Clasa Nassau
| Clasa Nassau | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vas de război |
| Numărul de unitate | 4 |
| În serviciu cu |  Kaiserliche Marine |
| Intrarea în serviciu | 1909-1910 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 18.570 t la încărcare maximă: 21.000 t |
| Lungime | 146,1 m |
| Lungime | 26,9 m |
| Proiect | 8,9 m |
| Propulsie | 3 motoare cu abur cu triplă expansiune pe trei elice pentru 22.000 CP la arbore |
| Viteză | 20 noduri (37,04 km / h ) |
| Autonomie | 8.300 mile marine la 12 noduri |
| Echipaj | 40 ofițeri, 968 marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 12 tunuri de 28 cm SK L / 45 12 tunuri de 15 cm SK L / 45 16 tunuri de 8,8 cm SK L / 45 |
| Torpile | 6 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | curea: 300 mm turele: 280 mm turn de comandă: 400 mm cazemate: 160 mm |
surse citate în corpul intrării | |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa Nassau era o clasă de cuirasat a Marinei Kaiserliche germane , formată din patru unități, SMS Nassau , SMS Rheinland , SMS Posen și SMS Westfalen , care au intrat în serviciu între 1909 și 1910; a fost prima clasă de corăbii de tip dreadnought care au intrat în serviciu cu marina germană. Toate cele patru au fost așezate la mijlocul anului 1907 și finalizate între mai și septembrie 1910. Comparativ cu navele britanice contemporane, Nassau avea o deplasare mai mică și un fascicul maxim mai mare și erau cu două noduri mai lente datorită „trenului de putere constând din motoare cu aburi verticale cu triplă expansiune în comparație cu turbinele cu abur inovatoare ale navelor britanice pentru acea vreme. În plus, principalele baterii de 280 mm aveau un calibru mai mic decât cele britanice (305 mm). [1] După intrarea în serviciu în Hochseeflotte , cele patru nave au format o unitate distinctă: Divizia a II-a II. Geschwader (a 2-a divizie a celei de-a doua echipe de luptă). În 1915, două nave, Nassau și Posen, au luat parte la Bătălia din Golful Riga în Marea Baltică, în care au intrat în coliziune cu rus de pre-cuirasat Slava . Navele din clasa Nassau au participat la bătălia din Iutlanda din 31 mai și 1 iunie 1916, formând echipa de spate a liniei de luptă germane; au suferit doar daune minore provocate de bateriile secundare britanice și pierderi minore în rândul echipajelor. La sfârșitul Primului Război Mondial , toate cele patru nave au fost predate aliaților în timp ce repararea daunelor de război a fost anulată la începutul anilor 1920 .
Proiectul
Dezvoltare
Lansarea în 1906 a primei „corăbii cu un singur calibru” din lume, Dreadnought-ul britanic , a făcut ca toate generațiile anterioare de corăbii să fie învechite, nu surprinzător reproiectate ca „ pre-dreadnought ”. Primul amendament la legea navală germană din 1900, aprobat în 1906 înainte de lansarea Dreadnought-ului , prevedea construcția a șase corăbii noi, precum și a numeroase crucișătoare blindate și a diferitelor nave ușoare: intrarea în funcțiune a noii nave britanice a cerut orice putere pe care dorea să o concureze cu Regatul Unit pentru a investi în construcția acestui tip de unitate mai scumpă, iar acest lucru a provocat o puternică rezistență în Reichstagul german la aprobarea noii construcții navale, obligându-l pe ministrul marinei, amiralul Alfred von Tirpitz va renunța la cererea pentru noi corăbii. Amendamentul redus a fost aprobat la 19 mai 1906, dar o săptămână mai târziu au fost alocate fonduri suplimentare pentru Marina pentru construirea a două corăbii cu deplasare de 18.000 de tone , împreună cu altele pentru extinderea Canalului de Kiel. Și pentru îmbunătățirea portului facilități [2] .
A început o dezbatere în cadrul Ministerului Marinei ( Reichsmarineamt ) despre construcția acestor noi unități; Tirpiz a favorizat urmărirea Marinei Regale în construcția unităților de tip dreadnought și a noului tip de crucișătoare de luptă aflate în dezvoltare în aceeași perioadă, folosind fonduri destinate inițial noilor crucișătoare blindate. O a doua modificare a Legii navale a fost aprobată la 27 martie 1908: a alocat un milion de Goldmarks pentru construcția de noi nave de luptă care să înlocuiască navele blindate de clasă Sachsen , Siegfried și Oldenburg și pre-dreadnoughts-urile clasei Brandenburg . [3] .
Caracteristici generale
Nassau avea un corp care avea o lungime totală de 146,1 metri , o lățime de 26,9 metri și un tiraj de 8,9 metri; raportul lungime / lățime de 5,45 le-a făcut mai degrabă „ghemuit” în comparație cu unitățile contemporane: într-o anumită măsură, lățimea mai mare s-a datorat dispunerii a patru turnuri de artilerie pe laturi, care necesitau un corp mai lat [4] . Deplasarea standard a fost de 18.700 de tone, cifră care a crescut la 21.000 cu unitățile complet încărcate. Coca a fost împărțită în 19 compartimente etanșe, cu excepția Nassau care avea doar 16; toate cele patru unități aveau un fund dublu care acoperea 88% din chilă [5] .
Modul în care erau proiectate navele nu erau deosebit de ușor de manevrat, chiar și în condiții de mare calmă, iar mișcarea lor era destul de rigidă. Unitățile au suferit o rulare foarte intensă din cauza greutății excesive a turnurilor de-a lungul laturilor, [6] ceea ce a provocat o mare înălțime metacentrică care, deși garantează o bună stabilitate navelor ca platforme de tragere, a implicat o rulare în rezonanță cu frecvența d „val tipic al Mării Nordului; [7] Pentru a reduce aceste probleme de rulare, aripile anti-rulare au fost apoi adăugate la corpuri. În ciuda problemelor cu rulajul, Nassaus s-a dovedit a fi foarte manevrabil și cu o rază de viraj foarte strânsă; pierderea vitezei în marea agitată a fost minimă, dar a crescut la 70% sub cârma completă datorită adăugărilor făcute pentru a conține problemele de rulare. [5]
Propulsie
Marina germană s-a dovedit lentă în adoptarea turbinelor cu aburi avansate de tip Parsons instalate pe Dreadnought-ul britanic, în principal datorită rezistenței din partea departamentului de construcții navale al Marinei și a amiralului Tirpitz însuși. Nassaus-urile erau echipate cu motoare cu abur verticale cu patru cilindri, cu triplă expansiune, cu o putere totală de 22.000 ihp ; [5] fiecare dintre cei trei arbori de acționare a deplasat o elice cu trei pale cu un diametru de 5 metri. Viteza de proiectare a fost de 19,5 noduri , dar în teste unitățile au dezvoltat o viteză de 20-20,2 noduri [3] .
Mașinile cu aburi erau produse de douăsprezece cazane Schulz-Thornycroft, împărțite în șase cazane [3] ; turnurile laterale de artilerie și depozitele lor de muniție au împărțit organele propulsive în trei grupuri separate, ceea ce a crescut supraviețuirea unităților [4] . Fiecare navă transporta 2.700 de tone de cărbune , dar ulterior au fost modificate pentru a transporta 160 de tone de păcură care urmează să fie pulverizate deasupra cărbunelui pentru a-și crește rata calorică. Electricitatea a fost furnizată de opt turbo-generatoare care au produs un total de 1.280 kW la 225 V [5] .
Armament
Motoarele cu aburi verticale cu expansiune triplă au ocupat o mare parte din spațiul interior al corpului, lăsând puțin spațiu pentru depozitele de muniții; [8] Fără depozite suficient de mari pentru a alimenta turnurile de artilerie dispuse de-a lungul axei centrale a corpului, proiectanții au aranjat cele șase turele principale de artilerie într-o configurație hexagonală neobișnuită: un turn a fost montat în arc , unul în pupa și două pe fiecare parte a carenei [8] . Aranjamentul a permis să tragă cu șase piese înainte sau înapoi și cu opt piese pe lateral: aceasta a fost aceeași capacitate ca și Dreadnought-ul , dar Nassau a putut ajunge la el numai datorită îmbarcării unui turn de artilerie suplimentar [4], de asemenea, dacă prezența turnurilor duble pe fiecare parte a furnizat o sursă utilă de artilerie grea păstrată la adăpost de focul inamic. [8]
Principalele turnuri de artilerie erau înarmate cu douăsprezece tunuri SK L / 45 de 28 cm , câte două pe turn; ultimele două unități ale clasei au fost echipate cu turnuri de artilerie de design nou, cu un portbagaj mai lung decât cele ale primelor două unități și o capacitate de vid crescută cu două grade (-8 ° față de -6 °), în timp ce identic era capacitate de ridicare (+ 20 °). [9] Proiectilele folosite au cântărit 302 kg și au folosit o sarcină primară de lansare, conținută într-un cartuș de alamă de 79 kg și o secundară, de 26 kg, în pungi de mătase. [10] Pistoalele puteau trage proiectile la o viteză a botului de 855 metri pe secundă, pentru o rază maximă de 20.500 metri; la o rază de acțiune de 12.000 de metri, gloanțele de calibru 280 mm ar putea pătrunde peste 200 mm de armură. [10]
Controlul focului a fost încredințat opt telemetre , de la 3 m de bază: unul în turnul de comandă , unul în turnul de pupa și unul pentru fiecare turelă, [11] soluția de tragere a fost elaborată în turnul de comandă a fost furnizată către turele cu indicatori electromecanici. Ofițerul de tragere al turelei a executat ordinul de tragere, la vederea semnalului, ceea ce a făcut ca salvele să nu fie uniforme, „ca valurile”; turelele au putut continua să tragă, în cazul unei întreruperi a comunicațiilor cu turnurile de comandă, folosind propriul telemetru și propriile instrumente de calcul analogice .
Armamentul secundar se baza pe douăsprezece tunuri SK L / 45 de 15 cm montate în cazemate de -a lungul marginii corpului, folosind proiectile de 45,3 kg care au fost lansate cu o viteză de 835 m / s la bot. Cota maximă a fost de 19 grade, ceea ce a permis o raza maximă de 14.950 m. [9] Au fost, de asemenea, instalate șaisprezece tunuri SK L / 45 de 8,8 cm care foloseau o carcasă de 10 kg la o viteză a botului de 650 m / s, care, cu o înălțime maximă de 25 de grade, atingea o rază maximă de 9.600 m. [9] După 1915, două din piesele de 8,8 cm au fost îndepărtate și înlocuite cu două tunuri antiaeriene de 8,8 cm, în timp ce între 1916 și 1917 toate piesele rămase de 8,8 cm din cazemată au fost debarcate. [5] Aceste arme antiaeriene foloseau o carcasă ușor mai ușoară, de 9,6 kg, cu o viteză a botului de 765 m / s. Cota maximă a fost de 45 de grade, cu o rază maximă de 11.800 m. [9] Nassau au fost, de asemenea, echipate cu șase tuburi de torpilă de 450 mm montate în interiorul corpului de sub linia de plutire: unul înainte, unul la pupa și două pe fiecare parte. [9]
Armură
Nassau au fost echipate cu armură cimentată Krupp : navele aveau o centură blindată cu grosimea de 300 mm în punctul cel mai gros, unde proteja organele vitale și 80 mm în cea mai subțire, în zonele mai puțin critice ale corpului, precum arcul și pupa ; în spatele curelei blindate se afla un perete anti-torpilă cu grosimea de 30 mm. Puntea unităților a fost protejată de o armură groasă între 55 și 80 mm; turnul de comandă din față avea un acoperiș blindat gros de 80 mm și laturi groase de 400 mm, în timp ce cel din spate avea un acoperiș de 50 mm și laturi de 200 mm. Turnurile principale au fost protejate de un acoperiș blindat cu grosimea de 90 mm și laturile groase de 280 mm, în timp ce cazematele secundare de artilerie aveau o grosime de 160 mm. Navele au fost, de asemenea, echipate cu plase anti-torpile , care au fost însă îndepărtate după 1916. [5]
Unitate
| Nume | Setare | Loc de munca | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS Nassau | 22 iulie 1907 | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven | 7 martie 1908 | 1 octombrie 1909 | Livrat ca pradă de război în Japonia , vândut pentru demolare în 1921 |
| SMS Westfalen | 12 august 1907 | AG Weser | 1 iulie 1908 | 16 noiembrie 1909 | Livrat ca pradă de război în Marea Britanie, vândut pentru casare în 1924 |
| SMS Rheinland | 1 iunie 1907 | AG Vulcan | 26 septembrie 1908 | 30 aprilie 1910 | Livrat ca pradă de război în Marea Britanie, vândut pentru casare în 1921 |
| SMS Posen | 11 iunie 1907 | Germaniawerft | 13 decembrie 1908 | 31 mai 1910 | Livrat ca pradă de război în Marea Britanie, vândut pentru casare în 1922 |
Notă
Referințe
Bibliografie
- Siegfried Breyer și Alfred Kurti, Battleships and Battle Cruisers 1905–1970: Historical Development of the Capital Ship , Garden City, New Jersey, Doubleday, 1973, ISBN 978-0-385-07247-2 ,OCLC 702840 .
- Norman Friedman, US Battleships: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985, ISBN 978-0-87021-715-9 .
- N. Friedman, AD Baker, Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era , Naval Institute Press, 2008, ISBN 1591145554 .
- Robert Gardiner și Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Erich Gröner, Dieter Jung și Martin Maass, German Warships: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 978-0-87021-790-6 ,OCLC 22101769 .
- Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 978-1-55750-352-7 ,OCLC 57447525 .
- Holger Herwig, Flota „Luxury”: Marina Germană Imperială 1888–1918 , Amherst, New York , Humanity Books, 1998 [1980] , ISBN 978-1-57392-286-9 ,OCLC 57239454 .
- Peter Hore, Battleships of World War I , Londra, Southwater Books, 2006, ISBN 978-1-84476-377-1 ,OCLC 77797289 .
- Bernard Ireland, Battleships Jane of the 20th Century , New York, Editura Harper Collins, 1996, ISBN 978-0-00-470997-0 .
- Hugh Lyon și John E. Moore,Enciclopedia navelor de război ale lumii , New York, Crescent Books, 1987 [1978] , ISBN 978-0-517-22478-6 .
- Tobias R. III Philbin, Admiral Hipper: The Inconvenient Hero , John Benjamins Publishing Company, 1982, ISBN 978-90-6032-200-0 .
- VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Londra, Cassell Military Paperbacks, 2001 [1995] , ISBN 978-0-304-35848-9 ,OCLC 48131785 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Nassau
linkuri externe
- Tony DiGiulian, german 28 cm / 45 (11 ") SK L / 45 , pe NavWeaps.com , 19 aprilie 2007. Adus pe 7 martie 2009 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2010010029 |
|---|
