Șantierul naval Riva Trigoso

Fincantieri Șantierul naval Riva Trigoso
Stat	Italia
fundație	1897 în Riva Trigoso ( Sestri Levante )
Sediu	Riva Trigoso ( Sestri Levante )
grup	Fincantieri
Editați datele din Wikidata · Manual

Șantierele navale Riva Trigoso văzute din Punta Manara

Șantierul naval Riva Trigoso , aparținând grupului Fincantieri , este unul dintre cele mai mari și mai vechi șantiere navale italiene , situat în Riva Trigoso , o fracțiune din orașul Sestri Levante , din provincia Genova .

Funcționează în sinergie cu șantierul naval Muggiano din apropiere din La Spezia .

Numeroase unități au fost lansate în uzină, mai întâi în Regia Marina și apoi în Marina .

Istorie

Șantierul naval a fost fondat la 1 august 1897 de Erasmo Piaggio și plantat în 1898 de Società Esigianato Bacini , înființată de același senator pentru gestionarea docurilor uscate din Genova cu ateliere mecanice anexate.

Erasmo Piaggio a fost și director general al companiei italiene de navigație generală , înființată în 1881 prin fuziunea flotelor Rubattino și Florio și consolidată cu flotele Raggio și Piaggio. Sub îndrumarea sa, această companie se impunea comerțului internațional cu peste optzeci de unități. Piaggio s-a ocupat de modernizare cu construcții proiectate conform cerințelor din ce în ce mai exigente ale clienților.

Proiectul șantierului naval, creat pentru a absorbi majoritatea comenzilor marii companii de transport maritim, a fost cel al unui complex mare în care să se concentreze și să îndeplinească funcțiile de construcție, exploatare și întreținere. Cu toate acestea, proiectul nu a fost împărtășit de ceilalți membri ai companiei care s-au opus în numele diferitelor interese. În cele din urmă, Erasmo Piaggio și-a urmat propriul drum, câțiva ani mai târziu fondând propria companie, Lloyd Italiano , care, prin aderarea la șantierul naval Riva Trigoso, își va construi navele sub direcția lui Piaggio.

Piaggio a încredințat construcția companiei Bacini Exercise . Lucrările au început la 15 iunie 1898 și după patru luni au fost pregătite primele foi. În februarie următoare, opt aeroporturi dotate cu ateliere și servicii tehnice și administrative funcționau pe o suprafață de 30.460 de metri pătrați . În septembrie următor, a fost înființată o turnătorie din fontă , urmată de o turnătorie de bronz .

De la început șantierul naval a lucrat la viteză maximă cu o medie de 400 de persoane la construcția unui doc plutitor de fier pentru portul din Genova , două vapoare poștale de 1.500 de tone , alte două de 5229 și 5603 și altul pentru marfă. Navigare generală italiană și două pentru serviciile minore ale Companiei italiene de navigație .

De la început până în 1915 , au fost construite 65 de nave comerciale pentru navigație , pentru Lloyd italian , pentru Transatlanticul italian , pentru Compania de servicii maritime și, de asemenea, pentru alți armatori . De asemenea, au fost construite nave Lloyd pentru emigranți și printre acestea Principessa Mafalda , considerată cea mai bună barcă de pasageri a vremii, gemenă a prințesei Jolanda , scufundată în șantierul naval în timpul lansării în 1907 .

În 1914 au fost finalizate Dante Alighieri și Giuseppe Verdi pentru transatlanticul italian , iar în 1918 a fost lansată Esperia Societății italiene de servicii maritime , folosită pentru linia egipteană și considerată mulți ani drept una dintre cele mai elegante nave din lume.

În timpul primului război mondial a fost construită o mică flotilă de tancuri de diferite dimensiuni pentru nava de război .

În 1925, la inițiativa lui Amedeo și Carlo Piaggio , în acord cu amiralul Umberto Cagni , pe atunci președintele consorțiului care gestiona docurile uscate din Genova și șantierul naval Riva Trigoso, managementul șantierului naval Riva Trigoso și atelierele mecanice din Genova a fost separat de la serviciul de bazin, care a fost încredințat noii Autorități a Bazinului din Genova . În urma acestei restructurări, uzinele Riva Trigoso și atelierele mecanice Genoa-Le Grazie au înființat compania Cantieri del Tirreno cu fabrica genoveză, destinată reparațiilor și echipării navelor, conectată la șantierul naval Riva Trigoso .

În această perioadă, construcția unităților pentru serviciile subvenționate de Florio și extinderea șantierului naval pentru a construi nave militare și turbine cu abur de mare putere. De pe șantier erau în 1926 vânătoarea Nimbus și Euro , în 1927 Leone Pancaldo și Antonio da Noli , în 1929 Arrow and Lightning , în 1932 și 34 Scirocco și Libeccio , capabile să atingă viteze de 38 de noduri, Autocisterna Garigliano ; în anii 1935-1937 , torpilele Canopo și Cassiopea de 34 de noduri, luptătorii Carabiniere și Lancere , de 39 de noduri, și tancurile Isonzo , Volturno , Tirso și Scrivia .

În timpul celui de- al doilea război mondial , uzina de la Rivano a suferit daune grave, iar șantierul naval, împreună cu celelalte uzine din grupul Piaggio, a fost reconstruit și extins imediat după război , extinzând apelurile și modernizând macaralele, pentru a satisface cererea de nave și pentru a putea adopta tehnici de prefabricare. ^[1]

Riva Trigoso șantierul naval a avut numeroase ordine de la Marina și la rândul său , a anilor cincizeci și șaizeci , mai multe nave militare au fost construite în această instalație, cum ar fi două dintre cele patru clase De Cristofaro corvete , cele două clase alpine fregate , distrugătoarele Impetuoso și Impavido și crucișătorul cu rachete Andrea Doria .

În 1966, cele două companii de construcții navale ale grupului Piaggio, Cantieri del Tirreno cu fabricile Riva Trigoso și Genova, și Cantieri Navali Riuniti , cu uzinele din Palermo și Ancona au fuzionat și au dat viață Cantieri Navali del Tirreno și Riuniti , dar la la sfârșitul anilor șaizeci , la fel ca industria publică a construcției navale, grupul a fost afectat de creșterea costurilor care au vizat, creșteri care au vizat costul forței de muncă, costul banilor și costul materialelor și grupul a suferit pierderi uriașe pentru comenzi la un preț fix asumat anterior. Alte motive ale crizei au fost, de asemenea, lipsa investițiilor și intervențiilor în ingineria uzinei și conflictul exasperat dintre conducere și lucrători, în special în șantierul din Palermo, și toate acestea au condus, la invitația guvernului, la intervenția IRI , care prin preluarea grupului a solicitat participanților Ministerului de Stat , pentru a îndeplini noile angajamente, pentru a crește fondul cu 680 miliarde de lire și pentru a nu fi împovărat cu datoriile trecute ale grupului, a solicitat procedura specială de lichidare , care a fost înființată cu DM 19 august 1970 . Odată cu încheierea procesului special de lichidare în august 1973, compania C antieri N avali del T ireno e R iuniti a intrat sub controlul IRI .

În 1981 , Cantieri Navali del Tirreno și Riuniti au preluat șantierul naval Muggiano din La Spezia , care a fost plasat în Departamentul de construcții militare, împreună cu uzina Riva Trigoso și din anii 1980 cele două fabrici au lucrat în sinergie, menținând și dezvoltând în continuare faze de integrare a producției., cu unitățile lansate în Riva Trigoso care sunt înființate și efectuează testele de pre-livrare în La Spezia, ca și unitățile lansate în acea fabrică.

În 1984 , Cantieri Navali del Tirreno și Riuniti, cu sediul la Genova și cu uzinele Riva Trigoso, Muggiano , Palermo și Ancona, au fost fuzionate în Fincantieri , care, în calitate de deținere financiară ^[2] de participații de stat, a preluat direct activitatea operațională a companiilor a controlat anterior.

În 2004 , primul portavion al marinei italiene a fost lansat în Riva Trigoso, Cavour , o lansare care a intrat în istorie pentru că a fost ultima realizată în modul tradițional de alunecare în apă, pe măsură ce navele au lansat ulterior în planta este coborâtă pe o barjă cu remorcher.

Lista parțială a navelor lansate la Riva Trigoso

Portavionul Cavour din Napoli

Destroyer Andrea Doria (D 553) în navigație

Destroyer Caio Duilio (D 554) în navigație

Fregata Carlo Bergamini (F 590) în navigație

Cronologic

• Doc flotant 1899 .
• Barca cu aburi "ZELINA" 1899 .
• Barca cu aburi "FLORA" 1899 .
• Aburul poștal „FLAVIO GIOIA” mai 1900 .
• Vaporizator poștal „AMERIGO VESPUCCI” iunie 1900 .
• Navă post-abur "SICILIA" 4 mai 1901 .
• Navigator poștal „SARDEGNA” 15 iunie 1901 .
• Remorcher „PROVENCAL I” 1901 .
• Remorcher „PROVENCAL II” 1901 .
• Navă cu vele "IOLANDA" 24 iunie 1902 .
• Nava poloneză „ERASMO” 18 februarie 1903 .
• Nava poloneză „REGINA ELENA” iunie 1903 .
• Goleta brigantină „EMILIA” 1904 .
• Vaporul „FLORIDA” 23 iunie 1905 .
• Vaporul „INDIANA” 10 octombrie 1905 .
• Remorcher „ALIANȚĂ” 1905 .
• Abur de râu "DOMINGO" 1905 .
• Navă cu aburi „LUISIANA” 18 martie 1906 .
• Steamer "VIRGINIA" 10 septembrie 1906 .
• Abur de râu „NATALE” 1906 .
• Nava de pasageri "PRINCESA IOLANDA" 22 septembrie 1907 (scufundată la lansare).
• Nava cu aburi fluviale „ROSARIO” 1 mai 1908 .
• Nava de pasageri "PRINCESA MAFALDA" 22 octombrie 1908 .
• Abur de coastă „MADDALENA” 24 septembrie 1910 .
• Steamer "ROMA" 31 august 1912 .
• Vaporul „TORINO” 1 iulie 1913 .
• Goleta „AUSTRALIA” 1913 .
• Goleta „NOUA ZELANDĂ” 1913 .
• Goleta "DANTE A." 29 septembrie 1914 .
• Vapor de pasageri "DANTE ALIGHIERI" 28 septembrie 1914 .
• Abur de pasageri "GIUSEPPE VERDI" 3 august 1915 .
• Steamer "ANGELO TOSO" 1917 .
• Vaporul „SESTRI” februarie 1918 .
• Navă cu aburi „SORI” 1918 .
• Navă cu aburi "ROSOLINO ORLANDO" 14 decembrie 1919 .
• Vapor de pasageri "ESPERIA" 1919 .
• Cisterna de pompieri "RAPALLO" 1921 .
• Cisterna de pompieri "BRENNERO" 1921 .
• Romorchiatore „PETRONIO” 1923 .
• Navă-cisternă cu motor "STELVIO" 1924 .
• Ponton „ROMANUS” 11 iunie 1926 .
• Destroyer „NEMBO” 27 ianuarie 1927 .
• Distrugător „EURO” 7 iulie 1927 .
• Destroyer ANTONIO DA NOLI 21 mai 1929
• Distrugător „SĂGEATĂ” 3 august 1930 .
• Navă de pescuit „COKOЛ (SOKOL)” 18 martie 1931 .
• Navă de pescuit „ПAЛTУC (PALTUS)” 31 martie 1931 .
• Vas de pescuit „ГAГAPA (GAGARA)” 12 mai 1931 .
• Distrugător „TINATZEPE” 26 iulie 1931 .
• Destroyer "ZAFER" 20 septembrie 1931 .
• Distrugător „SAETTA” 17 ianuarie 1932 .
• Distrugător „SCIROCCO” 22 aprilie 1934 .
• Aterizare "GARIGLIANO" 8 mai 1934 .
• Distrugător „LIBECCIO” 4 iulie 1934 .
• Torpediera "CANOPO" 1 octombrie 1936 .
• Torpediera "CASSIOPEA" 22 noiembrie 1936 .
• Petrolier „VOLTURNO” 28 aprilie 1937 .
• Aterizare "TIRSO" 9 mai 1937 .
• Betta pentru gudron "VIGNERIA" 16 mai 1937
• Nava-cisternă „ISONZO” 9 iunie 1937 .
• Aterizare "SCRIVIA" 3 iulie 1937
• Distrugător „CARABINIERE” 23 iulie 1938 .
• Distrugător „LANCIERE” 18 decembrie 1938 .
• Barca de pescuit „GENEPESCA I” 24 februarie 1940 .
• Barca de pescuit „GENEPESCA II” 10 aprilie 1940 .
• Nava de marfă „MONGINEVRO” 22 septembrie 1940 .
• Nava de marfă cu motor "MONVISO" 5 decembrie 1940 .
• Nava de marfă cu motor "MONREALE" 29 iunie 1941 .
• Nava de marfă cu motor "CATERINA COSTA" 14 aprilie 1942 .
• Nava de marfă cu motor "INES CORRADO" 24 noiembrie 1942 .
• Torpediera "Fearless" 24 februarie 1943 .
• Torpediera "IMPETUOSO" 20 aprilie 1943 .
• Torpediera "INDOMITO" 6 iulie 1943 .
• Torpediera "INTREPIDO" 8 septembrie 1943 .
• Remorcher „MONT GAUME” 14 februarie 1946 .
• Nava de marfă „MARIA STELLA” 25 iulie 1946 .
• Nava de marfă „SPARTA” 30 decembrie 1946 .
• Macara ponton "GOLIA" 13 august 1947 .
• Macara ponton „GRIFO” 17 februarie 1947 .
• Nava de marfă cu motor "KUSTBRIS" 13 ianuarie 1948 .
• Feribot "ASPROMONTE" 15 aprilie 1948 .
• Nava de marfă cu motor "ATLAS" 22 iulie 1948 .
• Nava de marfă cu motor "LANDBRIS" 19 august 1948 .
• Nava de marfă cu motor "MIDAS" 29 septembrie 1948 .
• Feribot "MONGIBELLO" 30 noiembrie 1948 .
• Remorcher „IBERIA” 24 aprilie 1951 .
• Nava de marfă cu motor "ERCTA" 3 iulie 1951 .
• Turbonave „AGAMENNON” pentru familia regală greacă 2 februarie 1953 .
• Nava de marfă cu motor "ATHINAI" 10 septembrie 1953 .
• Feribot "CARIDDI" 20 octombrie 1953 .
• Petrolier "ESSO LIGURIA" 12 iulie 1954 .
• Barja de ulei „LIBERIA” 31 iulie 1954 .
• Corveta „DIANA” 19 decembrie 1954 .
• Corveta „FLORA” 25 iunie 1955 .
• Feribot "AETHALIA" 26 februarie 1956 .
• Turbonave "MONBALDO" 6 mai 1956 .
• Turbonave "MONDORO" 8 august 1956 .
• Nava de marfă cu motor "GIORGIO PARODI" 25 noiembrie 1956 .
• Nava de marfă cu motor "DONATELLA PARODI" 6 aprilie 1957 .
• Barca cu banane "MARZIA TOMELLINI FASSIO" 15 iunie 1957 .
• Petrolier „GATUN” 16 noiembrie 1957 .
• Remorcher „CILE” 24 aprilie 1958 .
• Remorcher „PERU” 7 iunie 1958 .
• Petrolier „PEDRO MIGUEL” 20 iulie 1958 .
• Nava cu motor "FEDERICO PARODI" 31 august 1958 .
• Petrolier „GIACINTA FASSIO” 22 iulie 1959 .
• Turbonave "MONFIORE" 29 august 1959 .
• Feribot "REGGIO" 8 martie 1960 .
• Remorcher „HIMERA” 25 mai 1960 .
• Remorcher „BRAZILIA” 31 decembrie 1960 .
• Remorcher „PABLO FERRES” 15 ianuarie 1961 .
• Remorcher „CAPO PELORO” 24 iunie 1961 .
• Nava de marfă cu motor "MONTELLO" 14 octombrie 1961 .
• Destroyer "Fearless" 25 mai 1962 .
• Cruiser "ANDREA DORIA" 27 februarie 1963 .
• Nava de agrement "ESTER VIII" 22 iulie 1961 .
• Nava de agrement "ESTER VIII" 23 mai 1964 . Winged și rivarata după modificări
• Feribot "S. FRANCESCO DA PAOLA" 26 mai 1964 .
• Gunboat "SĂGEATĂ" 9 ianuarie 1965 .
• Corveta „PIETRO DE CRISTOFARO” 29 mai 1965 .
• Bulkcarrier "DRIN" 19 septembrie 1965 .
• Nava de feribot "WISTON CHURCHILL" 25 aprilie 1967 .
• Fregata „ALPINO” 14 iunie 1967 .
• Fregata „CARABINIERE” 30 septembrie 1967 .
• Navă de feribot "KONG OLAV V" 12 mai 1968 .
• Nava de feribot "PRINSESSE MARGRETHE" 5 august 1968 .
• Nava de feribot "AALBORGHUS" 2 iulie 1969 .
• Remorcher „RIVA TRIGOSO (Y 443)” 13 septembrie 1969
• Remorcher "PORTO D'ISCHIA (Y 436)" 30 septembrie 1969
• Feribot "TREKRONER" 27 martie 1970 .
• Destroyer "AUDACE" 2 octombrie 1971 .
• Nava de croazieră "SPIRIT OF LONDON" 9 mai 1972 .
• Nava de transport bidirecțională „AGATA” 10 noiembrie 1973 .
• Nava de transport cu două sensuri „PACE” 24 ianuarie 1974 .
• Nava logistică „ Stromboli (A 5327) ” 20 februarie 1975 .
• Barca cu motor "TRANSOCEANICA PAOLA" 1 iulie 1975 .
• Fregata „ Lupo (F 564) ” 29 iulie 1976
• Fregata „CARVAJAL” (Marina Peru) 17 noiembrie 1976
• Fregata „ Săgetător (F 565) ”, 22 iunie 1977 .
• Fregata "VILLAVISENCIO" (Marina Peru) 7 februarie 1978
• Fregata " Perseo (F 566) " 12 iulie 1978 .
• Fregata „MARISCAL SUCRE” (Marina Venezolană) 28 septembrie 1978
• Fregata „ALMIRANTE BRION” (Marina Venezolană) 22 februarie 1979
• Fregata „GENERAL SOUBLETTE” (Marina Venezolană) 4 ianuarie 1980
• Fregata „ALMIRANTE GARCIA” (Marina Venezolană) 4 octombrie 1980
• Fregata „ Maestrale (F 570) ” (Marina italiană) 2 februarie 1981 .
• Fregata „ Libeccio (F 572) ” (Marina italiană) 7 septembrie 1981 .
• Fregata „ Scirocco (F 573) ” (Marina italiană) 17 aprilie 1982 .
• Fregata " Aliseo (F 574) " (Marina italiană) 29 octombrie 1982 .
• Fregata „ Euro (F 575) ” (Marina italiană) 15 aprilie 1983 .
• Fregata „AL-QADISSIAH” (Marina irakiană) 20 iunie 1985
• Fregata „ Espero (F 576) ” (Marina italiană) 19 noiembrie 1983 .
• Fregata „ Zeffiro (F 577) ” (Marina italiană) 13 iunie 1984 .
• Corveta „ Minerva (F 551) ” (Marina italiană) 25 martie 1986 .
• Corveta „ Urania (F 552) ” (Marina italiană) 21 iunie 1986 .
• Nava de asalt amfibie „ San Giorgio (L 9892) ” (Marina italiană) 21 februarie 1987 .
• Nava de asalt amfibiu „ San Marco (L 9893) ” (Marina italiană) 10 octombrie 1987 .
• Distrugător "DURAND DE LA PENNE (D 560) (ex ANIMOSO)" (Marina italiană) 29 octombrie 1989 .
• Distrugător „ Francesco Mimbelli (D 561) (ex ARDIMENTOSO)” (Marina italiană) 13 aprilie 1991 .
• Corveta „ Sibilla (F 558) ” (Marina italiană) 15 septembrie 1990 .
• Complex expozițional plutitor „PAVILIONUL ITALIAN” 18 ianuarie 1992 .
• Nava de asalt amfibie „ San Giusto (L 9894) ” (Marina italiană) 2 decembrie 1993 .
• Fast ferry "PEGASUS ONE" 24 martie 1996 .
• Navă logistică (echipă navă de aprovizionare) " Etna (A 5326) " (Marina italiană) 12 iulie 1997 .
• Feribot rapid "SUPERSEACAT 4" 13 octombrie 1998 .
• Feribot rapid " TAUR " ( Tirrenia Navigazione ) 28 februarie 1998 .
• Fast ferry " ARIES " (Tirrenia Navigazione) 10 ianuarie 1998.
• Fast ferry " CAPRICORN " (Tirrenia Navigazione) 12 decembrie 1998 .
• Fast ferry " SCORPIO " (Tirrenia Navigazione) 17 martie 1999 .
• Nava (Noua unitate de luptă minoră) " Comandantul Cigala Fulgosi (P 490) " (Marina italiană) 10 octombrie 2000 .
• Nava (Noua unitate de luptă minoră) " Comandant Borsini (P 491) " (Marina italiană) 17 februarie 2000 .
• Nava (Noua unitate de luptă minoră) " Comandant Bettica (P 492) " (Marina italiană) 23 iunie 2001 .
• Nava (Noua unitate de luptă minoră) " Comandant Foscari (P 493) " (Marina italiană) 24 noiembrie 2001 .
• Nava (Noua unitate de patrulare offshore) " Sirio (P 409) " (Marina italiană) 11 mai 2002 .
• Nava (Noua unitate de patrulare offshore) " Orione (P 410) " (Marina italiană) 27 iulie 2002 .
• Nava (Noua unitate de sprijin multifuncțional) " Elettra (A 5340) " (Marina italiană) 24 iulie 2002 .
• Portavion Cavour 20 iulie 2004
• Destroyer Andrea Doria (Marina italiană) Prima unitate (FOC2) din clasa Orizzonte 14 octombrie 2005 .
• Feribot rapid "GOTLANDIA II" (REDERI AB GOTLAND) 22 decembrie 2005 .
• Destroyer Caio Duilio (Marina italiană) a doua unitate (FOS2) din clasa Orizzonte 23 octombrie 2007 .
• Remorcher „AH Liguria” 21 decembrie 2007 .
• Remorcher „AH Camogli” 10 iulie 2008 .
• Remorcher „UOS Atlantis” 26 noiembrie 2008 .
• Nava de patrulare offshore "FATEH" (Marina irakiană) 28 ianuarie 2009 .
• Remorcher „UOS Columbia” 9 iunie 2009 .
• Nava de patrulare offshore "MAJED" (Marina irakiană) 2 iulie 2009 .
• Trageți „UOS Discovery” 2 septembrie 2009 .
• Trageți „UOS Explorer” 15 octombrie 2009 .
• Remorcher „UOS Liberty” 15 februarie 2010 .
• Fregata multirol " Carlo Bergamini (F 590) " (Marina italiană) Prima unitate FREMM Clasa 16 iulie 2011 .
• Fregata antisom " Virginio Fasan (F 591) ", clasa FREMM 31 martie 2012
• Fregata antisom " Carlo Margottini (F 592) ", clasa FREMM 29 iunie 2013
• Fregata antisom " Carabiniere (F 593) ", clasa FREMM 29 martie 2014
• Fregata antisom " Alpino (F 594) ", clasa FREMM 13 decembrie 2014
• Fregata multirol " Luigi Rizzo (F 595) ", clasa FREMM 15 decembrie 2015
• Fregata multirol " Federico Martinengo (F 596) ", clasa FREMM 04 martie 2017
• Fregata multirolă " Antonio Marceglia (F 597) ", clasa FREMM 03 februarie 2018
• Fregata multirol " Spartaco Schergat (F 598) ", clasa FREMM 26 ianuarie 2019
• Fregata multirol " Emilio Bianchi (F 589) ", clasa FREMM 25 ianuarie 2020
• Navă (navă polivalentă de patrulare în larg) " Francesco Morosini (P431) ", clasa Thaon di Revel 22 mai 2020

Notă

• Fregata Al-Qadissiah construită ca o fregată similară a clasei "Lupo" în numele Irakului, a fost construită cu gemenii în șantierul naval Ancona, apoi plasată sub sechestru și oprită în partea de jos a șantierului naval, intrată ulterior în serviciu pentru italianul Navy cu numele de Grenadier din 1996 cu aplicarea formulei contractuale As-It-Is și după efectuarea modernizărilor ulterioare.

Notă

Bibliografie

• Ieri Astăzi și Mâine. Amintiri din trecut. Probleme ale prezentului. Speranțe de viitor , Circolo „Grupul senator Erasmo Piaggio - 1870”, Genova 1970

Portal Liguria : accesați intrările Wikipedia care vorbesc despre Liguria