Giovanni Acerbi (distrugător)

Giovanni Acerbi
O fotografie a torpilei.
Descriere generala
Tip	distrugător (1917-1929) barca torpile (1929-1941)
Clasă	Clasa Giuseppe Sirtori
Proprietate	Marina Regală
Identificare	B.C
Constructori	Odero
Loc de munca	Șantierul naval Sestri Ponente , Sestri Ponente
Setare	2 februarie 1916
Lansa	14 februarie 1917
Intrarea în serviciu	26 februarie 1917
Soarta finală	lovit sau scufundat de avioane la 4 aprilie 1941
Caracteristici generale
Deplasare	în sarcină normală 790 (sau 845) t la încărcare maximă 850 (sau 865) t
Lungime	între perpendiculare 72,5 m total 73,5 m
Lungime	7,3 m
Proiect	2,80-2,9 m
Propulsie	4 cazane Thornycroft 2 turbine cu aburi Tosi putere 15.500-16.000 CP 2 elice
Viteză	30 noduri (55,56 km / h )
Autonomie	2000/2100 mile la 14 noduri
Echipaj	78 sau 84-85 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Artilerie	„ Pentru construcție: ” 6 bucăți de 102/35 Schneider-Armstrong Mod. 1914-15 2 bucăți de 40/39 Vickers-Terni Mod. 1915 2 mitraliere de 6,5 / 80 mm „ Din 1920: ” 6 bucăți de 102/45 Schneider-Armstrong Mod. 1917 2 bucăți de 40/39 Vickers-Terni Mod. 1915 2 mitralieri de 6,5 / 80 mm
Torpile	4 tuburi de torpilă de 450 mm
Alte	echipamente pentru transportul și așezarea a 10 mine de tip Bollo
Notă
Motto	În gazdele acerbus
Navă de război 1900-1950 , Navypedia și site-ul oficial al marinei italiene
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Giovanni Acerbi a fost un distrugător (și mai târziu o torpilă ) a Regia Marina .

Istorie

Primul Război Mondial

1917

Construit între februarie 1916 și februarie 1917, Acerbi a aparținut clasei Giuseppe Sirtori și a fost dedicat patriotului Giovanni Acerbi ^[1] .

În noaptea dintre 14 și 15 mai 1917, Canale d'Otranto a făcut obiectul unui dublu atac austro-ungar care a avut ca scop atât distrugerea drift-urilor , bărci de pescuit armate care patrulau în barajul antisubmarin al Canale d'Otranto (14 din acestea au fost scufundate de la 4:20 la 5:47 de exploratorii austro-ungari Saida , Helgoland și Novara ) și, ca o acțiune diversionară, să distrugă un convoi italian cu destinația Albania (în ciocnire, care a durat de la 3:06 până la 3:45, distrugătoarele austro-ungare Csepel și Balaton au scufundat vaporul Carroccio și distrugătorul Borea , singura unitate de escortă, și au avariat aburele Verità , grav și Bersagliere , mai ușor): la ora 04:50 în mai 15, în urma știrilor despre aceste atacuri (cu 40 de minute înainte), distrugătoarele Rosolino Pilo și Antonio Mosto și crucișătorul ușor englez Bristol au ieșit la mare și s -au îndreptat spre nord-est pentru a intercepta formația navală inamică ^[2] . La 5:36 a plecat și Acerbi (care la 3:30 era cu cazanele pornite și gata să plece în jumătate de oră), sub comanda căpitanului locotenent Vannutelli, parte a unei formațiuni care includea crucișătorul britanic Dartmouth (pavilion nava contraamiralului italian Alfredo Acton ) și a distrugătorului Simone Schiaffino , care s-au alăturat și exploratorului Aquila ^{[2] [3]} la 7:40. Cele două formațiuni ( Bristol , Pilo și Mosto și Dartmouth , Aquila , Acerbi și Schiaffino ) s-au unit între 6:56 și 7:12 (totuși, nu au putut depăși 24 de noduri datorită Bristolului , care avea nevoie de muncă și nu putea atinge viteza maximă ), iar la 7:45 au văzut, cu un traseu de 035º și o viteză de 24 de noduri, vapori de pupa din tribord, care s-au dovedit a fi Csepel și Balaton care se întorceau de la atacul asupra convoiului ^[2] . La 8:10 (ordinul a fost dat, în funcție de surse, la 7:50 sau 8:00) distrugătoarele și Vulturul au fost trimise împotriva unităților opuse, în timp ce navele majore manevrau pentru a-și tăia calea de evacuare. Către Cattaro ^{[ 2]} . Aquila a continuat în centru și a condus formația, cu o viteză de 35-36 de noduri, cu Mosto și Schiaffino la tribord și Acerbi și Pilo la stânga ^[3] .

Acerbi probabil în primii ani de serviciu

La 8:15 am formațiunile opuse au deschis focul de la o distanță de 11.400 de metri: Balatonul a fost imediat lovit de focuri , dar Aquila a fost imobilizată, după care cei doi distrugători inamici s-au deplasat de-a lungul coastei, obținând astfel protecția bateriilor de coastă. . și distanțarea urmăritorilor ^{[2] [3]} . Cu toate acestea, la 8:45, Saida , Helgoland și Novara au ajuns la locul ciocnirii, îndreptându-se spre zona în care se afla Aquila avariată, prin urmare, în jurul orei 9:05, Dartmouth , Bristol , Acerbi și Mosto ( ultimii doi s-au alăturat celor două crucișătoare britanice de pe Bristol ) s-au plasat între nava imobilizată și cele opuse, deschizând focul la 9:30, de la 8500 metri ^[2] . Cele trei nave austriece s-au retras spre nord-vest și formațiunea anglo-italiană l-a urmărit, la distanțe cuprinse între 4500 și 10 000 de metri, continuând să tragă: în capul liniei aliate a pornit Dartmouth , urmat în ordine de Bristol , care oricum ar fi fost rămase în urmă, de Acerbi și Mosto ^[3] . Acerbi a deschis focul de la 9500 de metri, după care, acționând din inițiativa comandantului, a traversat Bristol și a luat cu sine Dartmouth ^[3] . Datorită încetinirii Bristolului , distanța dintre cele două formațiuni a crescut, de la 6000 metri la 9:45 la 7400 la 10, la 8800 la 10:20 și 9800 la 10:24, iar greutatea luptei a scăzut aproape în totalitate pe Dartmouth și Acerbi , singurul distrugător într-o poziție potrivită pentru tragere ^[3] . În ciocnire, toate navele majore au fost avariate: Bristol a fost lovit de trei ori, Dartmouth patru, Saida o dată, Helgoland trei și Novara unsprezece ^[2] . Dartmouth , apropiindu-se de Saida , le-a făcut semn celorlalte unități să-l urmeze, dar Acerbi , probabil că a observat doar primul steag al semnalului (poate din cauza fumului care îi acoperea pe ceilalți), ceea ce însemna singur „ atacarea formarea inamicului ", S-a dus la 9500 de metri de cei trei exploratori austro-unguri ( Novara a fost imobilizat și ne pregăteam să-l remorcăm) și a deschis focul la 11:15, continuând să tragă cu un ritm foarte intens la 8000-9000 de metri și închiderea distanțelor până la 7300 metri ^[3] . Situația ar fi fost favorabilă atacului dacă Acerbi ar fi fost acoperit de crucișătoarele britanice, dar un astfel de sprijin nu a fost acolo, de aceea distrugătorul s-a trezit singur sub focul artileriei Saida , Helgoland și Novara și, din cauza dușman de foc, nu s-a putut apropia suficient de mult pentru a lansa torpile ^[3] . Ulterior, una dintre armele Acerbi s-a blocat, astfel încât nava a trebuit să se retragă la 10.000-11.000 de metri pentru a rezolva problema; în timp ce această lucrare era în desfășurare, nava a fost supusă unui atac aerian, iar la 11:36 ordinul Dartmouth către celelalte nave de reunire a fost primit prin radio, prin urmare Acerbi s-a întors împreună cu restul formațiunii, oferind atacul și raportarea către Dartmouth că unul dintre exploratorii inamici ( Novara ) a fost imobilizat ^[3] . Formarea anglo-italian a avut , de fapt , să întrerupă acțiunea și concediu la 12:05, având în vedere că, după ce a ajuns în apropierea austro-ungar de bază din Cattaro , crucișător blindat Sankt Georg și distrugătorii TATRA e Warasdinier ^[2] . În timpul navigației de întoarcere, la ora 13:35, submarinul austro-ungar U 89 (care în realitate era UC 25 german deghizat) a atacat formația (compusă din Dartmouth , Acerbi , distrugătoarele italiene Impavido , Indomito și Insidoso și distrugătoarele francezii Faulx și Casque , acesta din urmă adăugat la 13), care a procedat la 20-25 noduri, lovind Dartmouth cu o torpilă în stânga, la înălțimea podului: abandonat de echipaj la 14:30, crucișătorul putea fi totuși remorcat la Brindisi , ajungând acolo la trei dimineața ^{[2] [3]} .

În noaptea dintre 13 și 14 august 1917, nava a părăsit Veneția împreună cu celelalte unități ale escadrilei sale (gemenii Vincenzo Giordano Orsini , Giuseppe Sirtori , Francesco Stocco ) și alți șase distrugători ( Animoso , Ardente , Audace și Giuseppe Cesare Abba , care a format o escadronă, precum și Carabiniere și Pontiere , care au format o secțiune) pentru a se ciocni cu un grup de nave inamice, și anume distrugătoarele Streiter , Reka , Velebit , Scharfschutze și Dinara și 6 torpile, care susținuseră un raid aerian împotriva cetatea Veneto (în atac, purtat de 32 de avioane, spitalul San Giovanni e Paolo a fost lovit și au fost 14 morți și aproximativ 30 de răniți) ^[2] . Doar Orsini au reușit să aibă un contact scurt și trecător cu navele austriece, pe care a trebuit să-l întrerupă întrucât risca să fie trimis împotriva câmpurilor miniere inamice: pierdut din vedere, formațiunea austro-ungară a putut să plece fără probleme ^[2] .

Torpediera fotografiată transversal

La 29 septembrie a aceluiași an, nava a ieșit la mare împreună cu restul escadrilei "Orsini" ( Abba , Stocco și Orsini ), exploratorul Sparviero și escadrila distrugătoare "Audace" (distrugătorul Ardente , Ardito și Audace ) în sprijinul unui bombardament efectuat de 10 avioane Caproni ale Armatei Regale împotriva lui Pola ^[2] . Mai mult sau mai puțin simultan, hidroavioanele austro-ungare au atacat Ferrara , dând foc dirigibilului M 8 : în sprijinul acestui atac au fost distrugătoarele austro-ungare Turul , Velebit , Huszár și Streiter și torpilele TB 90F , TB 94F și TB 98M ^[4] (pentru alte surse existau patru torpile) ^[2] . Avertizată cu privire la acest atac, formația italiană a pornit cursul pentru Rovinj , de pe care navele inamice care se întorceau din acțiune ar trece probabil: la 22:03, de fapt, Sparrowhawk a văzut unități necunoscute la câteva mile și la două minute distanță. grupurile opuse au deschis focul angajându-se într-o scurtă confruntare de seară ^[4] . Ajunsă la 2000 de metri distanță , navele au deschis foc de artilerie intens ^[4] . Potrivit surselor italiene, ciocnirea s-a încheiat la 22:30, când cele două formațiuni au pierdut contactul din cauza rutelor lor divergente (cele două grupuri au reluat apoi contactul la 22:45, pierzându-l complet după câteva minute), fără a obține o ușurare ^[2] . Potrivit unor surse austro-ungare, Sparrowhawk (nava de pavilion a comandantului formațiunii, Prințul de Udine ), după ce a fost grav avariată de un lovit, a părăsit linia de luptă și, prin urmare, și celelalte nave italiene au întrerupt bătălia și s-au retras, în timp ce pe partea austriacă Velebit a fost avariat de un glonț italian care a scos din uz sistemele guvernamentale și a provocat un incendiu ^[4] . Streiter a luat nava avariată în remorcare, dar în acel moment au sosit doi distrugători italieni care s-au mutat la aproximativ o mie de metri, îndepărtându-se totuși după ce au fost supuși focului de către Streiter , Velebit și torpilele ^[4] .

La 16 noiembrie 1917, Acerbi a părăsit Veneția și a fost trimis, împreună cu Animoso , Ardente , Abba , Audace , Stocco și Orsini , spre deosebire de bombardamentele efectuate de cuirasatele austro-ungare Viena și Budapesta împotriva bateriilor de artilerie și a italienilor. linii de Cortellazzo. (cele două cuirasate au ajuns la 10:35 , în fața Cortellazzo, deschizând astfel focul asupra trupelor italiene și fiind imediat spre deosebire de artilerie la sol și apoi de trei atacuri aeriene: după oprirea incendiului de la 11:52 , în ordine pentru a nu interfera cu trupele lor terestre, cele două unități au revenit la distanță la 13:30, deschizând focul cinci minute mai târziu) ^[2] . Distrugătoarele, aduse în vestul zonei atacate, au sprijinit atacul MAS 13 și 15 care, împreună cu cele ale avioanelor și submarinelor F 11 și F 13 , au contribuit la deranjarea acțiunii inamice, până la retragerea celor două corăbii ^{[ 2]} .

La 28 noiembrie, Sirtori , Stocco , Acerbi , Orsini , Animoso , Ardente , Ardito , Abba și Audace , împreună cu exploratorii Aquila și Sparviero , au părăsit Veneția și, împreună cu câteva hidroavioane de recunoaștere , au plecat în căutarea unei formațiuni austro-ungare. care atacase coastele italiene ^[2] . Distrugătoarele Triglav , Reka și Dinara și torpilele TB 78 , 79 , 86 și 90 avuseseră de fapt un tren și liniile ferate și telegrafice de la gura Metauro , în timp ce un al doilea grup, format din distrugătoarele Dikla , Streiter și Huszar și patru torpile, atacase fără succes mai întâi Porto Corsini și apoi Rimini ^[2] . Cele două formațiuni au fost apoi reunite, începând navigarea de întoarcere și fiind supuse unor atacuri ale hidroavioanelor ^[2] . Navele italiene au trebuit să renunțe la urmărire atunci când au ajuns la vederea celor inamice lângă Capul Promontore , prea aproape de Pola , principala bază navală austro-ungară ^[2] .

1918

La 10 februarie 1918, nava a fost trimisă la Porto Levante împreună cu exploratorul Aquila și distrugătoarele Sirtori , Stocco , Ardente și Ardito (formația a fost sub comanda căpitanului fregatei Pietro Lodolo, iar pentru unele surse MAS 18 a făcut, de asemenea, parte a acestuia.) pentru a oferi eventual sprijin incursiunii MAS care ulterior a devenit cunoscută sub numele de batjocura lui Buccari ^[2] . Navele, ancorate în Porto Levante, erau gata să intervină din ordinul Comandamentului șef al Veneției (pentru alte surse pe care le traversau cu funcții de protecție ^[5] ), dar intervenția lor nu era necesară ^[2] .

În noaptea dintre 13 și 14 mai a aceluiași an, Acerbi , Orsini , Sirtori , Stocco și Animoso , împreună cu torpilele de coastă 9 PN și 10 PN și MAS 95 și 96 , au oferit sprijin celor care nu au reușit încercarea de atac a torpilei «Grillo» împotriva bazei Pola ^{[2] [5]} . Operațiunea, sub comanda căpitanului fregatei Costanzo Ciano , fusese deja încercată, dar întreruptă în nopțile cuprinse între 8 și 9 aprilie, între 12 și 13 aprilie, între 6 și 7 mai, între 9 și 10 mai și între 11 mai și 12 ^[2] . Navele au părăsit Veneția la 17:30 pe 13 mai ^[2] . MAS a tractat barca mică «Grillo», a cărei remorcă, ajunsă în punctul așteptat, a fost lăsată la 2:18 ^{[2] [5]} . Atacul „Cricketului” a avut loc între 3:16 și 3:18, fără a obține rezultate și a dus la distrugerea bărcii mici ^[2] . MAS, iluminat de reflectoarele la 3:35 și apoi la 3:40, a plecat și s-a alăturat distrugătorilor în sprijin la cinci dimineața, îndreptându-se apoi pentru a reveni în port ^[2] .

Acerbi în tranzit în canalul navigabil din Taranto.

În noaptea dintre 1 și 2 iulie 1918, distrugătoarele Acerbi , Orsini , Sirtori , Stocco , Giuseppe Missori , Giuseppe La Masa și Audace au oferit sprijin la distanță unei formațiuni compuse din șapte torpile (escadrila formată din torpile de coastă 64 PN , 65 PN , 66 PN , 40 PN și 48 OS , plus, în sprijin, torpedoarele de mare înălțime Climene și Procione ) care au bombardat liniile austro-ungare între Cortellazzo și Caorle (procedând la viteză mică între cele două locații) și apoi simulate o debarcare (în acest scop, torpilele 15 OS , 18 OS și 3 PN și câteva pontoane de debarcare fictive cu remorcare) au fost folosite pentru a distrage trupele inamice și pentru a favoriza înaintarea italiană ^[2] . Grupul de distrugătoare s-a ciocnit și cu distrugătoarele austro-ungare Csikós și Balaton și cu două torpile ( TB 83F și TB 88F ), pe mare, în sprijinul unui atac aerian asupra Veneției ^{[2] [4]} : unitățile opuse, încep de la Pola în seara târzie de 1 iulie, au fost atacate fără succes cu o torpilă de un MAS (lansat împotriva Balatonului , care avea un cazan avariat ) la prima lumină a zorilor din 2 iulie ^[4] . Distrugătoarele italiene au sosit în fața celor austrieci la 3:10 și au deschis focul, provocând reacția imediată a artileriei unităților austro-ungare: a urmat un scurt schimb de foc de tun, în timpul căruia navele opuse, în special Balatonul , a avut unele daune ^[2] . În timpul bătăliei, Stocco a fost avariat, cu câțiva morți și răniți în rândul echipajului ^[2] și un incendiu la bord care l-a obligat să se oprească (după ce a evitat două torpile prin manevră), prin urmare Acerbi a trebuit să se oprească pentru a acorda asistență nava soră ^[4] . Balaton , lovit de mai multe gloanțe pe punte, a mers înainte, în timp ce Missori , Audace și La Masa s-au ciocnit cu Csikós și cu cele două torpile: ambele formațiuni și-au lansat torpilele fără rezultat, în timp ce Csikós au fost lovite de un glonț în sala de cazan din pupa și cele două torpile au fost, de asemenea, lovite de câte un glonț ^[4] . După ceva timp, unitățile italiene s-au îndepărtat și și-au continuat sarcina, în timp ce cele austriece s-au retras spre Pola ^{[2] [4]} .

În dimineața zilei de 04 noiembrie 1918, The Acerbi, Orsini, The Sirtori și Stocco navigat de la Veneția , împreună cu vechiul cuirasatul Emanuele Filiberto (navă de pavilion din spate amiralul Rainer, la comanda operațiunii), pentru a intra in posesia Fiume ^[6] . În timpul călătoriei , Acerbi , sub comanda căpitanului corvetei Po, a fost detașat pentru ocuparea orașului Opatija : la prânz, 4 noiembrie, distrugătorul a acostat la Abbazia, unde un pluton de marinari a aterizat cu o mitralieră și a ridicat un italian. pavilion ., dar situația a rămas destul de incert , având în vedere tensiunea dintre componentele italiene (care , în acea localitate a fost minoritatea) și iugoslav (care au protestat pentru ridicarea steagului pavilion italian), prin urmare , luarea în posesie a fost doar formală , fără o ocupație adevărată și proprie ^[6] . În aceeași zi, nava a fost trimisă și la Volosca , pentru a verifica situația și a lua legătura (insula a fost apoi ocupată de Sirtori la 11 noiembrie) ^[6] . Pe 8 noiembrie, Acerbi a fost trimis la Lussino , unde se afla deja Orsini , deoarece chiar și pe această insulă (cu majoritate italiană, dar cu prezența a numeroși soldați iugoslavi) au existat tensiuni puternice, care au fost rezolvate abia pe 20 noiembrie. ocuparea definitivă a insulei, dezarmarea și evacuarea soldaților iugoslavi, transferată la Fiume și confiscarea materialelor de război, a unui iaht și a unor nave comerciale ^[6] .

Anii douăzeci și treizeci

O altă fotografie a torpilelor.

În 1920, nava a fost supusă unor schimbări care au înlocuit șase tunuri simple 102/35 mm Schneider-Armstrong 1914-15 cu cele ale modelului mai modern 102/45 Schneider-Armstrong în 1917 ^{[7] [8]} .

În 1929, unitatea, împreună cu gemenii Sirtori și Stocco și Ippolito Nievo , aparținând clasei Pilo , au format Escadrila X Destroyer, care, împreună cu IX (cinci unități) și exploratorul Aquila , au constituit Flota 5 a Diviziei Special, care a inclus și exploratorul Brindisi ^[9] . La 1 octombrie 1929, Acerbi , la fel ca unitățile sale gemene, a fost retrogradat la o torpilă ^[7] . În 1935, unitatea a fost comandată de locotenentul Adriano Foscari, viitoare medalie de aur pentru valoare militară ^[10] .

Al doilea razboi mondial

Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , la 10 iunie 1940, Acerbi și Orsini aveau sediul în Massawa , Eritreea , o bază italiană de la Marea Roșie ^[11] . Cele două nave depindeau direct de Comandamentul maritim Massaua.

Nava în anii treizeci.

În dimineața zilei de 27 iunie 1940, barca torpile a navigat din Massaua împreună cu distrugătoarele Leone și Pantera pentru a salva submarinul Perla , care s-a blocat în urma fumurilor de clorură de metil care otrăviseră o mare parte din echipaj ^{[12] [13].} . Cu toate acestea, formația (lipsită de Leu , revenită aproape imediat din cauza eșecurilor ) a trebuit să inverseze cursul când a fost avertizat că o forță navală inamică mai mare, compusă din crucișătorul ușor Leander și distrugătoarele Kandahar și Kingston , ieșise pe mare a ataca Perla ^{[12] [13]} . Submarinul, salvat de intervenția aviației, ar putea fi apoi reparat temporar și apoi remorcat la Massawa pe 20 iulie ^[13] .

La 6 (pentru alte surse 8 ^[14] ) august al aceluiași an, pe la șase seara , Acerbi , în timp ce era ancorat în Massawa, a fost lovit de un voleu de bombe în timpul unui raid aerian de către doi (pentru altă sursă trei) bombardiere britanice Bristol Blenheim ^{[11] [15] [16] [17]} . O bombă a lovit nava la cea de-a treia pâlnie , explodând în sala mașinilor și deteriorând grav puntea și coșul de fum de deasupra, precum și provocând numeroase victime. 15 bărbați au fost uciși, în timp ce răniții erau aproximativ dubli ^[11] .

Massawa, august 1940: epava Acerbi , grav avariată (se poate vedea a treia pâlnie puternic înclinată), ancorată lângă o navă cu motor RAMB.

Pagubele au fost atât de grave încât au fost aproape ireparabile: nava, care nu mai era capabilă să meargă la mare ^[18] și considerată inutilizabilă ^[15] , a fost mai întâi remorcată la doc și apoi plasată în dezarmare ancorată la cheu , fiind privată din patru (pentru alte surse cinci, sau toate cele șase ^[15] ) din piesele de 102 mm și o parte a mitralierelor , care au fost utilizate pentru întărirea apărării antiaeriene din Massawa ^[11] . Patru tunuri 102/45, în special, au fost plasate lângă Ras Cambit, pe insula Dahlak Kebir, pentru a înarma bateria anti-navă "Acerbi-Ma 314", în timp ce alta a plecat, cu încă două tunuri 102/35 luate din Ministratul Ostia , pentru a înarma bateria anti- navă «Ma 370» situată în apropierea portului Massawa ^{[14] [19]} și câțiva mitralieri 40/39 au mers să integreze apărarea Massawa ^[20] .

Sursele diferă despre soarta finală a Acerbi , acum redusă la o epavă plutitoare. Conform unei versiuni din 4 aprilie 1941, cu câteva zile înainte de „ ocupația engleză din Massawa, barca torpilei a fost din nou lovită de bombardierele britanice (sau torpiloterele Fairey Swordfish ale portavionului Eagle ^[21] ) și s-au scufundat în portul orașul ^{[11] [14] [22]} . Conform altor surse, totuși, Acerbi , care încă plutea, înainte de căderea cetății a fost remorcat până la gura portului militar și aruncat aici (conform documentelor întocmite de autoritățile engleze, epava Acerbi era în fapt găsit în acea poziție.), împreună cu navele cu aburi Moncalieri , XXIII Marzo , Oliva și Impero , pentru a bloca accesul, ca parte a planului pregătit pentru blocarea și inutilizarea portului Massawa înainte de a fi cucerit de forțele britanice. ^{[14] [22] [23]} (aceste surse nu specifică data autosfundării, cu excepția uneia, care o plasează la 4 aprilie 1941 ^[15] ).

Notă

V · D · M Clasa Sirtori
Giuseppe Sirtori · Francesco Stocco · Giovanni Acerbi · Vincenzo Giordano Orsini

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement