Slava (cuirasat)
| Slavă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cuirasat pre-dreadnought |
| Clasă | Borodino |
| Proprietate |  Rossijskij Imperatorskij Flot |
| Loc de munca | Baltiysky Zavod din Sankt Petersburg |
| Setare | 1 noiembrie 1902 |
| Lansa | 29 august 1903 |
| Intrarea în serviciu | Octombrie 1905 |
| Soarta finală | s-a scufundat la 17 octombrie 1917 la sfârșitul bătăliei strâmtorii Muhu |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 13.733 t la sarcină maximă: 15.520 t |
| Lungime | 121,1 m |
| Lungime | 23,2 m |
| Proiect | 8,9 m |
| Propulsie | 12 cazane de cărbune de tip Belleville 2 motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Viteză | 17 noduri (33 km / h ) |
| Echipaj | 846 |
| Armament | |
| Armament | 4 tunuri de la 305 mm (12 " ) Arme de 12 x 152 mm (6 ") |
| Armură | Armura Krupp Hull : 193mm (7.6 „) |
date preluate de la [1] | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Slava (în limba rusă : Слава sau Gloria ? ) A fost un vas de război pre-Dreadnought de Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii rus , a cincea și ultima unitate a clasei Borodino ; a intrat în serviciu în octombrie 1905, a luat parte la Primul Război Mondial încadrat în Flota Baltică , sfârșind în cele din urmă scufundat la 17 octombrie 1917 la sfârșitul bătăliei strâmtorii Muhu .
Istorie
Înființată în șantierul naval Baltiysky Zavod din Sankt Petersburg la 1 noiembrie 1902, nava a fost lansată la 29 august 1903 cu numele de Slava („glorie” în rusă ), intrând apoi în serviciu în octombrie 1905; nava a fost finalizată prea târziu pentru a participa la războiul ruso-japonez și, prin urmare, a fost singura corăbie din clasa sa care a supraviețuit conflictului.
După ce a contribuit, împreună cu cuirasatul Cesarevič , la suprimarea unei revolte în cetatea Sveaborg în 1906 (ca parte a revoluției ruse mai largi din 1905 ), nava a fost destinată pregătirii cadetilor din academia navală, participând la mai multe croaziere de antrenament; în timpul uneia dintre acestea, în decembrie 1908 a participat la operațiunile de salvare a populației civile după cutremurul din Messina , transportând răniții din oraș în portul Napoli . În august 1910, în timpul unei croaziere în Marea Mediterană , nava a înregistrat o defecțiune gravă a cazanului, care a forțat-o să fie remorcată în Gibraltar, de unde a fost apoi transferată la Toulon , pentru reparații care au durat aproape un an; s-a întors la Kronstadt , nava a fost eliberată de sarcinile de instruire și a fost repartizată flotei baltice [2] .
La izbucnirea Primului Război Mondial, nava era destinată apărării Golfului Riga , ale cărei accesuri erau puternic subminate de ruși; între 8 și 19 august 1915, Slava a fost implicată în evenimentele bătăliei din Golful Riga , ciocnindu-se cu o echipă de nave de luptă germane plasate pentru a proteja niște măturoase trimise să deschidă un pasaj în strâmtoarea Irbe : să lovească navele germane care trageau de la o distanță mai mare, nava a inundat unele compartimente din tribord pentru a câștiga obancă suplimentară de 3 °[3] . În timpul bătăliei, nava a fost lovită în succesiune rapidă de trei obuze de 280 mm: prima a pătruns în centură și a explodat într-un zăcământ de cărbune, a doua a pătruns pe puntea superioară și a dat foc unui depozit secundar de muniție (îmblânzit de inundarea aceluiași ), în timp ce al treilea traversa două poduri înainte de a detona în apă [4] ; pagubele au forțat nava să se retragă din coliziune, dar a fost relativ ușoară[3] . Reparată, nava a revenit din nou la acțiune în Golful Riga, în sprijinul trupelor ruse desfășurate în fața orașului: cuirasatul a efectuat mai multe bombardamente ale pozițiilor germane, fiind adesea lovit de foc terestru sau bombe de avioane, dar fără niciodată raportând daune grave.
La 12 octombrie 1917, germanii au lansat operațiunea Albion , debarcând trupe pe insulele Saaremaa și Hiiumaa în încercarea de a neutraliza apărarea rusă a Golfului Riga: Slava , împreună cu Cesarevič și crucișătorul Bayan , au intervenit în luptă prin deschiderea focului asupra torpilelor germane, dar fără centre de raportare. În dimineața zilei de 17 octombrie, echipa rusă a fost angajată de cuirasatele germane de pe insula Muhu , în ceea ce a devenit bătălia strâmtorii Muhu . Slava a făcut cinci fotografii de mare calibru care au provocat o derapaj de 8 °; aceasta a fost reechilibrată prin inundarea unor compartimente din partea opusă, dar în acest fel a crescut imersiunea, făcând imposibilă traversarea navei de către strâmtoarea Moonsund, singura cale de evacuare rămasă rușilor[5] . Echipajul a fost evacuat de distrugătoarele rusești, care în jurul orei 12:00 au dat ultima lovitură epavei Slava cu un voleu de torpile; cuirasatul s-a așezat pe fundul mării puțin adânci, cu o parte a suprastructurilor încă în afara apei. Nava a fost anulată oficial din registrele navale rusești la 29 mai 1918, în timp ce epava a fost recuperată și casată de estonieni în 1935.
Notă
- ^ McLaughlin , pp. 136-137 .
- ^ McLaughlin , p. 146 .
- ^ a b Mauriello , pp. 30-31 .
- ^ McLaughlin , p. 299 .
- ^ Mauriello , pp. 40-41 .
Bibliografie
- Benigno Roberto Mauriello, Marina rusă în timpul Marelui Război , Genova, Italian University Press, 2009, ISBN 978-88-8258-103-9 .
- Stephen McLaughlin, Cuirasate rusești și sovietice , Annapolis, Naval Institute Press, 2003, ISBN 1-55750-481-4 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Slava
