Franco Tosi Mecanici

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Franco Tosi Meccanica SpA
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1881 în Legnano
Gasit de Franco Tosi
Sediu Legnano
grup Bruno Presezzi
Oameni cheie Alberto Presezzi
Sector Prelucrarea metalelor
Produse Turbine , generatoare de abur , schimbătoare de căldură și pompe
Angajați 350 [1] (2015)
Slogan "Calitate înaltă și fiabilitate în lumea generării de energie"
Site-ul web www.francotosimeccanica.it
Editați datele pe Wikidata · Manual

Franco Tosi Meccanica (numit inițial Franco Tosi ) este o companie de inginerie italiană fondată în 1881 de Franco Tosi , un pionier în acest sector al industriei .

Istorie

De la fondare până la primul război mondial

Cantoni-Krumm în 1880
Fabricile Franco Tosi de la începutul secolului XX
Uzine Franco Tosi la centrala termică Tornavento

Născut sub numele de Cantoni-Krumm în 1874, în 1881 a luat numele de Franco Tosi [2] . Primul motor dezvoltat de companie a fost unul dintre 2,2 kW În 1881 a urmat Ryder din 30-37 kW , în timp ce în 1883 mașinile pentru o centrală electrică au ieșit din centralele Franco Tosi și au fost construite în centrul Milano, lângă Piazza del Duomo , care la momentul inaugurării era a treia în lume după două centrale electrice care au fost localizate, respectiv, în New York și Londra [3] . În 1894, ca o consecință a creșterii evidente pe care a experimentat-o ​​compania, Franco Tosi a ajuns la o mie de angajați [4] .

Centrală termoelectrică Regina Margherita , expusă la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci din Milano
Turnătorie de fontă a lui Franco Tosi Meccanica din Legnano în 1916. În stânga puteți vedea parcul de etrieri care împarte turnătoria de fontă de atelierul mecanic
Femeile care lucrează la aprovizionarea cu război a lui Franco Tosi di Legnano (1915) în timpul primului război mondial, înlocuind bărbații care au plecat pe frontul de război

În aceeași perioadă, compania, pentru a pregăti atât angajații prezenți, cât și viitori, a organizat cursuri de seară pentru adulți și școli de zi pentru copiii lucrătorilor săi [4] . Construcția caselor muncitorilor, considerată printre cele mai moderne cartiere muncitoare din Italia, datează din aceeași perioadă: casele unifamiliale au fost construite pentru angajați, în timp ce casele mai mari au fost construite pentru muncitori. Aceste construcții nu au fost construite în suburbii, ci în centrul orașului, lângă fabrici și școli de afaceri [4] . În plus, Franco Tosi a înființat, pentru angajații săi, asistență reciprocă pentru boli, fondul de asigurări sociale și după muncă [4] .

O mașină cu aburi produsă de companie la sfârșitul secolului al XIX-lea este păstrată la Muzeul de Știință și Tehnologie din Milano . Este instalat în centrala termoelectrică „Regina Margherita” , vizibilă la intrarea în muzeu și funcționează cu cilindri și pistoane . Proiectat la Politehnica din Milano , a fost instalat în moara de mătase Egidio și Pio Gavazzi din Desio . A fost inaugurat la 9 noiembrie 1895 . La ceremonia de inaugurare au participat regii din Italia , Umberto I și Margherita di Savoia ; centrala electrică a fost apoi dedicată reginei. Generarea de energie a centralei a încetat în 1954, iar în 1958 a fost donată muzeului de către moștenitorii Gavazzi . Cu toate acestea, centrala electrică „Regina Margherita” nu a fost o centrală în pas cu vremurile: cu zece ani înainte de inaugurare, turbina cu aburi era deja obișnuită. De fapt, această tehnologie are o performanță mai mare.

Franco Tosi a dezvoltat în 1904 primul motor cu abur cu o putere mai mare de 6 MW în timp ce în 1907 compania a început, mai întâi în Italia, să construiască în mod industrial motoare diesel [2] . În acești ani, Ettore Maserati , unul dintre fondatorii producătorului auto cu același nume , a lucrat la Franco Tosi: a ocupat funcția de inginer șef pentru dezvoltarea motoarelor .

Între 1912 și 1913 Franco Tosi a construit pe cheltuiala sa, și datorită contribuției lui Antonio Bernocchi , terenul din via Lodi , primul stadion de acasă al Clubului de Fotbal Legnano , o asociație sportivă care în 1936 și-a schimbat numele în Associazione Calcio Legnano și care este încă activ [5] .

În 1914 Franco Tosi a înființat șantierele navale în Taranto . Submarinele construite în acest arsenal au fost primele din lume care au atins o adâncime de scufundare 75 m [2] . În timpul primului război mondial, fabricile din Legnano și-au transformat fabricile pentru producția de provizii de război, iar Franco Tosi nu a fost o excepție: în special, compania de ingineri Legnanese a contribuit la echiparea departamentelor de artilerie ale Armatei Regale [6] .

De la primul postbelic până la al doilea război mondial

Șantierele navale Tosi din Taranto în 1915
Navele verticale „tandem-compound” produse în șantierul naval Tosi din Taranto
Sala de mașini a Centralei Montemartini din Roma (folosită acum ca muzeu), ale cărei utilaje au fost fabricate de Franco Tosi

În anii treizeci, Franco Tosi a furnizat utilajele necesare (turbine, motoare diesel, cazane etc.) pentru activarea centralei Montemartini din Roma [7] [8] . Această centrală electrică a fost prima centrală publică de producere a energiei electrice din capitală.

La începutul anilor 1920, Franco Tosi a furnizat, de asemenea, cazane pentru fabrica importantă Shell din Vado Ligure . [9]

În acești ani, Felice Musazzi și Tony Barlocco au fost angajați de Franco Tosi, care a fondat ulterior compania de teatru de dialecte I Legnanesi . Legată de Franco Tosi a fost a doua vizită a lui Benito Mussolini la Legnano, care este datată la 4 octombrie 1934: Duce a vorbit în Piazza San Magno de pe o scenă poziționată deasupra unei turbine Franco Tosi în fața câtorva mii de oameni [10] .

În timpul celui de- al doilea război mondial , la 5 ianuarie 1944, cu Franco Tosi militarizat de naziști , SS a făcut o acțiune de represalii datorită unei grevă convocată de muncitori [11] . Au fost identificați șase muncitori cu idei antifasciste care făceau parte din comitetul de întreprindere; la rebeliunea celorlalți muncitori, 63 de muncitori au fost arestați. După interogatorii îndelungate, germanii i-au eliberat pe muncitori, cu excepția a șapte, care au fost deportați în lagărele de concentrare naziste, din care nu s-au mai întors [11] .

După căderea fascismului , s-a reluat și activitatea din sindicatul Legnano, care a fost supusă unei puternice represiuni în timpul dictaturii, cu organizarea grevelor în fabrici, în principal orientate spre reînnoirea contractelor, condițiilor de lucru și a orelor de lucru, precum și pentru apărare. a drepturilor femeilor: la Legnano mișcările sindicale au reluat cu vigoare, hotărâre care a dus la greve dese, iar Franco Tosi nu a făcut excepție[12] . Domeniile politice la care s-au referit sindicatele Legnanesi erau două, stânga și forțele catolice, care la acea vreme erau în opoziție puternică[13] . A existat o rivalitate aprinsă între ei, care a dus la o dată la o întrebare parlamentară a deputatului creștin-democrat Dino Del Bo[13] :

„[...] [Se prezintă întrebarea] pentru a afla dacă [miniștrii de interne și ai muncii] sunt informați cu privire la situația anormală care apare în uzinele Franco Tosi din Legnano, unde exponenții Partidului Comunist și CGIL să dea naștere la încercări de opresiune și acte de intimidare împotriva lucrătorilor democrați, încălcându-le dreptul la libertatea de muncă. Și pentru a afla dacă sunt informați despre atitudinea conducerii lui Franco Tosi, care permite cea mai largă facultate de propagandă la acțiunea politică a PCI și CGIL . [...] "

( Dino Del Bo )

Ministrul de interne Mario Scelba a confirmat observațiile lui Del Bo adăugând că s-ar fi adresat poliției cu scopul de a spori supravegherea lui Franco Tosi[14] .

Din a doua perioadă postbelică până în anii optzeci

Panorama plantelor Franco Tosi
Vizita lui Alcide De Gasperi la standul Franco Tosi la Târgul din Milano din 1950
Departamentul de producție al lui Franco Tosi într-o fotografie din 1958 de Paolo Monti
Departamentul de producție al lui Franco Tosi într-o fotografie din 1958 de Paolo Monti
Departamentul de producție al lui Franco Tosi într-o fotografie din 1958 de Paolo Monti

După cel de-al doilea război mondial, din punct de vedere al producției, Franco Tosi a început să colaboreze cu companiile americane Westinghouse Electric Corporation și Combustion Engineering Company pentru a comercializa turbine la nivel mondial în domeniul nuclear și, respectiv, generatoare de abur . Din punct de vedere al ocupării forței de muncă, Franco Tosi, în 1951, a ajuns la 4.800 de angajați [15] . Franco Tosi, în anii 1950, a devenit un adevărat colos[16] . O vorbă din dialectul legnanez care se referea la cei care lucrau în Franco Tosi citește: „ Te ghe ul pan a vita ” (it. „Ai pâine pentru viață”, sau „ești pe loc pentru totdeauna” [17] ).

În Franco Tosi, sindicatele dominante erau CGIL și CISL : din acest motiv, fiind primul de extracție politică, respectiv socialist și respectiv comunist , guvernul SUA a decis brusc să nu mai aibă ordine cu acest tip de companie, iar Franco Tosi nu era o excepție[18] . Cu toate acestea, se remarcă faptul că în 1956-57 multe generatoare de abur au fost produse sub licența CE (americană) și apoi instalate în centralele termoelectrice italiene.

În ciuda acestei probleme, Franco Tosi a continuat să crească, și datorită investițiilor masive în fabricile sale industriale și extinderii șantierului de producție odată cu construirea de noi depozite[19] . Magazinul companiei Franco Tosi a fost deschis în anii 1950, situat în via XXIX Maggio [20] .

Franco Tosi în anii șaizeci a reușit să obțină un număr mare de comenzi, inclusiv aprovizionarea pentru uzinele ENEL din Piacenza , Brindisi , Vado Ligure și Torvaldilaga , pentru uzinele Edison și Esso din Marghera și Augusta , precum și pentru uzinele aceleași companii. că erau localizate în Malaezia , Indonezia și Jamaica [21] . Franco Tosi a obținut apoi comenzi de la alte companii pentru fabrici situate în Coreea de Sud , Argentina , Arabia Saudită , Iran , India și Panama : această cantitate enormă de muncă a determinat forța de muncă a lui Franco Tosi să depășească, la mijlocul anilor șaizeci, cei 4.500 de lucrători [21] .

Departamentul de producție al lui Franco Tosi într-o fotografie din 1958 de Paolo Monti

Demn de remarcat, în contextul sindical, a fost invazia căilor ferate Milano-Gallarate , care a avut loc la 21 octombrie 1969 de către muncitorii lui Franco Tosi și cei de la Industrie Elettriche, care au blocat circulația trenurilor: a fost prima acțiune de acest gen nu a fost niciodată încercată la Legnano de către forțele sindicale [22] .

În anii șaptezeci, în perioada de cea mai mare dezvoltare, compania de prelucrare a metalelor din Legnano avea aproximativ 6.000 de lucrători [2] . Criza a început în a doua jumătate a anilor optzeci din cauza referendumului privind amplasarea centralelor nucleare în Italia , care a dus la o scădere dramatică a comenzilor de componente pentru acest tip de centrală; la aceasta s-a adăugat competiția din ce în ce mai acerbă la nivel internațional, care a agravat și mai mult situația [23] .

Vârtej de eliminări

În anii nouăzeci, Franco Tosi a devenit proprietatea: controlul companiei istorice de la Legnano a trecut la Ansaldo . În decembrie 1999, Franco Tosi a angajat 1.600 de persoane [24] . În 2000, „Grupul Casti” a cumpărat compania Legnano de la Finmeccanica . Cu această ocazie compania și-a schimbat numele în „Franco Tosi Meccanica SpA”. În 2001, puterea totală instalată în centralele produse de Franco Tosi se ridica la aproximativ 75 GW [2] . În iunie 2009 Franco Tosi a fost achiziționat de compania indiană Gammon Group , specializată în lucrări civile [25] .

La 25 iulie 2013 , instanța de faliment din Milano a declarat insolvența companiei [25] [26], care a fost urmată de decizia de plasare a companiei într- o administrație extraordinară [27] . La 9 iunie 2015, la încheierea procedurii de vânzare, grupul Presezzi a achiziționat unitatea de afaceri referitoare la managementul caracteristic al lui Franco Tosi Meccanica care include, printre altele, toate bunurile de capital destinate activităților comerciale (uzine, utilaje, echipamente) ), marca „Franco Tosi”, brevete și orice alt drept de proprietate industrială și intelectuală, know-how și toată documentația tehnică, inclusiv arhiva desenelor și, în cele din urmă, toate lucrările în curs și carnetul de comenzi. Preț: 3,6 milioane de euro. [28]

Galerie de imagini

  • Casele pentru muncitori ale lui Franco Tosi (1888)

  • Case pentru angajații lui Franco Tosi (1898)

  • Departamentul de construcție a bombelor de la Franco Tosi în 1916 în timpul primului război mondial

  • Piața stației Legnano în anii treizeci ai secolului XX. În dreapta gara, în stânga fabricile Franco Tosi Meccanica

  • Magazinul companiei Franco Tosi, care se afla în via XXIX Maggio din Legnano

Notă

  1. ^ Franco Tosi, la un pas de acord , pe varesenews.it . Adus pe 7 iunie 2016 .
  2. ^ a b c d e Site-ul oficial al lui Franco Tosi Meccanica pe "archive.org" , pe francotosimeccanica.it . Adus pe 29 aprilie 2014 (arhivat din original la 10 iulie 2007) .
  3. ^ Bernareggi , p. 23 .
  4. ^ a b c d Ferrarini , p. 148 .
  5. ^ Fontanelli, 2004 , p. 32 .
  6. ^ D'Ilario, 1984 , p. 113 .
  7. ^ Centrale Montemartini: arheologie clasică și industrială la Roma , pe nuok.it. Adus la 13 aprilie 2014 (arhivat din original la 10 iulie 2014) .
  8. ^ Sala de mașini ( PDF ), pe aragon.es . Adus la 13 aprilie 2014 (arhivat din original la 13 aprilie 2014) .
  9. ^ Nafta-Società Italaia pel Petrolio e Affini , volum păstrat la Muzeul Fisogni, iunie 1922.
  10. ^ D'Ilario, 1984 , p. 116 .
  11. ^ a b Ferrarini , p. 150 .
  12. ^ Vechi , p. 40 .
  13. ^ a b Vechi , p. 42 .
  14. ^ Vechi , p. 43 .
  15. ^ D'Ilario, 1993 , p. 37 .
  16. ^ Vechi , p. 45 .
  17. ^ Ferrarini , p. 90 .
  18. ^ Vechi , p. 76 .
  19. ^ Vechi , p. 78 .
  20. ^ Vechi , p. 118 .
  21. ^ a b Vechi , p. 176 .
  22. ^ Vechi , p. 193 .
  23. ^ Vechi , p. 270 .
  24. ^ Vechi , p. 275 .
  25. ^ a b Tribunalul de faliment din Milano declară insolvența lui Franco Tosi Meccanica , pe it.reuters.com , Reuters , 25 iulie 2013. Adus pe 27 iulie 2013 (arhivat de pe adresa URL originală la 29 aprilie 2014) .
  26. ^ Tosi: declarată insolvență pentru compania Legnano , pe liberoquotidiano.it , Libero, 25 iulie 2013. Accesat la 27 iulie 2013 (arhivat din original la 29 octombrie 2013) .
  27. ^ Notificare privind procedura de administrare extraordinară , pe francotosimeccanica.it , Curtea din Milano, 28 septembrie 2013. Accesat la 22 martie 2014 (arhivat de la adresa URL originală la 22 martie 2014) .
  28. ^ Imagine mare a lui Bruno Presezzi: a achiziționat Franco Tosi di Legnano , pe ilcittadinomb.it . Adus la 11 ianuarie 2018 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Franco_Tosi_Meccanica&oldid=122373284 ”