SMS Posen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Posen
SMS Posen NH 46831.jpg
Alegerea în navigare.
Descriere generala
Steagul de război al Germaniei (1903-1919) .svg
Tip vas de război
Clasă Clasa Nassau
În serviciu cu Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine din 1912 până în 1919
Loc de munca Germaniawerft , Kiel
Setare 11 iunie 1907
Lansa 12 decembrie 1908
Intrarea în serviciu 31 mai 1910
Titulatură Posnania [1]
Soarta finală demolată în 1922
Caracteristici generale
Deplasare 18 873 t (18 575 tone lungi) * încărcare completă: 21 000 t (21 000 tone lungi)
Lungime 146,1 m
Lungime 26,9 m
Proiect 8,9 m
Propulsie 12 cazane cu tuburi de apă, 3 motoare cu abur cu expansiune triplă pe trei elice pentru un total de 22.000 kW (30.000 ihp)
Viteză 20 noduri (37 km / h )
Autonomie 8 300 mile marine (15 400 km) la 12 noduri (22 km / h)
Echipaj 40 ofițeri, 968 marinari
  • Amiral al echipei: 53 ofițeri, 1.034 marinari
  • Amiral al secției: 42 ofițeri, 991 marinari [Nota 1][2]
Armament
Artilerie 12 tunuri 28 cm SK L / 50 (280 mm)
12 tunuri de 15 cm SK L / 45
16 tunuri 8,8 cm SK L / 45
Torpile 5 tuburi de torpilă de 450 mm
Armură latura: 300 mm
Turele: 280 mm
turn de comandă: 400 mm
pod: 80 mm

Referințe în corpul intrării.

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

SMS Posen [Nota 2] a fost unul dintre cele patru corăbii ale clasei Nassau , primele dreadnoughte construite pentru Kaiserliche Marine . Nava a fost depusă la șantierul naval Germaniawerft din Kiel la 11 iunie 1907, lansată la 12 decembrie 1908 și a intrat în serviciu în Hochseeflotte la 31 mai 1910. Armamentul principal era format din douăsprezece tunuri de 280 mm (11 in) de calibru, a instalat cele șase turele gemene dispuse într-o configurație hexagonală neobișnuită.

Împreună cu cele trei pariclase ale sale, a slujit în timpul primului război mondial , participând la ieșirile flotei germane din Marea Nordului care au culminat cu bătălia din Iutlanda din 31 mai - 1 iunie 1916, unde posenii au participat la durele ciocniri nocturne. cu unitățile.britanic subțire. În corpul de masă nocturn, el a lovit din greșeală crucișătorul ușor SMS Elbing , care a suferit daune grave, astfel încât să-l forțeze să se scufunde în aceeași noapte. De asemenea, a participat, cu pariclasele sale, la ciocnirile cu marina rusă din Marea Baltică . În prima întâlnire, Bătălia din Golful Riga , a acționat ca o forță de sprijin. S-a întors în Marea Baltică în 1918 pentru a sprijini Garda Albă în războiul civil finlandez . La sfârșitul războiului, Posen a rămas în Germania, în timp ce majoritatea flotei germane a fost internată în Scapa Flow . În 1919, în urma scuturării flotei germane de la Scapa Flow , a fost cedată Imperiului Britanic drept compensație pentru navele care se scufundaseră. A fost trimis în Olanda pe un șantier unde a fost demolat în 1922.

Descriere

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: cursul Nassau .
Diagrama planului clasei Nassau care arată aranjamentul hexagonal al turelelor

Proiectul clasei Nassau a început spre sfârșitul anului 1903 în climatul cursei de înarmare navală dintre Marea Britanie și Germania ; la acea vreme, navele de luptă începeau să încarce baterii secundare de calibru crescut, inclusiv italianul și SUA cu tunuri de 20,3 cm (8,0 in) și britanicii cu calibru de 23,4 cm (9, 2 in), care depășeau navele germane din Deutschland Clasa echipată cu tunuri de 17 centimetri (6,7 in). Designerii germani s-au gândit inițial să folosească baterii secundare de 21 centimetri (8,3 in), dar rapoarte eronate de informații din 1904 care creditau viitorul clasă Lord Nelson cu arme de 25,4 centimetri (10,0 in) i-au determinat să ia în considerare proiectul unei nave mai puternice, echipate doar cu arme de calibru mare având în vedere instalarea a opt arme de 28 de centimetri (11 in). În următorii doi ani, proiectul a fost extins și aducând la douăsprezece tunuri instalate, între timp Marea Britanie lansase HMS Dreadnought . [3] Posen avea o lungime de 146,1 metri (479 ft), o rază maximă de 26,9 metri (88 ft) și un pescaj de 8,9 metri (29 ft). Deplasarea standard [Nota 3] [4] a fost de 18 873 t (18 575 tone lungi) și 20,535 t (20,211 tone lungi) la sarcină maximă. Nava era condusă de 40 de ofițeri și 968 de marinari. Posen a menținut configurația a trei motoare cu abur cu triplă expansiune pe trei axe, alimentate de douăsprezece cazane cu tuburi de apă , renunțând la turbine cu abur. Această configurație a oferit Posen o putere de 28 000 CP (20 594 kW ), care i-a permis o viteză maximă de 20 de noduri (37 km / h). Distanța de croazieră a atins 8 300 mile marine (15 400 km) la o viteză de 12 noduri (22 km / h). [5] Alegerea motoarelor cu abur alternativ a fost făcută atât de amiralul Alfred von Tirpitz, cât și de Reichsmarineamt , departamentul de construcții navale; care a declarat în 1905 că „utilizarea turbinelor în corăbii nu este recomandabilă”. [6] Principalul factor al acestei decizii a fost costul: la acel moment, firma Parsons menținea un monopol de brevet asupra turbinelor mari cu abur și a revendicat 1 milion de Goldmark în redevențe pentru fiecare turbină instalată. Industriile germane nu au putut produce în mod independent turbine cu abur pentru navele mari până în 1910. [7]

Posen avea douăsprezece tunuri SK L / 45 de 28 cm [11 ] [8] în șase turnulețe dispuse în formă hexagonală. Armamentul secundar era format din douăsprezece tunuri SK L / 45 de 15 cm (5,9 in) și șaisprezece tunuri SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 in) , toate montate în cazemate . [5] În timpul serviciului său, două dintre tunurile de 8,8 cm au fost înlocuite cu piese similare montate pe vagoane pivotante pentru apărare antiaeriană. [9] Șase tuburi de torpilă de 45 cm (17,7 in) au fost instalate pe navă sub linia de plutire . Unul dintre lansatoarele de torpile a fost montat înainte, unul în spate și două pentru fiecare parte, la ambele capete ale pereților etanși . [10] Armura laterală avea o grosime de 300 mm (11,8 in) la mijlocul navei, iar puntea blindată avea o grosime de 80 mm (3,1 in). Turelele au fost protejate de armuri de 280 mm (11 in) și turnul de comandă cu o grosime de 400 mm (15,7 in). [5]

Serviciu

Alegut cu I. Geschwader la Kiel înainte de război

Posen a fost ordonat sub numele provizoriu de Ersatz Baden , înlocuind Badenul , unul dintre cele mai vechi corăbii din clasa Sachsen . [5] Înființat la 11 iunie 1907 la șantierul naval Germaniawerft din Kiel . [11] La fel ca paraclasul său, Nassau , construcția a fost efectuată în total secret; șantierul naval era păzit de echipe de soldați, la fel ca și furnizorii externi, precum compania de armament Krupp . [12] Nava a fost lansată un an și jumătate mai târziu, la 12 decembrie 1908. [11] Wilhelm August Hans von Waldow-Reitzenstein a dat adresa botezului, iar nașa Posen a fost Johanna von Radolin, soția lui Hugo Fürst von Radolin , diplomat din Pomerania. [9] Testele tehnice au fost efectuate în aprilie 1910, urmate de configurarea finală în luna mai a aceluiași an. A intrat în serviciu pe 31 mai. Încercările pe mare s-au desfășurat la rând și s-au încheiat pe 27 august. [1] Costul total al navei a fost de 36 920 000 mărci . [5] După finalizarea proceselor maritime în august 1910, Posen a părăsit Kiel pentru portul Wilhelmshaven , la care a ajuns la 7 septembrie. Din cauza lipsei cronice de marinari din marina imperială germană, [13] o mare parte din echipajul său a fost dislocat pe alte nave. [1] [Nota 5] [13] Echipajul a fost restaurat folosind oamenii din vechiul SMS Wittelsbach pre-dreadnought , care a fost eliminat la 20 septembrie. După intrarea în serviciu, cele patru nave din clasa Nassau au format o unitate omogenă, a II-a. Divizia I. Geschwader , cu echipa pilot amiral Posen . [1]

Posen a participat, înainte de război, la mai multe exerciții cu Hochseeflotte . [1] La sfârșitul anului 1910, flota a efectuat o croazieră de instruire în Marea Baltică . În luna mai a anului următor au fost efectuate manevre ale flotei; urmat, în iulie, de croaziera anuală în Norvegia. În septembrie, flota a practicat în Marea Baltică, care s-a repetat la sfârșitul anului. În anul următor, flota a urmat același program de exerciții, în afară de croaziera de vară, care a fost întreruptă de criza de la Agadir înainte de a ajunge în Norvegia. Exercițiul din septembrie s-a desfășurat în largul Heligolandului ; în timp ce la sfârșitul anului a avut loc croaziera de pregătire în Marea Baltică. [14] Programul de exerciții a flotei a revenit la obișnuit în anul 1913, în timp ce în 1914 croaziera de vară în Norvegia a plecat la 14 iulie, după asasinarea arhiducelui Ferdinand la Sarajevo , dar creșterea tensiunii internaționale l-a determinat pe Kaiser să întrerupă croaziera iar până la 29 iulie Posen și restul flotei se aflau în portul Wilhelmshaven. [15]

Primul Război Mondial

La miezul nopții, 4 august 1914, Regatul Unit a declarat război Germaniei. [16] După o inactivitate inițială, Posen împreună cu restul flotei au efectuat mai multe incursiuni în Marea Nordului în sprijinul acțiunilor I. Aufklärungsgruppe al contraamiralului Franz von Hipper . [1] Cruizierele de luptă de la Hipper au bombardat coasta engleză pentru a atrage părți din Marea Flotă pentru a le distruge cu ajutorul întregii Hochseeflotte . [17] În perioada 15-16 decembrie 1914, a fost lansată prima dintre aceste operațiuni, bombardarea Scarborough, Hartlepool și Whitby . [18] În seara zilei de 15 decembrie, flota germană, cu 12 corăbii puternice, inclusiv Posen cu echipa sa și opt corăbii pre-dreadnoughts, s-au apropiat la doar 10 nmi (19 km) de o echipă izolată de șase corăbii britanice. Ciocnirile, în întunericul nopții, între flotilele distrugătoare de recunoaștere, l-au convins pe comandantul flotei germane, amiralul Friedrich von Ingenohl , să se afle în fața întregii Grand Fleet. Având ordine directe de la Kaiserul Wilhelm al II-lea de a nu risca integritatea flotei, von Ingenohl s-a retras din unitățile britanice și s-a întors în port. [19]

Bătălia din Golful Riga

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Golful Riga .

La 31 august 1915, multe unități ale flotei germane au fost transferate în Marea Baltică pentru a participa la un raid asupra Golfului Riga. Scopul era distrugerea forțelor navale rusești din golf, inclusiv cuirasatul Slava , și cu ministratul Deutschland , blocând intrarea în strâmtoarea Irben (accesul sudic în Golful Riga) cu un câmp de mină . Navele germane, conduse de viceamiralul Hipper , erau formate din corăbii Posen și celelalte trei corăbii din clasa Nassau , patru corăbii din clasa Heligoland și cele trei crucișătoare de luptă Moltke , Von der Tann și Seydlitz , precum și însoțitorul minor. navă. [20]

Pe 16 august, Posen și Nassau au condus a doua încercare de a sparge apărarea golfului, cu Posen ridicând steagul amiralului Schmidt. [1] Cele două corăbii au fost escortate de 4 crucișătoare ușoare și 31 de torpile. Deja în prima zi a atacului, forțele germane au reușit să străpungă apărările rusești, dar două unități germane mai mici - mina T46 și distrugătorul V99 - au fost scufundate. [21] Posen și Nassau au atacat o pereche de canotaje rusești, Sivuch (Сивуч, „leul de mare” din 1907) și Korietz (Кореец, „coreeană”). Sivuchul s-a scufundat în aceeași zi, în timp ce Korietz, grav avariat, a reușit să se retragă, dar a scuturat a doua zi. [1] Pe 17, Posen și Nassau au atacat cuirasatul Slava de la distanță mare; au marcat trei proiectile care au forțat-o să se retragă în port. Până la 19 august, câmpurile miniere rusești fuseseră neutralizate, iar flotila germană a intrat în golf. În ziua următoare, din cauza rapoartelor despre prezența submarinelor aliate în zonă, forțele germane s-au retras. [22] Ulterior, amiralul Hipper a remarcat: „Menținerea navelor de valoare pentru o perioadă considerabilă de timp într-o zonă în care activitatea submarinelor inamice este în continuă creștere, cu riscul consecințelor de daune și pierderea totală a acestora, a fost ca și cum ai zăbovi într-un joc unde riscul era disproporționat în avantajul ocupării golfului înainte de cucerirea Riga de pe uscat. " Într-adevăr, în aceeași dimineață, crucișătorul de luptă Moltke a fost torpilat. [23] La 21 august, Schmidt și-a coborât steagul de la Posen și navele s-au întors în porturile lor. [1]

Reveniți la Marea Nordului

o navă de război mare navighează în larg; din cele două pâlnii ies două trasee, întinse de vânt, de fum cenușiu
SMS Westfalen

La sfârșitul lunii august, Posen și restul Hochseeflotte s-au întors la ancorajele lor din Marea Nordului. În perioada 11-12 septembrie, flota a făcut o ieșire în larg, fără să întâmpine opoziție, urmată de 23-24 octombrie de o altă, din nou, fără a întâlni flota britanică. La 4 martie 1916, Posen , Nassau , Westfalen și Von der Tann s-au îndreptat spre nordul bancurilor Amrumbank pentru a însoți crucișătorul auxiliar Möwe , întorcându-se de la o misiune de război. [24]

O altă ieșire fără întâlniri a fost planificată și implementată în perioada 21-22 aprilie. Două zile mai târziu s-a decis să plece într-o misiune de bombardament de coastă; Posen s-a alăturat unităților de sprijin pentru echipa de crucișători de luptă a Amiralului Hipper, care a bombardat porturile Yarmouth și Lowestoft în perioada 24-25 aprilie. [24] În timpul operațiunii, crucișătorul de luptă Seydlitz a fost avariat de o mină și a trebuit să se întoarcă în port. Vizibilitatea slabă a făcut ca operațiunea să se oprească prematur, nepermițând flotei britanice să o intercepteze pe cea germană. [25]

Bătălia din Iutlanda

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Iutlanda .
Flota germană a avansat spre nord și a întâlnit flota britanică din vest; ambele flote s-au angajat în numeroase manevre în lunga și haotica bătălie.
Diagrama bătăliei din Iutlanda

Amiralul Reinhard Scheer , succesorul comandamentului flotei germane von Ingenohl și Hugo von Pohl , a planificat imediat o altă misiune de bombardare a coastei engleze, dar pagubele de pe Seydlitz și problemele cucondensatorii multor unități ale III. . Geschwader (nave de clasă Deutschland ) a amânat data până la sfârșitul lunii mai. [26] Flota germană a părăsit estuarul Jade la 3:30 dimineața pe 31 mai. [27] La Posen a fost încadrat în II. Divizia I. Geschwader (a 2-a divizie a primei echipe de luptă) și a servit ca pilot de divizie purtând drapelul contraamiralului W. Engelhardt. Posen a fost prima navă a diviziei sale, urmată în linia de luptă de cele trei pariclase ale ei. Al II-lea. Divizia a fost ultima unitate de corăbii modernă, urmată doar de al II - lea pre-dreadnoughts . Geschwader.[2]

Între orele 17:48 și 17:52, Posen împreună cu alte zece nave de luptă germane lansate în escadrila britanică 2nd Light Cruiser, distanța și vizibilitatea slabă au împiedicat focul efectiv. [28] La scurt timp după aceea, doi distrugători britanici - Nomad și Nestor - au fost supuși unui foc intens din linia germană. Posen a tras asupra Nestor atât cu baterii principale, cât și cu baterii secundare. La 18:35, Nestor a explodat și s-a scufundat sub focul combinat al opt corăbii. [29] Până la ora 20:15, flota germană se confruntase cu Marea Flotă de două ori și apoi se decuplase; în manevră ordinea liniei se inversase și Posen era acum a patra navă din linie în spatele celor trei pariclase ale sale. [30]

În jurul orei 21.20, Posen și divizia sa au fost atacate de crucișătoarele de luptă din escadrila a 3- a de crucișători de luptă . Posen a fost singura navă a echipei sale care a reușit să plaseze o salvă pe navele inamice, HMS Princess Royal și Indomitable . La Posen a deschis focul la 21:28 la o distanță de 10 000 m (11 000 yd); el a pus un proiectil pe Princess Royal la 21:32 și l-a încadrat pe Indomitabil cu salvările sale, înconjurându-l cu focuri, înainte de a înceta focul la 21:35. [31]

În jurul orei 00:30, avangarda liniei germane a trecut pe lângă unitățile britanice de recunoaștere ușoară. A urmat un schimb violent de lovituri. în confuzie, crucișătorul ușor Elbing a trecut linia de luptă germană în fața lui Posen care a lovit-o. Posen a fost nevătămat, dar camerele de mașini ale lui Elbing au inundat și nava s-a oprit. [32] Două ore și jumătate mai târziu, Elbing a văzut câțiva distrugători britanici care se apropiau, pentru a evita capturarea, comandantul Elbing a dat ordinul de a scufunda nava. [33]

Cu puțin înainte de ora unu, linia germană a atacat câțiva distrugători britanici. Ia Posen a văzut luptătorii Fortune , Porpoise și Garland la mică distanță; a tras asupra primului la o distanță cuprinsă între 800 și 1 600 m (870 și 1 750 yd), afectând grav Poisonul . Fortuna s-a scufundat repede sub focul navelor Posen și ale multor alte nave germane, dar a reușit să lanseze două torpile, forțându-l pe Posen să facă manevre evazive. [34] La 1:25 dimineața, Westfalen l- a aruncat pe luptătorul Ardent și a tras; Posen s-a alăturat focului și a lovit mai multe focuri la distanțe cuprinse între 1 000 și 1 200 m (1 100 până la 1 300 m). [35]

În ciuda violentelor ciocniri nocturne, Hochseeflotte a traversat desfășurarea britanică și a ajuns la Horns Reef la 04:00 pe 1 iunie. [36] Câteva ore mai târziu a intrat în Wilhelmshaven, în timp ce Posen împreună cu celelalte nave ale lui I. Geschwader au rămas de pază la intrările portului. [37] În timpul bătăliei, a aruncat 53 de runde de 28 cm, 64 de 15 cm și 32 de 8,8 cm. [38] Nava și echipajul nu au suferit daune din cauza reacției adverse. [24]

Expediere în Finlanda

O mare navă de război cenușie aburi prin mări calme; fum negru gros se revarsă din două stive de fum înalte
O ilustrare a lui Posen

În februarie 1918, marina germană a decis să trimită o expediție în Finlanda în sprijinul unităților armatei germane care urmau să intervină în războiul civil finlandez : Garda Albă s-a străduit să mențină un guvern conservator liber de hegemonia nașterii Uniunii Sovietice în timp ce Garda Roșie a dorit să înființeze o republică sovietică . Pe 23 februarie, două nave din clasa Posen, Westfalen și Rheinland, au fost repartizate la Sonderverband Ostsee (Unitatea Specială a Mării Baltice) și [39] au îmbarcat al 14-lea batalion Jäger . A doua zi dimineață s-au îndreptat spre insulele Åland, care ar fi baza de la care urma să înceapă acțiunea pentru ocuparea portului Hanko . De la Hanko, expediția germană avea să atace capitala Helsingfors . Grupul de lucru a ajuns pe insula Åland pe 5 martie, unde a fost interceptat de forțele navale suedeze , nava de apărare de coastă HMS Sverige , HMS Thor (1898) și HMS Oscar II . A urmat o negociere care a dus la concesiunea pentru debarcarea trupelor germane pe insula Åland la 7 martie; Westfalenii s-au întors la Gdansk , unde Posen era ancorat. [40]

La 31 martie, Posen și Westfalen au părăsit Gdansk spre insula Russarö , care era apărarea exterioară a orașului Hanko. Au ajuns la el pe 3 aprilie, când armata germană a capturat cu ușurință portul. Grupul de lucru a avansat asupra Helsingfors; la 11 aprilie au forțat portul Helsingfors și au debarcat soldații, încheind operațiunile de debarcare până la 13 aprilie. În timpul operațiunilor, echipajul Posen a avut patru victime și doisprezece răniți. În perioada 18-20 aprilie, Posen a colaborat în eforturile de a elibera Rheinlandul blocat. Două zile mai târziu, Posen a lovit o epavă semi-scufundată în portul Helsingfors, suferind daune minore. La 30 aprilie, a fost scoasă din Sonderverband Ostsee . S-a întors în Germania, ajungând la Kiel pe 3 mai, unde a fost plasată într-un doc uscat. Lucrările de reparații au durat până la 5 mai. [24]

Ultimele misiuni în Marea Nordului

La 11 august 1918, Posen , Westfalen , Kaiser și Kaiserin au ieșit din portul Wilhelmshaven în sprijinul unei acțiuni de recunoaștere de către o flotilă de bărci torpile de pe Terschelling . [40] La 2 octombrie, Posen a proiectat din Estuarul Jade pentru a acoperi submarinele U-Flottille Flandern . Posenul urma să participe la ultima misiune Hochseeflotte, de la baza Wilhelmshaven, flota germană s-ar fi îndreptat în forță împotriva coastelor engleze pentru a înfrunta Marea Flotă ; Scheer - acum Großadmiralul flotei - și-a propus să provoace daune maxime flotei britanice, pentru a obține condiții de predare mai bune, prin sacrificarea flotei germane. [41] În timp ce flota se aduna la Wilhelmshaven, marinarii obosiți de război au început să dezerteze în masă. [24] La 24 octombrie 1918 s-au dat ordine de a naviga din Wilhelmshaven. Din noaptea de 29 octombrie, marinarii a numeroase nave s- au răsculat ; trei nave ale echipei a III-a au refuzat să-și ridice ancorele și s-au produs acte de sabotaj la bordul cuirasatelor SMS Thüringen și SMS Helgoland . Ordinul de plecare a fost retras în fața revoltei. La 1 noiembrie 1918 a început Revoluția Germană care a dus la Armistițiu , la sfârșitul ostilităților. [41] La 3 noiembrie, Posen, cu pariclasele sale de I. Geschwader, au fost trimiși să păzească accesele la portul Wilhelmshaven, pentru a reveni apoi la 6 noiembrie. [24]

Soarta finală

La 11 noiembrie 1918, Armistițiul a pus capăt ostilităților; conform acordurilor semnate, unsprezece corăbii și cinci crucișătoare urmau să fie internați în baza navală britanică Scapa Flow pe durata negocierilor de pace. [42] Posen nu a fost printre ei și, prin urmare, a fost interzis să servească la 16 decembrie. Navele internate în Scapa Flow s-au scufundat pe 21 iunie 1919 pentru a evita să fie rechiziționate de aliați, drept urmare, Posen și celelalte nave de război rămase în Germania au fost confiscate în schimbul celor care se prăbușiseră. Pe 5 noiembrie, Posen a fost exclus din transportul german și repartizat în Marea Britanie. La 13 mai 1920 a fost transferată în străinătate; la 1 noiembrie 1920, a fost pusă la pământ în Hawkcraig , Fife , Scoția . [43] Administrația britanică a vândut Posen unei companii olandeze de demolare. [24] A fost demolată la Dordrecht în 1922. [44]

Notă

  1. ^ Fiecare echipă navală, formată din opt nave, a fost echipată cu un flagship care a servit și ca flagship pentru divizie (patru nave). Cea de-a doua secțiune de comandă avea, de asemenea, o navă desemnată. La bătălia din Iutlanda, Posen a fost pilotul secției, purtând steagul contraamiralului Walter Engelhardt.
  2. ^ „SMS” înseamnă „ Seiner Majestät Schiff ”, „Nava Majestății Her” în limba germană.
  3. ^ Conform lui Erich Gröner , tonajul standard a fost calculat ca „25% până la 50% din sarcina maximă ... și [a fost] folosit de marina germană din 1882 ca bază pentru calcularea performanței și vitezei”.
  4. ^ În marina imperială germană abrevierea, "SK" (Schnelladekanone) însemna că arma a tras rapid, în timp ce "L / 45" denotă lungimea butoiului pe baza numărului de calibre. În acest caz, de 45 de ori calibrul de 0,28 m, 12,6 m.
  5. ^ Cu privire la această problemă, amiralul Oldekop a comentat în 1912: „Nu mai avem oameni la sol. Nu puteți ține gardienii la cazarmă așa cum este prescris de reglementări ... Unitățile navale [din Kiel] sunt la fel de epuizate ca un Wilhelmshaven Plângerile sunt aceleași pentru echipajul de la sol. "

Referințe

  1. ^ a b c d e f g h i Staff , p. 32 .
  2. ^ a b Tarrant , p. 286 .
  3. ^ Dodson , pp. 72-75 .
  4. ^ Gröner , p. ix .
  5. ^ a b c d și Gröner , p. 23 .
  6. ^ Herwig , pp. 59-60 .
  7. ^ Personal , pp. 23, 35 .
  8. ^ Grießmer , p. 177 .
  9. ^ a b Hildebrand, Röhr și Steinmetz , p. 239 .
  10. ^ Gardiner & Gray , p. 140 .
  11. ^ a b Personal , p. 20 .
  12. ^ Hough , p. 26 .
  13. ^ a b Herwig , p. 90 .
  14. ^ Personal , p. 8 .
  15. ^ Personal , p. 11 .
  16. ^ Herwig , p. 144 .
  17. ^ Herwig , pp. 149-150 .
  18. ^ Tarrant , p. 31 .
  19. ^ Tarrant , pp. 31–33 .
  20. ^ Halpern , pp. 196–197 .
  21. ^ Halpern , p. 197 .
  22. ^ Halpern , pp. 197–198 .
  23. ^ Halpern , p. 198 .
  24. ^ a b c d e f g Personal , p. 33 .
  25. ^ Tarrant , pp. 52–54 .
  26. ^ Tarrant , pp. 56–58 .
  27. ^ Tarrant , p. 62 .
  28. ^ Campbell , p. 54 .
  29. ^ Campbell , p. 101 .
  30. ^ Tarrant , p. 172 .
  31. ^ Campbell , p. 254 .
  32. ^ Campbell , p. 286 .
  33. ^ Campbell , p. 295 .
  34. ^ Campbell , p. 289 .
  35. ^ Campbell , p. 290 .
  36. ^ Tarrant , pp. 246–247 .
  37. ^ Tarrant , p. 263 .
  38. ^ Tarrant , p. 292 .
  39. ^ Ganz , pp. 85-86 .
  40. ^ a b Personal , p. 27 .
  41. ^ a b Tarrant , pp. 280-281 .
  42. ^ Gardiner & Gray , p. 139 .
  43. ^ Rapoarte despre accident , în The Times , n. 42557, 2 noiembrie 1920, p. 18.
  44. ^ Gröner , p. 24 .

Bibliografie

  • (EN) John Campbell, Jutland: An Analysis of the Fighting, Londra, Conway Maritime Press, 1998, ISBN 978-1-55821-759-1 .
  • ( EN ) Aidan Dodson, The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918 , Barnsley, Seaforth Publishing, 2016, ISBN 978-1-84832-229-5 .
  • ( EN ) A. Harding Ganz, Expediția germană în Finlanda, 1918 , în Afaceri militare , vol. 44, nr. 2, aprilie 1980, pp. 84–91, DOI : 10.2307 / 1986604 , JSTOR 1986604 .
  • (EN) Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 978-0-87021-907-8 .
  • ( DE ) Axel Grießmer, Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Cuirasatele marinei imperiale: 1906–1918; Construcții între concurența armelor și legile flotei ], Bonn, Bernard și Graefe Verlag, 1999, ISBN 978-3-7637-5985-9 .
  • ( EN ) Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Vol. I: Major Surface Vessels, Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 978-0-87021-790-6 .
  • ( EN ) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 978-1-55750-352-7 .
  • ( EN ) Holger Herwig, Flota „Luxury”: Marina Germană Imperială 1888–1918 , Amherst, Humanity Books, 1998, ISBN 978-1-57392-286-9 .
  • ( DE ) Hans H. Hildebrand, Albert Röhr și Hans-Otto Steinmetz, Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) , vol. 6, Ratingen, Mundus Verlag, 1993, ISBN 978-3-7822-0237-4 .
  • ( EN ) Richard Hough, Dreadnought: A History of the Modern Battleship , Penzance, Periscope Publishing, 2003, ISBN 978-1-904381-11-2 .
  • ( EN ) Gary Staff, German Battleships: 1914–1918 , 1: Deutschland, Nassau and Helgoland Classes, Oxford, Osprey Books, 2010, ISBN 978-1-84603-467-1 .
  • ( EN ) VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Londra, Cassell Military Paperbacks, 2001, ISBN 978-0-304-35848-9 .

Altri progetti


Marina Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Posen&oldid=122375410 "