Lepanto (cuirasat)

Lepanto
Fotografie oficială
Descriere generala

Tip	cuirasat Pre-dreadnought
Clasă	Italia
Proprietate	Marina Regală
Loc de munca	Orlando - Livorno
Setare	4 noiembrie 1876
Lansa	17 martie 1883
Completare	16 august 1887
Radiații	15 ianuarie 1914
Soarta finală	demolat din 27 martie 1915
Caracteristici generale
Deplasare	normal : 13.898 t la încărcare maximă : 15.654 t
Lungime	total: 124,27 m
Lungime	22,5 m
Proiect	9,3 m
Propulsie	26 cazane pentru patru mașini alternative cu dublă expansiune Penn 12.000 CP
Viteză	17 noduri (31,48 km / h )
Autonomie	8.700 mn la 10 noduri
Echipaj	37 ofițeri, 719 subofițeri și municipalități
Armament
Armament	tunuri 4 tunuri de 431/27 mm (în două turnuri cu barbă) Arme de 8 x 152 mm 4 tunuri de 120 mm 2 tunuri de 75 mm 12 tunuri de 57 mm 12 tunuri de 37 m
Armură	max 406mm (vertical) max 76 mm (orizontală) 480 mm (barbeta) 100 mm (turn)
Notă
Motto	In hoc signo vinces
Posibilitatea de a îmbarca trupe până la puterea unei divizii
^[1]
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Cuirasatul Lepanto a fost o unitate a Regia Marina din clasa italiană construită după un proiect de inginerul naval Benedetto Brin , însărcinat de guvern să proiecteze trei corăbii puternice pentru regia italiană Regurg Marina din Regatul Italiei . Primii doi Duilio și Dandolo erau în construcție când, în 1876 , după refacerea proiectelor existente pe baza noilor intuiții, s-a decis amânarea posibilei construcții a unei a treia unități din aceeași clasă pentru a înființa două unități complet diferite , Italia și gemenele sale Lepanto . Motto-ul navei era In hoc signo vinces , fraza atribuită împăratului Constantin a fost cusută pe steagul navei amiral a lui Don Giovanni d'Austria , comandant al flotei Collegati din Lepanto , în 1571 . ^[2]

Constructie

Construcția navei a avut loc în șantierul naval Orlando din Livorno , unde a fost înființat la 4 noiembrie 1876 . Nava a fost lansată pe 17 martie 1883 și finalizată pe 16 august 1885 .

Corpul a fost realizat din fier și oțel înfășurat în lemn și acoperit cu foi de zinc în corp , fără nicio protecție blindată verticală, cu excepția punții blindate și a armurii pentru barbă și muniție , cu o compartimentare internă foarte densă care, în cazul loviturilor încastrate ar trebui, conform desenelor, să limiteze încărcarea apei și, prin urmare, să evite compromiterea flotabilității. Noul concept a condus pe de o parte la o scădere semnificativă a greutății cu o creștere a vitezei și a autonomiei, pe de altă parte , acesta a impus o mare cocă , cu un nivel ridicat topsides și volume interne mari , care au permis o mai mult de cazare confortabilă a echipajului și a dat posibilitatea îmbarcării, cel puțin teoretic, până la o întreagă divizie de infanterie. Acest lucru a făcut ca unitatea să fie o adevărată navă strategică , foarte potrivită pentru expedițiile militare de peste mări, astfel încât să fie considerată înaintașa, printre corăbii, a anumitor „nave de debarcare” care se găsesc acum în toate marile marine.

Ilustrația navei în construcție la șantierul naval Orlando
Studiul lansării corăbiei, 1883
Lansarea corăbiei

Propulsie

Sistemul motorului era format din 26 de cazane pentru patru mașini alternative Penn cu dublă expansiune, cu o putere de 12.000 cai putere . Vaporizatoarele au fost plasate în compartimente etanșe, astfel încât nava să se poată roti cu o viteză suficientă, chiar dacă unele dintre mașini au eșuat. Pe Lepanto, instalarea cazanelor era diferită, astfel încât, în timp ce șeful clasei italiene avea șase pâlnii , în Lepanto pâlniile erau patru.

Armament

Armamentul principal a fost poziționat, la fel ca în toate navele mari ale vremii, în mijlocul navei și consta din două perechi de tunuri, cu încărcare de culă, cu aranjament pentru barbete , în turnuri deschise și consta din patru tunuri mari de 431 mm furnizate de britanici Armstrong și câteva piese mai mici, de la 152 mm în jos, dispuse în diferite părți ale navei. Încărcarea, ca în toate navele de luptă moderne ale vremii, a fost automatizată.

Cuirasatul în 1898 cu însemnele emblematice
Nava ancorată în La Spezia

Serviciu

Lucrările îndelungate de pregătire l-au făcut să intre în serviciu atunci când nu numai că nu mai era la vârful tehnologiei navale, dar probabil că a fost deja depășit de tumultuoasa dezvoltare tehnologică din acei ani.

Viața operațională a unității s-a desfășurat în timp de pace, navigând mereu în Marea Mediterană pentru activități de instruire și sarcini de „arătare a steagului”, acoperind în diferite ocazii rolul de flagship al Escadrilei Navale.

În 1893 , cuirasatul a fost folosit în sarcini de ordine publică în Sicilia .

Din 1902 a fost folosit pentru instruirea tunarilor și între 1910 și 1912 a fost folosit ca depozit în portul La Spezia .

Nava, scoasă din funcțiune la 26 mai 1912 , a fost repusă în funcțiune și clasificată navă auxiliară de clasa I la 13 ianuarie 1913 , pentru a fi exclusă definitiv la 15 ianuarie 1914 și casată începând cu 27 martie 1915 . ^[3]

Notă

^ Lepanto - Cuirasat rapid , pe marina.difesa.it . Adus pe 14 iulie 2015 .
^ Moturile navelor italiene , Roma, Historical Office of the Navy, 1962, pp. 34.
^ RN Lepanto