Clasa Gazelle
| Clasa Gazelle | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 10 |
| În serviciu cu |  Kaiserliche Marine Reichsmarine |
| Intrarea în serviciu | 1901-1904 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 2.360 t la sarcină maximă: 2.963 t |
| Lungime | 105 m |
| Lungime | 12,2 m |
| Proiect | 5,03 m |
| Propulsie | două motoare cu aburi cu triplă expansiune pentru doi arbori de motoare; 8.000 cp |
| Viteză | 21,5 noduri (39,82 km / h ) |
| Autonomie | 3.570 mile la 10 noduri |
| Echipaj | 257 |
| Armament | |
| Artilerie | 10 tunuri de 105 mm |
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | pod: 20-25 mm turn de comandă: 80 mm scuturi pentru arme: 50 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Gazelle era o clasă de croaziere ușoare a Marinei germane Kaiserliche , formată din zece unități care au intrat în funcțiune între 1901 și 1904; Gazele au fost prima clasă de crucișătoare ușoare construite în Germania și au servit ca bază pentru toate clasele ulterioare de crucișătoare ușoare germane proiectate în primul deceniu al secolului al XX-lea.
Gazela a văzut în primii ani de serviciu o muncă intensă în străinătate în atribuțiile de reprezentare și garnizoană ale coloniilor germane; deși acum învechite și deja trimise parțial pentru radiații, la izbucnirea primului război mondial au fost repuse în funcțiune în principal cu sarcini de apărare de coastă și trei unități au fost pierdute în luptă. După expulzarea celui mai în vârstă dintre ei, cei șase supraviețuitori ai Gazelei au intrat în serviciu cu Reichsmarine servind în sarcini auxiliare și ca nave de antrenament până la sfârșitul anilor 1920 , când au fost retrași din serviciu; o unitate a fost vândută Regatului Iugoslaviei , celelalte au fost casate sau reangajate în sarcini statice, cum ar fi nave de cazarmă sau baterii antiaeriene plutitoare în timpul celui de-al doilea război mondial . Ultimul Gazel a fost trimis spre demolare în 1954.
Proiectul
Caracteristici generale
Gazela a fost prima clasă modernă de crucișătoare ușoare construite în numele Marinei Imperiale Germane, unități destinate atât ca exploratori pentru nevoile de recunoaștere a flotei de mare larg, cât și ca crucișătoare capabile de operațiuni autonome în mări îndepărtate [2] . Proiectul Gazelle, care a preluat cel al unor realizări intermediare, cum ar fi crucișătoarele neprotejate din clasa Bussard , crucișătorul unic Gefion și alerta Hela , prevedeau o navă puțin mai mică decât crucișătoarele ușoare contemporane ale altor marine, dar unitățile erau în compensații puternice și puternic armate pentru standardele perioadei; caracteristicile unităților s-au dovedit a fi foarte bine echilibrate pentru a îndeplini sarcinile care le-au fost atribuite [2] și, în consecință, toate clasele ulterioare de croaziere ușoare ale Marinei Kaiserliche au reluat proiectul Gazelei cu doar câteva modificări fundamentale [3] .
Coca Gazelle avea între 104,1 și 104,4 metri lungime la linia de plutire și 105 metri în general; primele șapte unități aveau o lățime de 12,2 metri și celelalte trei 12,4 metri, cu un tiraj de la 4,11 la 5,38 metri înainte și de la 5,31 la 5,69 metri înapoi . Deplasarea standard a variat de la 2.643 la 2.706 tone , cu cea la sarcină maximă de luptă crescând la 2.963 la 3.180 tone. Corpurile unităților au fost construite cu cadre transversale și longitudinale din oțel și pereți exteriori din lemn acoperiți cu un strat de metal Muntz pentru a preveni murdărirea, extins până la un metru deasupra liniei de plutire. Coca a fost împărțită în douăsprezece compartimente etanșe și avea un fund dublu extins cu 40% (46% în ultimele trei unități) din lungimea chilei [1] .
Toate cele zece unități erau slab echilibrate și erau supuse unei rulări puternice, precum și tindeau să ia apă cu marea luată în arc; după modernizare, au dezvoltat și o tendință de rotire cu vânt puternic. Cu toate acestea, unitățile s-au dovedit a fi capabile de viraje strânse și foarte ușor de gestionat, chiar dacă în mare agitată viteza lor a scăzut cu 65%; înălțimea metacentrică a navelor a variat de la 0,5 la 0,63 metri. Echipajul se ridica la 14 ofițeri și 243 subofițeri și marinari, ultimele trei unități îmbarcând în schimb 14 ofițeri și 256 de municipalități; echipamentul de la bord a inclus o barcă pichet de , o navigatie dinghy , două freze , două iollas și o barcă [1] .
Propulsie
Sistemul de propulsie al Gazelle se baza pe două motoare cu aburi cu triplă expansiune; liderul clasei s-a dovedit capabil de o putere de 6.000 cai putere (4.500 kW ) și o viteză maximă de 19,5 noduri (36,1 km / h), în timp ce celelalte nouă unități au dezvoltat o putere de 8000 cai putere (6.000 kW).) și o viteză maximă. de 21,5 noduri (39,8 km / h).
Aburul a fost furnizat motoarelor opt cazane tub de apă alimentate cu cărbune , împărțite în două săli de mașini separate. Primele trei unități puteau încărca 500 de tone de cărbune, ceea ce dădea o autonomie de 3.570 mile marine la o viteză de 10 noduri (6.610 km la 19 km / h); următoarele patru nave ar putea deține un pic mai mult cărbune la bord (560 tone) ceea ce, totuși, a mărit ușor autonomia, în timp ce ultimele trei unități au depozite mai mari, care le-au permis să încarce 700 de tone de cărbune, ducând astfel autonomia la 4.400 mile marine la 12 noduri (8.100 km la 22 km / h). Alimentarea cu energie electrică a fost dată de trei generatoare pentru un total de 110 kW la 110 volți [1] .
Armament și protecție
Unitățile erau înarmate cu zece tunuri de calibru SK L / 40 de 105 mm, montate în instalații simple: două unul lângă altul la prova, șase de-a lungul laturilor, trei pe fiecare parte și două unul lângă altul la pupa; piesele aveau o rază de acțiune de 12.200 metri și o rezervă de 100 de runde pe pistol (150 în ultimele trei unități). Unitatea lider de clasă a primit, de asemenea, trei tuburi de torpilă de 450 mm cu opt torpile: un tub a fost scufundat în corpul navei la prova și două au fost plasate în instalații pe punte de-a lungul laturilor; celelalte nouă unități au fost echipate cu două tuburi de 450 mm, ambele scufundate în corpul laturilor [1] .
Gazele erau protejate de o punte blindată între 20 și 25 mm grosime, cu o armură înclinată de 50 mm grosime de-a lungul laturilor; armura consta din două straturi de oțel cu un strat de armură Krupp între ele, iar navele erau echipate și cu porți de plută pentru a spori flotabilitatea. Turnul de comandă era protejat de o armură de 80 mm grosime pe laturi și 20 mm pe acoperiș, în timp ce tunurile aveau un scut blindat de 50 mm grosime [1] .
Unitate
| Nume | Setare | Loc de munca | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Gazelă | 1897 | Germaniawerft în Kiel | 31 martie 1898 | 15 iunie 1901 | grav deteriorat de coliziunea cu o mină din 26 ianuarie 1916 în Marea Baltică și descalificat din serviciul activ; a început pentru demolare în august 1920 |
| Niobe | 1898 | AG Weser din Bremen | 18 iulie 1899 | 25 iunie 1900 | expulzat în 1925, vândut Iugoslaviei și redenumit Dalmacija ; capturat de Italia în 1941 și apoi de Germania în 1943, scufundat de torpedoarele britanice la 22 decembrie 1943 după ce a fost blocat pe insula Selve |
| Nymphe | 1898 | Germaniawerft în Kiel | 21 noiembrie 1899 | 20 septembrie 1900 | expulzat din serviciul activ la 31 martie 1931 și trimis spre demolare |
| Thetis | 1899 | Kaiserliche Werft Danzig în Gdansk | 3 iulie 1900 | 14 septembrie 1901 | descalificat din serviciul activ la 27 martie 1929 și trimis pentru casare |
| Ariadna | 1899 | AG Weser din Bremen | 10 august 1900 | 19 mai 1901 | scufundat de unitățile navale britanice la 28 august 1914 în timpul bătăliei de pe Helgoland |
| Amazonă | 1899 | Germaniawerft în Kiel | 6 octombrie 1900 | 18 mai 1901 | eliminat din serviciul activ la 31 martie 1931 și transformat într-o navă de cazarmă, vândută pentru casare în 1954 |
| Meduze | 1900 | AG Weser din Bremen | 5 decembrie 1900 | 26 iulie 1901 | a renunțat la serviciul activ la 29 martie 1929 și s-a transformat într-o baterie antiaeriană plutitoare, aruncată la 3 mai 1945 în portul Wilhelmshaven |
| Frauenlob | 1901 | AG Weser din Bremen | 22 martie 1902 | 17 februarie 1903 | scufundat de unitățile navale britanice la 31 mai 1916 în timpul bătăliei din Iutlanda |
| Arcona | 1901 | AG Weser din Bremen | 22 aprilie 1902 | 12 mai 1903 | descalificat din serviciul activ la 15 ianuarie 1930 și transformat mai întâi într-o navă de cazarmă și apoi într-o baterie antiaeriană plutitoare, aruncată la 3 mai 1945 în portul Brunsbüttel |
| Undină | 1901 | Howaldtswerke-Deutsche Werft din Kiel | 11 decembrie 1902 | 5 ianuarie 1904 | scufundat de un submarin britanic la 7 noiembrie 1915 în Marea Baltică |
Notă
- ^ a b c d e f Gröner 1990 , pp. 99-101 .
- ^ a b Gardiner & Grey 1984 , p. 143 .
- ^ Holger Herwig, Flota „Luxury”: Marina Germană Imperială 1888–1918 , Amherst, Humanity Books, 1980, p. 28. ISBN 1-57392-286-2 .
Bibliografie
- Robert Gardiner, Randal Gray, Toate navele de luptă ale lui Conway, 1906–1922 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Erich Gröner, Nave de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Gazelle
