Clasa reginei Elisabeta (cuirasat)
Această intrare sau secțiune despre subiectul marin nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa reginei Elisabeta | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cuirasat rapid |
| Numărul de unitate | 5 |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Completare | 1915 - 1916 |
| Soarta finală | Barham a fost scufundat la sfârșitul anului 1941; celelalte au fost demolate în 1948 |
| Caracteristici generale | |
| Lungime | 196,82 m |
| Lungime | 27,58 m |
| Proiect | 9,19 m |
| Propulsie | 24 cazane Turbine Parsons Patru ași 75.000 cp |
| Viteză | 24 noduri (44 km / h ) |
| Autonomie | 5.000 mn la 12 noduri (9.000 km la 22 km / h) |
| Echipaj | 950-1300 |
| Armament | |
| Armament | până la construcție:
|
| Armură | până la construcție: Curea |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa de Regina Elisabeta cuirasate au fost de cinci British Royal Navy Super-dreadnoughts . Liderul clasei a fost numit Regina Elisabeta în onoarea Reginei Elisabeta I a Angliei . Cuirasatele din această clasă au fost superioare în putere de foc, protecție și viteză față de unitățile din clasa anterioară Iron Duke și navele germane corespunzătoare, cum ar fi clasa König . Mai târziu , cuirasatele din clasa Bayern au fost competitive, dar cu aproximativ două noduri mai încet decât regina Elisabeta. Navele din această clasă au fost în general considerate primele „corăbii rapide ” construite vreodată.
Unitățile clasei au fost primele înarmate cu tunurile de 381 mm BL 15 inch / 42 Mk I și au fost descrise în ediția din 1919 a lui Jane's Fighting Ships ca „... cea mai bună clasă de nave principale construite vreodată”. Au participat la ambele războaie mondiale și o singură navă din clasă a fost pierdută în acțiune.
Proiect
Istorie
După succesul pieselor de 343 mm, Amiralitatea a decis să dezvolte arme de calibru și mai mare, ajungând la 381 mm pentru a echipa navele planificate în 1912 . Decizia de a dezvolta arme mai mari a fost susținută și accelerată de intervenția lui Winston Churchill , pe atunci Primul Domn al Amiralității . În loc să aștepte construcția unui prototip, s-a decis să proiecteze noua clasă direct pe baza noului tip de armă înainte de a fi gata. Prin urmare, s-a asumat un anumit risc, având în vedere că, în cazul ineficienței noilor tunuri, navele ar fi fost mult mai slabe decât se aștepta.
La începutul proiectării, s-a gândit să creeze noile nave de-a lungul liniilor clasei Iron Iron anterioare, cu cinci turnulețe duble și viteza standard de 21 de noduri (39 km / h). Mai târziu s-a decis eliminarea unei turele de navă mijlocie pentru a pune la dispoziție spațiu și greutate pentru mașini mai puternice, rămânând însă călătoria mai largă decât cea a navelor anterioare, având în vedere creșterea calibrului. Programul inițial de construcție din 1912 prevedea construirea a trei corăbii și a unui crucișător de luptă , dar, având în vedere viteza crescută a reginei Elisabeta, așteptată la 25 de noduri, s-a decis eliminarea construcției crucișătorului de luptă prin înlocuirea acestuia cu o clasă a patra. navă. Când Federația statelor din Malaezia s-a oferit să finanțeze construcția unui nou corăbiat, s-a decis adăugarea unei alte unități la clasă, numită HMS Malaya .
Directorul de construcții navale (DNC) a pus atunci problema alimentării noilor nave, neapărat păcură pentru a asigura o viteză mai mare [1] . Clasele anterioare aveau de fapt o aprovizionare dublă cu combustibil, puțină în Imperiul Britanic la acea vreme și cu cărbune, o materie primă foarte ieftină în Insulele Britanice. Churchill a decis apoi să soluționeze problema semnând Convenția Anglo-Persană privind Petrolul, condusă de Anglo-Iranian Oil Company , sub controlul guvernului. Între timp, problemele logistice asociate cu noul combustibil au fost rezolvate printr-o anchetă efectuată de amiralul Jackie Fisher , care a deschis calea pentru noul tip de nave. De fapt, păcura are o putere energetică mai mare decât cărbunele, creează mai puține deșeuri și mai puțin fum, favorizând țintirea tunurilor și făcând navele mai puțin vizibile de la distanță. Mai mult, operațiunile de realimentare au fost mult mai rapide și mai ușoare decât încărcarea unor cantități mari de cărbune la bord.
O altă navă, autorizată în 1914 , urma să se numească Agincourt , nume folosit ulterior pentru o corăbie expropriată din Turcia . Potrivit unor istorici, în loc să fie o nouă navă a clasei, Agincourt ar fi trebuit să fie un crucișător de luptă, cu același armament ca regina Elisabeta, dar cu o armură redusă care îi permitea să atingă 28 de noduri. În orice caz, construcția a fost anulată după câteva luni, la izbucnirea primului război mondial.
Armament
Principal
Pistoalele de 381 mm s-au dovedit a fi un succes complet în testarea faptelor, rezultând extrem de precise și capabile să nu disperseze lovitura chiar și la distanțe considerabile (18 km). Calitatea slabă a obuzelor utilizate le-a redus eficiența în timpul bătăliei din Iutlanda , dar problema a fost rezolvată odată cu sosirea muniției Green Boy în 1918 . Aceste arme au rămas competitive chiar și în timpul celui de-al doilea război mondial, după ce au primit noi tipuri de muniție și diferite căruțe capabile să își mărească înălțimea [2] . Warspite , în bătălia de la Punta Stilo , a înregistrat un hit care până în prezent este unul dintre cele mai îndepărtate vreodată din istoria artileriei navale.
Secundar
Armamentul secundar, format din pistoale Mk XII de 152,4 mm, a fost aranjat în cazemate pe corp, șase pe fiecare parte pe puntea superioară între turela B și a doua pâlnie, controlată de directorul de incendiu și încă două pe puntea principală în jos între turelele X și Y. Toate navele au primit 14 bucăți, cu excepția reginei Elisabeta care avea 16.
Poziționarea pistolelor de 152,4 mm în cazemate pe carena a redus drastic flotabilitatea , dat fiind, de asemenea, ușurința cu care puteau lua apă dacă ar fi scufundate. În practică, cazematele au fost inundate chiar și la viteză normală pe mări grele. Mai mult, aprovizionarea cu muniție pentru aceste piese a fost relativ expusă: în timpul bătăliei din Iutlanda, această problemă a fost evidențiată de un incendiu de muniție la bordul Malaya, care a cauzat aproape pierderea navei.
Cele patru cutii de pastile din regina Elisabeta s-au dovedit în curând de puțin folos și au fost îndepărtate, în timp ce navele ulterioare ale clasei au fost finalizate fără ele. Au fost înlocuite cu instalarea a două arme protejate amplasate în față, una pe fiecare parte. Cele zece arme care nu mai erau necesare au fost refolosite în 1915 pentru a înarma cele cinci monitoare din clasa M29 . Armele montate în prova au fost scoase în 1916 , ducând la configurația finală a navelor, care a rămas până în anii 1930, cu 12 tunuri secundare simple. În această perioadă navele clasei au primit mai multe intervenții de modernizare care au influențat și armamentul secundar și mai ales cel antiaerian.
Armură
Protecția navelor din clasă a fost concepută diferit față de Ducele de Fier, cu o grosime mai mare a armurii la nivelul taliei și sub nivelul apei. Grosimea protecției pe punte era mai mică, o practică obișnuită la vremea respectivă, dar navele au reușit să reziste mai multor lovituri directe în timpul bătăliei din Jutland.
- Barham , împușcat de patru ori în Iutlanda, a ucis 26 și a rănit 46 și a tras 337 de focuri. În timpul celui de-al doilea război mondial a participat la bătălia de la Capul Matapan . La 25 noiembrie 1941 a fost lovită de trei torpile lansate de pe U-331 care au determinat-o să se răstoarne rapid pe partea stângă, în timpul căreia deplasarea muniției a provocat declanșarea grenadelor armamentului principal cu o explozie care a distrus nava , care s-a scufundat cu 850 de membri ai echipajului (întregul eveniment a fost filmat de pe o navă din apropiere [3] ).
- Malaya , lovită de opt ori în Iutlanda, a ucis 63 și a rănit 68 și a tras 215 de focuri. În timpul celui de-al doilea război mondial, ea a escortat convoaie și a fost avariată de o torpilă lansată de U-106 la 20 martie 1941. Ulterior a escortat alte convoaie și a participat la operațiunile de sprijin care au urmat debarcării în Normandia până la retragerea ei din serviciul activ. în 1945 .
- Regina Elisabeta nu a participat la Bătălia din Iutlanda, luând în schimb parte la campania Dardanelelor . În cel de-al doilea război mondial a fost exploatat în port de broasca italiană X MAS și s-a scufundat în apele puțin adânci ale golfului Alexandria din Egipt la 18 decembrie 1941. A fost apoi reparat și servit în Extremul Orient până în 1945.
- Valiant , nu a fost niciodată împușcat în Iutlanda, dar a fost încă rănit și a tras 288 de runde. În timpul celui de-al doilea război mondial a participat la distrugerea flotei franceze de la Mers-el-Kébir și a fost exploatat și deteriorat de către broascații X MAS, în timpul aceluiași raid în care a fost exploatată regina Elisabeta . A fost reparat și servit în Extremul Orient până în 1944 . La 8 august al aceluiași an, în timp ce se afla în bazinul plutitor al Trincomalee din Ceylon , a fost grav afectată de cedarea bazinului în sine. Reparațiile au fost suspendate.
- Warspite , a fost grav avariat în Iutlanda, riscând să se scufunde după ce a fost lovit de cel puțin 15 runde de calibru mare. A avut 14 morți și 32 de răniți, trăgând în total 259 de runde. În timpul celui de-al doilea război mondial a participat la mai multe bătălii, inclusiv la Narvik , Capul Matapan, Creta și Salerno , unde a fost lovit de o bombă plană . Nu a fost niciodată complet reparat și a fost folosit ca navă de bombardament de coastă în timpul debarcărilor din Normandia și înaintarea ulterioară în Franța .
- Agincourt , a fost autorizat în 1913 și intrarea în serviciu a fost stabilită pentru 1916, dar a fost anulată la izbucnirea primului război mondial.
Notă
Bibliografie
- (EN) Collins-Jane's Warship of World War II, Glasgow, HarperCollins Publishers, 1996, ISBN 0-00-470872-5 .
- ( EN ) Robert Jackson, History of the Royal Navy , Londra, Parragon, 1999, ISBN 0-7525-3219-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Queen Elizabeth
linkuri externe
- ( RO ) Regina Elisabeta pe uboat.net , pe uboat.net .
- ( RO ) Regina Elisabeta pe maritimequest.com , pe maritimequest.com .
- ( RO ) Regina Elisabeta la Battleships-cruisers.co.uk , la Battleships-cruisers.co.uk .
- ( RO ) Regina Elisabeta la worldwar1.co.uk , la worldwar1.co.uk .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2010002569 |
|---|
