Cesarevič (cuirasat)
| Cesarevič Graždanin | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Pre-dreadnought blindat |
| Clasă | unic |
| În serviciu cu |  Rossijskij Imperatorskij Flot ( 1899 - 1917 ) Flota Raboče-Krest'janskij Krasnyj ( 1917 - 1924 ) |
| Proprietar | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Ordin | 1898 |
| Setare | 1 mai 1899 |
| Lansa | 1900 |
| Costul original | 280.000 de franci |
| Intrarea în serviciu | 1901 |
| Scos din uz | 1918 |
| Radiații | 21 noiembrie 1925 |
| Soarta finală | Casată în 1924 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 13.105 t |
| Lungime | 118,5 m |
| Lungime | 23,2 m |
| Proiect | 7,92 m |
| Propulsie | 20 cazane de cărbune de tip Belleville 2 motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Viteză | 18,7 noduri (34,7 km / h ) |
| Autonomie | 5.500 mile marine (10.200 km , 6300 miles ) la 10 noduri (19 km / h , 12 mph ) |
| Capacitate de incarcare | 1350 tone de cărbune |
| Echipaj | 28-29 ofițeri , 750 de marinari |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 2 telemetre de coincidență Barr și Stroud |
| Armament | |
| Armament | 4 tunuri de la 305 mm (12 " ) Arme de 12 x 152 mm (6 ") |
| Armură | Armura Krupp Hull : 160-250mm (6.3-9.8 „) |
date preluate de la [1] | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Cesarevič sau Tsesarevich [2] (în limba rusă : Цесаревич ? ) A fost un vas de război pre-Dreadnought de Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii , unic în clasa sa, construită în Franța de către Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Mediterranee . Cesarevič era titlul care aparținea moștenitorului tronului Imperiului Rus . Trecută sub Flota Raboče-Krest'janskij Krasnyj după Revoluția din octombrie 1917 , a fost redenumită Graždanin ( rusă : Гражданин ? ), Adică cetățean .
Dezvoltarea și construcția proiectului
Cesarevič a făcut parte dintr-un program privind nevoile teritoriilor Imperiului Rus situat în Extremul Orient , autorizat de țarul Nicolae al II-lea în 1898 . Navele de război implicate au fost comandate către curți străine din cauza constrângerilor în capacitatea de construcție a curților rusești. O specificație de proiectare a fost elaborată de Comitetul Tehnic Naval (MTK) la începutul anului 1898, care a fost urmată de o propunere din partea Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée din Franța. Contractul a fost semnat la 6 iulie 1898 și a avut un cost final de 280.000 de franci , echivalentul a 11.355 ruble . Proiectarea finală a fost realizată de o echipă de ingineri francezi și ruși, sub supravegherea căpitanului Ivan Grigorovič . Construcția a durat mai mult decât se aștepta din cauza numeroaselor piese de armură care s-au dovedit a fi defecte și a trebuit înlocuite. Cu toate acestea, odată terminat, Cesarevič s-a dovedit a fi cea mai bună corăbiată din marina imperială rusă până la izbucnirea războiului ruso-japonez . [3]
Caracteristici tehnice
Proiecta
Cesarevič a fost caracterizat printr - o foarte pronunțat convexitate . Camberul a fost o caracteristică particulară a navelor franceze ale perioadei, mult apreciată, deoarece a permis creșterea suprafețelor superioare fără a crește excesiv greutatea totală, deoarece podurile au fost reduse progresiv în lățime. Acest lucru a permis adoptarea unei game largi de tunuri pe laturi, în plus, nava fiind mai îngustă, avea o manevrabilitate mai mare în marea agitată. Înălțimea a avut, de asemenea, efecte negative, în special a redus flotabilitatea navei, care în viraje strânse avea tendința de a se înclina excesiv. În timpul bătăliei de la Marea Galbenă, observatorii marinei imperiale japoneze au observat cum Cesarevič risca să se răstoarne în timpul virajului brusc cu care a părăsit linia de luptă . [1] Proiectarea lui Cesarevič a stat la baza clasei Borodino de mai târziu.
Propulsie
Propulsia a fost încredințată 2 motoare triple cu abur de expansiune , care prin design a trebuit să livreze 16.300 shp (12.300 kW ), astfel încât să garanteze o viteză de cel puțin 18 noduri (33 kilometri De / h ). Aburul a fost furnizat de 20 de cazane tip Belleville , care funcționau la o presiune de funcționare de 19 Kgf / cm² (1863 psi ). Cazanele au fost echipate cu un sistem de preîncălzire a apei de intrare pentru a reduce consumul. În timpul primelor teste din iulie-august 1903, a fost măsurată o putere efectivă de 15.254 cp (11.375 kW) și o viteză maximă de 18,77 noduri (34,76 km / h). Sarcina maximă de cărbune a fost de 1.370 de tone , dar în mod normal nu au fost încărcate mai mult de 800 de tone. Distanța era de 5.500 mile marine (10.200 km ) la o viteză de 10 noduri (19 km / h). Au fost adoptate, de asemenea, 6 generatoare electrice alimentate cu abur , care furnizează un total de 550 kW. [1]
Armament
Bateria principală era formată din 4 tunuri de 305 mm (12 " ), montate pe două binete de turele , un arc și o pupa , acționate electric. Pistoalele și suporturile lor erau de construcție rusă, dar turelele erau construite în Franța. puteau fi reîncărcate la orice unghi de înălțime și turelele aveau un arc de foc de 270 °. Reîncărcarea se făcea cu ajutorul unor palanuri care ridicau muniția. Primele teste au arătat însă că aceste palanele tindeau să se blocheze când nava El a legănat . șantierele navale franceze au realizat noi palanuri care au fost trimise direct la Port Arthur , deoarece rușii doreau nava în Extremul Orient cât mai curând posibil și au fost instalate în ianuarie 1904. Fiecare dintre arme avea la dispoziție 70 de focuri [1] , cu un rata de foc variind de la 90 la 132 de secunde. [3] Glonțul cântărea 331,7 kg și atingea o viteză a botului de 792 m / s [4] , cu o ridicare de 15 ° intervalul era de 1 4.640 m . [3] Bateria secundară consta din 12 tunuri Canet Model 1892 cu foc rapid de 152 mm (6 "), montate pe 6 turele duble, acționate electric, montate pe puntea superioară. Turele centrale au un arc de tragere. 180 °, în timp ce altele la 150 °. Fiecare pistol avea 200 de runde [1] , cu o rată de foc de 2-4 runde pe minut. [3] Glonțul cântărea 41,4 kg și atingea o viteză a botului de 792,5 m / s. [4] gama a fost de aproximativ 11.500 m. [3] Un număr de arme de calibru mic au fost instalate pentru anti - torpilă de apărare, inclusiv 20 foc rapid 75 tunuri Canet. mm (3 „), 14 tras prin deschise fante pe partea laterală a navei , în timp ce celelalte 6 erau montate pe suprastructuri. Fiecare tun avea o rezervă de 300 de runde. [1] Fiecare glonț cântărea 4,9 kg și atingea o viteză a botului de 820 m / s pentru o rază maximă de 6.405 m cu o înălțime de 13 °. [4] Alte 20 de tunuri de 47 mm (1,9 ") Hotchkiss au fost montate pe suprastructuri. [1] Fiecare obuz cântărea 1 kg și a atins o viteză a botului de 430 m / s. Rata de foc a fost de 15 runde pe [3] Opt Au fost instalate și pistoale Hotchkiss de 37 mm (1,5 "), dar locațiile lor sunt necunoscute. [1] Armamentul a fost completat de 4 tuburi torpilă de 381 mm (15 "), 2 dintre acestea au fost montate deasupra nivelului mării, unul în față și unul în pupă, celelalte 2 au fost montate sub apă și au fost amplasate în apropierea magaziei de pulbere a bateriei principale Au fost încărcate în total 14 torpile , precum și 45 de mine navale care au fost așezate pentru a proteja nava în cazul în care ar trebui să rămână ancorată în zone îndepărtate. [1] Pentru a facilita vizarea , au fost instalate o pereche de telemetre Barr și coincidența lui Stroud care a permis calcularea exactă a distanței până la o țintă. Ofițerul de artilerie ar putea calcula apoi elevația și devierea necesare pentru a atinge ținta, transmitând aceste informații turelelor printr-un sistem de țintire acționat de Geisler . electro-mecanic. [1 ] [3]
Armură
Pentru Cesarevič s- a decis adoptarea unei versiuni franceze a armurii Krupp , dezvoltată cu câțiva ani mai devreme. Protecția consta în armuri complete la nivelul liniei de plutire și protecții pentru punțile de deasupra și dedesubtul acesteia. În spatele armurii existau numeroase compartimente, utilizate în principal pentru depozitarea cărbunelui. Scopul acestui sistem de protecție a fost să mențină nava pe linia de plutire, indiferent de daunele pe care ar fi putut să le primească suprastructurile. Armura la nivelul liniei de plutire avea 2 m înălțime, dintre care 1,5 m era sub linia de plutire la sarcină standard. Lungimea totală a fost de 60 m, grosimea maximă a fost de 250 mm la nivelul podului de comandă, care s-a redus treptat la 180 mm la prova , în timp ce în zona inferioară a podului de comandă s-a diminuat până la 170 mm. Stratul superior de armură avea 1,67 m înălțime, atingea o grosime maximă de 200 mm, ușor mai scurt decât stratul de la nivelul liniei de plutire, în mod similar cu acesta redus adesea la capetele navei. La arc armura avea 120 mm, în timp ce la pupa avea 130 mm. [1] Armura turelelor principale era de 250 mm pentru laturi și suport și 63 mm pentru acoperiș. Sub pod armura suportului a scăzut la 100 mm. Turelele secundare aveau armuri de 150 mm pentru laturi și 30 mm pentru acoperiș. Părțile laterale ale turnului aveau o grosime de 254 mm (10,0 inci) și un acoperiș de 63 mm. Turnul de comandă a fost protejat de o armură laterală de 254 mm, care a coborât la 63 mm pentru acoperiș. Pâlniile aveau o armură de 19 mm care se extindea vertical de la puntea superioară la o înălțime egală cu o altă punte. [1] Puntea superioară avea o armură de 50 mm grosime, dintre care 10 mm erau de scândură . Puntea chiar deasupra liniei de plutire avea o armură de 20 mm. S-a extins pe întreaga lungime a navei, dar nu pe întreaga lățime, de fapt, s-a curbat în jos în apropierea armurii laterale și a fost unită cu o placă de 20 mm. Podul a continuat în continuare în jos, creând un fel de perete anti-torpilă . Peretele etanș era la 2 m distanță de armura corpului și se întindea pe o lungime de 84 m. Zăcămintele de cărbune au servit drept sprijin. [1]
Serviciu
Războiul ruso-japonez
Cesarevič a fost staționat la baza navală Port Arthur când a fost atacat de japonezi pe 8 februarie 1904 . A fost una dintre cele trei nave care a fost lovită de torpile în timpul atacului. În dimineața zilei de 10 august 1904, în timpul asediului de la Port Arthur , navele rusești au părăsit baza pentru a angaja flota japoneză care a blocat accesul în port. Escadra rusă era compusă, pe lângă Cesarevič , de cuirasatele Retvizan , Pobeda , Peresvet , Sevastopol ' și Poltava , de crucișătoarele protejate Askold , Diana , Novik și Pallada și de 14 distrugătoare . Cesarevič a fost pilotul flotei rusești, sub comanda amiralului Wilhelm Withöft . Flota japoneză, sub comanda amiralului Tōgō Heihachirō , era formată din pilotul Mikasa , cuirasatele Asahi , Fuji și Shikishima , crucișătoarele blindate Nisshin și Kasuga , 8 crucișătoare protejate , 18 distrugătoare și 30 de torpedoare . Ciocnirea care a urmat a intrat în istorie ca Bătălia de la Marea Galbenă . La prânz , cea mai mare parte a forțelor japoneze încearcă să blocheze rușii de la navele de război japoneze care au încercat să blocheze navele rusești, care se deplasau în afara Peninsulei Shandong . Primele focuri au fost trase la ora 13:00, iar după o oră de lupte rușii au reușit să iasă din port. Tōgō a început apoi o lungă urmărire, deplasându - se spre sud-vest și reușind încet să treacă linia de luptă rusă. La ora 16:20 luptele s-au reluat, cu runde de artilerie schimbate de la aproximativ 10.000 m distanță, iar ambele părți au suferit pagube. La 18:40, pe măsură ce bătălia continua, o salvă de 305 mm a lovit Cesarevič , ucigându-l pe căpitanul ei și pe majoritatea personalului podului și paralizând cârma . Cu volanul blocat, Cesarevič a început o virare foarte strânsă, ceea ce a făcut ca nava să încline mai mult de 12 °. Alte nave ale liniei de luptă rusești nu au înțeles și au început să urmeze nava-pilot, flota a început să se întoarcă asupra ei, provocând ruperea liniei de luptă și dispersarea diferitelor nave. Comandantul Retvizan, EDUARD Šensnovič , a fost singura pentru a înțelege situația și în încercarea de a salva nava amiral a stat singur între ea și flota japoneza, care sa concentrat focul asupra Retvizian. Manevra a fost reușită, Cesarevič a reușit în cele din urmă să scape, iar retvizianul , în ciuda faptului că a primit cel puțin 18 lovituri de la 305 și 203 mm, a supraviețuit coliziunii. Noaptea se apropia, iar munițiile se terminau, ceea ce l-a forțat pe Tōgō să abandoneze câmpul de luptă și să se retragă spre est . Încă a ordonat un atac de noapte asupra flotei rusești, condus de distrugătoarele și de torpedoarele sale, dar majoritatea atacurilor au fost respinse cu ușoare victime. În timp ce majoritatea flotei rusești (cinci corăbii, un crucișător și nouă distrugătoare) redau siguranța Port Arthur, Cesarevič a fost escortat de trei distrugătoare la baza Tsingtao .
Cutremur din Messina
La 28 decembrie 1908 , orașul sicilian Messina a fost lovit de un cutremur violent care a fost urmat de un tsunami . Primul ajutor a fost adus deja a doua zi de către navele rusești, la acel moment staționate în Augusta pentru exerciții în Marea Mediterană . [5] Printre navele rusești implicate în operațiuni se numărau Cesarevič , cuirasatul Slava și crucișătoarele Bogatyr și amiralul Makarov . [5] În iunie 2012 a fost construit un monument în Messina pentru a comemora ajutorul adus de marinarii ruși. [6]
Primul Război Mondial
După sfârșitul războiului ruso-japonez, Cesarevič a fost transferat în Marea Baltică . În timpul primului război mondial , împreună cu cuirasatul Slava și o escortă de crucișătoare și distrugătoare, a înfruntat cuirasatele germane SMS König și SMS Kronprinz Wilhelm în ceea ce a devenit cunoscut sub numele de bătălia strâmtorii Muhu . Cesarevič a reușit să scape, spre deosebire de Slava , care, prea deteriorată pentru a face față apelor puțin adânci ale strâmtorii Muhu , a fost spulberată chiar de echipaj. După Revoluția din octombrie și preluarea bolșevicilor , marina imperială a fost dizolvată și Flotul Raboče-Krest'yanskij Krasnyj a fost creat în locul său. Cesarevič a fost astfel redenumit Graždanin (în rusă : Гражданин ? ), Care este cetățean . Dezafectat în 1918 , transferat în Germania în 1924 pentru a fi demolat. A fost expulzată din funcție la 21 noiembrie 1925 .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m ( EN ) Stephen McLaughlin, Russian & Soviet Battleships , Annapolis, Naval Institute Press, 2003, pp. 129-135, ISBN 1-55750-481-4 .
- ^ Cesarevič după transliterarea științifică , Tsesarevich după transliterarea anglo-saxonă răspândită
- ^ a b c d e f g ( EN ) Robert Forczyk, Rus Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 , Londra, Osprey, 2009, pp. 18-57, ISBN 978-1-84603-330-8 .
- ^ a b c ( EN ) Norman Friedman, Naval Weapons of World War One , Barnsley, Seaforth, 2011, pp. 251-264, ISBN 978-1-84832-100-7 .
- ^ a b NAVELE RUSOASE CARE AU ACORDAT AJUTORUL SEISMULUI DIN MESSINA , pe Regione.sicilia.it . Adus la 8 ianuarie 2013 .
- ^ Giuseppe Iannello, Moscova. Arhivele statului despre cutremurul din Messina se deschid pe russianecho.net . Adus la 8 ianuarie 2012 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
Bibliografie
- (EN) Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik, Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 , Greenwich, Conway Maritime Press., 1979, ISBN 0-8317-0302-4 .
- (EN) Adam Smigielski, Imperial Russian Navy Cruiser Varyag, în John Roberts (eds), Warship III, Londra, Conway Maritime Press., 1979, ISBN 0-85177-204-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cesarevič
linkuri externe
- ( RU ) Цесаревич 1901/1924 , pe ship.bsu.by. Adus la 1 ianuarie 2013 .
