AgustaWestland AW101

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AgustaWestland (EHI) AW101
EH101-410UTY.jpg
AW101 (UTI / HASH) al bazei marinei Sarzana-Luni
Descriere
Tip elicopter multirol
Echipaj 2 piloți, 2 membri ai echipajului
Constructor Italia Leonardo (fost Finmeccanica)


Italia AgustaWestland

Prima întâlnire de zbor 9 octombrie 1987
Data intrării în serviciu 2000
Utilizator principal Regatul Unit Marina Regală
Alți utilizatori Italia Marina
Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare peste 220 [1]
Dimensiuni și greutăți
Merlin Dimensions.JPG
Tabelele de perspectivă
Lungime 22,81 m
Înălţime 6,65 m
Diametrul rotorului 18,59 m
Suprafața rotorului 271 m²
Greutate goală 10 500 kg
Greutatea încărcată 960 kg (sisteme de misiune)
Greutatea maximă la decolare 14 600 kg
Propulsie
Motor 3 turbine General Electric T700 / T6A sau
3 Rolls-Royce Turbomeca Rtm322
Putere 1725 kW (2300 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 309 km / h (167 kt )
VNE 150kt
Autonomie 1389 km
Tangenta 4575 m (15.000 ft )
Armamentul ASW sau ASvW 4 torpile Mk 44 sau Mk 46
2 rachete anti-nave Marte
intrări în elicopter pe Wikipedia

L 'AgustaWestland AW101 este un elicopter mediu multirol de 15 tone, utilizat în domeniul militar și civil, alimentat de trei turbine . Acesta a fost dezvoltat datorită unei „ asociații de întreprinderi din Agusta italiană și avionul britanic Westland pentru a îndeplini cerința unui elicopter cu mai multe roluri pentru utilizare navală. Ulterior, cele două companii au fuzionat în compania AgustaWestland , a cărei acțiune a fost găsită ulterior complet de Finmeccanica. De la 1 ianuarie 2016, activitățile AgustaWestland au fost transferate în industria elicopterelor Finmeccanica [2] , redenumită, din 2017, divizia de elicoptere Leonardo . Unii operatori, inclusiv forțele armate din Regatul Unit, Danemarca, Norvegia și Portugalia, folosesc numele pentru AW101 Merlin în funcțiune. [3] [4] Elicopterul este produs în fabricile Yeovil din Anglia, Vergiate și Brindisi în Italia. Sub licență au fost asamblate câteva exemplare și în Japonia și Statele Unite .

Înainte de 2007, elicopterul a fost comercializat sub numele EH101. Numele inițial urma să fie EHI 01, dar o eroare clericală pe o notă scrisă de mână a dus la o modificare a EH101 și a rămas desemnarea. [5] În 2000, în urma fuziunii dintre Agusta și Westland Helicopters, modelul a fost desemnat AW101. AW101 a zburat pentru prima dată în 1987 și a intrat în funcțiune în 1999. De la începutul introducerii în funcțiune, AW101 a înlocuit mai multe modele de elicoptere anterioare, precum Sea King , în rolul de elicopter de transport mediu, luptă cu antisubmarinul și elicopterul îmbarcat.

Forța aeriană canadiană regală (RCAF) AW101 folosește o variantă, desemnată CH-149 Cormoran , pentru rolul de căutare și salvare pe mare. O altă variantă, denumită VH-71 Kestrel , a fost concepută pentru a fi folosită ca elicopter pentru transportul președintelui SUA ; dar mai târziu programul a fost anulat. Operatorii civili folosesc AW101 pentru transportul de pasageri și VIP. Elicopterul a fost folosit în teatrele de luptă în sprijinul forțelor coaliției în războiul din Irak și războiul din Afganistan .

Istorie

În primăvara anului 1977 , Ministerul Apărării din Marea Britanie a emis o cerință pentru un elicopter antisubmarin care să-l înlocuiască pe regele marinei regale Westland Sea . Westland a propus ca răspuns la un proiect denumit WG.34 care a fost aprobat de militari pentru următoarea dezvoltare. [6] Între timp, Marina căuta un înlocuitor pentru Sea King, produs sub licență de Agusta, ceea ce l-a determinat pe acesta din urmă să intre în discuții cu Westland pentru o posibilă dezvoltare comună. Între cele două companii a fost finalizat un acord care a dus în noiembrie 1979 la crearea unei noi companii numite EH Industries Limited (EHI), cu sediul la Londra și activă în iunie anul viitor pentru a supraveghea proiectul. Pe măsură ce studiile au progresat, EHI a realizat piața potențială pentru elicoptere cu aceleași caracteristici ca cele cerute de marina britanică și italiană.

Interiorul unui EH 101

La 12 iunie 1981 , Regatul Unit și-a confirmat participarea la program prin finanțarea unui buget inițial de 20 de milioane de lire sterline pentru dezvoltarea a 9, care a rămas un prototip. [7] La Expoziția Internațională de Aeronautică și Spațiu din Paris-Le Bourget din 1985 , Agusta a expus o machetă a unei versiuni multi-rol a noului elicopter, preliminar cu privire la versiunile personalizate. După o lungă perioadă de dezvoltare, primul prototip a zburat 9 în octombrie 1987 .

În cursul dezvoltării, a fost dezvoltat dintr-o versiune civilă, numele Heliliner .

EHI și-a schimbat numele în ianuarie 2004 în AgustaWestland International Limited ca urmare a fuziunii dintre cele două companii aeriene. În 2007 , EH101 a fost redenumit AW101. [8]

În 2005 , Departamentul Apărării Statele Unite ale Americii a fost ales dintr-o listă scurtă de trei candidați pentru proiectul industrial SUA-101 prezentat de alianța Lockheed Martin - AgustaWestland . Comanda a fost anulată de guvernul SUA, luându-și reperul de la explozia costurilor. Rezultatul a fost afectat în principal de acțiunea de lobby a lui Sikorsky , furnizor istoric al Casei Albe, care nu se simțea înlocuit de anglo-italieni.

Elicopterul, numit VH-71 Kestrel, urma să fie folosit pentru a forma noua flotă de elicoptere a președintelui SUA, care va avea indicativul de apel „ Marine One ”.

AW101 este în prezent în curs de a furniza Forțelor Aeriene ale Statelor Unite un nou tip de elicopter de căutare și salvare (CRH) și de a furniza 2 variante Poloniei.

AW101 este primul cumpărător internațional. Algeria a semnat o comandă de 6 exemplare la sfârșitul lunii noiembrie 2007 .

În martie 2010 , „ Forțele Aeriene Indiene aleg ca elicopter AW101 să fie utilizat pentru transportul guvernamental și comandă 12 avioane. Contractul a fost apoi anulat din cauza acuzațiilor, care ulterior s-au dovedit a fi neîntemeiate, de corupție pentru atribuirea contractului. AgustaWestland ar fi trebuit să ofere, în plus, forțele aeriene indiene dețin, de asemenea, cinci ani de sprijin logistic și pregătire inițială a piloților și specialiștilor, pentru o valoare de 560 milioane de euro .

L ’din 2015 AW101 este furnizat și„ Forțelor Aeriene Italiene pentru operațiuni „Combat SAR” și „Operațiuni Speciale”. Mașina, pe care forța aeriană a desemnat -o HH-101 CAESAR, face obiectul unei nevoi pentru 12 exemplare (plus trei opțiuni). Derivat din experiența modelului EH-101 ASH în forță pentru Marina, a fost inițial definit EPAM (Heavy Helicopter Air Force). Contractul pentru primele două a fost semnat de Armaereo în decembrie 2010, cu livrări planificate până la sfârșitul anului 2019.

Mașina a fost aleasă de Forțele Aeriene Norvegiene într-un contract de 1,15 miliarde de euro, pentru 16 elicoptere care urmează să fie furnizate până în 2020, cu pregătire pentru piloți și o opțiune pentru alte șase elicoptere. [9]

La 12 iunie 2017, centrul de instruire Leonardo pentru AW101 a fost inaugurat în Norvegia, pe aeroportul Stavanger Sola. Centrul de instruire este echipat cu un nou simulator de zbor complet (FFS) al AW101 și constituie un punct de referință pentru instruirea echipajelor și piloților norvegieni din alte țări. [10]

Numeroasele nume operaționale

HH-101A Caesar
  • AW-101 ASW / ASuW
pentru luptătorii antisubmarini și războiul de suprafață.
  • AW-101 AS2H
ca ASW / ASuW, dar cu capacități de patrulare îmbunătățite și o greutate maximă la decolare de 15600 kg.
  • AW-101 HEW
pentru descoperirea radarului.
  • UTILITATE AW-101
pentru transportul general.
  • AW-101 ASH
pentru atac amfibiu, versiune actualizată.
  • AW-101 NAWSARH (Elicopter norvegian pentru căutare și salvare în toate condițiile)
numele folosit în Norvegia, configurația NAWSARH este o configurație de căutare și salvare.
  • CH-149 Cormoran
termen folosit în Canada .
  • HH-101A Caesar
desemnarea eșantioanelor de aer militar italian care vor fi utilizate pentru SAR de luptă .
  • US-101 sau VH-71 Kestrel
denumire utilizată în Statele Unite.
  • MCH-101
versiune produsă sub licență de Kawasaki Heavy Industries pentru marina japoneză
  • CH-101
Model s-a îmbarcat pe nava de cercetare japoneză angajată în activități în Antarctica.
  • Merlin Crowsnest
Modelul s-a angajat în caracteristicile de configurare a descoperirii radarului suitei de la Thales radars Cerberus, versiune îmbunătățită a aceleiași versiuni instalată pe Sea King ASaC Mk.7 . [11]

Utilizatori

Operatori ai „AW101

Civili

EH101 VVIP al Turkmenistan Airlines
Turkmenistan Turkmenistan
2 VVIP AW101 pentru transport VIP comandat în 2010, cu prima aeronavă livrată în 2013. [12]

Guvernamental

EH101 poliția Tokyo .
Japonia Japonia
1 versiune civilă EH-101 achiziționată în 1998 și livrată în 1999 . [13]

Militar

Algeria Algeria
6 AW101 Mk. Versiunea 641 în SAR co-gestionată cu Marine Algérienne primită din 2011, dintre care una se pierde în mai 2017 și una în decembrie 2020. [14] [15] 2 AW101 Mk. Transport 642 livrate începând cu 2013. VIP [16] [17] [18]
Arabia Saudită Arabia Saudită
în 2008 a semnat un ordin pentru ca doi AW101 Merlin Srs.640 să fie folosiți pentru transportul casei de conducere și a liderilor de stat.
Canada Canada
Din octombrie 2019, funcționează cu 14 exemplare de cormoran CH-149 din cele 15 exemplare clasificate, deoarece un exemplar s-a pierdut într-un accident. [19] [20] [21] În octombrie 2019 s-a decis ca flota să fie actualizată și extinsă cu încă 2 unități (crescând la 16) din cele 9 Vestrini VH-71 cumpărate de Statele Unite și care nu au intrat niciodată în funcțiune ca „Marine One” (dar păstrat în hangar în stare bună), dintre care celelalte cinci vor fi utilizate fie ca sursă de piese de schimb, fie pentru o nouă extindere a flotei până la 21 de unități. [19] [21] [22]
Danemarca Danemarca
Rescue 09 - EH101 al Royal Danish Air Force Danish folosit pentru căutare și salvare .
14 din 512 SAR Model AW101 și AW101 Model 512 TTT livrate și toate în funcțiune din iulie 2019. [23] [24]
Japonia Japonia
MCH-101 al forțelor japoneze de autoapărare .
14 MCH-101 comandate în 2003 cu livrări începând cu 3 martie 2006. [25]
India India
3 AW101 pentru a fi utilizat pentru transportul guvernamental. Celelalte 9 dispuse inițial vor fi supuse arbitrajului internațional;
Indonezia Indonezia
1 AW 101A, care se difuzează până în decembrie 2018. [26] [27]

Italia Italia

elicopterele grupului 1 și elicopterele grupului 3 sunt responsabile de 22 de probe de AW101, dintre care:
  • N ° 8 ASuW / ASW (rol antisubmarin și antinave pentru linia de zbor a navei Garibaldi);
  • N ° 4 HEW (rolul descoperirii aeriene și al rachetelor de joasă altitudine);
  • 10 CENUSĂ (Rolul de transport al trupelor amfibii). [28]

În octombrie 2010, trei marine AW-101 aparținând elicopterelor Grupului 1 din baza aeriană Luni-Sarzana (La Spezia) au fost trimise în Afganistan pentru a-și uni forțele la ISAF , cele trei elicoptere, care au fost transportate de pe un C-17 din „ USAF face parte din grupul de sarcini pentru rechini cuprinde un total de 67 de soldați, inclusiv echipaje de zbor, tehnicieni pentru întreținerea elicopterelor, administrativ, logistic și medical, precum și pușcași ai Regimentului San Marco pentru sarcini de protecție și securitate; cele trei elicoptere, echipate cu sisteme de auto-protecție și viziune nocturnă (NVG) vor fi utilizate pentru misiuni de supraveghere, patrulare, escortare a convoiurilor și misiuni de evacuare medicală (MEDEVAC), în principal în vestul Afganistanului care operează de la baza Herat , unde comandamentul italian. [29]

12 (+3 opțiuni) HH-101 pentru SAR de luptă. [30] [31] [32] ;
Pe 9 iulie 2015 a fost predat oficial celei de - a 15-a aripi de la Cervia primul elicopter HH-101A. Forțele aeriene italiene vor folosi acest avion pentru misiuni de sprijin aerian pentru operațiuni speciale, pentru interceptarea aeronavelor lente și pentru recuperarea persoanelor civile și militare din zonele de criză. [33] 6 exemplare în serviciu până în august 2019. [30]

Versiunea CSAR (Combat Search And Rescue) concepută pentru a efectua misiuni într-un mediu de operare caracterizat prin prezența diverselor amenințări este echipată cu o suită EW , proiectată și furnizată de ELT , concepută pentru a sprijini orice tip de operațiuni legate de căutare și salvare activități desfășurate în timp de război sau în zone de luptă sau în apropiere, cum ar fi recuperarea echipajelor doborâte, infiltrarea și exfiltrarea echipelor speciale, operațiuni umanitare în scenarii de război. Suita de război electronic, formată din sisteme RWR \ ESM \ ECM și DIRCM (Directional Countermeasures Infrared) este capabilă să detecteze, să identifice și să evalueze prezența oricărui tip de amenințare și să ofere pași specifici pentru a proteja platforma și a permite realizarea misiunii. , fie că amenințarea este provocată de un sistem de arme ghidat de radar, ambele dintr-o ghidare cu rachete în infraroșu .

Nigeria Nigeria
2 AW101 în configurația de transport VIP livrat între 2015 și 2016 și toate serviciile în octombrie 2018. [34] [35]
Norvegia Norvegia
16 AW101 SAR comandat la 19 decembrie 2013, primul elicopter a ajuns la AW101 Norway Training Center în noiembrie 2017 și a devenit operațional (împreună cu celelalte 7 unități livrate) în octombrie 2020. [36] [37] [38] [39]
Polonia Polonia
4 AW101 au fost comandate cu un contract în valoare de 380 de milioane de euro (1,65 miliarde de zloti) în aprilie 2019, cu livrări până în 2022. [40] [41] [42] [43] Mașinile vor fi utilizate pentru diferite sarcini, inclusiv pentru combaterea amenințărilor submarine, căutare și salvare și recuperarea personalului. [40] [41] [42] [43]
Portugalia Portugalia
Escadrila 751 "Pumas" este echipată cu 12 exemplare AW101 primite din 2005, inclusiv șase Model 514 echipate pentru misiuni SAR și șase Model 515 echipate pentru supraveghere maritimă. [44] [45]
Regatul Unit Regatul Unit
Merlin HC3 al Royal Air Force .
zburați cu 40 de exemplare de AW101 Merlin HM1;
Funcționează cu 28 AW101 Merlin (în versiunile HC3 HC3A);

Notă

  1. ^ AW101 Forțele Aeriene Italiene , pe leonardocompany.com, 13 iulie 2016.
  2. ^ Finmeccanica: lansările Mauro Moretti One Company , pe leonardocompany.com. Adus pe 24 mai 2017.
  3. ^ EH-101 Foaie informativă Merlin pe emfa.pt, Forțele Aeriene Portugheze. Adus pe 5 februarie 2010 (depus de „Adresa URL originală , 20 iunie 2009).
  4. ^ Fișă informativă despre forțele aeriene daneze pe forsvaret.dk, Forțele aeriene daneze. Adus pe 5 februarie 2010 (depus de 'url original 18 iunie 2008).
  5. ^ Brown, DK Rebuilding the Royal Navy: Warship Design Since 1945
  6. ^ Numărul zborului internațional din noiembrie 1978 , pe flightglobal.com. Adus pe 12 martie 2011.
  7. ^ Aerospace & Defense, nr. 14, Dec 1987, p. 34.
  8. ^ (RO) Raportul Rotorcraft: AgustaWestland , pe Rotor & Wing, Access Intelligence, LLC, 1 august 2007. Accesat la 11 august 2007.
  9. ^ Il Sole 24 ore vineri, 20 decembrie 2013, suppelento Finance & Market, p. 35.
  10. ^ Leonardo: Norvegia a inaugurat centrul pentru antrenamentul elicopterului AW101 , pe leonardocompany.com.
  11. ^ "În testarea elicopterului AW101 Merlin Leonardo Crowsnest pentru Royal Navy" - " Aerospace & Defense " Nr. 392-06 / 2019 p. 25
  12. ^ "AW1043 AW101 TURKMENISTAN" , pe leonardocompany.com, 18 aprilie 2013, Adus pe 7 iulie 2019.
  13. ^ "EH101 SE ALĂTURĂ LA POLIȚIA METROPOLITANĂ TOKYO" pe flightglobal.com, 14 aprilie 1999, Adus pe 7 iulie 2019.
  14. ^ "HELICOPTERUL MILITAR se prăbușește pe coasta ALGERIEI " pe aerotime.aero, 17 decembrie 2020, Adus pe 17 decembrie 2020.
  15. ^ "MORTEL ACCIDENT OF A AGUSTAWESTLAND AW.101 MERLIN AU LARGE DE L'ALGÉRIE" pe avionslegendaires.net, 16 decembrie 2020, Accesat la 17 decembrie 2020.
  16. ^ "AGUSTAWESTLAND AW101 642 IN QUAWWAT ALJAWWIYA ALJAZA ERIIYA" pe helis.com, Accesat la 17 decembrie 2020.
  17. ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  18. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Algeria" - " Aerospace & Defense " Nr. 345-07 / 2015 p. 66
  19. ^ A b "Canada va actualiza CH-149 Cormoran și va introduce alte specimene" - " Revista italiană de apărare " nr. 10 - 10/2019 p. 15
  20. ^ „PREMIOAREA CANADIANĂ ÎN LEONARDO subminează SIKORSKY'S OFERTA HELO” pe defensenews.com, 24 mai 2018, Adus pe 24 mai 2018.
  21. ^ A b "Team Cormorant propune actualizarea elicopterelor omonime CH-149 ale serviciului SAR canadian" - " Aerospace & Defense " Nr. 369-07 / 2017 p. 19
  22. ^ "Două noi AW101 / CH-149 pentru Canada" - " Aerospace & Defense " # 396 - 10/2019 p. 16
  23. ^ "LE PARC DE LA Aérien Royal Danish Air Force EN 2019 EN ET IMAGES" pe avionslegendaires.net, 2 iulie 2019, Adus pe 5 iulie 2019.
  24. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Danemarca" - " Aerospace & Defense " Nr. 391-05 / 2019 p. 70
  25. ^ "JAPONEZUL AW101 EXCEPENT DE 25.000 ORE DE ZBOR" pe aresdifesa.it, 27 februarie 2021, Adus pe 28 februarie 2021.
  26. ^ "Aérien LE PARC DE LA FORCE AERIENNE indonésienne EN 2018 EN ET IMAGES" pe avionslegendaires.net, 30 decembrie 2018, Adus pe 7 iunie 2019.
  27. ^ Jon Grevatt, Forțele Aeriene Indoneziene selectează AW101 pentru atribuțiile prezidențiale , din IHS Jane's 360, Jane's Information Group .
  28. ^ EH - 101 , pe www.difesa.it. Adus la 3 septembrie 2020 .
  29. ^ Http://www.marina.difesa.it .
  30. ^ A b "HELICOPTERI MILITARI ÎN LINIA NELL'AAERONAUTICA" pe aerostoria.com, 5 august 2019, Adus pe 7 august 2019.
  31. ^ "PRIMUL HH-101A" CESAR "HELICOPTER AL FORȚEI DE AER ITALIANĂ PENTRU RECUPERARE, SALVARE ȘI OPERAȚII SPECIALE DE AZI" Arhivat 28 iulie 2017 în Arhiva Internet ., Pe leonardocompany.com, 25 februarie 2016, preluat 28 iulie 2017.
  32. ^ "Al doilea lot va fi livrat către AOS în al treilea trimestru HH-101A" - " Aerospace & Defense " Nr. 376-02 / 2018 p. 17
  33. ^ Aeronautica.difesa.it .
  34. ^ "Forțele armate din Nigeria" - " Revista italiană de apărare " nr. 10 - 10/2018 pp. 66-77
  35. ^ "NIGERIAN AIR FORCE FUNCTIONEAZA AW101 ELICOPTERE" Filed 13 februarie 2017 în Internet Archive ., De janes.com, 11 octombrie 2016, Accesat la data de 26 iulie 2017.
  36. ^ „Serviciu Introdus în Norvegia AW101 elicopter care Luftforsvaret botezat Majestatea sa Regina“ - „ Industria aerospațială și apărare “ # 408-10 / în anul 2020 p. 15
  37. ^ Http://www.leonardocompany.com/-/finmeccanica-norway-acquista-purchases-16-aw101-agustawestland site-ul oficial Leonardo Company.
  38. ^ "NORVEGIA Prima receptioneaza AW101 SAR ELICOPTER" Filed 22 noiembrie 2017 în Internet Archive ., De janes.com, 19 noiembrie 2017, 22 noiembrie accesat, 2017.
  39. ^ "Livrările către Norvegia a primului AW101 în configurația SAR vor fi începute pentru programul NAWSARH" - " Aerospace & Defense " Nr. 375-01 / 2018 p. 17
  40. ^ A b „SEMNELE POLONIEI PENTRU HELICOPTERII AW101” pe janes.com, 26 aprilie 2019, Accesat pe 26 aprilie 2019.
  41. ^ A b „CONTRACT DE SEMNĂRI PENTRU POLONIA AW101” pe portaledifesa.it, 26 aprilie 2019, Accesat la 26 aprilie 2019.
  42. ^ A b "Contract semnat pentru AW101 polonez" - " Revista italiană de apărare " nr. 6-06 / 2019 p. 13
  43. ^ A b "Patru elicoptere AW101 pentru Polonia semnează un contract în valoare de 380 de milioane pentru Leonardo" - " Aerospace & Defense " nr. 392-06 / 2019 p. 21
  44. ^ "Treizeci de mii de OBIECTIVE DE ORE DE ZBOR PENTRU PORTUGUESA EH101" pe aresdifesa.it, 25 februarie 2021, Adus pe 26 februarie 2021.
  45. ^ "PORTUGALIA alocă FONDURI PENTRU MODERNIZARE ÎN 2018" Depus la 11 noiembrie 2017 Internet Archive ., Of janes.com, 10 noiembrie 2017, accesat la 11 noiembrie 2017.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh2014000148
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AgustaWestland_AW101&oldid=122320220 ”