SMS Niobe (1899)
| SMS Niobe Dalmacija Kotor | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
     | |
| Tip | crucișător ușor |
| Clasă | Clasa Gazelle |
| În serviciu cu |  Kaiserliche Marine Reichsmarine Jugoslovenska kraljevska ratna mornarica Marina Regală Kriegsmarine |
| Constructori | AG Weser |
| Loc de munca | Bremen , Germania |
| Setare | 30 august 1898 |
| Lansa | 18 iulie 1899 |
| Intrarea în serviciu | 25 iunie 1900 |
| Soarta finală | s-a scufundat la 22 decembrie 1943 după ce s-a prăbușit pe insula Selve |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 2.360 t la sarcină maximă: 2.963 t |
| Lungime | 105 m |
| Lungime | 12,2 m |
| Proiect | 5,03 m |
| Propulsie | două motoare cu aburi cu triplă expansiune pentru doi arbori de motoare; 8.000 cp |
| Viteză | 21,5 noduri (39,82 km / h ) |
| Autonomie | 3.570 mile la 10 noduri |
| Echipaj | 257 |
| Armament | |
| Artilerie | 10 tunuri de 105 mm |
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | pod: 20-25 mm turn de comandă: 80 mm scuturi pentru arme: 50 mm |
| Notă | |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
date preluate de la [1] | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
SMS-ul Niobe era un crucișător ușor al Kaiserliche Marine german , care face parte din clasa Gazelle ; lansat în 1899, crucișătorul a servit în Hochseeflotte, dar la izbucnirea primului război mondial în 1914 a fost redus la rolul unei unități de apărare de coastă și apoi a unei nave de cazarmă .
Niobe a fost una dintre puținele unități navale acordate Germaniei prin Tratatul de la Versailles și, la începutul anilor 1920, a revenit în serviciul Reichsmarine după ce a fost modernizat; descalificat din serviciu în 1925, a fost vândut Regatului Iugoslaviei și a intrat în serviciu cu Jugoslovenska kraljevska ratna mornarica sub noul nume de Dalmacija , servind în principal ca navă de antrenament . După invazia Iugoslaviei din 1941, unitatea a fost capturată de Italia și repusă în funcțiune ca o canonă sub noul nume de Cattaro ; recucerită de germani după predarea Italiei în septembrie 1943, nava a servit pentru scurt timp cu Kriegsmarine înainte de a fi pierdută în decembrie următor, după ce a încetat de-a lungul coastelor insulei Selve .
Istorie
Amplasată în curtile AG Weser din Berma la 30 august 1898, unitatea a fost lansată la 18 iulie 1899 cu numele de Niobe în cinstea personajului omonim din mitologia greacă ; a doua unitate a clasei sale care urmează să fie finalizată, unitatea a intrat apoi în serviciu la 25 iunie 1900. În 1902 Niobe a fost repartizat la Divizia de Crucișătoare a Escadrilei Hochseeflotte I, împreună cu crucișătorul blindat SMS Prinz Heinrich , crucișătoarele protejate SMS Freya și SMS Victoria Louise și croazierele ușoare SMS Hela și SMS Amazone ; în luna octombrie a aceluiași an, crucișătorul a devenit nava de pavilion a căpitanului de atunci locotenent Franz von Hipper [2] .
În 1906, crucișătorul a fost trimis în străinătate pentru a efectua servicii de supraveghere în colonii, întorcându-se în Germania în 1909. La izbucnirea Primului Război Mondial din august 1914, Niobe , acum destul de învechit, a fost retras din serviciul de linie frontală și destinat zonei de coastă. apărare [1] , până în 1915 a fost transformată într-o navă de cazarmă ancorată în portul Wilhelmshaven ; în această perioadă, Niobe a slujit încă sub conducerea lui von Hipper, acum amiral , care a folosit unitatea ca sediu personal [3] . În 1917 nava a fost lipsită de artilerie, destinată să consolideze apărarea de coastă a Wilhelmshaven [4] .
Niobe a fost una dintre puținele unități a căror posesie a fost permisă Germaniei prin tratatul de pace de la Versailles din 1919; repartizată noului Reichsmarine, nava a fost pusă în curte pentru o serie de intervenții de modernizare: vechiul arc de tribună a fost înlocuit cu unul mai modern arcuit sau „ tundător ”, iar unitatea a fost echipată cu 105 tunuri noi. mm SK L / 45 și noi tuburi de torpilă de 500 mm. Unitatea a servit cu marina germană în principal cu sarcini de instruire; după intrarea în funcțiune a noului crucișător Emden , nava a fost eliminată în 1925 și scoasă la vânzare: la 26 iunie 1926 Niobe a fost apoi cumpărat guvernului iugoslav [1] .
În numele Iugoslaviei, unitatea a suferit o serie de lucrări în șantierele Deutsche Werke din Kiel, care au implicat modificări ale suprastructurilor sale, înainte de a intra în serviciul Marinei Regale Iugoslave la 3 septembrie 1926 sub noul nume de Dalmacija (în onoarea Regiunea dalmată ); a ajuns la baza Cattaro în 1927, lângă arsenalul Teodo , unitatea a fost re-echipată cu un nou armament format din șase tunuri de 85 mm și patru tunuri antiaeriene de 47 mm ale Škoda [1] [5] . Sub pavilionul iugoslav, Dalmacija a servit în principal ca unitate antiaeriană și ca navă de antrenament pentru tunari [6] .
În timpul invaziei Iugoslaviei din aprilie 1941, la fel ca restul flotei iugoslave, Dalmacija a rămas ancorată în baza Kotor și a fost capturată aici intactă de trupele italiene la 25 aprilie [7] . Încorporată în Regia Marina ca o canonă, unitatea a preluat noul nume de Cattaro și a servit ca unitate de escortă în Marea Adriatică ; la 31 iulie 1942, nava a scăpat de un atac al submarinului britanic HMS Traveler în timp ce naviga în largul Premanturei, în Istria [8] .
După anunțul semnării armistițiului Cassibile , Cattaro a fost capturat de germani la 11 septembrie 1943 și pus în funcțiune cu Kriegsmarine sub vechiul nume de Niobe [9] ; unitatea de armare a fost schimbată din nou și nava a primit șase tunuri de 84 mm, patru de 47 mm, patru mitraliere de la tunul Oerlikon de 20 mm și 26 de mitraliere Breda 20/65 Mod. 1935 [1] . Desemnat în continuare escorte de convoaie în apele iugoslave, în seara dintre 21 și 22 septembrie, unitatea a fost atacată fără succes la nord-vest de Zadar de torpedoarele British MTB 226 și MTB 228 [10] ; la 13 noiembrie următor, Niobe a escortat diverse nave de transport care transportau unități din Divizia 7. Infanterie la bord pentru a ocupa insulele Cres , Veglia și Lošinj [11] .
La 19 decembrie 1943, Niobe a ajuns blocat de-a lungul coastei insulei Selve; trei zile mai târziu, carena imobilă a fost atacată de torpedoarele britanice MTB 276 și MTB 298 care au lovit-o cu două torpile; nouăsprezece membri ai echipajului au fost uciși în atac [12] . Coca redusă la o epavă a fost abandonată de germani și pradă de materiale utile de către partizanii iugoslavi; epava a fost recuperată începând cu anul 1947 și începută pentru demolare în 1949 [1] .
Notă
- ^ a b c d e f Gröner 1990 , pp. 99-101 .
- ^ Philbin 1982 , p. 15 .
- ^ Philbin 1982 , p. 48 .
- ^ Philbin 1982 , pp. 59-60 .
- ^ (EN) Cruiser protejat DALMACIJA (1900/1925) , pe navypedia.org. Adus pe 4 iulie 2015 .
- ^ Gardiner & Chesneau 1980 , p. 357 .
- ^ Rohwer 2005 , p. 67 .
- ^ Rohwer 2005 , p. 181 .
- ^ Rohwer 2005 , p. 272 .
- ^ Rohwer 2005 , p. 277 .
- ^ Rohwer 2005 , p. 288 .
- ^ Rohwer 2005 , p. 294 .
Bibliografie
- Robert Gardiner, Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 , Annapolis, Naval Institute Press, 1980, ISBN 0-87021-913-8 .
- Erich Gröner, Navele de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
- Tobias R. Philbin, Admiral von Hipper: The Inconvenient Hero , Amsterdam, BR Grüner Publishing Co, 1982, ISBN 90-6032-200-2 .
- Jürgen Rohwer, Cronologia războiului pe mare, 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial , Annapolis, US Naval Institute Press, 2005, ISBN 1-59114-119-2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SMS Niobe
