SMS König

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS König
SMS Konig.jpg
Proiectarea SMS König dezvoltat de serviciul de informații Royal Navy
Descriere generala
Ensign de război al Germaniei (1903-1918) .svg
Tip vas de război
Clasă Clasa König
În serviciu cu Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine
Loc de munca Kaiserliche Werft din Wilhelmshaven
Setare Octombrie 1911
Lansa 1 martie 1913
Intrarea în serviciu 10 august 1914
Soarta finală zdrobit la 21 iunie 1919 în Scapa Flow's Gutter Sound .
Caracteristici generale
Deplasare 25.390t, 28.600t încărcare completă
Lungime 175,4 m
Lungime 29,5 m
Proiect 9,19 m
Propulsie 3 turbine cu abur pe trei axe pentru un total de 43.300 cp
Viteză 21,2 noduri (39,26 km / h )
Autonomie 8.000 la 12 noduri
Echipaj 1.136
Armament
Artilerie
* 10 tunuri 30,5 cm SK L / 50 (305 mm)
Torpile Tuburi torpile de 5 x 500 mm
Armură
  • latura: 350 mm
  • Turele și turn de control: 300 mm
  • Pod: 30 mm

Referințe în textul intrării.

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

SMS König a fost un vas de război de tip cuirasat de Kaiserliche Marine , șeful clasei clasei Konig . König ( regele vorbitor de germană ) a fost botezat în cinstea regelui William al II-lea de Württemberg . Înființat în 1911 , a fost lansat la 1 martie 1913 . Finalizat la scurt timp după începerea primului război mondial , a intrat în serviciu în Hochseeflotte la 9 august 1914 .

Împreună cu celelalte trei nave ale clasei, SMS Grosser Kurfürst , SMS Markgraf și SMS Kronprinz , König a participat la cele mai importante acțiuni ale flotei germane. Ca avangardă a liniei de luptă , la 31 mai 1916, în bătălia din Iutlanda , König a fost lovit de tunurile de calibru mare ale multor nave britanice și a fost avariat. În octombrie 1917, el a forțat cuirasatul pre-dreadnought Slava să fugă în bătălia strâmtorii Muhu , care a urmat operațiunii Albion .

La sfârșitul războiului, König a fost condus împreună cu cea mai mare parte a Hochseeflotte la baza Scapa Flow , în timp ce clauzele tratatului de la Versailles au fost discutate.

La 21 iunie 1919, flota a preferat să se scufunde mai degrabă decât să cadă în mâinile britanicilor. Spre deosebire de majoritatea navelor care s-au scufundat în Scapa Flow, König nu a fost niciodată recuperat, epava se află încă în partea de jos a golfului.

Construcție și caracteristici

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: cursul König .
Schema acestui tip de navă; nava are cinci turnulețe cu două tunuri fiecare, două în față, una în centru între cele două pâlnii și două în spate
Planul și profilul navelor din clasa König, de la Jane's Fighting Ships 1919

König , cu numele provizoriu „S”, a fost construit în șantierele navale imperiale (Kaiserliche Werft) din Wilhelmshaven , cu șantierul naval numărul 33. [1] A fost înființat în 1911 și lansat de vărul regelui, Albert, ducele de Württemberg , la 1 martie 1913. [2] Lucrările de amenajare au fost finalizate și a intrat în serviciu în flotă la 9 august 1914. [3] Costul total al navei a fost de 45 de milioane de mărci [1]

König avea 174,7 m linie de plutire și 175,4 m în general. Cu o înălțime de 19,5 m și un tiraj înainte de 9,19 m și 9,0 m înapoi, ea a fost proiectată pentru o deplasare de 25.796 t, care a crescut, la sarcină maximă în atitudine de luptă, la 28.600 t. [4]

Acesta a fost echipat cu trei seturi de turbine cu aburi Parsons care au dezvoltat 43.300 CP la arbore (32,3 MW), acționând trei elice cu trei pale, care permiteau o viteză maximă de 21 de noduri . [1]

Gama de proiectare a fost de 8.000 mile marine la 12 noduri, care a scăzut la 4.000 mile la 18 noduri. Sarcina maximă posibilă de combustibil a fost de 3.000 t de cărbune și 600 t de nafta. [5]

Armament

König a fost echipat cu o baterie principală formată din zece tunuri SK L / 50 de 305 mm 30,5 cm [Nota 1] în cinci turnulețe duble. [6] Două turnulețe au fost montate pe două niveluri, la prova de la suprastructura principală, al treilea pe linia centrală, nava centrală, între cele două pâlnii și al patrulea și al cincilea au fost plasate la pupa, montate pe două nivele, cum ar fi cele de la prova. Această configurație a permis un sector mai larg de focuri de foc decât clasa Kaiser anterioară. [7]

Bateriile secundare erau formate din paisprezece pistoale cu foc rapid de 150 mm 15 cm SK L / 45 montate în cazemate . [8]

Erau, de asemenea, șase tunuri SK 88 / 8,8 cm SK L / 45 , montate în cazemate pe ambele părți ale turnului de control înainte și direcționate spre arc. [6] Acestea au fost ulterior îndepărtate și înlocuite cu patru tunuri antiaeriene SK L / 45 de 88 mm, care au fost montate de ambele părți ale turnului de comandă din spate. [6]

De asemenea, a fost echipat cu cinci tuburi de torpilă de 500 mm plasate sub linia de plutire, unul în prova și celelalte patru pe cele două laturi ale latului. [6]

Serviciu

Imediat după intrarea în serviciu, König a efectuat încercări pe mare, care au fost finalizate până la 23 noiembrie 1914. [9] După procese, ea a devenit pilotul III. Geschwader (III lupta echipa ) a Hochseeflotte, care formează, împreună cu celelalte trei nave din clasa lui, Divizia V. (V o divizie).

Echipajul standard era de 41 de ofițeri și 1.095 de marinari; dar pentru rolul său de pilot de echipă a avut 14 ofițeri și încă 68 de marinari. [10]

Pe 9 decembrie, König s- a prăbușit în gurile Wilhelmshaven. Nava soră Grosser Kurfürst , care o urmărea direct în spatele ei, a tras-o de la pupa provocând daune minore. König a fost recuperat și returnat în portul Wilhelmshaven; reparațiile au durat până la 2 ianuarie 1915. [9]

Operațiuni în Marea Nordului

König a participat la mai multe ieșiri în sprijinul echipei, I. Aufklärungsgruppe , de crucișători de luptă conduși de contraamiralul Franz von Hipper ; dar, din cauza pagubelor suferite în 9 decembrie, când s-a prăbușit în afara portului Wilhelmshaven, [9] nava nu a participat la bombardamentul de la Scarborough, Hartlepool și Whitby în 15-16 decembrie 1914, o încercare de a atrage parte a flotei britanice să o distrugă în luptă. [11] La 22 ianuarie 1915, König și restul echipei sale, III. Geschwader, au fost detașați din flotă pentru a efectua manevre de tragere și de formare a torpilelor în Marea Baltică . S-au întors în Marea Nordului la 11 februarie, prea târziu pentru a participa cu I. Aufklärungsgruppe la bătălia Dogger Bank (1915) . [9]

König a luat apoi parte la numeroase raiduri ale flotei germane în Marea Nordului. Pe 29 martie, el a condus flota germană de la Terschelling . Trei săptămâni mai târziu, 17–18 aprilie, ea a sprijinit acțiunea crucișătoarelor ușoare ale II. Aufklärungsgruppe care a eliberat mine pe Swarte Bank (o mare mică adâncime din Yarmouth ). O altă ieșire a flotei a fost efectuată pe 22 aprilie, încă cu König în frunte. Pe 23 aprilie, III. Geschwader s-a întors în Marea Baltică pentru o altă rundă de manevre care a durat până la 10 mai. O altă misiune minieră a fost îndeplinită de către II. Aufklärungsgruppe pe 17 mai, întotdeauna cu sprijinul cuirasatelor. [9]

König a participat la ieșirea Hochseeflotte din 29 și 31 mai, care s-a încheiat fără lupte. Ulterior a fost repartizat pe scurt recunoașterii defensive a coastelor germane. S-a blocat din nou la 6 iulie, dar cu daune minime. El a escortat o altă exploatare minieră în perioada 11-12 septembrie, în apropiere de Texel . O altă ieșire a flotei a urmat în perioada 23-24 octombrie; după întoarcere, König a fost trimis la docul uscat pentru întreținere, a revenit flotei pentru 4 noiembrie. [9] Nava s-a întors în Marea Baltică pentru manevre de instruire suplimentară între 5 și 20 decembrie. În călătoria de întoarcere, a fost ușor deteriorată prin atingerea unui banc în canalul Kaiser Wilhelm în timpul unei furtuni de zăpadă. [12] König a fost din nou în Marea Baltică pentru pregătire din 17 ianuarie 1916 și apoi s-a întors, pe 24 ianuarie, la Marea Nordului. Au urmat două ieșiri cu flota în perioada 5-6 martie și 21-22 aprilie. [13]

König a participat la un alt atac pe coasta engleză , din nou în sprijinul acțiunii crucișătorilor de luptă din I. Aufklärungsgruppe. Cruizierele au părăsit Estuarul Jade la 10:55 dimineața, pe 24 aprilie 1916, iar restul Hochseeflotte a urmat la 13:40. Crucișătorul de luptă Seydlitz a lovit o mină la apropierea de țintă și a trebuit să se retragă. [14] Ceilalți crucișători de luptă au bombardat orașul Lowestoft fără incidente, dar la apropierea de Yarmouth , au întâlnit crucișătorii britanici ai Forței Harwich . A avut loc un scurt schimb de artilerie întrerupt de retragerea Forței Harwich. Rapoartele privind activitatea submarinelor britanice în zonă l-au convins pe I. Aufklärungsgruppe să se retragă. În acest moment, amiralul Reinhard Scheer, care fusese avertizat cu privire la ieșirea Marii Flote din baza sa din Scapa Flow , a decis să retragă flota în apele germane. [15] König a fost trimis mai târziu în Marea Baltică pentru pregătire suplimentară, inclusiv teste de tragere cu torpile în largul coastei Mecklenburg . [13]

Bătălia din Iutlanda

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Iutlanda .
Diagrama bătăliei din Iutlanda

König a participat la acțiunea navală care a dus la bătălia din Iutlanda în 31 mai și 1 iunie 1916 . Operațiunea avea în continuare scopul de a atrage o parte din Marea Flotă pentru a o anihila în luptă înainte de intervenția flotei principale. König , Grosser Kurfürst , Markgraf și Kronprinz au format Divizia V a III-a. Geschwader (divizia a 5-a a 3-a echipă de luptă) și au fost avangarda flotei. III. Geschwader a fost prima dintre cele trei unități; imediat după aceea au urmat navele clasei Kaiser care au format Divizia a VI-a, III. Geschwader. La pupa navelor din clasa Kaiser urmau navele din clasa Helgoland și Nassau ale lui I. Geschwader; partea din spate a fost ținută de vechile pre-dreadnoughte din clasa Deutschland aparținând I. Geschwader. [16]

Cu puțin înainte de ora 16:00 CET , [Nota 2] crucii de luptă ai I. Aufklärungsgruppe s-au întâlnit cu omologii escadrilei 1 cu cruci de luptă (escadrila 1 cu cruci de luptă), sub comanda lui David Beatty . A început un duel de artilerie care a dus la distrugerea HMS Neobosit , la scurt timp după ora 17, [17] și a Reginei Maria , la mai puțin de o jumătate de oră mai târziu. [18] În acest moment, crucișătorii de luptă germani s-au îndreptat spre sud pentru a atrage navele britanice către cea mai mare parte a Hochseeflotte. Până la ora 17:30, König , cuirasatul german de frunte, a văzut atât I. Aufklärungsgruppe, cât și escadrila 1 cu crucișătoare care se apropiau. Crucișătorii de luptă germani se îndreptau spre tribordul König, în timp ce navele britanice se aflau în partea de port. La ora 17:45, Scheer a ordonat o întoarcere de două sferturi la tribord pentru a-și apropia navele de croazierele britanice, iar un minut mai târziu, la ora 17:46, s-a dat ordinul de a deschide focul. [19] [Nota 3]

König , Grosser Kurfürst și Markgraf au fost primii care au atins poligonul de foc și și-au concentrat focul pe crucișătorul de luptă Lion , Princess Royal și, respectiv, Tiger , la o rază de acțiune de 19.200 m (21.000 de metri). [20] Prima salvare de la König a scăpat de țintă și, astfel, a îndreptat focul către cea mai apropiată navă britanică, Tiger . În același timp, navele clasei König au început să tragă asupra distrugătoarelor Nestor și Nicator . [21] Cei doi luptători s-au apropiat de linia germană și, suferind o furtună de foc, au manevrat pentru a ajunge la o poziție bună pentru lansarea torpilelor. Ambele nave au lansat două torpile la König și Grosser Kurfürst , toate cele patru torpile ratate. Una dintre armele secundare ale uneia dintre cele două nave germane a lovit Nestorul și i-a distrus sala de mașini. Nava, împreună cu distrugătorul Nomad , au rămas în derivă pe ruta flotei germane. Ambii distrugători au fost scufundați, dar torpilele germane s-au oprit pentru a ridica supraviețuitorii. [22] În jurul orei 18:00, cele patru nave din clasa König au mutat focul către navele din clasa Regina Elisabeta din escadrila a V-a de luptă, König a tras mai întâi pe Barham până a ieșit din rază de acțiune, pentru a trece mai departe pentru a lovi Valiantul , dar focul a durat câteva minute înainte ca distanța dintre nave să crească dincolo de raza de acțiune efectivă. [23]

La scurt timp după ora 19:00, crucișătorul german Wiesbaden a fost imobilizat de o lovitură de la HMS Invincible ; Contraamiralul Behncke de pe König a încercat să-și manevreze navele în încercarea de a acoperi crucișătorul avariat. [24] În același timp, navele britanice ale escadrilei de croaziere ușoare III și IV au început un atac cu torpile împotriva liniei germane; în timp ce înaintau pentru a atinge distanța de tragere pentru torpile, au lovit Wiesbaden cu bateriile. Navele din clasa König au dezvoltat un puternic bombardament împotriva crucișătorilor britanici, dar nu s-au retras. [25] În corpul de luptă care a urmat, crucișătorul blindat britanic Defense a fost lovit de mai multe obuze de calibru mare de pe corăbii germane. Unul dintre ei a pătruns în santabarbara distrugând crucișătorul într-o explozie. [26]

O mare corăbie staționată pe mare, din pâlnii sale ies nori negri de fum
Ilustrație a SMS-ului König creat pentru Royal Navy

La scurt timp după aceea, la ora 19:20, König a ajuns din nou în raza HMS Warspite și a deschis focul asupra acestuia. Sprijinul a fost oferit de SMS Friedrich der Grosse , SMS Ostfriesland , SMS Helgoland și SMS Thüringen . Cu toate acestea, König a pierdut rapid contactul cu Warspite , în timp ce se îndrepta spre est nord-est. [27] Aproape simultan, crucișătoarele ușoare britanice și distrugătoarele au încercat să atace cu torpile navele germane de avangardă, inclusiv König . Pe scurt, întreaga linie de luptă britanică a ajuns la navele germane în raza de acțiune; la ora 19:30 cuirasatele britanice au deschis focul asupra echipei de crucișători germani și a navelor din clasa König . König a suferit un bombardament intens în această etapă a bătăliei. În cinci minute, HMS Iron Duke a tras cu 9 laturi la König de la o rază de acțiune de 11.000 m; doar un glonț a lovit nava. Obuzul de 350 mm (13,5 in) a lovit turnul de comandă înainte, dar nu a pătruns în armura groasă și a ricoșat și a explodat la 45 m dincolo de navă. Contraamiralul Behncke a fost rănit, dar a rămas la comanda navei sale. Nava a rămas acoperită de fum, ceea ce i-a dat o pauză de focul inamic. [28]

Până la ora 20:00, flota germană s-a îndreptat spre est pentru a se desprinde de flota britanică. König , în frunte, a finalizat virajul și a redus viteza pentru a permite celorlalte nave să ajungă la formațiune. Imediat după aceea, patru crucișătoare ușoare britanice au reluat atacul împotriva Wiesbaden imobilizat; Cuirasatele de avangardă germane, inclusiv König , au deschis focul pe crucișătoare în încercarea de a opri acțiunea lor. [29] Cuirasatele britanice reușiseră să se întoarcă spre sud și au reușit să facă tăierea în T împotriva liniei germane. Pentru a contracara această manevră, amiralul Scheer a ordonat o întoarcere de 16 sferturi spre sud și a trimis crucișătorii de luptă ai lui Hipper împotriva flotei britanice. [30] În timpul virajului, König a fost lovit de o rundă de 350 mm de la Ducele de Fier, care a lovit-o chiar pe lângă turela din spate. Nava a suferit daune structurale severe și multe compartimente au fost inundate de fum. În timpul virajului de la tribord, viceamiralul Schmidt, comandantul I. Geschwader, a decis să-și întoarcă navele imediat, în loc să urmeze navele precedente. Acest lucru a provocat o confuzie considerabilă și a dus la riscul coliziunilor, iar multe nave germane au trebuit să reducă viteza, punând flota în pericol grav. [31] În încercarea de a reduce pericolul, König a virat la stânga, eliberând un paravan de fum. [32]

Piatra comemorativă pentru căzuții König la cimitirul Kiel

În timpul bătăliei, König a suferit daune grave. O carapace de calibru mare a pătruns înainte pe puntea blindată. O altă lovitură a lovit bastionul, deformând armura de 1,5 m în interior. Așchii au pătruns în cazematele tunurilor secundare de 150 mm, dintre care două au fost scoase din funcțiune. Barbarele acestor două arme au luat foc și au trebuit inundate. Pentru menținerea garniturii, alte compartimente au fost inundate, 1.600 de tone de apă au pătruns în carenă atât din cauza pagubelor, cât și a inundațiilor efectuate pentru echilibrarea navei. [33] În ciuda acestor avarii, nava a reușit să mențină viteza restului liniei germane și și-a menținut bateriile principale în funcțiune. Din cauza acestor inundații, nava a devenit prea scăzută pe apă pentru a trece peste adâncurile Amrum Bank până la 9:30 dimineața de 1 iunie. [34] König a fost tractat la Kiel pentru reparații inițiale, deoarece era singurul șantier naval care avea un doc uscat suficient de mare. Reparațiile au fost efectuate între 4 și 18 iunie și apoi au fost finalizate la șantierele navale Howaldtswerke . König a reușit să se alăture flotei până la 21 iulie. [35] În luptă a avut 45 de uciși și 27 de răniți, printre cuirasatele germane a avut cel mai mare număr de victime în luptă. [36]

Operațiuni ulterioare

După reparații, König a fost trimis în Marea Baltică pentru antrenament, de la sfârșitul lunii iulie până la începutul lunii august, pentru 5 august König s-a întors în Marea Nordului. Hochseeflotte a organizat o ieșire în vigoare pentru 18-20 august, cu König încă în avangardă. [13] I. Aufklärungsgruppe trebuia să bombardeze orașul de coastă englez Sunderland, în încercarea de a atrage și a distruge echipa de luptători a lui David Beatty. Întrucât SMS Von der Tann și SMS Moltke erau singurii crucișători de luptă în stare operațională, noua corăbiată, cei doi colegi SMS Bayern și König , Markgraf și Grosser Kurfürst , au fost temporar detașați la I. Aufklärungsgruppe pentru misiune. Amiralul Scheer, împreună cu restul Hochseeflotte, urma să acopere. [37] Marina Regală a aflat de ieșire și a pornit spre marea flotă pentru a intercepta navele germane. La ora 14:35, Scheer a fost avertizat cu privire la apropierea navelor britanice și nedorind să înfrunte din nou întreaga flotă britanică la doar 11 săptămâni după bătălia din Iutlanda, s-a retras în porturile germane. [38]

König a rămas în port până la 21 octombrie, când nava a fost trimisă în Marea Baltică pentru instruire. Nava a revenit la linia cu flota pe 3 noiembrie. König și restul III. Geschwader au fost trimiși să treacă în afara șoldurilor Horns Rev (coasta de vest a Danemarcei ) pe 5 și 6 noiembrie. Ulterior a fost repartizată la diferite atribuții, inclusiv supravegherea Golfului Germaniei (partea de sud-est a Mării Nordului) și escortarea convoaielor din Marea Baltică. În 1917 a efectuat mai multe misiuni de instruire în Marea Baltică în perioada 22 februarie - 4 martie; între 14 și 22 martie și între 17 mai și 9 iunie. Apoi s-a întors la Wilhelmshaven pentru întreținere pe 16 iunie. Instalarea unui nou catarg de trepied cu arc mare și alte lucrări a durat până la 21 iulie. La 10 septembrie, König a fost din nou în Marea Baltică pentru manevre. [13]

Operațiunea Albion

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Operațiunea Albion .

La începutul lunii septembrie 1917, după cucerirea germană a portului Riga, marina imperială germană a decis să elimine forțele navale ruse care încă dețineau Golful Riga. În acest scop, Admiralstab (Statul Major al Marinei) a planificat o operațiune pentru cucerirea insulelor baltice Ösel, în special a bateriilor de coastă rusești din peninsula Sworbe (Sõrve). [39] La 18 septembrie, s-a dat ordinul de a începe operațiunile aeriene și navale pentru invazia insulelor Ösel (denumire germană pentru Saaremaa ) și Muhu ; principalele unități navale erau conduse de nava amiral a grupului de lucru , SMS Moltke , flancat de III. Geschwader al Hochseeflotte care a inclus Divizia V. compusă din cele trei nave din clasa König și fusese întărită cu noua corăbiată SMS Bayern , VI. Divizie formată din cele cinci nave ale clasei Kaiser. Alături de ei au terminat flota nouă crucișătoare ușoare , trei flotile de distrugătoare , zeci de depozitare și măturătoare , întreaga forță de lucru a inclus aproximativ 300 de nave și a fost susținută de 100 de avioane și șase dirijabile . Forțele terestre s-au ridicat la aproximativ 24.600 între soldați și ofițeri. [40] Împotriva forțelor germane, rușii s-au opus vechilor pre-dreadnoughts Slava și Tsesarevitch , crucișătorului blindat Bayan , amiralului Makarov și Diana , 26 de distrugătoare și numeroase torpile și bărci cu tun. Garnizoana de pe insula Ösel avea o forță de aproximativ 14.000 de oameni. [41]

Trupele germane aterizează pe insula Ösel

König a părăsit Kiel pe 23 septembrie spre golful Pucka (partea de est a golfului Gdansk ), unde a rămas până la 10 octombrie. [13] Operațiunea a început pe 12 octombrie; la ora 03:00 König a ancorat în fața insulei Ösel din golful Tagga și a început să debarce trupele pe care le avea la bord. La ora 05:50, a deschis focul asupra bateriilor de coastă rusești din Golful Tagalaht din Golful Riga , [42] urmat de Moltke și Bayern . În același timp, navele clasei Kaiser au atacat apărarea insulei Saaremaa, în special bateriile din peninsula Sõrve (promontoriul insulei Saaremaa); obiectivul era controlul tranzitului pe canalul dintre insulele Moon și Dagö , singura cale de evacuare pentru unitățile navale rusești. Atât Grosser Kurfürst, cât și Bayern au lovit minele în timp ce își bombardau țintele; primul a avut pagube mici, în timp ce Bayern a fost grav avariat; navele au trebuit să se retragă la Kiel pentru reparații. [43] La 17:30, König a părăsit zona pentru a alimenta; A revenit la acțiune în strâmtoarea Irben pe 15 octombrie. [42]

La 16 octombrie s-a decis trimiterea unei părți a flotei pentru a elimina forțele navale ruse din strâmtoarea Muhu ; printre acestea se aflau cele două corăbii rusești. În acest scop, König și Kronprinz , cu crucișătoarele SMS Strassburg și SMS Kolberg , împreună cu un număr mare de nave subțiri, au fost trimise împotriva celor două nave rusești. Au ajuns în dimineața zilei de 17 octombrie, dar un câmp minat profund rusesc a încetinit momentan acțiunea germană. Navele germane au avut o surpriză urâtă să descopere că tunurile de 305 mm ale navelor rusești aveau o autonomie utilă mai mare decât colegii lor de calibru german. [Nota 4] Navele rusești au reușit să se mențină în raza de acțiune fără a fi lovite de navele germane care au fost forțate să facă manevre evazive pentru a evita banda largă rusă. Cu toate acestea, până la ora 10:00, măturătorii au reușit să străpungă câmpul minat și König cu Kronprinz a intrat în strâmtoare; König s-a duelat cu Slava și Kronprinz a tras împotriva Slava și a crucișătorului Bayan . Navele rusești au fost lovite de zeci de obuze, până la ora 10:30 comandantul rus, amiralul Bakhirev , a ordonat retragerea. Slava a avut prea multe daune și nu a putut să se retragă, așa că s-a scufundat și echipajul a fost salvat pe un distrugător. [44] După ciocnire, König a bombardat bateriile de coastă ale Woi și Werder. [42]

Până la 20 octombrie, operațiunile navale au încetat definitiv, navele rusești au fost distruse sau puse la fugă, iar forțele terestre și-au atins obiectivele. Cu toate acestea, pe 29 octombrie, Markgraf a lovit o mină în timp ce se retrăgea din Golful Riga. [45]

Pe 20 octombrie, König a fost tractat de o măturătoare în canalul Kuiwast. [45] König a transferat trupe pe insula Schildaum care a fost ocupată de germani. [42] În acest moment acțiunea se termina; Moon, Ösel și Dagö fuseseră cuceriți de germani. Cu o zi înainte, Admiralstab (amiralitatea germană) ordonase încetarea operațiunilor navale și returnarea navelor la Hochseeflotte. [45] În călătoria de întoarcere, König a lovit corpul pe o apă puțin adâncă. Nava a fost reparată în Kiel; lucrările au durat până pe 17 noiembrie. [42]

Ultimele acțiuni

După întoarcerea din Marea Baltică, König a fost repartizat la recunoaștere în Marea Nordului în sprijinul mesterilor. S-a întors în Marea Baltică pe 22 decembrie pentru pregătire, care a durat până la 8 ianuarie 1918. O altă sesiune de instruire a fost desfășurată în Marea Baltică între 23 februarie și 11 martie. Pe 20 aprilie, König a părăsit portul pentru a asista patrulele germane cu apă subțire care fuseseră atacate de navele britanice. Nava a luat apoi parte la misiunea împotriva convoaielor aliate din Marea Nordului, între Marea Britanie și Norvegia, efectuată între 23 și 25 aprilie, care a fost întreruptă din cauza defecțiunilor mecanice suferite de SMS Moltke . Pe 30 mai, König s- a prăbușit câteva ore într-un banc din nordul insulei Heligoland . Două luni mai târziu, pe 31 iulie, König și restul III. Geschwader a escortat o unitate de măturătoare în Marea Nordului. S-a întors în Marea Baltică pentru exerciții între 7 și 18 august, înainte de a se întoarce în Marea Nordului. König a condus ultima sa misiune de instruire în Marea Baltică în perioada 28 septembrie - 1 octombrie. [42]

Ar fi trebuit să participe la ultima acțiune a Hochseeflotte . De la baza Wilhelmshaven, flota germană va fi îndreptată în forță împotriva coastelor englezești pentru a înfrunta Marea Flotă ; Scheer - acum Großadmiralul flotei - și-a propus să provoace daune maxime flotei britanice, pentru a obține condiții mai bune de predare, prin sacrificarea flotei germane. [46] În timp ce flota se aduna la Wilhelmshaven, marinarii obosiți de război au început să dezerteze în masă. În timp ce Von der Tann și Derfflinger treceau prin ecluzele care împărțeau portul interior al lui Wilhelmshaven și canalele exterioare, aproximativ 300 de bărbați de pe ambele nave au coborât din balustrade și au fugit pe maluri. [47]

La 24 octombrie 1918 s-a dat ordinul de a naviga de la Wilhelmshaven. Din noaptea de 29 octombrie, marinarii a numeroase nave s- au răsculat ; trei nave ale III. Geschwader a refuzat să ridice ancore și s-au produs acte de sabotaj la bordul cuirasatelor SMS Thüringen și SMS Helgoland . Ordinul de plecare a fost retras în fața revoltei. În 1 noiembrie 1918, a început revoluția germană care a dus la armistițiu , decretând sfârșitul războiului. [48] În timpul revoltelor, căpitanul König a fost rănit de trei ori și primul ei ofițer, precum și asistentul ei, au fost uciși. [42]

Soarta finală

O hartă a golfului Scapa Flow cu pozițiile navelor germane scufundate marcate.
Harta poziției epavelor navelor scufundate în Scapa Flow, König este marcat cu numărul 7; faceți clic pentru mărire

După predarea Germaniei în noiembrie 1918, majoritatea Hochseeflotte, sub comanda contraamiralului Ludwig von Reuter , au fost aduse la baza navală britanică Scapa Flow. [49] Înainte de plecarea flotei germane, amiralul Adolf von Trotha i-a spus clar lui von Reuter că, în orice caz, navele nu puteau fi predate aliaților. [50] Flota germană s-a întâlnit cu crucișătorul ușor britanic HMS Cardiff , care l-a dus la marea escortă a navelor aliate care urma să o ducă la Scapa Flow. La flotta alleata era composta da circa 370 navi britanniche, statunitensi e francesi. [51] Una volta confinate a Scapa Flow, alle navi furono rimossi gli otturatori dei cannoni per renderli inservibili. [52] La König , per un'avaria alle macchine, non seguì il resto della flotta, ma la raggiunse a Scapa Flow il 6 dicembre. [53]

La flotta rimase prigioniera durante i negoziati che condussero alla firma del trattato di Versailles . Von Reuter riteneva che la Royal Navy si sarebbe impossessata delle navi per il 21 giugno, che era la scadenza imposta alla Germania per la firma del trattato. Non essendo a conoscenza della proroga concessa fino al 23, Reuter decise di dare l'ordine di affondare le navi . La mattina del 21 giugno, la flotta britannica lasciò Scapa Flow per condurre delle esercitazioni in mare, e alle 11:20 Reuter trasmise l'ordine alle sue navi. [50] La König affondò alle 14:00; la nave non fu mai recuperata, al contrario della maggior parte delle altre navi tedesche. I diritti di recupero furono venduti alla Gran Bretagna nel 1962. [3]

La nave è un sito noto per le immersioni subacquee a Scapa Flow, adagiata su di un fondale sabbioso a 40 m di profondità a est dell'isola di Cava . La nave risulta capovolta con lo scafo rivolto verso la superficie a 20 m di profondità. Sono osservabili diverse aperture nelle sovrastrutture procurate nel tempo da chi ha sottratto dal relitto i metalli non ferrosi. [54]

Note

  1. ^ Nella marina imperiale tedesca, "SK" ( Schnelladekanone ) significa che il cannone è a tiro rapido, mentre "L/50" è la lunghezza espressa in calibri . Vedi: Reichsmarineamt, Die Schnelllade-Kanonen der Schiffs-Artillerie .
  2. ^ Va notato come gli orari, in questa sezione, sono espressi come CET , che corrispondono all'orario in uso in Germania. Questo orario è avanti di un'ora rispetto al UTC , utilizzato dalle fonti britanniche.
  3. ^ Vedi la divisione in quarte della Rosa dei venti .
  4. ^ Le navi russe avevano modificato le torrette delle artiglierie principali per permettere un'elevazione di 30°. Questo valore era molto più grande di quello delle navi tedesche, si veda Halpern , p. 218 .

Riferimenti

  1. ^ a b c Gröner , p. 27 .
  2. ^ Rüger , pp. 147-148 .
  3. ^ a b Gröner , p. 28 .
  4. ^ Gröner , p. 27 .
  5. ^ Gröner , p. 27 .
  6. ^ a b c d Gröner , p. 28 .
  7. ^ Gardiner & Gray , p. 147 .
  8. ^ NavWeaps (15 cm/45)
  9. ^ a b c d e f Staff , p. 29 .
  10. ^ Tarrant , p. 286 .
  11. ^ Tarrant , pp. 31-33 .
  12. ^ Staff , pp. 29-30 .
  13. ^ a b c d e Staff , p. 30 .
  14. ^ Tarrant , p. 53 .
  15. ^ Tarrant , p. 54 .
  16. ^ Tarrant , p. 286 .
  17. ^ Tarrant , pp. 94-95 .
  18. ^ Tarrant , pp. 100-101 .
  19. ^ Tarrant , p. 110 .
  20. ^ Tarrant , pp. 110-111 .
  21. ^ Tarrant , p. 111 .
  22. ^ Tarrant , p. 114 .
  23. ^ Tarrant , p. 116 .
  24. ^ Tarrant , p. 137 .
  25. ^ Tarrant , p. 138 .
  26. ^ Tarrant , p. 140 .
  27. ^ Tarrant , pp. 142-143 .
  28. ^ Tarrant , p. 145 .
  29. ^ Tarrant , p. 169 .
  30. ^ Tarrant , p. 173 .
  31. ^ Tarrant , p. 175 .
  32. ^ Tarrant , p. 177 .
  33. ^ Tarrant , p. 188 .
  34. ^ Halpern , p 327 .
  35. ^ Campbell , p. 336 .
  36. ^ Tarrant , p. 298 .
  37. ^ Massie , p. 682 .
  38. ^ Massie , p. 683 .
  39. ^ Halpern , p. 213 .
  40. ^ Halpern , pp. 214-215 .
  41. ^ Halpern , p. 215 .
  42. ^ a b c d e f g Staff , p. 31 .
  43. ^ Halpern , p. 215 .
  44. ^ Halpern , p. 218 .
  45. ^ a b c Halpern , p. 219 .
  46. ^ Tarrant , pp. 280-281 .
  47. ^ Massie , p. 775 .
  48. ^ Tarrant , pp. 281-282 .
  49. ^ Tarrant , p. 282 .
  50. ^ a b Herwig , p. 256 .
  51. ^ Herwig , pp. 254-255 .
  52. ^ Herwig , p. 255 .
  53. ^ van der Vat , p. 129 .
  54. ^ MacDonald , pp. 73-75 .

Bibliografia

Fonti on-line

Altri progetti

Collegamenti esterni

Marina Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_König&oldid=122375006 "