Academia Navală

Coordonate : 43 ° 31'39.85 "N 10 ° 18'26.59" E / 43.527736 ° N 10.307386 ° E 43.527736; 10.307386

Academia Navală
Intrarea în școală
Descriere generala
Activati	6 noiembrie 1881 - Astăzi
Țară	Italia Italia
Serviciu	Marina Regală Marina
Tip	Academie militara
Sarcini	Instruirea ofițerilor
Dimensiune	Brigadă
Site	Livorno
Motto	Patrie și Onoare
Aniversări	6 noiembrie
Site-ul web	pe www.marina.difesa.it
O parte din
Marina
Comandanți
Comandant	Amiral în retragere Flavio Biaggi
Al doilea în comandă	Căpitan de navă Massimiliano Giachino
Director de cursuri pentru ofițeri studenți	Căpitan de navă Paolo Podico
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Academia Navală L ' din Livorno este o instituție de învățământ militar universitar , angajată de Inspectoratul școlii marinei, deschisă pentru ambele sexe, însărcinată cu educația tehnică și formarea militară a ofițerilor cadet din Marina italiană .

Istorie

Unirea Italiei și constituția

Școala regală de marinar s-a născut, prin decret din 20 septembrie 1868, ^[1] uniunea „Școlii navale regale” din Genova (înființată în 1816), Marina Regatului Sardiniei înființată la 1 octombrie 1815 ^[2] și decât Bourbon , Real Academy of Navy înființată în 1715 la Napoli , în urma „ unificării Italiei și înființarea Marinei Regale . Când ministrul marinei de atunci, amiralul Augusto Riboty , a unit cele două școli într-un singur institut, împărțirea în două comenzi, numite Divizii. Din acel moment studenții au urmat primii doi ani de curs la filiala din Napoli și ultimii doi la Genova.

Instituția urmează dorința contelui Camillo Benso di Cavour, care a susținut crearea unei singure școli pentru instruirea și educarea tinerilor ofițeri, în Livorno, locație ideală datorită poziției sale geografice. ^[3]

Transferul la Livorno

Abia în 1878, odată cu transformarea Școlii Navale a Academiei, cu un proiect de lege introdus de secretarul de marină de atunci, „ amiralul Benedetto Brin , a fost desemnat ca sediu Livorno.

Proiectarea complexului de clădiri a fost încredințată căpitanului Corpului de Ingineri al Armatei Luigi Pestalozza și lucrările au început în 1878 ; Angiolo Badaloni, inginerul din Livorno, a urmărit în mod activ fiecare proiect. ^[4]

Studenți ai academiei în jurul anului 1890

Academia Navală a fost inaugurată la 6 noiembrie la Livorno, 1881 ^[5] , în prezența căpitanului-locotenent ASR Ducele de Genova Toma de Savoia și a ocupat inițial zona din spitalul San Jacopo, lângă biserica omonimă.

Primul comandant al Academiei Navale a fost amiralul Andrea del Santo; unul dintre primii cadeti care a participat la academie a fost Manlio Garibaldi, ultimul fiu al lui Giuseppe Garibaldi , care a cumpărat de fapt o vilă în zona Ardenza . ^[6]

Academia Navală a primit drapelul Institutului în 1906 de către regele Vittorio Emanuele III care l-a predat în mâinile comandantului Institutului, funcție deținută de atunci - locotenent căpitanul Thaon Revel , care a fost arhitectul victoriei pe mare în timpul următoarei Războiul mondial . ^[3] În 1913 a fost apoi anexată la Complexul Academiei Navale și zona adiacentă ocupată de spitalul existent la Sf. Leopold.

Academia Navală din Livorno în 1931

Până în anul universitar 1912-1913 Academia a acceptat doar studenții Corpului de Stat Major. Din anul următor au intrat și studenții de la Managementul Mașinilor, în timp ce cei de la Armele Navale au avut acces din anul 1926-1927.

Clădirile găzduiau Academia Navală din 1923 și studenți ai ceea ce avea să devină „ Academia Forțelor Aeriene” . Regia Forțelor Aeriene , care a fost înființată ca o forță militară independentă, a folosit acest aranjament provizoriu pentru cadetele sale, în așteptarea înființării propriei academii. În 1926 , la trei ani de la începerea cursului, sa decis transferul la Caserta la palatul regal , în timp ce în prezent institutul are sediul în Pozzuoli . ^[7]

Al doilea razboi mondial

În timpul celui de- al doilea război mondial , din cauza bombardamentelor care au lovit Livorno între 1943 și '44 , Academia Navală a fost forțată mai întâi să se mute la Veneția și apoi, după doar două luni, la Brindisi , la facilitățile colegiului naval „Tommaseo” al GIL , unde a rămas până la 5 iunie 1946 , ^[8] data la care Academia navală și-a revenit la Livorno. ^[3]

De la a doua perioadă postbelică până astăzi

Primul steag cu emblema republicană a fost livrat în mod oficial la 4 decembrie 1948 , ziua Sfintei Barbara patronul marinei , președintele Republicii Luigi Einaudi . ^[3]

Deoarece bombardamentele au afectat puternic multe dintre clădirile din oraș și, de asemenea, structurile care adăposteau academia, a fost necesar, la sfârșitul conflictului, să se întreprindă o lucrare substanțială de reconstrucție și modernizare a infrastructurilor, care a durat peste un perioadă de aproximativ douăzeci de ani.

În 1966 a fost realizat „Palatul Studiului”, actualul sediu al laboratoarelor științifice și al sălilor de clasă specializate.

La 3 martie 1977 , treizeci și opt de studenți ai cursului Academiei „Invicti” și șase membri ai echipajului au murit în urma unui grav accident de avion : o forță aeriană C-130H s-a prăbușit pe Monte Serra , în provincia Pisa.

Vedere din promenada Academiei Navale din Livorno

Prima competiție pentru înscrierea femeilor în academie a venit în ianuarie 2000 și în acel an primele femei au fost admise la cursuri.

Astăzi corpul principal al academiei, care poate fi accesat de-a lungul unui bulevard mărginit de copaci de la intrarea în poarta San Jacopo situat pe promenada de la viale Italia , constă dintr-o clădire mare cu trei etaje formată din trei aripi perpendiculare pentru a închide un „teren de paradă” intern mare; aripa principală, orientată spre mare, este învinsă de un turn pătrat cu ceas cu trei fețe și, pe frontonul fațadei interioare, deviza Patrie și Onoare. Partea laterală a curții interioare cu vedere la Marea Ligurică ^[9] nu este ocupată de clădiri, ci este caracterizată printr-un subsol brigantin ale cărui suprastructuri sunt folosite chiar și astăzi ale studenților pentru a practica manevrarea pânzelor, de asemenea, având în vedere mediul rural adestrativa pe nava de antrenament „Amerigo Vespucci” .

Complexul Academiei Navale acoperă, în prezent, o suprafață de aproximativ 215.000 de metri pătrați și include, printre altele, săli de clasă, laboratoare, cămine, piscină, sală de gimnastică, biblioteci, teatre și auditoare. Academia găzduiește anual aproximativ 1250 de persoane, inclusiv studenți oficiali și oficiali care urmează cursuri suplimentare și profesionale.

Biblioteca este dotată cu peste 90.000 de volume de matematică, geometrie, astronomie, manuale de navigație, portolane și lucrări rezultate din perioada de explorare geografică a secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea. ^[10]

Schema de organizare

Organizația este structurată după cum urmează: ^[11]

De asemenea, sunt angajați de amiralul comandant:

• Director al serviciului de comisariat
• Șef serviciu de sănătate
• Șef serviciu de detalii
• Mare șef
• Șef al serviciului de asistență spirituală
• Șef birou proiect Caboto
• Șef birou proiect Vespucci

Grupul naval

Amerigo Vespucci a ancorat în Livorno

Al 74-lea Grup de Instruire Navală este disponibil Academiei Livorno:

• Nava Vespucci (navă cu vele)
• Navă italiană (schooner de brigadă)
• trei unități din clasa Homar (homar, moray, Violet), un fost măturător clasificat anterior în escadrila a 74-a miniere de coastă și angajați din 1985 , după o muncă de conversie, în favoarea studenților și a ofițerilor care frecventau Academia Navală din Livorno.

Fostul măturător de clasă homar număra inițial cinci, dintre care două dezafectate la începutul noului mileniu și înlocuite cu o altă unitate navală din aceeași clasă adaptată anterior „navei de experiență”, Mitilo, dezafectată în 2017.

Instruire

Monumentul lui Benedetto Brin amplasat în fața Academiei Navale

Cursurile au fost inițial organizate timp de patru ani, care a fost cel în vigoare în cele două școli din Genova și Napoli înainte de înființarea unei singure școli. În 1882, chiar înainte de sfârșitul primului an universitar, sistemul a fost împărțit în cinci ani, suferind o modificare substanțială în 1894 , când durata cursurilor a fost mărită la trei ani și s-a stabilit că calificarea pentru admitere ar trebui să fie o diplomă de liceu sau o diplomă de școală tehnică; acest ordin a rămas în vigoare până în 1911, când durata cursului normal a fost din nou mărită la patru ani și s-a stabilit că pentru admitere calificarea trebuie să fie licența tehnică inferioară sau școala secundară inferioară. Din 1913 ofițerii mașinisti au fost instruiți și educați și în Academia Navală. Ulterior, în 1914, sistemul juridic a fost revizuit cu prelungirea duratei cursului normal la cinci ani.

În 1920 s-a decis că calificarea pentru admitere a fost gimnaziul de licență sau trecerea la al doilea an al institutului tehnic sau apă, păstrând durata cursului normal de cinci ani. Din anul universitar 1923-24 până în anul universitar 1925-26, în urma acordurilor dintre Ministerul Marinei și comisarul forțelor aeriene, Academia Navală a găzduit Academia Aeronautică nou creată, destinată pregătirii viitorilor ofițeri ai Statului Major General al Forțelor Aeriene, rolul marinarilor. În 1926-27, Academia Forțelor Aeriene a fost mutată la Caserta , dar prima clasă, în lunile de vară până în anul 1928, a fost găzduită de Accademia Navale, pentru a continua un curs de instruire marinară.

Brigantin îngropat în interiorul academiei

În 1926 , ca urmare a legii care a reorganizat corpul marinei, odată cu fuziunea în corpul unic al inginerilor navali, ofițerii inginerilor navali și cei pentru direcția din 1928 au început admiterile studenților inginerilor navali. . Tot în 1926 au început admiterile pentru studenții noului Corp de Arme Navale, care au fost suspendate în 1935 pentru a reporni în anul 1940. În 1929 ordinul din 1894 a fost restabilit cu cursul normal împărțit în trei ani și calificarea o licență de la institutele tehnice erau necesare pentru admitere, diploma de liceu clasic sau științific și numai pentru studenții ofițerilor de personal și, în același timp, s-a stabilit că admiterea va avea loc printr-un stagiu preliminar de aproximativ două luni, timp în care concurenții s-au potrivit pentru examinarea medicală, prin exerciții militare, maritime și sportive și ieșiri pe mare cu unități din Royal Navy, au făcut primele contacte cu ceea ce ar fi viața lor viitoare în Academie, în același timp integrându-și pregătirea cu lecțiile teoretice pentru teste referitoare la concursul de admitere. La sfârșitul cursului de trei ani, studenții au fost nominalizați candidați și, după o perioadă de încărcare la bordul navei, au promovat steag sau locotenenți secundari în geniul armelor marine sau navale.

Începând cu anul universitar 1947 - 48 , durata cursului normal a fost acordată patru ani, dintre care ultimii doi cu gradul de vid, în timp ce anul universitar 1963 - 64 s-a stabilit că ultimul an al cursului normal s-a făcut cu gradul de steag .

Din 2013 , durata cursurilor a fost reprogramată, după cum se specifică mai jos.

Cifre antrenate

Studenții academiei defilează în timpul Zilei Republicii

De fapt, cursurile pentru instruirea diferitelor tipuri de militari se țin la Academia Navală. Au o durată variabilă în funcție de corpul căruia îi aparțin. La sfârșitul celui de-al doilea an, studenții obțin titlul de Aspirant Ensign . După al treilea an de participare la un an de candidatură, cursul, după care sunt promovați steag . Astfel, se încheie faza de formare de bază în institut, iar ofițerii navelor sunt trimiși la destinație, în timp ce ofițerii ingineri efectuează ciclul de formare avansată în unele centre universitare naționale de renume (masterat în inginerie navală sau inginerie civilă și de mediu) și ofițerii din Corpul Sanitar (licență în Medicină și Chirurgie). Un al doilea an de aplicare În timpul academiei este efectuat în schimb de poliție și autoritățile portuare .

• Cursuri normale : pentru pregătirea ofițerilor în „ serviciu efectiv permanent ” (SPE) al marinei italiene, programele de instruire și cursurile sunt organizate și împărțite în funcție de corp:
  • Stat major
  • Geniul Marinei
  • Sănătate maritimă militară
  • Comisariat maritim militar
  • Autoritățile portuare

Cursuri complementare

Cursurile complementare sunt:

• Cursuri complementare: pregătirea profesională transformată și pregătirea celor care au ales să facă serviciul militar ca „ofițeri de rezervă”, în urma abolirii acestora, au fost înlocuite acum cu cursuri pentru „ cadeți în firmă fixă ​​(AUFP) ”. Durata cursului la Academie este în general de 3 luni, urmată de o ședere pentru o perioadă determinată la Corpul în care activează;
• Cursuri avansate: teză privind aprofundarea educației profesionale și navale a ofițerilor Marinei și a celorlalte forțe armate și corpuri armate ale statului, cu o durată de câteva săptămâni;
• Cursuri pentru „ofițeri cu numire directă (ND)” pentru formarea profesională militară și suplimentară a ofițerilor recrutați direct prin concursuri publice;
• Cursuri „roluri speciale (RS) ” pentru personalul recrutat prin concursuri interne.

Absolvenții Academiei Navale, pe lângă faptul că au aceleași premii și puncte de vânzare ca absolvenții de la universități normale, pot avea oportunități profesionale specifice, inclusiv:

• angajarea la bordul unităților navale militare cu responsabilități legate de corpul lor
• angajarea în instituții tehnice și fabrici
• locuri de muncă în institute de formare
• angajarea cu entități din zona operațională a forțelor armate

Numele cursurilor

Până în 1934 cursurile obișnuite luau numele de „conducător de curs”, adică primul curs de la ieșirea din Academie; în anul după alegerea numelui cursului, acesta este efectuat în schimb de studenți în timpul primei croaziere de vară, efectuată pe nave de antrenament, Amerigo Vespucci . ^[12] Mai jos este lista cursurilor obișnuite ținute la Academia din Livorno și care ies la fel după 1934. ^[13]

• 1931-1934: Altair - nume ales pentru că cea mai strălucitoare stea din constelația Aquila. Numele este derivat din Altair Altair care înseamnă vultur zburând ^[13]
• 1932-1935: topmen - nume ales de televiziunea Giovannini ca „foretopman” a fost un marinar cu experiență în manipularea velelor ^[13]
• 1933-1936: Fiocine - nume ales de scriitorul Guido Milanesi la cererea studenților ^[13]
• 1934-1937: Niciun nume ales ^[13]
• 1935-1938: Pirați - Inițial nu s-a ales niciun nume. dar când presa anti-italiană a numit „pirați” Allievi și Marinari, în urma ciocnirilor care au luat portul Tunisului la 20 septembrie 1937 cu grupuri antagoniste ale Ligii Drepturilor Omului, a luat numele ^[13]
• 1936-1939: Rostra - a fost ales ca nume simbolic și imbold ideal și eroism, precum și romanii, cea mai mare expansiune a puterii lor maritime, cu forța îmbarcată pe navele inamice folosind „gardienii” ^[13]
• 1937-1940: Alcyone - nume ales pentru valoarea sa simbolică deoarece poeziile lui D'Annunzio the sea sunt situate tocmai în „ Alcyone (cea de-a treia carte a lui Laudi ), a fost lansat de către Board of Mak π ^[13]
• 1938-1941: Uragan - Numele, ales în unanimitate, se datorează faptului că a existat un uragan în ultima zi a cursului înainte de campania de vară, dar numele are și o valoare simbolică, deoarece membrii cursului, la fel ca o furtună, sunt „născuți pentru a bate valul” ^[13]
• 1939-1942: Job - De la numele ofițerului la clasă, căpitanul Corvette Giorgio Giobbe , care, la sfârșitul primului trimestru al anului 1940-41, s-a oferit voluntar în vehiculele de asalt, unde a murit eroic pe 26 iulie , 1941. Numele cursului nu fusese ales, după cum se obișnuiește, la sfârșitul primului an, atât din cauza opiniilor diferite ale membrilor cursului, cât și pentru că războiul nu le-a permis studenților să ia croazieră în vara anului 1940. Corso Giobbe este singurul care a fost numit după un ofițer ^[13]
• 1940-1943: Rechini - Membrii cursului se numesc rechini, deoarece toți deopotrivă aspirau să fie folosiți la submarine ^[13]
• 1941-1944: Rafale - Numele a fost ales deoarece în timpul primei croaziere (vara 1942), rafale bruște de vânt au forțat navele Școala Vespucci și Columb , care erau ancorate în portul Mali , să facă o serie de posturi de control. Numele are însă și o valoare simbolică, așa cum se poate vedea din următorul pasaj din cartea lui Mak π: «fie ei (membrii cursului) ca vântul: puternici ca să nu aibă obstacole; viața lor este marea și marea ca frați " ^[13]
• 1942-1945: Argonauți - Numele a fost ales pentru că imediat după „ 8 septembrie 1943 cursul trebuia să meargă de la Veneția la Brindisi pe mare. Prin urmare, membrilor cursului li s-a părut că nu este ușor să poți fi cumva comparat cu cel al Argonauților din antichitate ^[13]
• 1943-1946: Vedette - Numele a fost ales pentru că, în acea perioadă atât de grea (1943-1946), părea un simbol al încrederii în marină, ca pază, tocmai pentru că vede departe, vede înaintea altora noua zori ^[13]
• 1944-1947: proe - Numele a fost ales pentru valoarea sa simbolică. De fapt, prova este cea mai frumoasă parte a navei, una care ară mare ^[13]
• 1945-1948: Narwhals - Motivul care a determinat alegerea numelui a fost antagonismul față de cursul anterior. Dintele canin caracteristic care iese în față în capul narvalului ^[13]
• 1946-1949: Atlantiques - Numele își datorează originea faptului că cursul a fost primul, după cel de-al doilea război mondial, care a ieșit în Oceanul Atlantic ^[13]
• 1947-1951: ^[14] Săgetător - Numele a fost ales pentru a perpetua memoria faptelor eroice ale torpilei Săgetător în Marea Egee (1941) ^[13]
• 1948-1952: Albatros - Alte trei nume preferate propuse pentru că albatrosul este o pasăre marină care zboară întotdeauna sigur ^[13]
• 1949-1953: Wind Winds - acest nume a fost ales pentru că în timpul primei croaziere a cursului, în vara anului 1950, nava de antrenament Vespucci, condusă de vânturile alizee , a făcut întinderea Casablanca - Ponta Delgada ( Insula São Miguel ) în doar șapte zile în loc de douăsprezece planificate ^[13]
• 1950-1954: Oceanic - ales pentru că studenții cursului, prima croazieră (1951), au plecat în Statele Unite, traversând astfel Oceanul Atlantic ^[13]
• 1951-1955: Austral - Alegerea numelui se datorează faptului că în prima lor croazieră a componentelor cursului a plecat America de Sud (emisfera sudică) ^[13]
• 1952-1956: Grecali - Alegerea numelui se datorează faptului că în timpul primei croaziere a Cursului (1953) este adesea trasă și salută vântul de nord-est ^[13]
• 1953-1957: vikingi - După ce au ajuns la prima croazieră de vară în portul Oslo, membrii cursului au luat numele de vikingi, marini norvegieni celebri ^[13]
• 1954-1958: Dragoni - Diverse au fost motivele care au dus la alegerea numelui. De fapt, studenții acestui curs au traversat, în timpul primei lor croaziere, canalul San Giorgio. De asemenea, au remarcat că dragonul a fost folosit foarte frecvent în Norvegia ca motiv decorativ, atât pe navele vikingi trase în muzee, cât și în Starkirche, lângă Bergen. Dar principalul motiv pare să fi fost subiectiv. De fapt, pivoli aflase că vechii vikingi se temeau de dragoni. Prin urmare, apărându-se cu numele de dragoni, s-ar fi constituit superiori însoțitorilor și rivalii lor din cursul anterior, care de fapt se numiseră vikingi. Cu toate acestea, înainte de a părăsi Norvegia, dragonii au cumpărat o frumoasă reproducere de argint a unei nave vikinge care oferea cadouri rivalului cursului ^[13]
• 1955-1959: Sparvieri - Numele, care a propus ca odată ce pirații să fie numiți „șoimii de mare”, a câștigat majoritatea voturilor, deoarece cei mai înverșunați susținători ai săi au fost inserați în mod inteligent într-un imn compus de ei pentru a fi imnul, desigur, și că a fost răspândit înainte de același vot ^[13]
• 1956-1960: Cicloni - Alegerea numelui se datorează ciclonului care a provocat scufundarea navei Pamir German School în septembrie 1957 și care a investit aproape chiar Vespucci ^[13]
• 1957-1961: Strali - Alegerea numelui se datorează valorii sale simbolice. De fapt, emblema creată de membrii cursului este de șase săgeți (naționalități) ^[13]

Chronotaxis din 1958 până astăzi

Lazaretele

Același subiect în detaliu: Lazzaretti din Livorno .

La Livorno , unde se află acum Academia Navală, a fost odată spitalul San Jacopo, crescut încă din cei patruzeci de ani ai secolului al XVII-lea pentru carantina echipajelor navelor din Levant care, înainte de construirea acestui complex de sănătate, erau în schimb, a deviat către „ insula Giglio și insula Elba ” structura, conectată la cel mai vechi spital din San Rocco printr-un canal (acum decedat), a fost extinsă în 1721 și în 1754 .

Spitalul San Rocco din secolul al XVIII-lea.

Un pic mai la sud se găsește în schimb spitalul de la Sf. Leopold, construit în 1773 , proiectat de Ignatius Fazzi, după voia lui Pietro Leopoldo de Habsburg . ^[18]

Spitalul a fost dotat cu niște turnulețe, dintre care una era folosită pentru controlul coastei, două capele și două cimitire. A rămas activ până în 1846 și mai târziu, înainte de a fi încorporat în Academie, a fost transformat într-o închisoare și, parțial, într-o cazarmă militară.

Noul spital a fost considerat unul dintre cele mai mari și mai complete din Europa. ^[19] Pe banca de piatră de intrare, deasupra arcului în stil baroc, citim astăzi placa de marmură care comemorează lucrarea de utilitate publică pentru sănătate și navigație: "Petrus Leopuldus Arch. Austr. Hung. Boem. RP Magnus Etrur. Navigationis Dux et salutis publicae vindex hominibus mercibusque graviore pestilentiae suspicion notatis tutius expurgandis remotiorem insulam hanc et porticus designavit construxit ann. MDCCLXXIII ". ^[20]

Cu un plan trapezoidal, lazzeretto, aproape o cetate pe mare, era înconjurat de un șanț uscat și de un zid înalt a cărui parte inferioară a scarpei era marcată de o bordură de piatră, încă vizibilă în partea de sud a complexului. S-a ajuns printr-un pod levat de la Poarta Leopolda. Turnurile de colț au servit drept apărare și vigilență; dintre acestea, singurul parțial supraviețuitor are vedere la zidul sudic cu vedere la Cala Mosca.

În interior, complexul de sănătate era împărțit în două zone distincte. Unul a constat în conacul ofițerului, prezent și astăzi, cu o fațadă exedra în fața intrării, dintr-un doc hexagonal închis la mare de un lanț. La intrarea în centrul docului, izolat pe apă, se afla fortificația San Rocco (distrusă în timpul celui de- al doilea război mondial ), întemeiată de o pasarelă din lemn. De asemenea, existau vaste magazii pentru depozitarea mărfurilor în carantină, o capelă circulară, o menajerie pentru animale. În această zonă, în apropierea baldachinelor, a fost ridicată statuia de marmură a marelui duce Pietro Leopoldo, în masca unui centurion roman și plasată într-o bogată nișă de marmură, apoi mutată, la propunerea Vigo, în piața curții bisericii. din San Jacopo , unde încă mai găsește. Cealaltă secțiune, mai la sud, a fost numită „La Gabbia” și a fost la rândul ei izolată de un șanț intern de restul complexului; aici pacienții afectați de ciumă și bunurile infectate au fost segregați.

Lazzeretto a fost însoțit de două cimitire: unul prin utilizarea aceluiași lazzeretto ( 1775 ) și celălalt a spus „Carantina de” în uz până în 1846 .

Notă

Bibliografia

• Luigi Donolo, L'Accademia Navale. Livorno e la sua Università del mare , Livorno 2006.
• Giuseppe Piombanti, Guida storica ed artistica della città e dei dintorni di Livorno , Livorno 1903.
• Aldo Santini, Livorno ammiraglia. Cento anni di Accademia Navale , Belforte Editore Libraio, Livorno 1981, ISBN 9788879971270
• Federigo Tollemache, Il linguaggio degli allievi dell'Accademia navale , Poligrafico accademia navale, 1961.
• M. Zerboni, Accademia Navale di Livorno. Storia, immagini, uomini , luglio Editore, Trieste 2012, ISBN 978-88-96940-808

Voci correlate

• Accademie e scuole militari in Italia
• Amerigo Vespucci (veliero)
• Livorno
• Marina Militare

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Accademia navale

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su marina.difesa.it .
• Sito istituzionale , su marina.difesa.it .

Portale Guerra

Portale Livorno

Portale Marina