Giuseppe Sirtori (distrugător)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giuseppe Sirtori
RN Sirtori2.jpg
O fotografie a unității.
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip distrugător (1917-1929)
barca torpile (1929-1943)
Clasă Sirtori
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Identificare SR
Constructori Odero
Loc de munca Șantierul naval Sestri Ponente , Sestri Ponente
Setare 2 februarie 1916
Lansa 24 noiembrie 1916
Intrarea în serviciu 22 decembrie 1916
Titulatură Giuseppe Sirtori
Soarta finală avariată de avioane la 14 septembrie 1943, a prăbușit, prăbușită la 25 septembrie 1943
Caracteristici generale
Deplasare în sarcină normală 790 (sau 845) t
la încărcare maximă 850 (sau 865) t
Lungime între perpendiculare 72,5 m
total 73,5 m
Lungime 7,3 m
Proiect 2,80-2,9 m
Propulsie 4 cazane Thornycroft
2 turbine cu aburi Tosi
putere 15.500-16.000 CP
2 elice
Viteză 30 noduri (55,56 km / h )
Autonomie 2000/2100 mile la 14 noduri
Echipaj 78 sau 84-85 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Artilerie „ Pentru construcție: ”

„ Din 1920: ”

„ Din 1942: ”

Torpile
Alte
Notă
Motto Cu orice preț

Navă de război 1900-1950 , Navypedia și site-ul oficial al marinei italiene

intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Giuseppe Sirtori a fost un distrugător (și mai târziu o torpilă ) din Marina Regia .

Istorie

Primul Război Mondial

1916-1917

Construit între februarie 1916 și decembrie 1916, Sirtori a fost lider de clasă al unei clase de patru unități .

În noaptea dintre 13 și 14 august 1917, nava a părăsit Veneția împreună cu celelalte unități ale escadrilei sale (gemenii Vincenzo Giordano Orsini , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi ) și alți șase distrugători ( Animoso , Ardente , Audace și Giuseppe Cesare Abba , care a format o escadronă, precum și Carabiniere și Pontiere , care au format o secțiune) pentru a se ciocni cu un grup de nave inamice, și anume distrugătoarele Streiter , Reka , Velebit , Scharfschutze și Dinara și 6 torpile, care susținuseră un raid aerian împotriva cetatea Veneto (în atac, purtat de 32 de avioane, spitalul San Giovanni e Paolo a fost lovit și au fost 14 morți și aproximativ 30 de răniți) [1] . Doar Orsini a reușit să aibă un scurt și fugitiv contact cu navele austriece, pe care a trebuit însă să îl întrerupă, deoarece risca să fie trimis împotriva câmpurilor miniere inamice: pierdut din vedere, formația austro-ungară a putut să plece fără probleme [ 1] .

Nava din fotografia oficială

La 28 noiembrie, Sirtori , Stocco , Acerbi , Orsini , Animoso , Ardente , Ardito , Abba și Audace , împreună cu exploratorii Aquila și Sparviero , au părăsit Veneția și, împreună cu câteva hidroavioane de recunoaștere , au plecat în căutarea unei formațiuni austro-ungare. care atacase coastele italiene [1] . Distrugătoarele Triglav , Reka și Dinara și torpilele TB 78 , 79 , 86 și 90 avuseseră de fapt un tren și liniile ferate și telegrafice de la gura Metauro , în timp ce un al doilea grup, format din distrugătoarele Dikla , Streiter iar Huszar și patru torpile, el atacase fără succes mai întâi Porto Corsini și apoi Rimini [1] . Cele două formațiuni au fost apoi reunite, începând navigarea de întoarcere și fiind supuse unor atacuri ale hidroavioanelor [1] . Navele italiene au trebuit să renunțe la urmărire atunci când au ajuns la vederea celor inamice lângă Capul Promontore , prea aproape de Pola , principala bază navală austro-ungară [1] .

1918

La 10 februarie 1918, nava a fost trimisă la Porto Levante împreună cu exploratorul Aquila și distrugătoarele Stocco , Acerbi , Ardente și Ardito (formația a fost sub comanda căpitanului fregatei Pietro Lodolo, iar pentru unele surse a făcut parte, de asemenea, din MAS 18 ) pentru a oferi un eventual sprijin incursiunii MAS care ulterior a devenit cunoscută sub numele de batjocura lui Buccari [1] . Navele, ancorate în Porto Levante, erau gata să intervină din ordinul Comandamentului șef al Veneției (pentru alte surse pe care le traversau cu funcții de protecție [2] ), dar intervenția lor nu era necesară [1] .

În noaptea dintre 13 și 14 mai a aceluiași an, Sirtori , Stocco , Acerbi , Orsini și Animoso , împreună cu torpilele de coastă 9 PN și 10 PN și MAS 95 și 96 , au oferit sprijin celor care nu au reușit încercare de atac al torpilei «Grillo» împotriva bazei Pola [1] [2] . Operațiunea, sub comanda căpitanului fregatei Costanzo Ciano , fusese deja încercată, dar întreruptă în nopțile cuprinse între 8 și 9 aprilie, între 12 și 13 aprilie, între 6 și 7 mai, între 9 și 10 mai și între 11 mai și 12 [1] . Navele au părăsit Veneția la ora 17:30 pe 13 mai [1] . MAS a tractat barca mică „Grillo”, a cărei remorcă, ajunsă la punctul așteptat, a fost lăsată la 2,18 [1] [2] . Atacul «Grillo» a avut loc între 3.16 și 3.18, fără a obține rezultate și a dus la distrugerea micii bărci [1] . MAS, iluminat de proiectoare la 3.35 și apoi la 3.40, a plecat și s-a alăturat distrugătorilor în sprijin la cinci dimineața, îndreptându-se apoi pentru a reveni în port [1] .

În noaptea dintre 1 și 2 iulie 1918, distrugătoarele Sirtori , Stocco , Acerbi , Orsini , Giuseppe Missori , Giuseppe La Masa și Audace au oferit sprijin la distanță unei formațiuni formate din șapte torpile (escadrila formată din torpedoare de coastă 64 PN , 65 PN , 66 PN , 40 PN și 48 OS , plus, în sprijin, torpedoarele de mare înălțime Climene și Procione ) care au bombardat liniile austro-ungare dintre Cortellazzo și Caorle (procedând cu viteză mică între cele două locații) și apoi a simulat o aterizare (în acest scop, torpilele 15 OS , 18 OS și 3 PN și unele pontoane de aterizare fictive cu remorcare) au fost folosite pentru a distrage trupele inamice și pentru a favoriza înaintarea italiană [1] . Grupul de distrugătoare s-a ciocnit și cu distrugătoarele austro-ungare Csikós și Balaton și cu două torpile ( TB 83F și TB 88F ), pe mare, în sprijinul unui atac aerian asupra Veneției [1] [3] : unitățile opuse, încep de la Pola în seara târzie de 1 iulie, au fost atacate fără succes cu o torpilă de la un MAS (lansat împotriva Balatonului , care avea un cazan avariat ) la prima lumină a zorilor din 2 iulie [3] . Distrugătoarele italiene au ajuns în fața celor austrieci la ora 3.10 și au deschis focul, provocând reacția imediată a artileriei unităților austro-ungare: a urmat un scurt schimb de foc de tun, în timpul căruia navele inamice, în special Balatonul , au suferit unele daune [1] . Pe partea italiană, Stocco a fost avariat, cu câțiva morți și răniți în rândul echipajului [1] și un incendiu la bord care a forțat-o să se oprească, privând formația italiană și de Acerbi , care la rândul său s-a oprit pentru a ajuta nava soră. [3] .

Sosirea lui Sirtori (în stânga) și a lui Stocco la Fiume, pe 4 noiembrie 1918

Balaton, lovit de mai multe gloanțe pe foredeck , sa mutat mai departe, în timp ce Missori, Audace și La Masa s -au ciocnit cu Csikos și cele două bărci torpilă: ambele formațiuni au lansat torpilele lor fără nici un rezultat, în timp ce Csikos a fost lovit de un glonț în sala de cazan din pupa și cele două torpile au fost, de asemenea, lovite de câte un glonț [3] . După ceva timp, unitățile italiene s-au îndepărtat și și-au continuat sarcina, în timp ce cele austriece s-au retras spre Pola [1] [3] .

În dimineața zilei din 4 noiembrie 1918, Sirtori, The Stocco, The Acerbi și Orsini navigat de la Veneția , împreună cu vechiul cuirasatul Emanuele Filiberto (navă de pavilion din spate amiralul Rainer, la comanda operațiunii), pentru a intra în posesia Fiume [ 4] . În timpul călătoriei, Acerbi și Orsini au fost detașați pentru a ocupa Opatija și, respectiv, Lošinj , în timp ce celelalte trei unități au ajuns la Rijeka la ora 14 noaptea la 4 noiembrie (după ce au preferat să nu traverseze Kvarnerul noaptea, având în vedere pericolul reprezentat de câmpurile minate), bine primită de populația italiană [4] [5] [6] (pentru o altă sursă, navele au ajuns în Rijeka înainte de ora 11.30 [7] ). Întrucât orașul a fost atribuit Croației , și nu Italiei , prin pactul de la Londra , ocupația a fost doar formală, fără a debarca trupe, până la 17 noiembrie, când au sosit alte nave italiene cu trupe la bord [4] . În zilele următoare sosirii sale la Fiume, Sirtori , după ce a părăsit orașul Kvarner, a luat în stăpânire și Pianosa (la 8 noiembrie), Volosca (la opt dimineața din 11 noiembrie, după ce Acerbi a luat contactul pe 4) și Vigil ( 15 noiembrie) [1] [2] .

Anii douăzeci și treizeci

În 1920, nava a fost supusă unor schimbări care au înlocuit șase tunuri simple 102/35 mm Schneider-Armstrong 1914-15 cu cele ale modelului 102/45 Schneider-Armstrong mai modern în 1917 [8] [9] .

Sirtori a fotografiat probabil în perioada interbelică.

La 20 august 1923, în timpul crizei din Corfu , Sirtori a părăsit Taranto împreună cu distrugătorii generalul Achille Papa , generalul Antonio Cantore , generalul Antonio Chinotto , generalul Marcello Prestinari și Giuseppe La Masa , cuirasatele Duilio și Andrea Doria și exploratorul Augusto Riboty . , către o măturătoare și către două nave auxiliare : această forță navală, care a ajuns la Portolago , pe insula Lero , a fost plasată pentru a proteja Dodecanezul de orice acte de ostilitate ale Greciei [10] .

În 1929, unitatea, împreună cu gemenii Sirtori și Acerbi și Ippolito Nievo , aparținând clasei Pilo , au format Escadrila X Destroyer, care, împreună cu IX (cinci unități) și exploratorul Aquila , au constituit Flota 5 a Diviziei Special, care a inclus și exploratorul Brindisi [11] . La 1 octombrie 1929, Sirtori , la fel ca toate unitățile similare, a fost retrogradat la o torpilă [8] .

La începutul anilor treizeci, comandantul și comandantul navei erau respectiv capitanul fregatei Ignazio Castrogiovanni și locotenentul navei Francesco Dell'Anno , viitoare medalii de aur pentru vitejie militară [12] [13] . În această perioadă, nava a servit în Taranto ca navă de antrenament, în Grupul Navi Scuola Meccanici [14] .

Al doilea razboi mondial

1940-1941

Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , la 10 iunie 1940, Sirtori aparținea escadrilei de torpedoare cu sediul în Taranto , pe care a format-o împreună cu vechile torpedoare Stocco , Rosolino Pilo și Giuseppe Missori . Nava a fost folosită în misiuni de escortă și patrule antisubmarine [15] . Ulterior, unitatea a fost dislocată la Tripoli și utilizată pentru misiuni de escortă a convoiilor, luptători antisubmarini și salvare naufragiată [16] .

O altă imagine a torpilelor.

La 29 iulie 1941, Sirtori alăturat escorta convoiului "Ernesto" [17] , format din vapoarele Nita, Nirvo Ernesto, Castelverde și și Aquitania canoniera Palmaiola [18] . Acest convoi părăsise Tripoli spre Napoli la 27 iulie, la șapte dimineața [17] , cu escorta directă a distrugătoarelor Folgore , Saetta , Rifiliere și Alpino (la care pe 28, la 18.15, a fost adăugat și Fulgerul ) și protecție la distanță constând din crucișătoarele ușoare Giuseppe Garibaldi și Raimondo Montecuccoli și distrugătoarele Granatiere și Bersagliere [18] . La 28 iulie, la 19.55, Garibaldi a fost torpilat și grav avariat, în poziția 38 ° 04 'N și 11 ° 57' E, de submarinul britanic Upholder , prin urmare, la 20.20, Rifleman și Alpino au fost, de asemenea, detașate de escortă a convoiului pentru a proteja crucișătorul lovit, care a ajuns la Palermo la 6.30 pe 29 [18] . Prin urmare, Sirtori a fost trimis să întărească escorta convoiului, redusă doar la Folgore și Saetta : în ciuda unui atac, la 15.53 în același 29 iulie, de către submarinul olandez O 21 , care a lansat o torpilă în poziția 39 ° 51 'N și 13 ° 46 'E, fără a atinge ținta (torpila nici măcar nu a fost observată de navele de escortă), navele au ajuns în Napoli pe 30, la 3.10 [17] [18] .

Sirtori în doc uscat.

La 17 august 1941, la ora 00.30, Sirtori au părăsit Napoli, împreună cu distrugătoarele Freccia , Dardo și Euro și torpilele Procione și Pegaso , pentru a însoți la Tripoli un convoi format din negustorii Maddalena Odero , Nicolò Odero , Caffaro , Giulia , Marin Sanudo și Minatitlan : între orele 20.45 și 21 ale aceleiași zile, submarinul olandez O 23 , la nord de Sicilia și la 17 mile sud de Lampione , a torpilat Maddalena Odero , care apoi a condus Lampedusa remorcată de Pegaso și escortată de Sirtori [19] [20 ] ] . La ora șapte din dimineața zilei de 18, Maddalena Odero a fost prinsă în Cala Croce (Lampedusa), dar la ora 13.30 în aceeași zi, nava a fost atacată de cinci bombardiere Bristol Blenheim din 105 escadrila Royal Air Force : vaporul, încărcat de muniție, a explodat [19] [20] , investind și scufundând și tunul Maggiore Macchi de la Guardia di Finanza , care acorda asistență [21] . Celelalte unități au ajuns la Tripoli pe 19, la ora 17.30 [20] [22] .

La 5 decembrie, vapoarele cu aburi Vertuno și Tigrai, dintre care torpilorul era escortă, au fost fără succes atacate cu trei torpile, în poziția de 37 ° 48 „N și 16 ° 05“ E (în strâmtoarea Messina ), de către HMS submarine Ultimatul [23] .

La 13 decembrie 1941, Sirtori a participat, împreună cu torpedoara Cigno și patru MAS , la recuperarea celor 645 de supraviețuitori ai celor două crucișătoare ușoare Alberico da Barbiano și Alberto di Giussano , scufundate de distrugătorii englezi de pe Capo Bon în timpul unui transport de benzină [24] .

1942

La 5 martie 1942, Sirtori, împreună cu distrugătorul Sebenico și torpilorul San Martino , escortau Goggiam și Leonardo vapoarele Palomba [25] de la Corfu la Patras .

Barca torpilă cu colorare camuflaj, într-o fotografie color.

În 1942, Sirtori a fost supus unor lucrări de modernizare care au supus eliminării a două bucăți de 102/45 și încărcarea a două bombe de adâncime [9] .

La 3 septembrie 1942, barca torpile a remorcat nava modernă cu motor Monti , a torpilat ziua precedentă pe ruta Messina - Crotone (3 mile pentru 090 ° de la Roccella Ionica ) și a luat-o la bordul Fiumara Condoiani ( Sant'Ilario dello Ionio ), permițând salvarea lor [15] [26] .

La 17 octombrie 1942, la ora 4.10 dimineața, nava a părăsit Napoli împreună cu distrugătoarele Maestrale și Grecale și torpiloara Giuseppe Dezza , pentru a escorta cisterna Panuco la Tripoli [27] . A doua zi, submarinul britanic Una a atacat fără succes tancul-tanc la nord de Catania cu torpile, în timp ce ulterior a avut loc și un atac aerian, iar convoiul s-a îndreptat spre Taranto , ajungând acolo la două dimineața, pe 20 octombrie [27] .

La 13 și 14 noiembrie a aceluiași an, vasul cu aburi Savigliano , pe care Sirtori îl escortează spre Tunisia , a fost prima navă atacată pe aceste rute, pe care abia începuse traficul în vederea căderii Libiei : în cele două zile, nava comercială a fost atacată de două ori de submarine , ieșind nevătămată în ambele cazuri [28] .

La 16 decembrie 1942, la ora 10.40, unitatea a părăsit Biserta împreună cu torpedoara modernă de escortă Groppo , pentru a însoți navele cu aburi Campania și Rhea la Napoli [29] . La ora 17.30 din aceeași zi, submarinul britanic United a atacat convoiul la aproximativ patruzeci de mile nord de Capul Bon , dar nicio navă nu a fost lovită și convoiul a ajuns nevătămat la Napoli la 20.30 pe 17 [29] .

1943

În 1943, nava a fost repartizată Grupului III de Torpedo Boat al Departamentului Militar Militar „ Ionic și Adriatic inferior”, împreună cu cele similare Giuseppe Missori , Francesco Stocco , Giuseppe Cesare Abba , Enrico Cosenz și Giuseppe Dezza [30] .

La 27 iunie 1943, Sirtori a escortat de la Patras la Brindisi , împreună cu gemenele ei Stocco și micul crucișător auxiliar Rovigno , navele cu aburi Milano , Quirinale și Campidoglio , în timp ce trei zile mai târziu Sirtori și Rovigno escortau navele cu aburi Ezilda Croce și Giorgio Brunner în navigație de la Bari la Patras, prin Corfù [25] . La 13 iulie, barca torpile a escortat vaporul Cesco [25] de la Bari la Valona .

La 13 septembrie, după proclamarea armistițiului , Sirtori și gemenele ei Stocco au fost trimiși la Corfu pentru a sprijini garnizoana italiană a insulei în apărarea împotriva atacurilor germane (în special insula și orașul au fost supuse continuu la raiduri de către Luftwaffe ) [31] . A doua zi, totuși, bombardierele germane Junkers Ju 87 „Stuka” au lovit Sirtori , care, puternic avariat, a fost prăbușit pe plaja din Potamos (Corfu) [9] [32] [33] .

La 25 septembrie 1943, când insula a căzut, echipajul torpilei a subminat și a aruncat în aer nava, pentru a evita capturarea de către forțele germane [9] [15] [33] [34] .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 191-192-222-250-271-273-284
  2. ^ a b c d The Great War Arhivat 4 aprilie 2013 la Internet Archive .
  3. ^ a b c d e ACTIVITĂȚILE distrugătorilor în timpul războiului
  4. ^ a b c RB La Racine, În Marea Adriatică imediat după victorie , pe Storia Militare n. 210, martie 2011.
  5. ^ Istorie și artă - Râul Kvarner , pe arcipelagoadriatico.it , martie 2018. Accesat la 17 septembrie 2020 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
  6. ^ River din perioada napoleonică până la începutul anilor 1900
  7. ^ Practica italiană a dreptului internațional , pe practice.cnr.it . Accesat la 9 septembrie 2012 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  8. ^ a b Navy
  9. ^ a b c d Navypedia
  10. ^ Perioada dintre cele două războaie mondiale Arhivat la 11 martie 2012 la Internet Archive .
  11. ^ Marina Regia dintre cele două războaie mondiale [ conexiunea întreruptă ]
  12. ^ ANMI Taranto - Francesco Dell'Anno
  13. ^ Ignazio Castrogiovanni pe site-ul Marinei Italiene
  14. ^ Torpedo Boat Andromeda regizat [ conexiunea întreruptă ]
  15. ^ a b c Trentoincina
  16. ^ ANPI
  17. ^ a b c Historisches MarineArchiv
  18. ^ a b c d Istorie navală - iulie 1941.
  19. ^ a b Notarangelo Pagano , p. 282 .
  20. ^ a b c convoiul rus „Derviș” august 1941
  21. ^ Navele Guardia di Finanza Arhivat la 31 mai 2012 la Internet Archive .
  22. ^ Historisches MarineArchiv
  23. ^ Historisches Marinearchiv
  24. ^ Acțiune în largul Capului Bon, decembrie 1941
  25. ^ a b c Pier Filippo Lupinacci și Vittorio E. Tognelli, Apărarea traficului cu Albania, Grecia și Marea Egee , pp. 409, 521, 524.
  26. ^ Notarangelo Pagano , p. 331 .
  27. ^ a b Historisches MarineArchiv
  28. ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere, 1940-1943 , Mondadori, 2002, p. 541, ISBN 978-88-04-50150-3 .
  29. ^ a b Historisches MarineArchiv
  30. ^ La Regia Marina la 8 septembrie 1943
  31. ^ Financiers in Kefalonia. Arhivat 12 august 2014 la Internet Archive .
  32. ^ Masacrul din Cefalonia și Corfu
  33. ^ a b Navyworld
  34. ^ Seekrieg - 1943, septembrie.

Bibliografie

  • Rolando Notarangelo și Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , Roma, Biroul istoric al marinei, 1997, ISBN 978-88-98485-22-2 .
Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giuseppe_Sirtori_(destroyer ) & oldid = 117483143 ”