Seehund
| Seehund | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin de buzunar |
| Numărul de unitate | 137 |
| Utilizator principal |  Kriegsmarine |
| Alți utilizatori |  Marine nationale |
| Intrarea în serviciu | 1944-1945 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 17 t |
| Deplasarea în apariție | 14,9 t |
| Lungime | 11,9 m |
| Lungime | 1,68 m |
| Proiect | 1,52 m |
| Adâncimea de funcționare | 30 m |
| Propulsie | 1 motor diesel Büssing-NAG, 1 motor electric AEG; 64 CP (diesel) / 25 CP (electric) |
| Viteză în timp ce scufundați | 6 noduri |
| Viteza în apariție | 7,7 noduri |
| Autonomie | în apariție: 300 nm la 7 noduri în imersiune: 63 nm la 3 noduri |
| Echipaj | 2 bărbați |
| Armament | |
| Torpile | 2 torpile |
| intrări de clase de submarine pe Wikipedia | |
Seehund („sigiliul” în germană ) a fost numele unei clase de submarine de buzunar din Kriegsmarine germană , cunoscută și sub numele de tipul XXVIIB sau tipul 127 .
Derivat din minisubmarinele anterioare Hecht , Seehunds au fost produse începând cu 1944, prea târziu pentru a influența semnificativ evenimentele celui de- al doilea război mondial : din cele 1.000 de unități planificate, doar 137 au intrat efectiv în serviciu. Considerat cea mai bună clasă de submarine de buzunar produse de Germania în război, Seehund a văzut mai multe acțiuni de-a lungul coastelor germane ale Mării Nordului și în Canalul Mânecii , dar scufundând doar un număr mic de unități navale aliate .
Caracteristici
Proiectul Seehund, elaborat de inginerii navali Fischer și Grim ai direcției germane de construcții navale în iunie 1944, a reluat proiectul submarinelor de buzunar de tip Hecht anterioare, derivate la rândul lor din mini- submarinele clasei X ale Marinei Regale Britanice, două din care fusese capturat.după un atac reușit asupra cuirasatului german Tirpitz din Norvegia .
Seehunds erau bărci mici cu corpuri de 11,9 metri lungime și 1,68 metri lățime, cu un pescaj de 1,52 metri și o deplasare de 14,9 tone cu barca emergentă și 17 tone scufundate; adâncimea accesibilă în condiții de funcționare a fost de 30-50 de metri, dar a fost atinsă și o adâncime maximă de 70 de metri fără accidente. Sistemul de propulsie pentru navigația de suprafață consta dintr-un motor diesel de 64 CP de la Büssing-NAG , conceput inițial pentru mașini, în timp ce sub apă barca era alimentată de un motor electric de 25 CP de la AEG . Raza de acțiune era de 300 de mile marine la 7 noduri de viteză la suprafață și de 63 de mile marine la 3 noduri sub apă; în mod normal, un Seehund putea funcționa continuu timp de cinci zile consecutive, dar o misiune a atins un record de zece zile. Echipajul, găzduit în partea centrală și cu un periscop lung de trei metri la dispoziție, era format dintr-un ofițer și un inginer la bord [1] [2] .
Spre deosebire de Hechts, echipate doar cu încărcături explozive care urmau să fie eliberate în vecinătatea bărcii inamice, Seehund-urile au fost construite pentru a transporta torpile: două bombe de tip G7e erau adăpostite în suporturi în afara corpului [1] [2] .
Caracteristicile lor tehnice au făcut din Seehunds cele mai bune submarine de buzunar fabricate de Germania în al doilea război mondial, încorporând lecții învățate de la bărcile nereușite ale tipurilor anterioare. Seehund-urile s-au dovedit aproape imposibil de localizat de către aparatele Aliate ASDIC datorită dimensiunilor mici, în timp ce viteza redusă le-a făcut foarte dificil de localizat pentru hidrofoane ; barca era foarte rezistentă la bombele de adâncime , care pur și simplu împingeau unitatea din cauza greutății sale mici, dar dacă era avariată, carena avea tendința de a arunca cantități periculoase de monoxid de carbon în cabină. Atacurile la suprafață ar putea fi efectuate cu valuri care nu depășesc gradul 4 pe scara Beaufort , dar atacurile scufundate ar putea fi efectuate numai cu barca practic imobilă [1] [3] .
Utilizare operațională
După primele încercări de mare succes, Seehund-urile au fost puse în construcție la sfârșitul anului 1944, începând să-și îndeplinească primele misiuni operaționale în ianuarie 1945; între 1.000 [1] [3] și 1.351 [2] exemplare de Seehund au fost comandate, dar la sfârșitul războiului au fost adunate doar 285 [1] dintre care doar 137 intraseră efectiv în serviciu (numerotate de la U-5001 la U - 5118 și U-5251 până la U-5394) [2] [3] . Construcția a fost realizată de diferite șantiere navale germane, cum ar fi Howaldtswerke și Germaniawerft din Kiel , Schichau-Werke din Elbing și Klöckner - Humboldt - Deutz AG din Ulm , dar unele exemplare au fost comandate și Cantieri Riuniti dell'Adriatico di Monfalcone din Italia [2 ] .
Prima operațiune întreprinsă de Seehunds a fost încercată la 1 ianuarie 1945, când 17 bărci au navigat de la IJmuiden în Țările de Jos ocupate pentru a ataca un convoi în largul Kwinte Bank; acțiunea a fost un eșec complet: doar două unități s-au întors la bază, în timp ce în afară de trei bărci scufundate de unitățile de escortă britanice, toate celelalte s-au pierdut după ce au lovit o furtună. Alte operațiuni de-a lungul coastei de sud a Angliei nu au obținut rezultate decât în 15 februarie, când un Seehund a avariat petrolierul olandez Liseta de pe recifele din nordul țării ; pe 22 februarie un Seehund a scufundat nava de aterizare LST364 în timp ce pe 24 februarie U-5330 a revendicat scufundarea unei corbete inamice în Canalul Mânecii: comandamentul Kriegsmarine a atribuit bărcii scufundarea distrugătorului francez de escortă La Combattante , dar conform înregistrărilor aliate, acesta din urmă a sărit pe o mină cu o zi înainte și victima U-5330 a fost de fapt nava britanică de cablu Alert [4] .
Succesele majore au fost obținute în martie, cu trei nave comerciale scufundate în 29 de ieșiri în largul coastei engleze; pe 26 martie, distrugătorul britanic HMS Puffin a lovit un Seehund de lângă Lowestoft , dar explozia torpilelor purtate de barcă a afectat-o atât de grav pe Puffin încât unitatea a fost declarată ireparabilă și trimisă la demolare. Alte succese în ceea ce privește avarierea navelor comerciale au fost obținute în aprilie, cu suspendarea oricărei alte misiuni Seehund decretate pe 28 aprilie; ultima misiune a avut loc între 28 aprilie și 3 mai, când unii Seehund au ajuns în garnizoana asediată din Dunkerque, purtând containere etanșe care conțineau provizii și provizii în loc de torpile [5] . În total, 142 de sortimente Seehund au fost efectuate în timpul conflictului, pierderea a 35 de bărci (în mare parte din cauza condițiilor meteorologice) și a provocat scufundarea a nouă nave pentru un total de 18.451 tonaj brut și daune altora. de 18.354 tone [4] .
După război, patru Seehund au fost cedate Franței ca despăgubire pentru daunele de război, servind în Marine nationale până în august 1953; una dintre ambarcațiunile franceze este expusă acum la Muzeul național al Marinei din Brest , cu alta la Muzeul Naval de Construcții Navale al Statelor Unite din Quincy din Statele Unite ale Americii și diverse exemplare în diferite muzee germane.
Notă
- ^ A b c d și f (EN) Seehund - Tip XXVIIB (Seal) Midget Submarine , pe uboataces.com. Adus la 17 noiembrie 2015 .
- ^ A b c (EN) Seehund (Sigiliul) , pe uboat.net. Adus la 17 noiembrie 2015 .
- ^ A b (EN) Operațiuni submarine midget , pe uboat.net. Adus la 17 noiembrie 2015 .
- ^ Jürgen Rohwer; Gerhard Hummelchen, Cronologia războiului pe mare 1939-1945 , Naval Institute Press, 1992, p. 344. ISBN 1-55750-105-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Seehund
