Attilio Deffenu (crucișător auxiliar)
| Attilio Deffenu | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | nava cu pasageri cu motor (1929-1940) crucișător auxiliar (1940-1941) |
| Proprietate | Compania italiană transatlantică (1929-1932) Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra (1932-1936) Compania de navigație Tirrenia (1936-1941)  Regia Marina (cerință 1940-1941) |
| Constructori | Ansaldo , Sestri Ponente |
| Setare | 31 decembrie 1927 |
| Lansa | 14 martie 1929 |
| Intrarea în serviciu | 10 iunie 1929 (ca navă civilă) 11 mai 1940 (ca unitate militară) |
| Titulatură | Attilio Deffenu |
| Soarta finală | torpilat și scufundat de submarinul HMS Thrasher la 25 noiembrie 1941 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 3510 GRT |
| Lungime | între perpendiculare 95,2 m total 98,76 m m |
| Lungime | 13,36 m |
| Înălţime | 6,53 m |
| Proiect | 5,27 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel cu 3 cilindri Savoia-Cornigliano (sau MAN) putere 4045 CP 2 elice |
| Viteză | viteza de croazieră 14 noduri maxim 15,65 noduri |
| Capacitate de incarcare | 41.926 m³ |
| Armament | |
| Artilerie | din 1940: |
date preluate în principal din De la vaporizator de pasageri la croazieră auxiliară [ conexiune întreruptă ] , Forumocean , Naviearmatori și Navy | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Attilio Deffenu era un crucișător auxiliar al Regia Marina , fostă navă cu motor italiană de pasageri .
Istorie
Construită în șantierul naval Ansaldo din Sestri Ponente între decembrie 1927 și iunie 1929 pentru Compania italiană transatlantică (CITRA)[1] [2] , unitatea, precum și gemenii Olbia și Caralis , a fost o navă de pasageri cu motor de 3510 tone de tonaj brut și 2040 de tone nete, plus 1050 de tone în greutate[1] . Două motoare diesel la trei cilindri Savoie-Cornigliano (sau MAN), prevăzute cu un stoc de 1250 tone de combustibil [3] , au imprimat două elice puterea de 4045 CP, permițând o viteză de croazieră de 14 noduri și maxim 15, 65[1] . Inițial, Deffenu a fost folosit ca „poștal” în legături cu Sardinia [3] [4] .
În martie 1932, CITRA a fuzionat cu Florio - Compania italiană de navigație, formând „Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra” [5] , care la 21 decembrie 1936, în urma fuziunii cu alte companii minore, a format Tirrenia Società Anonima de Navigație . Deffenu a urmat schimbările companiilor de transport maritim, fiind înregistrate, cu numărul de înregistrare 401, în Compartimentul maritim din Napoli [6] .
La fel ca multe alte unități construite pentru companii de stat, nava a fost concepută pentru a fi convertită, dacă este necesar, într-un crucișător auxiliar (platformele de tun au fost instalate de la lansare [2] ). Acesta îndeplinea caracteristicile prescrise pentru această utilizare: tonaj limitat, dar încă suficient pentru a permite navigația în larg fără probleme, viteză în jur de 15 noduri și posibilitatea de a fi utilizat în misiuni de transport rapid [6] .
La 11 mai 1940, cu aproximativ o lună înainte de intrarea „ Italiei în al doilea război mondial” , era cerința Deffenu de la Marina la Civitavecchia și Registrul flotei auxiliare a statului ca crucișător auxiliar [4] [6] . Echipat cu două tunuri de la 102/45 Mod. 1917 mm, unul de la 76/40 Mod. 1916 RM , 6 tunar de la 13,2 mm și feroguid pentru transportul și instalarea a optzeci de mine [7] , i s-a atribuit Deffenu Departamentul Grupul de nave auxiliare al Comandamentului Militar Maritim « Sardinia », cu sediul în La Maddalena și utilizat inițial ca strat de mină.
Între 06 iunie și 17 iulie 1940 Deffenu, împreună cu Caralis, The puitor de mine Durres și Pelagosa și vechile nave lansatoare de rachete Papa , Cascino , Chinotto și Montanari , a participat la pozarea treizeci de terenuri minate (douăsprezece dintre care anti-submarin) off sardinele de coastă , pentru un total de 2196 de mine [8] .
Ulterior, nava a fost destinată serviciului de escortă către convoaie [4] , inițial pe rutele către Africa de Nord . În timpul celui de- al doilea război mondial , crucișătorul auxiliar a efectuat un total de 108 misiuni de război (89 de escorte, 8 de amenajare a minelor, alte 11 tipuri) [4] .
La 12 ianuarie 1941, crucișătorul auxiliar a escortat vaporul Amsterdam [4] de la Napoli la Tripoli . O săptămână mai târziu, nava a escortat vaporul Capo Orso de la Tripoli la Bengasi , în timp ce la 25 ianuarie a fost escortat la navele cu aburi Giulia și Castelverde de la Tripoli la Palermo și apoi la Napoli [4] . Între timp, pe 22 ianuarie, Deffenu , care a părăsit Benghazi la 13:00 ziua precedentă și s-a îndreptat spre Tripoli cu sosirea programată pentru 17:00, a fost atacat fără succes cu o torpilă de submarinul HMS Unique , un atac care a trecut complet neobservat [9] .
La ora zece, pe 6 februarie, unitatea a navigat din Napoli pentru a escorta vaporul Nirvo și cisterna Caucaso la Tripoli, unde a ajuns la 11.30 pe 10 februarie, după ce a evitat atacul submarinului HMS Utmost [4] [10]. . Cinci zile, la ora 8:30 la 11 februarie [11] , Deffenu , sub comanda căpitanului fregatei Angelo Cogliolo, a navigat de la Tripoli pentru a escorta Bainsizza , Sabaudia transportă la Palermo și apoi la Napoli, împreună cu torpiloara Missori [ 11] ., Motia și Utilitas [4] . La 14:15 la 11 februarie, în timp ce Deffenu era situat la aproximativ un kilometru în stânga convoiului (la acea vreme compus doar din vaporii Bainsizza și Sabaudia ), în poziția 33 ° 32'30 "N și 12 ° 56 'E , un submarin britanic, Truant , a ieșit la 700 de metri pentru 45 ° din prova crucișătorului auxiliar, deschizând astfel focul asupra navelor comerciale [4] . La rândul său, Deffenu a început să tragă cu tunul înainte la adresa unității subacvatice, scurtând treptat împușcătura : primele două obuze au căzut în stânga submarinului, a treia, după o corecție a loviturii, a căzut la mai puțin de cincizeci de metri de inamic , care, de asemenea, luată sub lovitura Bainsizza , a scufundat rapid și s-a îndepărtat după ce a explodat în șapte lovituri [4] . După atac, crezând că submarinul, dată fiind viteza redusă a convoiului, va reveni la atac cu favoarea întunericului , comandantul Cogliolo a decis să returneze navele la Tripoli [4] . La aproximativ 5 pm un avion italian a văzut, în poziția 34 ° 36 'N și 12 ° 57' E, un submarin care încerca să atace convoiul - era din nou Truantul - și la 17.10, în timp ce două torpile treceau la aproximativ treizeci metri pe tribord laterală a Deffenu (ei au fost două dintre cele trei arme pe care chiulangiu a lansat împotriva Bainsizza [12] ), care se apropia, aeronava mitraliați și a aruncat o bombă la unitatea opus [4] . Urcând traiectoria traseelor de torpile, crucișătorul auxiliar a identificat punctul în care se afla submarinul, din nou atacat de avion (care a aruncat a doua bombă): Deffenu a deschis primul foc cu tunuri spre punctul d impactul bombei, apoi, văzând o mare bulă de aer ieșind din pruna stângă, s-a apropiat de ea și a aruncat trei bombe de adâncime , apoi, după ce a identificat o a doua bulă de aproximativ 50 de metri pe tribord, a ajuns la ea și a efectuat lansarea altor trei încărcări, ajustate să explodeze la 50 de metri adâncime: după explozii , alte câteva bule mari de aer au ieșit la suprafață, la mai puțin de douăzeci de metri distanță, dar Truantul a supraviețuit atacului [4] . Întorcându-se la Tripoli în a 12-a seară, convoiul a plecat la Napoli a doua zi, ajungând nevătămat în orașul napolitan pe 15 [4] .
Pe 6 martie, la opt seara, Deffenu , aflat încă sub comanda căpitanului fregatei Cogliolo, a părăsit Palermo pentru a escorta, împreună cu vechea torpilă Papa , vasele cu aburi Caffaro , Tanaro , Capo Vita și Fenicia [4] [ 13] [14] . După o oprire la Trapani , pe 8 martie, convoiul a plecat cu escorta lui Deffenu singur, dar Caffaro a dat naștere la scurt timp după plecare și a trebuit să se întoarcă la Trapani în eșec , însoțit de Tanaro [13] : convoiul a fost redus deci doar Fenicia și Capo Vita [4] , încărcate cu arme , combustibil și muniție [15] . La 10.05 în acea zi, la aproximativ cincizeci de mile sud / sud-vest de Pantelleria , submarinul britanic Utmost a lansat patru torpile împotriva Deffenu , fără să-l lovească [4] [14] . La prânz, în poziția 36 ° 09 'N și 11 ° 07' E, Viața Șefă a văzut o torpilă îndreptată spre el - Cel mai mare a lansat-o -, a fluierat și a început să tragă la tribord, dar la 12.01, în timp ce Deffenu a accelerat la viteza maximă pentru a contracara submarinul, Capo Vita a fost la fel de lovit și a izbucnit într-o explozie colosală, cu o coloană de fum care s-a ridicat peste un kilometru , aruncând resturi în toate direcțiile și, de asemenea, a investit Fenicia , care nu avea daune grave, dar a pierdut un om [4] . Croaziera auxiliară, după ce s-a îndepărtat puțin pentru a evita explozia, deși nu a văzut submarinul, a deschis focul în punctul din care torpilele păreau să fi fost lansate, procedând apoi la lansarea infructuoasă a cinci bombe de adâncime reglate la 50 de metri [4] . Deffenu a plecat apoi în căutarea supraviețuitorilor , dar nu a găsit nici măcar unul: cu Capo Vita întregul echipaj se scufundase [4] . La ora 12.35, crucișătorul auxiliar a ajuns în Fenicia , care își inversase cursul spre nord , și i-a ordonat să se îndrepte spre Susa , apoi păstrându-se în apropiere, procedând în zig zag și, ocazional, lansând bombe torpile cu jet [4] . La ora 14.15 Supermarina a ordonat unității să reia navigarea spre Tripoli și la ora 22, comandantul Cogliolo, considerând că pericolul a încetat acum, a ordonat oprirea navigației în zig-zag [4] . La 22.30 convoiul a trecut peste geamandula Kerkennah nr.1, douăzeci de minute mai târziu a traversat un alt convoi și la 2.20 a început din nou să zigzageze [4] . La 6.55 dimineața, în poziția 34 ° 19 'N și 12 ° 40' E, Fenicia a fost lovită de o torpilă lansată de submarinul HMS Unique și a luat foc, continuând să se îndrepte spre sud lăsând în urmă o urmă de combustibil ars pentru a se scufunda apoi la pupa la nouă dimineața [4] în Golful Hammamet , la aproximativ 90 de mile de Tripoli [15] . Deffenu a început să bombardeze Unicul cu încărcături de adâncime până la 7.43 dimineața, când, cu o singură bombă rămasă, s-a îndreptat spre punctul de scufundare pentru a ajuta naufragiații [4] . Patru bărci de salvare au căzut, crucișătorul auxiliar până la ora 9.20, protejat de distrugătorul Baleno , a recuperat toți supraviețuitorii [4] : doar 9 dintr-un total de 38 de membri ai echipajului Fenicia [15] . După finalizarea operațiunilor de salvare, Deffenu a pornit spre Tripoli, dar la ora 10.10 a existat o altă alarmă antisom: în timp ce Baleno a lansat o bombă de adâncime, crucișătorul auxiliar a deschis focul asupra a ceea ce părea a fi un periscop [4] . Navele au ajuns la Tripoli la cinci după - amiaza [14] .
La 13 martie 1941, la șapte dimineața, Deffenu a părăsit Tripoli ca escortă la petrolierul din Caucaz : a doua zi, evitând un atac al submarinului HMS Urusula , convoiul a ajuns nevătămat la Bizerte (ora 18:00) [16] și deci la Napoli [4] . La 9 aprilie, unitatea a protejat pionerul Conte di Misurata pe ruta Tripoli-Napoli [4] .
Începând din vara anului 1941, crucișătorul auxiliar a fost repartizat pe rutele către Levant ( Grecia și Albania ). La 30 iulie, nava, împreună cu vechea torpilă Medici , a escortat transporturile de trupe Italia și Aventină de la Brindisi la Patras [4] . August a început cu o escortă, în ziua 4, purtând Gala care naviga de la Patras la Brindisi, în timp ce la 8 august Deffenu a apărat navele cu aburi Macedonia și Ezilda Croce pe ruta Brindisi-Patras [4] . La 10 august, crucișătorul auxiliar a escortat negustorii Capo Arma , Balcik și Alba Julia de la Patras la Brindisi, împreună cu vechiul distrugător Riboty , în timp ce cinci zile mai târziu a protejat nava cu motor Città di Savona pe ruta Brindisi- Valona [4] . Două zile mai târziu, nava a însoțit întotdeauna orașul Savona în navigația de întoarcere către Brindisi, împreună cu torpedoara Antares , în timp ce la 18 august s-a mutat din nou de la Brindisi la Valona [4] . La 23 august, el a escortat orașul Savona și transportul trupelor Viminale de la Valona la Brindisi, în timp ce trei zile mai târziu a protejat, împreună cu torpedoara Medici , transporturile trupelor Aventine , Argentine și Quirinal de la Brindisi la Patras [4] . August s-a încheiat cu o ultimă misiune, pe 30, însoțind vasele germane Bolsena și Castellon de la Patras la Brindisi [4] .
La 4 septembrie, Deffenu a escortat navele cu motor Città di Trapani , Rosandra și Milano de la Bari la Durres , în timp ce la 7 septembrie a escortat navele comerciale Città di Trapani , Italia și Quirinale pe ruta inversă, împreună cu Antares [4] . Pe 10 Deffenu și Antares au escortat Italia și Quirinale de la Bari la Durres, în timp ce la 1 octombrie, crucișătorul auxiliar, împreună cu canonul Giovannini , a escortat orașul Trapani , Quirinale și un alt vapor, Monstella [4] de la Durres la Split. . La 5 octombrie, nava a escortat cele trei nave ale călătoriei anterioare de la Split la Durres, iar la 7 octombrie, împreună cu un alt crucișător auxiliar, Zara , a escortat aceleași trei nave de la Durres la Bari [4] . La 12 octombrie, Deffenu și Antares au protejat transportul trupelor din Piemont , Francesco Crispi și Viminale navigând de la Bari la Durazzo, continuând apoi, trei zile mai târziu, cu aceleași nave, până la Patras [4] . La 18 octombrie, crucișătorul auxiliar a escortat Crispi , Piemont și Viminale de la Patras la Preveza , apoi la Bari, iar patru zile mai târziu a escortat din nou, de data aceasta împreună cu torpilotistul Bassini , aceleași trei transporturi de la Bari la Patras, pe care apoi le-a transportat. protejat din nou, la 31 octombrie, în navigația de întoarcere la Bari [4] .
Pe 7 noiembrie, croaziera auxiliară a escortat de la Bari la Patras, de data aceasta împreună cu antica torpilă Stocco , Piemont , Crispi și Viminale , care apoi a escortat pentru ultima oară de la Patras la Bari pe 18 noiembrie, împreună cu Stocco și un alt vechi barca torpile, Montanari [4] . La 20 noiembrie, nava a escortat transporturile Avina și Campionia de la Bari la Patras [4] .
La 24 noiembrie 1941, Deffenu a pornit de la Patras pentru a însoți navele cu aburi Resurrectio și Caterina Madre [4] la Brindisi. În după-amiaza târzie a zilei următoare, convoiul, care mergea cu viteza modestă de șase noduri și ajunsese la 13 mile de Brindisi, în punctul 40 ° 31 'N și 18 ° 13' E [17] , a fost atacat de submarinul britanic Thrasher : de la bordul crucișătorului au fost văzute urmele a trei torpile (din patru lansate [17] ), iar la ora 17.15 (altă sursă 16.55 [6] ) a lovit una dintre arme [4] (a cincea torpilă în schimb a ratat Caterina Madre [18] ). Grav avariat, Deffenu a emis un semnal de primejdie și a fost rapid abandonat de echipaj, care s-a salvat pe lansări [4] .
Distrugătorul Strale , din moment ce nava lovită părea să rămână pe linia de plutire, a îmbarcat doar răniții, trimițând restul echipajului la bordul Deffenu pentru a încerca să-l salveze [4] . În timp ce un MAS a sosit la fața locului pentru a înlocui Javelina (care urma să-și continue misiunea de escortă), echipajul Deffenu a încercat să-și conducă nava să încalce pe coasta Brindisi pentru a evita scufundarea acesteia [4] . De la Brindisi au fost trimise și două remorchere pentru a trage nava pe moarte spre țărm, dar au ajuns la fața locului la 21.30, prea târziu cu jumătate de oră: la nouă seara, de fapt, definitiv abandonat de echipaj, crucișătorul auxiliar a fost scufundat în apele San Cataldo , în poziția 40 ° 30 'N și 18 ° 15' E [4] [6] .
În mai 1942, epava de la Deffenu a fost bombardată accidental cu încărcături de adâncime de torpedoara Orsa , care urmărea un submarin : scafandrii din Regia Marina, cufundați în epavă pentru a-și verifica identitatea, au recuperat steagul cu acea ocazie. și flacără [4] [19] .
Epava crucișătorului auxiliar aflat pe fundul mării, cu nisip de 33 de metri (cu cele mai înalte părți ale epavului, care ajung la 24 de metri adâncime), la aproximativ 3 mile de San Cataldo, ușor plutitoare la tribord[1] [20] [21 ] .
Notă
- ^ a b c d Epava navei Attilio Deffenu , pe www.torreflaviadiving.it . Adus la 19 decembrie 2020 (Arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- ^ a b Navy .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw http://www.marcosieni.it/file/DEFENNU.pdf [ link broken ] .
- ^ Orazio Cancila, I Florio: history of an entrepreneurial dinynasty, Bompiani, 2008, ISBN 978-88-452-6179-4 .
- ^ a b c d și Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , pp. XIV-64.
- ^ croaziere comerciale armate din al doilea război mondial - Regia Marina (Italia) .
- ^ Seekrieg 1940, iunie .
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ a b Forța H, februarie 1941 .
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ a b Royal Navy, al doilea război mondial, martie 1941 .
- ^ a b c Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ a b c Franco Prevato: NAUTICAL JOURNAL PART ONE Arhivat 6 aprilie 2010 la Internet Archive ..
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ http://www.centrosubtreviso.it/pagine/ARTICOLI/Fantasmi1.htm , http://www.centrosubtreviso.it/pagine/ARTICOLI/Fantasmi2.htm și http://www.centrosubtreviso.it/pagine/ARTICOLI / Ghosts3.htm .
- ^ AQUADEMIA Dive Center Brindisi - Diving .
- ^ Attilio Deffenu .
