Barca gonflabila

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
O barcă gonflabilă complet demontabilă
Un elicopter Royal Marine Chinook, care transporta un dinghy

Barcă de cauciuc înseamnă o barcă sau o barcă (în funcție de lungimea acesteia) caracterizată prin prezența tubularelor armate acoperite cu cauciuc și echipate cu supape de umflare / dezumflare.

Acestea pot fi complet demontate (atunci când întregul complex este în mod substanțial anvelopă, singurele părți rigide constând din dunnașe detașabile și din cadrul pupa conectat la piesele din cauciuc), sau constituite dintr-o carcasă rigidă înconjurată de tubular (RIB: Rigid Inflatable Barcă).

Caracteristici

Extrem de sigur datorită tubularului care îl poate face să nu se scufunde și care îi mărește stabilitatea transversală, este aprobat în mod normal pentru un număr de persoane și o greutate transportabilă considerabil mai mare decât cea a bărcilor tradiționale. Datorită acestor calități deosebite, este mijlocul preferat al scafandrilor și este utilizat în principal pentru plăcerea de vară și pentru aplicații profesionale de către școlile de scufundări și centrele de scufundări pentru activități subacvatice și de către forțele de poliție , precum și de către Pompierii pentru activități de salvare și instruire.

Propulsia dinghy-ului este aproape întotdeauna încredințată unui motor forboard de 2 sau 4 timpi. Cu toate acestea, există de asemenea construcții mai mari cu inboard sau sterndrive motoare cu atât benzină și motorină .

Este posibil să se identifice cel puțin patru categorii de bărci gonflabile, clasificate în funcție de arhitectura de construcție:

  • Barci gonflabile clasice complet demontabile:
    • cu chila pneumatică: sunt realizate în întregime din țesătură impermeabilizată. Singurele părți rigide sunt în general plăcile de podea, care sunt fabricate din aluminiu sau placaj. Chila este realizată dintr-un tub gonflabil de înaltă presiune.
    • chila rigidă: identică cu cele anterioare, dar diferă prin chilă, care în acest caz este alcătuită dintr-o grindă de placaj ( chilă ). Aceste dinghies oferă aceeași portabilitate ca cele cu chila pneumatică, dar în general au caracteristici de navigație mai bune.
O barcă gonflabilă rigidă cu carenă
  • RIB sau RHIB (barcă gonflabilă cu bară rigidă), sau barcă gonflabilă cu bară rigidă:
    • Coca gonflabilă din fibră de sticlă : sunt în prezent cele mai răspândite și sunt construite, în mod substanțial, prin cuplarea unei carene din fibră de sticlă special concepută, cu sau tubulară. Pot fi remorcate cu cărucioare de tractare auto și practic vin în toate dimensiunile, de la mai puțin de 3 metri până la peste 20 de metri lungime. De-a lungul timpului aceste vehicule au crescut în lățime și habitabilitate, multe dintre acestea se golesc automat .
    • Aluminiu cu carcasă gonflabilă: în prezent sunt mai puțin populare și sunt fabricate în întregime din aluminiu . Există o atenție crescândă asupra acestui material de construcție, deoarece este reciclabil, spre deosebire de fibra de sticlă.

Barcile gonflabile complet demontabile pot fi utilizate pentru plimbări cu barca de agrement și, odată dezumflate, sunt ușor de transportat chiar și cu mașini de dimensiuni medii.

În navigație

În navigație , barca de vânătoare se comportă ca orice altă barcă cu motor ; carena ( carena ) este aproape întotdeauna planificată și viteza atinsă depinde, ca pentru toate ambarcațiunile de planare , de următorii factori:

  • lungimea liniei de plutire
  • greutate
  • profilul corpului
  • puterea motorului.

O altă utilizare frecventă a șalupului este o ofertă pentru bărci mai mari, având în vedere versatilitatea și robustețea acestuia, care îl fac ușor de lansat și de transportat .

Există, de asemenea, realizări speciale ale bărcilor gonflabile, cum ar fi barca gonflabilă zburătoare . Se compune dintr-o barcă gonflabilă mică, în general mai mică de 4 metri lungime, acoperită de o structură metalică care ține motorul elicei din spate și o pereche de scaune pentru pilot și pasager. Decolează și aterizează planând cu aproximativ 25 de noduri pe o mare calmă.

Cu toate acestea, bărcuța este cunoscut pentru nivelul rolei în timpul navigării sau când staționare; acest lucru se datorează tubularilor gonflabili care evită (sau cel puțin scad) fenomenul și, din acest motiv, este preferat bărcilor tradiționale în toate utilizările (profesionale sau de agrement).

Evoluţie

Folosit inițial ca mijloc gonflabil de salvare a vieții prin gură sau auto-umflare cu butelie de gaz la momentul necesității, pentru echipajele de nave și aeronave de luptă, de unde și denumirea de „barcă gonflabilă”. După război a devenit foarte popular pentru timpul liber cu modelele de pardoseală din lemn sau aluminiu cu traversă realizate cu o singură bucată de placaj la care s-ar putea aplica un motor exterior cu putere mică, de până la 20 CP .

Inițial avea ca principală caracteristică aceea de a fi complet pliabil pentru a fi depozitat într-o pungă și a fost realizată în principal de companiile italiene Pirelli și Nautylatex și de cea franceză Zodiac și Callegari.

În ultima perioadă, la mijlocul anilor '70, grație unei intuiții a lui Franco Donno, construcția bărcii gonflabile semirigide formată dintr-o carenă din fibră de sticlă sau aluminiu înconjurată de un tubular etanș în țesătură impermeabilizată (cu Hypalon sau PVC ) în în unele cazuri, a fost realizat în întregime în modele compozite din aluminiu sau fibră de sticlă . Acest tip de configurație a fost privit cu mare scepticism de către entuziaștii puriști ai motorului „cauciuc” complet și inițial prima companie care a crezut în această configurație a fost compania Asso din Italia, urmată și depășită cu succes de Novamarine , și aproape simultan de alte companii. precum Bat, Joker Boat, Gommorizzo, Novurania, Marshall, au creat rapid mai multe modele. În cele din urmă, avantajele în ceea ce privește viteza, rezistența și consumul redus de combustibil, care, combinate cu nenumăratele posibilități de variante, configurații și posibilitatea de a fi construite în dimensiuni mai mari și chiar cu mai multe motoare de mare putere, au determinat o mare difuzie iar în prezent zeci de companii producătoare oferă sute de modele pentru fiecare nevoie.

Succesul acestui vehicul a fost de așa natură încât este posibil să îl vezi în toate porturile și plajele și există acum numeroase cluburi de entuziaști și asociații care organizează evenimente și raiduri de aventură.

Cele mai prestigioase modele au preluat rolul de simbol al statutului și acest lucru a condus la construirea de modele de dimensiuni considerabile, până la 24 m din Heaven 80, de către companii precum Solemar, Cantieri Magazzù și Sacs. Configurat ca iahturi de lux, cu cabine și zone acoperite și finisaje fine, barca de vânătoare menține pe deplin comportamentul dinamic, elementele stilistice și avantajele asociate tubului de cauciuc care acționează ca o bară de protecție confortabilă, precum și constituind - chiar și pe aceste dimensiuni - element care mărește stabilitatea laterală și rezerva de flotabilitate a ambarcațiunii.

Au fost dezvoltate unele barci echipate cu pânze , în general sunt exemplare născute pentru propulsie cu motor sau vâsle pe care sunt montate barci cu bară laterală și catarg. Una dintre primele experiențe în această direcție poate fi urmărită înapoi la Alain Bombard care în 1952 a traversat Oceanul Atlantic la bordul unui dinghy . Ulterior - în anii '70 - Metzeler a comercializat, de asemenea, un dinghy de navigație în Italia, echipat cu o platformă de vela și dinghies.

În 2011 a fost lansat pe piață Maribelle 615 , o barcă cu pânze cu tubulare, o carenă potrivită pentru viteze de navigare care integrează o placă centrală cu balast.

Bibliografie

D. Pike Gommoni Mursia, Milano ISBN 9788842509547

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tesauro BNCF 23380 · LCCN (EN) sh85066110 · GND (DE) 4052626-4 · BNF (FR) cb133339169 (data)
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gommone&oldid=122298046 ”