Giuseppe Missori (distrugător)
| Giuseppe Missori | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | distrugător (1916-1929) barca torpile (1929-1945) |
| Clasă | Pilo |
| Proprietate |  Marina Regală Kriegsmarine |
| Constructori | Odero |
| Loc de munca | Odero Sestri Ponente |
| Setare | 19 ianuarie 1914 |
| Lansa | 20 decembrie 1915 |
| Intrarea în serviciu | 7 martie 1916 |
| Titulatură | Giuseppe Missori |
| Soarta finală | capturat la 10 septembrie 1943, încorporat în Kriegsmarine sub numele de TA 22 , măturat la 3 mai 1945, casat în 1949 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | normal 770 t la încărcare maximă 806 t |
| Lungime | 73 m |
| Lungime | 7,3 m |
| Proiect | 2,7 m |
| Propulsie | 4 cazane 2 turbine cu abur putere 16.000 CP 2 elice |
| Viteză | 30 noduri (55,56 km / h ) |
| Autonomie | 2400 mile la 12 noduri |
| Echipaj | 69 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | până la construcție [1] :
|
| Notă | |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
date preluate de la Navele de război 1900-1950 și Navy | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Giuseppe Missori a fost un distrugător (și mai târziu o torpilă ) a Marinei Regale .
Istorie
Înființată înainte de primul război mondial , nava a intrat în funcțiune în martie 1916.
Pe 3 mai , 1916, Missori, sub comanda locotenent căpitanul Ferrero, a ieșit la mare , împreună cu exploratorii Pepe și Rossarol și gemeni nullo pentru a oferi sprijin de la distanță pentru distrugătoarele Zeffiro și Fuciliere , implicat în punerea unei câmpul minat în apele cu vedere la Sibenik. [2] . În largul coastei Punta Maestra, formația italiană a văzut patru distrugătoare (clasa „Velebit”) și șase torpile austro-ungare și s-a îndreptat spre atac [2] . În timp ce navele inamice se îndreptau spre Pola , cele italiene, în urmărirea lor, au fost atacate de trei hidroavioane , pe care le-ar putea respinge; însă la ora 15.50, de vreme ce un crucișător și alte două torpile au părăsit Pola pentru a sprijini navele austro-ungare, echipa italiană a trebuit să se retragă și să plece [2] .
La 12 iunie a aceluiași an, Nullo și Missori au oferit sprijin unui grup de torpile (distrugătoare Zeffiro , Rifleman și Alpino , torpile 30 PN și 46 PN ) care vor întreprinde forțarea portului Parenzo [2] .
În 1-2 noiembrie, Nullo și Missori , împreună cu exploratorii Pepe și Poerio , au fost desemnați pentru a oferi eventual sprijin pentru incursiunea MAS în Canalul Fažana [2] .
La 19 octombrie 1917 a părăsit Brindisi împreună cu exploratorii Aquila și Sparviero , crucișătoarele britanice Gloucester și Newcastle și distrugătoarele comandant Riviére , Bisson , Bory ( francez ), Indomito și Mosto (italian) pentru a se alătura altor unități italiene care urmăreau un grup de Austro -Navele maghiare (exploratorul Helgoland , distrugătoarele Lika , Triglav , Tátra , Csepel , Orjen și Balaton ) care părăsiseră Cattaro pentru a ataca convoaiele italiene [2] . Helgoland și Lika , după ce nu găsiseră convoaiele, au intrat în viziunea Brindisi pentru a fi urmăriți de navele italiene și a-i atrage în zona de ambuscadă a submarinelor U 32 și U 40 , dar după o lungă urmărire care a văzut și câteva atacuri aeriene la unitățile inamice, toate navele italiene s-au întors în port fără daune [2] .
În noaptea dintre 1 și 2 iulie 1918, Missori și distrugătoarele Sirtori , Stocco , Acerbi , Orsini , La Masa și Audace au oferit sprijin la distanță unei formațiuni (torpilele 64 PN , 65 PN , 66 PN , 40 PN și 48 OS , plus, în sprijin, Climene și Procione ) care au bombardat liniile austro-ungare dintre Cortellazzo și Caorle și apoi au simulat o aterizare (torpedoare 15 OS , 18 OS și 3 PN și pontoane de debarcare fictive în remorcare) pentru a distrage trupele inamice [2 ] . Grupul de distrugătoare s-a ciocnit și cu distrugătoarele austro - ungare Csikos și Balaton și cu două torpile: după un scurt schimb de focuri de tun, în timpul căruia navele opuse, în special Balatonul , au suferit unele daune, unitățile italiene au putut continua sarcina lor, în timp ce austriecii se retrăgeau spre Pola [2] .
La 3 noiembrie 1918, Missori au pornit de la Veneția împreună cu distrugătoarele Audace , La Masa și Fabrizi (cărora li s-au alăturat ulterior torpedoarele Climene și Procione , au plecat de la Cortellazzo ) și s-au îndreptat spre Trieste , unde formația a ajuns la 4.10. pm, debarcând 200 de carabinieri și generalul Carlo Petitti di Roreto , care, printre mulțimea înveselitoare, a proclamat anexarea orașului la Italia [2] [3] .
La 5 noiembrie, Missori și alți trei distrugători ( La Masa , Pilo și Abba ), împreună cu vechiul corăbiat Saint Bon , au intrat în portul Pola , după care departamentele s-au angajat în unități, în următoarele zile, au procedat la ocuparea orașul [3] .
După 1918, Missori urma să fie o lucrare de modificare, care a înlocuit tunurile de la 76 mm cu 5 la 102 și îmbarcarea a 2 tunari de la 40 mm; deplasarea la sarcină maximă a crescut la 900 de tone [4] .
În 1929 nava a fost retrogradată la o torpilă [4] .
În dimineața zilei de 6 august 1928, Missori a plecat din Pola împreună cu numeroase alte unități pentru un exercițiu care ar implica și crucișătorul ușor Brindisi , exploratorul de lumină Aquila și escorta V Distrugătorului de flotile (din care Missori a făcut parte), navigarea de la Poreč la Pola: exercițiul a inclus un atac simulat asupra formării de către submarinele F 14 și F 15 [5] [6] . La 8.40 - cu clare cerul, mare dur și în creștere de vânt - distrugătorul Giuseppe Cesare Abba , care a precedat Missori, cu deficiențe de vedere F 14 la tribord , transversal, și a raportat că la alte unități; totuși, identificarea periscopului a relevat că submarinul se afla la doar câțiva metri distanță [5] [6] . La bordul Missori , care a urmat Abba de la mică distanță, echipajul a urmărit mai presus de toate zona probabilă de atac, la tribord , astfel încât F 14 a fost văzut doar când se afla la 180-160 de metri; manevrele Missori ( cârma la tribord și mașinile toate în spate) și ale submarinului (apropiat la tribord), care era aproape nemișcată, aproape la suprafață: distrugătorul a lovit F 14 la pupa trapei de pupă , provocându-i scufundându-se la 7 mile vest de San Giovanni in Pelago (Pola) [5] [6] . În ciuda încercărilor de salvare a întregului echipaj al F 14 , prins în submarin care a rămas în mare parte uscat, a pierit înainte de a fi salvat [5] [6] [7] . Missori a avut arcul deteriorat în urma coliziunii și a trebuit să efectueze reparații în doc [8] .
În 1936-1938, Missori a participat la războiul civil spaniol , desfășurând acțiuni de contrastare a contrabandei cu arme în favoareatrupelor republicane spaniole în canalul sicilian [7] .
La intrarea Italiei în cel de- al doilea război mondial , Missori făcea parte din escadrila a VI-a Torpedo Boat ( Pilo , Stocco , Sirtori ).
În timpul războiului a fost folosit în principal pentru îndatoririle de escortă, operând pe rutele Libiei , în sudul Tirrenului , în Marea Adriatică și în apele Siciliei [7] .
În 27-28 iunie 1940, Missori și Pilo au efectuat transportul de provizii și 52 de soldați de la Taranto la Tripoli [9] .
În perioada 8-10 februarie 1941 nava a escortat, împreună cu distrugătorul Turbine și torpilele Orsa și Cantore , primul convoi cu trupele Afrika Korps ( nave cu aburi Ankara , Alicante , Arcturus ), care a trebuit să oprească temporar la Palermo pentru a nu să alerge în Forța britanică H; navele au fost atacate și de avioane pe 14, în timp ce se întorceau din Libia , dar nu au suferit daune [10] .
La 8:30 dimineața, pe 11 februarie, Missori a părăsit Tripoli pentru a însoți la Palermo și Napoli , împreună cu crucișătorul auxiliar Deffenu , vaporii Bainsizza , Sabaudia , Motia și Utilitas [10] . După două atacuri nereușite ale submarinului HMS Truant (primul în poziția 33 ° 36 'N și 12 ° 53' E, al doilea în punctul 33 ° 46 'N și 12 ° 57' E) convoiul s-a întors în portul libian ; a plecat la 11.30 în aceeași zi, ajungând fără probleme în Italia [10] .
La 10 aprilie a pornit de la Palermo pentru a însoți la Tripoli, împreună cu torpedoarele Montanari și Perseo , vasele cu aburi Bosforo și Ogaden și tancurile Persiano și Superga ; convoiul a suferit două atacuri submarine : primul, nereușit, pe 11, de către HMS Upholder , în largul Capului Bon ; a doua, a doua zi, de către HMS Tetrarch , sa încheiat cu scufundarea Persiano în poziția 33 ° 29 'N și 14 ° 01' E [11] . O formațiune formată din distrugătoare Jervis , Janus , Nubian și Mohawk au navigat de asemenea din Malta pentru a intercepta convoiul, dar cele două formațiuni nu s-au întâlnit [11] .
În zilele de după 16 aprilie a participat la operațiunile de salvare a convoiului naufragiat „Tarigo”, distrus de o formație de distrugătoare britanice [12] .
La 3 iunie 1941 a făcut parte din escorta convoiului „Aquitania”: era format din navele comerciale Aquitania , Caffaro , Nirvo , Montello , Beatrice Costa și petrolierul Pozarica , pe ruta Napoli-Tripoli împreună cu escorta. ca Missori , al distrugătorilor Dardo , Airman , Engineer și Black Shirt ; la 4 iunie, în timp ce navele se aflau la aproximativ douăzeci de mile de insulele Kerkennah , au fost atacate de avioane care au lovit Montello , care au explodat fără să lase supraviețuitori, iar Beatrice Costa , care, iremediabil avariată, a trebuit să fie abandonată și scufundată de Cămașă neagră [13] [14] .
La proclamarea armistițiului , Missori a fost la Durres și acolo a fost capturată de germani la 10 septembrie 1943, după ce a bombardat pozițiile germane împreună cu Pilo și vaporul Marco [7] [15] .
Incorporată în Kriegsmarine sub numele de TA 22 [16] , unitatea a efectuat o primă misiune de escortă - între 25 și 26 septembrie, într-un convoi compus din vasele cu aburi Italia și Argentina și împreună cu Pilo și crucișătorul auxiliar Arborea - din nou cu italianul echipaj, dar sub supravegherea germanilor (în timpul acestei misiuni echipajul Pilo a reușit să-i copleșească pe germani și să conducă nava în Italia) [7] [15] .
La 6 octombrie 1943, echipajul italian a reușit să saboteze torpedoul, care totuși putea fi reparat de germani [7] .
La 25 iunie 1944, nava a fost grav avariată de avioanele britanice în timp ce se afla la sud-est de Trieste , dar a putut fi totuși remorcată către portul julian [16] [17] . Pagubele au fost aproape ireparabile, așa că torpiloara a fost plasată în dezarmare la 11 august 1944 [16] și lipsită de tot ceea ce putea fi refolosit [18] .
La 3 mai 1945, TA 22 s-a scufundat în valea Muggia [7] [16] .
Epava a fost recuperată în 1949 și casată [16] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 127-129-133-197-250-266-284
- ^ a b RB La Racine, În Marea Adriatică imediat după victoria asupra Storia Militare n. 210 - martie 2011
- ^ a b Navy
- ^ a b c d Tragedia lui F14
- ^ a b c d Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinistilor italieni de la origini până astăzi , p. 109-111
- ^ a b c d e f g Trentoincina
- ^ Tragedia submarinului F.14
- ^ Căderea Franței, iunie 1940
- ^ a b Raiders germani și crucișătoare comerciale armate britanice, aprilie 1941
- ^ Battle for Greece, Action off Sfax, aprilie 1941
- ^ Inshore Squadron, Tobruk, iunie 1941
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere 1940-1943 , pp. 469-470
- ^ a b Al doilea Risorgimento , pe secondorisorgimento.blogspot.com . Adus la 1 mai 2019 (arhivat din original la 29 martie 2019) .
- ^ a b c d e italianul Giuseppe Missori (MS), german TA 22 - Navele de război 1900-1950 Arhivat 6 decembrie 2013 la Internet Archive .
- ^ forum În Trieste ... :: Vizualizare subiect - Submarinul și buncărul Sistiana
- ^ http://www.cpristavec.it/cb03.php [ link rupt ]
