lungă agonie la 3,34 (alte surse au pus în schimb timpul scufundării la 2,35), în poziția 35 ° 37 'N și 16 ° 42' E, aproximativ 73 mile sud-est de Capo Passero . [7] [8] [9] [10] Comandantul Banfi a făcut ca supraviețuitorii să abandoneze nava (care au fost recuperați de Alcione , care, după ce s-a întors la locul de salvare a naufragilor, a dat peste epava aprinsă a unității surori ), apoi a rămas la bord împreună cu cei pe moarte și cei mai grav răniți (care nu reușiseră să sară în mare) lăudându-l pe Rege, așteptând să se scufunde cu propria unitate. [7] Când s-a întâmplat acest lucru, Banfi a fost târât în jos cu el, dar a fost readus la suprafață de o mare bulă de aer și apoi s-a alăturat unui grup de naufragiați de la Airone , în cele din urmă fiind recuperat după 36 de ore petrecute pe mare. [3] [7]
În total, 84 de supraviețuitori ai Heron au fost recuperați, [10] majoritatea echipajelor. Comandantul Banfi a fost decorat cu Medalia de Aur pentru Valorile Militare. [3]
Airone , împreună cu geamănul ei Ariel (scufundat în aceeași luptă ), a fost prima torpilă din clasa Spica pierdută în război.
Comandanți
Locotenent căpitan Alberto Banfi (născut la Pinerolo la 18 martie 1903) (10 iunie - 12 octombrie 1940).
Notă
- ^ a b c Riccardo Magrini, Guide Compact DeAgostini - Navele și navele cu pânze , p. 14.
- ^ Marina italiană .
- ^ a b c Navy .
- ^ a b Trentoincina .
- ^ Căderea Franței, iulie 1940 .
- ^ Mediterana Submarine Base: HUNTERS AND PRY Arhivat 5 martie 2016 la Internet Archive ..
- ^ a b c d e f g h i j Gianni Rocca, Trage amiralele. Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , pp. 48-49.
- ^ a b c d e f g h Capo Passero Arhivat 7 martie 2011 la Internet Archive ..
- ^ a b c d e acțiunea lui Capo Passero .
- ^ a b c d Clash în noaptea de 12 octombrie 1940 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre RN Airone
