Arturo Riccardi ( Pavia , 30 octombrie 1878 - Roma , 26 decembrie 1966 ) a fost un amiral italian .
Amiralul Arturo Riccardi a fost unul dintre cei mai importanți soldați italieni din cel de- al doilea război mondial . A intrat în Regia Marina la sfârșitul secolului al XIX-lea, a participat la campania din China și la primul război mondial . După ce a ocupat funcții la Ministerul Marinei, la începutul anilor 1930, a devenit amiral și, în 1938 , a ajuns să comande prima echipă navală. Când Italia a intrat în război, Riccardi, care debarcase de câteva luni, nu mai avea o poziție de conducere. În decembrie 1940, însă, Mussolini a decis să-l numească subsecretar de stat și șef de stat major al marinei, făcându-l responsabilul maxim pentru războiul naval italian. Riccardi a părăsit postul de șef de stat major abia după căderea lui Mussolini, în iulie 1943.
Biografie
Începutul carierei
Fiul lui Adolfo Riccardi și Ifigenia Rasini Di Mortigliengo, născut la Pavia (deși alte surse declară Saluzzo ), Riccardi a intrat în Academia Navală , devenind un promițător soldat de carieră. Ca locotenent al Vascello a fost îmbarcat pe crucișătorul blindat Marco Polo . Când această unitate a fost dislocată în China, la 8 septembrie 1904, Riccardi a ajutat la stingerea unui incendiu izbucnit în depozitul de muniții al crucișătorului. Pentru aceasta a fost distins cu Medalia de Bronz pentru Valorile Militare.
Ca locotenent al Vascello a servit și la bordul crucișătorului blindat Amalfi . În timpul primului război mondial a fost al doilea la comanda cuirasatului Sardinia . Ulterior, întotdeauna ca al doilea comandant, s-a îmbarcat pe crucișătorul din Piemont .
Ani între cele două războaie
Riccardi a fost șef de stat major al Ministerului Marinei în perioada 6 februarie 1925 - 13 mai 1925. În 1925 s-a alăturat Partidului Național Fascist (federația din La Spezia ). Din 1926 până în 1929 a lucrat la Comitetul de proiect Navi unde s-a ocupat de echipamente electrice și în cursul anului 1929 a reușit să înceapă experimentarea ecogoniometrelor .
În perioada 1934-35 a preluat comanda diviziei navale a IV-a, îmbarcată pe crucișătorul ușor Alberto Di Giussano .
În decembrie 1935 a fost promovat amiral de echipă, iar din 22 august 1935 până în 2 aprilie 1937 a fost director general al personalului și serviciilor militare la Ministerul Marinei, împreună cu războiul etiopian pe care l-a ținut și el, din 15 septembrie 1935 până în 31 august 1936, funcția de șef al Comandamentului de apărare a traficului. La 6 februarie 1938 Riccardi s-a îmbarcat pentru a deveni comandant al primei escadrile navale. A avut această comandă când, la 5 mai 1938, în apele Napoli, a avut loc așa-numita Revistă H în cinstea lui Hitler. Întreaga flotă italiană s-a spurcat în fața dictatorului german și a lui Mussolini.
Mai târziu, în iunie 1938, a plecat într-o vizită cu pilotul său pilot, cuirasatul Cavour la Malta. Cu această ocazie a cunoscut-o pe amiralul Andrew Cunningham, viitorul său adversar. O altă misiune importantă pe care Riccardi o avea ca comandant al primei echipe navale a fost aceea de a garanta sprijinul naval pentru invazia Albaniei la 8 aprilie 1939. Între timp, Riccardi în același an, la propunerea Ministerului Marinei, fusese numit senator al Regatului.
Taranto - 21 iunie 1942 - Amiralul Riccardi, între secretarul partidului fascist Vidussoni și amiralul Iachino (în spatele lui Mussolini), trece în revistă reprezentanții echipajelor navelor care au participat la operațiunea est-mediteraneană în perioada 13-14 -15 iunie 1942.
Al doilea razboi mondial
Numirea în funcția de senator, debarcarea și un nou post ministerial păreau preludiul pensionării la sfârșitul unei cariere strălucite. Izbucnirea celui de- al doilea război mondial , dar mai presus de toate eșecurile primelor șase luni de război, l-au convins pe Mussolini, la 8 decembrie 1940, să-l aleagă pe Riccardi drept nou subsecretar de stat și șef de stat major al marinei pentru a-l înlocui pe amiralul Domenico Cavagnari . Rotația a fost decisă de Mussolini într-un moment special al conflictului când, din cauza eșecurilor din Grecia și Africa de Nord, ipoteza strategică a așa-numitului război paralel a dispărut în cele din urmă. Chiar și Marina a fost extrem de încercată de primele șase luni de război și nu trecuse nici măcar o lună de la așa-numita „ noapte Taranto ”.
Sarcina lui Riccardi a fost așadar prezentată imediat ca fiind foarte dificilă. Trebuia să stabilească o strategie adecvată războiului care se prezentase într-un mod foarte diferit de modul în care fusese imaginat în anii 1930. Sarcina prioritară a Marinei Regale ar fi fost să garanteze aprovizionarea către Libia. Problema nu indiferentă, dar dificil de rezolvat a fost aceea a adaptării mijloacelor la noua realitate operațională. Dintr-un anumit punct de vedere, Riccardi a fost doar persoana potrivită pentru a pune în aplicare această nouă abordare operațională. Experiența sa în domeniul unităților de escortă, dobândită în timpul primului război mondial, și în domeniul vehiculelor antisubmarine l-a determinat să dezvolte un program de construcție de război axat în principal pe unitățile de escortă. Construcția corvetelor din clasa Gabbiano și a VAS au apărut din acest program. Dacă la nivelul strategiei generale, Riccardi și-a adus viziunea legată de apărarea traficului, la nivelul progresului operațiunilor, Regia Marina a continuat în schimb cu tacticile sale de așteptare.
În decembrie 1940, coroborat cu numirea lui Riccardi în funcția de șef de stat major, amiralul Angelo Iachino devenise noul comandant al flotei. Soarta celor doi amirali a fost împletită timp de treizeci de luni de război naval cu averi și situații alternante într-un fel sau altul discutabile. La 9 februarie 1941, Forța H a bombardat Genova. Cu acea ocazie, aparatul militar italian, și în special cel al Marinei, a dezvăluit atât de multe inadecvări încât Mussolini însuși și generalul Cavallero au cerut explicații. Riccardi a preferat să nu investigheze cauza tuturor neajunsurilor și, în raportul oficial, a justificat eșecul de a se ciocni cu flota engleză, citând ca cauză vremea rea și ghinionul. Această lipsă de analiză care vizează corectarea erorilor s-ar fi plătit foarte scump pe termen scurt.
La 13 februarie 1941, Riccardi și-a întâlnit omologul în Marina Germană, Marele Amiral Erich Raeder , la Merano . Riccardi a fost însoțit de amiralii Emilio Brenta , Raffaele De Courten și Carlo Giartosio . Această întâlnire, cunoscută sub denumirea de „Convenția Merano”, a avut ca scop acordul asupra unei strategii comune între cele două marine, care până acum existase practic. Riccardi a reprezentat colegului său german punctele slabe ale marinei italiene, puncte slabe care, potrivit acestuia, au împiedicat adoptarea unei strategii mai ofensive. Raeder și colaboratorii săi s-au opus că marina italiană ar fi trebuit să aibă un rol mai activ, în special în estul Mediteranei, pentru a contracara fluxul de provizii britanice către Grecia.
Cererile insistente germane l-au determinat pe Riccardi și colaboratorii săi, odată întoarși la Roma, să studieze o operațiune ofensivă în estul Mediteranei care va fi efectuată în luna următoare din martie. A fost astfel planificată operațiunea Gaudo care, implementată începând cu 26 martie, a dus la dezastrul de la Capul Matapan . De asemenea, cu această ocazie, atitudinea lui Riccardi a fost extrem de discutabilă. El a preferat să acopere responsabilitățile comandantului echipei Iachino care, potrivit mai multor critici, ar fi trebuit să aterizeze. Cel mai probabil, Riccardi l-a exonerat pe Iachino pentru a-l împiedica, la rândul său, să-l implice în responsabilitățile pentru eșecul operației. Într-adevăr, Riccardi avea responsabilitatea strategică de a nu opri operațiunea atunci când echipa italiană, în drum spre estul Mediteranei, a fost descoperită de britanici. În orice caz, această operațiune a marcat sfârșitul oricăror ambiții ofensive ale marinei italiene în cel de-al doilea război mondial. De atunci, sarcinile de escortare și protejare a traficului au absorbit forțele navale care erau folosite cu moderare și numai sub acoperire aeriană masivă. El a devenit amiral al armatei la 28 octombrie 1942. Când din aprilie 1943 era aproape sigur printre personalele italiene că Sicilia va fi în curând invadată de armatele ango-americane, la 2 aprilie 1943 cu ocazia unei ședințe a Statului Major General convocat la Roma de generalul Vittorio Ambrosio , amiralul Riccardi, de teama de a nu-i pierde, excluzând intervenția cuirasatelor italiene în cazul unei debarcări aliate în Sicilia.
Amiralul Riccardi a fost nevoit să părăsească postul său după căderea lui Benito Mussolini la 25 iulie 1943. Succesorul său a fost amiralul Raffaele De Courten .
Promoții
Ensign (6/8/1897), locotenent de navă (), locotenent de navă (), căpitan de Corvette (), căpitan de fregată (), căpitan de navă (), contraamiral (03/1931), amiral de divizie (08/09/1932), Squad Admiral (22/12/1935), Designed Squad Ammiral of the Army (15/11/1939), Ammiral of the Army (28/10/1942).
Decoratiuni
 | Crucea de aur pentru vechimea serviciului |
| |
 | Crucea Meritului de Război |
| |
Onoruri
Notă
Bibliografie
- AA.VV. Buletin privind navele și ofițerii Marinei Regale . „Revista maritimă”, februarie 1910, anexă;
- Erminio Bagnasco, Enrico Cernuschi. Antisom - partea I. „Istoria militară” nr. 93, iunie 2001, pp. 4-15;
- Palmiro Boschesi. Cine este din al doilea război mondial . „Istorie ilustrată”, Mondadori, 1975;
- Giorgio Giorgerini. Războiul italian pe mare. Marina între victorie și înfrângere, 1940-1943 . Milano, Mondadori, 2001 - ISBN 88-04-50150-2 ;
- Gianni Rocca. Trage amiralii. Tragedia marinei italiene din cel de-al doilea război mondial . Milano, Mondadori, 1987 - ISBN 88-04-43392-2 .
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Marina Regală
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Arturo Riccardi
