HMS Hermes (95)
| HMS Hermes | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Portavion |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | 95 (D-95 conform altor surse [1] ) |
| Ordin | Iulie 1917 |
| Constructori | Armstrong Whitworth |
| Loc de munca | Newcastle-upon-Tyne |
| Setare | 15 ianuarie 1918 |
| Lansa | 11 septembrie 1919 |
| Intrarea în serviciu | 7 iulie 1923 |
| Soarta finală | Afundat în luptă la 9 aprilie 1942 |
| Caracteristici generale | |
| Lungime | 182,3 m |
| Lungime | 21,4 m |
| Proiect | 5,7 m |
| Propulsie | 6 cazane Turbinele cu transmisie Parsons Doi ași 40.000 cp (29.828kW) |
| Viteză | 25 noduri (46 km / h ) |
| Echipaj | 1.575 [2] |
| Armament | |
| Armament |
|
| Armură | Curea: 51-76 mm Pod hangar: 25 mm |
| Avioane | Până la 20 |
| Notă | |
| Motto | Altiora peto (îmi propun lucruri mai sublime ) |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
HMS Hermes ( Pennant numărul 95) a fost un portavion ușor al Marinei Regale , al nouălea care poartă acest nume și unic în clasa sa. Construit în șantierul naval Armstrong Whitworth , a fost depus în ianuarie 1918, lansat în septembrie 1919 și intrat în funcțiune în 1923 . A rămas în serviciu până la cel de- al doilea război mondial , timp în care a fost scufundat la 9 aprilie 1942 lângă Colombo , Ceylon , de către forțele aeriene navale japoneze în timpul raidului japonez în Oceanul Indian .
Proiect
La fel ca Hōshō , Hermes a fost construit pe o carenă similară cu cea a unui crucișător, dar încorporând lecții învățate de la portavioane anterioare precum Furious și Argus . O singură punte de zbor a fost planificată pe toată lungimea navei, cu o „insulă” pe partea dreaptă care a inclus și pâlnia. Această inovație a permis să aibă o vedere bună pentru comanda navei, fără a interfera însă cu operațiunile de zbor. A fost aleasă plasarea insulei în dreapta, deoarece primele avioane cu elice aveau motoare care se roteau în sensul acelor de ceasornic (privite din spate). Turbulența și forța generate au avut tendința de a împinge aeronava la decolare spre stânga. Suprastructurile au fost apoi poziționate spre dreapta pentru a evita furnizarea de obstacole vehiculelor de decolare. Catargul trepiedului era deosebit, având două „picioare” în față și unul în spate, într-un cadru foarte neobișnuit. Experiența cu Hermes a arătat că echipajul de zbor era prea mic, protecția navei era insuficientă și autonomia limitată, în timp ce viteza era prea mică pentru a permite unității să funcționeze integrată într-o flotă. În plus, stabilitatea era slabă și nava nu putea rezista mării agitate.
În ciuda dimensiunilor sale, Hermes putea transporta doar 20 de avioane. La fel ca și alți portavioane ai vremii, construcția a fost echipată cu cabluri longitudinale, ulterior înlocuite în anii 1930 cu cabluri de oprire transversală.
Serviciu
Conceput inițial pentru a transporta 15 aeronave, după montarea în 1938, putea transporta 20.
Sfarsit
Nava a fost scufundată la 9 aprilie 1942, când 80 de bombardiere japoneze de scufundare cu escorte de luptă s-au îndreptat spre navă (comandate de Richard Francis John Onslow, MVO, Distinguished Service Cross ) și au supus-o unor ciocăneli grele. Lovită de mai multe bombe, ea s-a scufundat împreună cu nava ei de escortă, distrugătorul HMAS Vampire , corveta Hollyhock și doi petrolieri [3] la sud-est de Trincomalee , Ceylon la coordonatele 07 ° 35'N, 82 ° 05'E [4] . Nava-spital Vita a asistat la atac și s-a grăbit să recupereze naufragiații; cu toate acestea, au existat mari pierderi umane.
Notă
Bibliografie
- (EN) Steve Crawford, Battleships and Carriers, Rochester, Grange Books, 1999, ISBN 1-84013-337-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Hermes
linkuri externe
- ( RO ) Hermes pe naval-history.net , pe naval-history.net .
- ( RO ) Hermes pe uboat.net , pe uboat.net .
- ( EN )Hermes la Battleships-cruisers.co.uk , la Battleships-cruisers.co.uk .
- ( RO ) Galerie foto pe maritimequest.com , pe maritimequest.com .
