Șantierele navale Tosi din Taranto

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Șantierele navale Tosi din Taranto în 1916

Șantierele navale Tosi din Taranto au fost șantierele navale fondate în 1914 în Taranto de compania de inginerie Franco Tosi din Legnano , un oraș lombard din orașul metropolitan Milano , care a fost înființat în noiembrie 1881 de Franco Tosi , un tânăr inginer moștenitor al unui bogat familie de latifundiari originari din Busto Arsizio. După mai multe schimbări de proprietate, au închis porțile în 1990.

Istorie

Motor naval "tandem" cu dublă expansiune cu distribuție a supapelor de 100 CP. A fost produs în șantierul naval Tosi din Taranto
Șantierele navale Tosi din Taranto în 1915
Navele verticale „tandem-compound” produse în șantierul naval Tosi din Taranto

Șantierele navale Tosi au fost o realitate industrială importantă din Taranto în secolul al XX-lea , plantată spre sfârșitul anului 1914 , când, în ajunul Primului Război Mondial , compania de ingineri Franco Tosi din Legnano , oraș lombard al orașului metropolitan Milano , specializat în producția de echipamente pentru motoare, cazane, turbine, a început să înființeze fabrici de construcții navale pe malul nordic al primului piept al Mar Piccolo, construcția lucrărilor de construcție și construcția centralelor a fost încredințată A. Brambilla Construction Companie, de la sfârșitul secolului al XIX-lea, o companie de vârf în construcția de lucrări mari și în sectorul arhitecturii industriale. [1] .

În perioada dintre cele două războaie, șantierul naval a primit numeroase comenzi de la Marina Regală , specializându-se mai ales în construcția de submarine , unele construite și pentru marine străine , intensificându-și activitatea în perioada imediat precedentă celui de- al doilea război mondial .

În 1947 „Cantieri Tosi” a devenit „Cantieri Navali di Taranto”. După război, o gestionare ineficientă a proceselor de reconversie industrială a făcut ca șantierul să treacă printr-o lungă criză care, la sfârșitul anilor cincizeci, a văzut situația economică și financiară agravându-se, ducând în 1958 la cererea de primire de către acționarii companiei.

Șantierele navale Tosi din Taranto între 1947 și 1948

Șantierele navale au fost una dintre cele mai mari realități industriale din sud și având o importanță importantă în economia orașului Apulian, presiunile sociale și politice au condus la achizițiile lor de către IRI, iar achiziția lor a fost una dintre primele de către noua companie financiară. Fincantieri, o companie financiară de stat, fondată la 29 decembrie 1959 , prin care statul și-a asumat controlul asupra aproape tuturor marilor grupuri de construcții navale din vremea respectivă CRDA , OTO și Ansaldo .

La 15 martie 1960, Șantierele Navale Tosi și-au încetat activitatea și „Compania de ateliere de construcții și reparații navale din Taranto” a preluat și a preluat fabrica.

Șantierele navale Tosi din Taranto în 1947

În 1975 a fost lansat de port, ultima construcție navală. Acesta este „pantoful” din stânga (cel din dreapta a fost construit la Trieste) al unei nave de conducte Saipem , nava „Castoro 6”. Particularitatea construcției a fost că era o carenă care trebuia să funcționeze semi-scufundată deoarece, prin coloanele de susținere trebuia să susțină „puntea” pe care operațiunile de asamblare și sudare ale „conductelor” să fie depuse pe fund ar fi efectuată.marină. Coca construită în Taranto a fost trimisă la Trieste la Arsenalul Triestino San Marco, unde lucrările de asamblare au fost finalizate atât cu corpul drept, cât și cu puntea.

În 1978 muncitorii șantierelor navale Taranto au fost angajați în construcția unei platforme de foraj „Beta”. Platforma menționată (Jachetă și punte) a fost destinată unei zone marine numită „Câmpul Prinos”, lângă Grecia. Standardele de calitate au fost foarte ridicate atât în ​​asamblarea diferitelor piese, cât și în controlul sudurilor. De fapt, toți sudorii șantierelor navale obținuseră brevetele necesare cerute de inspectorii SUA, demonstrând de fapt o mare versatilitate profesională derivată din trecerea de la reparatorii de nave la constructorii de platforme de cercetare a petrolului.

Motorul navei pentru bărci torpile de 1.500 CP produs în șantierul naval Tosi din Taranto

În 1981 a avut loc fuziunea Società Esigianato Bacini SpA din Napoli cu fabricile de spa din Taranto și în urma fuziunii celor două curți, noua companie a devenit în 1982 Società Esigianato Bacini Meridinali SpA (SEBM).

În 1983 și tocmai la sfârșitul lunii octombrie au început lucrările de extindere a navei containerizate Ro-ro cu 5 punți de depozitare a containerelor, „Comandantul Revello” care după intrarea în docul 2 (în Taranto erau două carene plutitoare) este tăiat transversal la înălțimea cofrajului din pupă, după care compartimentele sunt etanșe la apă, ieșirea arcului și după ce trunchiul de 33 de metri a intrat în bazin, arcul se retrage. Lucrările de extindere au durat întreaga lună noiembrie 1983 și nava a reluat marea pe 3 decembrie 1983, trecând prin Canalul Navigabil la ora 14.45.

În 1984 , SEBM a fost încorporată în totalitate în grupul Fincantieri care, dintr-o participație financiară, [2] din participațiile statului, și-a asumat în mod direct activitățile operaționale ale companiilor pe care le controla anterior.

Șantierele navale din Taranto își încetează definitiv activitatea la 31 decembrie 1990 .

Șantierul naval Taranto în 2006 a fost achiziționat de Nigro srl, administratorul acestuia fiind antreprenorul dl Nigro Michele. Șantierul naval este încă astăzi proprietatea exclusivă a Nigro srl fondată în 1999, care operează în sectorul ingineresc, furnizor oficial al grupului siderurgic Riva .

Realizări

Nava-spital Principessa Giovanna , folosită ca transport de trupe, părăsind canalul navigabil din Taranto în timpul războiului etiopian
Nava de salvare Meta din Lampedusa în 1942.
Orașul Sorrento , fost Sorrento , în Ischia în anii șaizeci ai secolului al XX-lea
Lansarea lacului Tana în șantierul naval Tosi din Taranto
Revenirea la Taranto a submarinului Bagnolini după scufundarea crucișătorului britanic Calypso , care a avut loc în 1940

Lista principalelor nave lansate în uzină (incompletă):

Navele

  • 1923 - Prințesa Giovanna - Nava cu pasageri, transformată într-o navă-spital - (Lloyd Sabaudo, Regia Marina )
  • 1929 - Meta - Nava cu pasageri cu motor, transformată în navă de salvare - (Società Anonima Partenopea di Navigazione, Regia Marina )
  • 1929 - Sorrento - Nava cu pasageri cu motor, transformată în navă de salvare - (Società Anonima Partenopea di Navigazione, Regia Marina )
  • 1929 - Epomeo - Nava cu pasageri cu motor, transformată într-un crucișător auxiliar - (Società Anonima Partenopea di Navigazione, Regia Marina )
  • 1939 - Lacul Tana - Nava cu motor de marfă, transformată în crucișător auxiliar - (Società Anonima di Navigazione Eritrea, Regia Marina )
  • 1939 - Lacul Zuai - Nava cu motor, transformată în crucișător auxiliar - (Società Anonima di Navigazione Eritrea, Regia Marina )

Submarine

Arhiva

Materialul documentar și fotografic referitor la șantierele navale Tosi este păstrat în Arhivele de Stat din Taranto [3] , în prefectura din Taranto (1923-2002) [4] și în Arhivele Centrale de Stat [5] , în Fondo Archivio storico Iri (date cronologice: 1919-1972) [6] . Hârtiile comisiilor interne ale șantierelor navale Franco Tosi și FIOM din Taranto (1930 - 1972) [7] au fost depuse în Arhiva Istorică Fiom din Roma de către un manager al Fiom.

Notă

  1. ^ Ezio Alliod, The Brambilla story of a mill mill , Aosta, Musumeci spa, 1992.
  2. ^ [1] Istoria Fincantieri
  3. ^ Arhivele de stat din Taranto , pe SIAS - Sistemul de informații al arhivelor de stat . Adus la 6 decembrie 2018 (Arhivat din original la 6 decembrie 2018) .
  4. ^ Prefectura Fondo din Taranto , pe SIAS - Sistemul de informații al arhivelor de stat . Adus la 6 decembrie 2018 (Arhivat din original la 6 decembrie 2018) .
  5. ^ Arhivele centrale de stat , pe SIAS - Sistemul de informații al arhivelor de stat . Adus la 6 decembrie 2018 (Arhivat din original la 23 august 2017) .
  6. ^ Institutul Fondo pentru Reconstrucție Industrială , pe SIAS - Sistemul de informații al arhivelor de stat . Adus la 6 decembrie 2018 (Arhivat din original la 7 decembrie 2018) .
  7. ^ Fondul Comisiilor Interne al șantierelor navale Franco Tosi și FIOM din Taranto , pe Siusa - sistem de informații unificat pentru superintendențe de arhivă . Adus la 12 decembrie 2018 .

Elemente conexe

linkuri externe

Companii Portalul companiilor : accesați intrările Wikipedia care au legătură cu companiile
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cantieri_navali_Tosi_di_Taranto&oldid=118702472 ”