Clasa Malta
| Clasa Malta | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Portavion |
| Numărul de unitate | 4 |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 46.604 |
| Lungime | 273 m |
| Lungime | 35,28 m |
| Proiect | Standard: 8,99 m La încărcare maximă: 10,52 m |
| Cabina de pilotaj | 273 x 41 m m |
| Propulsie | Turbine cu abur cu reductoare Opt cazane Patru sau cinci ași 200.000 cp (150.000 kW) |
| Viteză | 32,5 noduri (60,2 km / h ) |
| Echipaj | 3.500 |
| Armament | |
| Armament |
|
| Armură | 100 mm pe hangare și pe puntea de zbor |
| Avioane | 80 |
| intrări de clasă portavion pe Wikipedia | |
Clasa Malta a fost un grup de patru transportatori de aeronave destinate pentru British Royal Navy în timpul al doilea război mondial . Proiectul a implicat mai multe inovații inspirate de unitățile SUA în proiectarea hangarelor și în organizarea operațiunilor de zbor. Trei unități au fost comandate în 1943 , în timp ce a patra a fost adăugată în anul următor. În ciuda acestui fapt, proiectul final nu a fost finalizat înainte de sfârșitul conflictului și toate cele patru unități au fost anulate.
Proiect
Unitățile din clasa Malta au fost concepute ca portavioane de atac, deoarece portavioanele britanice în serviciu nu au putut transporta și administra același număr de aeronave ca portavioanele marinei SUA . Unitățile din clasa Midway au fost utilizate ca prototip, deși au fost planificate o lungime crescută de 273 metri și o lățime de 35,28 metri. Se aștepta o deplasare standard de 46.604 t cu un tiraj de 8,99 metri. Pentru propulsie, a fost planificat un aranjament cu opt cazane și turbine cu cutii de viteze pentru o putere totală de 200.000 Shp egală cu 150.000 KW , distribuită pe patru sau cinci axe. Ideea unei a cincea axe centrale a fost pusă în aplicare crezând că ar fi mai puțin predispusă la deteriorarea torpilelor.
Clasa Malta avea diferențe importante față de alte portavioane britanice, oferind un pod de hangar deschis care să permită aeronavei să încălzească motoarele înainte de a trece la puntea de zbor pentru lansare. Platoul de zbor care măsoară 273 metri pe 41 ar fi permis operarea simultană a mai multor aeronave la decolare sau aterizare și prezența a 4 lifturi (două centrale și două laterale) ar fi permis o mișcare rapidă a aeronavei. Puntea de zbor blindată, considerată necesară și în lumina atacurilor kamikaze efectuate de piloții japonezi, avea o grosime de 100 mm, puțin mai mică decât cea a claselor anterioare de portavioane. Numărul preconizat de aeronave îmbarcate a fost de aproximativ 80.
Deși proiectul final al unităților nu era încă gata, primele trei nave au fost comandate în iulie 1943 , în timp ce a patra, comandată anterior ca aparținând clasei Audacious , a fost adăugată în 1944 . Proiectul a fost modificat continuu până la sfârșitul războiului, când ordinul a fost suspendat pentru prima dată și apoi anulat definitiv între sfârșitul anului 1945 și începutul anului 1946 . A fost stabilită doar unitatea liderului clasei.
| Nume [1] | Producător destinat [1] | Setare | Anulare | Notă |
|---|---|---|---|---|
| Malta | John Brown & Company , Clydebank | Decembrie 1944 [2] | 21 decembrie 1945 | - |
| Noua Zeelandă | Harland & Wolff , Belfast | - | Februarie 1946 [3] | - |
| Gibraltar | Vickers-Armstrong , Newcastle | - | Octombrie 1945 [4] | - |
| Africa | Fairfield , Govan | - | Octombrie 1945 [5] | Comandat inițial ca parte a clasei Audacious [1] |
Notă
Bibliografie
- (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
- ( EN ) Bernard Ireland, The Illustrated Guide to Aircraft Carriers of the World , Londra, Editura Anness, 2008, ISBN 978-1-84477-747-1 .
