ARA Patagonia (1885)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Patagonia
Crucero Patagonia -1887.jpg
Descriere generala
Steagul Argentinei.svg
Tip crucișător blindat
Proprietate Steagul Argentinei.svg Armada Republicii Argentina
Ordin 1885
Loc de munca Șantierul naval Trieste # Uzina tehnică Triestino , Trieste , Imperiul Austro-Ungar
Setare 3 aprilie 1885
Lansa 1886
Intrarea în serviciu 19 noiembrie 1886
Soarta finală radiat în 1927 și ulterior demolat
Caracteristici generale
Deplasare 1 530 tone
Lungime 67 m
Lungime 10 m
Proiect 7 m
Propulsie 5 cazane cilindrice și 2 mașini orizontale; 2 osii ( 2 400 CP )
Viteză 14 noduri (25,93 km / h )
Autonomie 6.482 km (3.500 mile )
Echipaj 140
Armament
Armament
  • 1 pistol Armstrong de 250 mm
  • 1 pistol Armstrong de 150 mm
  • 4 pistol Armstrong de 87,5 mm
  • 2 pistol Armstrong de 63,5 mm
  • 4 mitralieră gricia patru butoaie Nordenfeldt
  • 6 mitraliere Gardner cu două țevi
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu

date preluate de la Navypedia [1]

intrări de crucișătoare pe Wikipedia

ARA Patagonia a fost un crucișător blindat al Marinei Argentine , singurul din clasa sa, construit la Stabilimento Tecnico Triestino din Trieste , pe atunci parte a „ Imperiului Austro-Ungar , care a intrat în funcțiune în 19 noiembrie 1886 .

Istorie

Cruizatorul ARA Patagonia pe mare, cu pânza auxiliară explicată. O pictură a lui Eduardo De Martino din 1890.
Cruizatorul ARA Patagonia fotografiat în 1887.
Profilul crucișătorului blindat ARA Patagonia prezentat în Naval Annual Brassey 1888.

În 1885 Armada Argentina a ordonat, la un cost de 100.000 de lire sterline , construirea [N 1] a unui crucișător blindat modern, desemnat ARA Patagonia , la Uzina Tehnică Triestino din Trieste , pe atunci parte a Imperiului Austro-Ungar . Unitatea a fost înființată pe aeroport pe 3 aprilie 1885 , [2] lansată în 1886 și livrată pe 19 noiembrie același an. [2] Sub comanda colonelului de marină Augusto Laserre, nava a plecat de la Trieste la 20 ianuarie 1887 și prin Gibraltar , a ajuns la Buenos Aires pe 28 februarie, unde Lasarre, promovat la comodor , a predat comanda căpitanului Juan Cabassa. [2]

Descriere tehnica

Patagonia era un crucișător blindat cu un corp de oțel îmbrăcat în lemn și turn de comandă blindat . Propulsia a fost încredințată 5 cazane cilindrice și două mașini orizontale, alimentate cu cărbune , ale căror echipamente de 350 de tone permiteau o rază de acțiune de 3.500 mile marine. Viteza maximă atinsă a fost de 14 noduri.

Armamentul său consta dintr-un pistol Armstrong BLR de 254/33 mm în poziție înainte, cântărind 27,5 tone, cu încărcare de culisă , sistem hidraulic pentru a reduce reculul și pentru a transporta muniția; un pistol Armstrong K de 152/31 mm în popa, [1] cântărind 5 tone, încărcarea culei; două tunuri Armstrong K de 152/31 mm, [1] cântărind 5 tone, încărcându-se din culise, poziționate, una pe fiecare parte, în poziții speciale. [1] Patru tunuri Armstrong de 87,5 mm (2 pe fiecare parte), două tunuri Armstrong de 62,5 mm (una pe fiecare parte) au completat armamentul; patru mitraliere Nordenfeldt cu patru țevi și șase mitraliere „Gardner” cu două țevi. [2] Toate piesele de artilerie au fost poziționate pe vagoane Vavasseur și echipate cu scuturi speciale de protecție din oțel. Protecția podului a ajuns la 32 mm, cea a scutului tunurilor principale 102 mm, iar cea a turnului de comandă 38 mm. [1] Unitatea avea un sistem de iluminat electric intern inovator format din 80 de lămpi „ Edison ” cu 8 și 16 lumânări și avea două proiectoare „Careéis” în exterior. [2] Echipamentul a fost completat de două două lansări cu abur și cinci bărci cu vâsle. [2]

Utilizare operațională

Ajuns în Argentina a fost repartizat în Divizia 1 Navală, iar în 1888 l-a transportat pe ambasadorul Argentinei în capitala Uruguayului , Montevideo . [2] În 1890, odată cu izbucnirea Revoluției Parcului , s-a alăturat rebelilor sub comanda locotenentului Ramon Lira, bombardând scaunul guvernului cu artileria sa (27-28 iulie). Intervenția navelor străine sosite din Riachuelo , care s-a interpus între concurenți, a condus la stipularea unui armistițiu , care a pus efectiv capăt revoluției . [2] În 1894 a fost integrată în Divizia 2 Navală, cu crucișătoarele "25 de Mayo" și "9 de Julio", iar anul următor a luat parte la manevre navale. Între ianuarie și februarie 1902 a participat activ la marile manevre navale efectuate în acel an, făcând parte din Divizia a 3-a navală sub comanda locotenentului José Moneta, încadrată în echipa navală sub ordinele contraamiralului Manuel José García-Mansilla . [2] Aceste manevre prevedeau apărarea navigației în Rio della Plata și au fost finalizate cu succes. [2] În decembrie 1902 , unitatea a fost amenajată, iar în 1904 a fost supusă unor lucrări de modificare la Rio Santiago, care a implicat debarcarea tuturor armelor, care a fost înlocuită cu una compusă dintr-o armă cu un arc 152/40, 1 120 / 40 pupa și 4 76/40 mm, două pe fiecare parte. [1] Sistemul original de propulsie a fost înlocuit cu mașini noi, de asemenea alimentate cu cărbune. [3] În 1909 a fost retrogradat la canotaj , servind în acel rol până la 1 decembrie 1916 . [4]

Între 1917 și 1919 Patagonia a fost transformată într- o navă de transport , primind modificări importante. [3] Tot armamentul a fost aterizat, sistemul de propulsie a fost înlocuit cu două cazane alimentate cu ulei [N 2] care asigura o putere de 500 CP viteză maximă de 10 noduri, au fost construite suprastructuri adaptate pentru a găzdui pasageri și trupe. [4] Dimensiunile au fost 68,40 metri lungime, 10 metri lățime, 7,60 metri înălțime și 3,10 m imersiune eid. [4] În timpul acestei sarcini a făcut două călătorii între Buenos Aires și Ushuaia până în 1925 , când unele inspecții i-au recomandat înstrăinarea definitivă. [4] Eliminat definitiv la 17 septembrie 1927, a fost transformat într-un doc flotant, iar în 1935 a fost împrumutat Clubului de Regate Uruguay și remorcat la Concepción del Uruguay , [3] unde a ajuns pe 9 martie, 1936 . [4] Desemnat permanent acestui club în 1968 , a fost vândut pentru demolare la Aceros Bragado din Buenos Aires în 1973 . [3]

Notă

Adnotări

  1. ^ Această achiziție a fost aspru criticată, deoarece Kuk Kriegsmarine a construit multe dintre navele sale în curțile britanice la acea vreme .
  2. ^ Nava transporta 263 de tone de petrol.

Surse

  1. ^ a b c d e f Navypedia .
  2. ^ a b c d e f g h i j Histamar .
  3. ^ a b c d Histamar .
  4. ^ a b c d e Histamar .

Bibliografie

  • ( EE ) Pablo E. Arguindeguy, Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) , Buenos Aires, Comando en Jefe de la Armada, 1972.
  • ( EE ) Pablo E. Arguindeguy și Horacio Rodríguez, Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones , Buenos Aires, Instituto Nacional Browniano, 1999.
  • ( ES ) Humberto Burzio, Armada Nacional , Buenos Aires, Secretaria de Estado de Marina, 1960.
  • ( ES ) Teodoro Caillet-Bois, Historia Naval Argentina , Buenos Aires, Imprenta López, 1944.
  • ( EE ) Ricardo Piccirilli și Leoncio Giannello, Biografías navales , Buenos Aires, Secretaría de Estado de Marina, 1963.
Periodice
  • Jorge Rafael Bóveda, Las maniobras Navales din 1902 . Evoluția tacticii Armadei Argentina înainte de conflictul cu Chile, 1881-190200, în Boletín del Centro naval Nº 824, în spaniolă, 2009.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=ARA_Patagonia_(1885)&oldid=115064754 ”